OZA660-EE4 اکسیژن لامبدا سنسور ماشین برای اوپل ووکس هال شورولت

نکات فنی:

• سنسور با یک ساخته شده استپوسته فولادی ضد زنگکه در برابر زنگ زدگی مقاومت می کند و در شرایط اگزوز در دمای بالا دوام می آورد. عنصر سرامیکی مرکزی از اکسید زیرکونیوم، آلومینا و اکسید ایتریوم تشکیل شده است و بخار پلاتین بر روی سطوح حسگر رسوب می کند. یک پوشش محافظ اسپینل از آسیب ذرات اگزوز جامد به قطعه جلوگیری می کند.

• زیرثروتمند(سوخت اضافی) شرایط، سنسور خروجی تقریبا0.6 - 1.0 V. زیرلاغردر شرایط (اکسیژن اضافی)، ولتاژ به نزدیکی کاهش می یابد0 V. ECU از این بازخورد برای تنظیم مداوم تحویل سوخت برای بهره وری بهینه احتراق، مصرف سوخت و کنترل انتشار استفاده می کند.

• همه سنسورها 100٪ برای مطابقت یا فراتر از استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی آزمایش شده اند و برای آنها طراحی شده اندمناسب مستقیمنصب بر روی سکوهای خودروی ذکر شده در زیر، بدون نیاز به برش یا اتصال کابل.

یادداشت های مرجع متقابل:

• راQuinton Hazell XLOS1143به صراحت با طول کابل یکسان (350 میلی‌متر)، تعداد پین‌ها (4) فهرست شده است و مستقیماً به همان مجموعه شماره‌های OE (25177596، 9118698) که برای قسمت OZA660-EE26 نیز استفاده می‌شود، ارجاع داده می‌شود.

• پلتفرم‌های خودروی مشابه (Opel Astra G، Zafira A، Vectra، Chevrolet Aveo / Kalos) برای OZA660‑EE26 و Quinton Hazell XLOS1143 فهرست شده‌اند، که تأیید می‌کند که OZA660-EE4 و OZA660-EE26 فیزیکی برای کاربردهای کاربردی قابل تعویض هستند.

• شمارهOZA660-EE26 (94810)یک بخش نزدیک با همان تامین کننده و خانواده فنی است. در عمل، OZA660‑EE4، OZA660‑EE26 و Quinton Hazell XLOS1143 می‌توانند به جای یکدیگر در مجموعه‌ای از خودروهای Opel، Vauxhall و Chevrolet استفاده شوند.

• OZA660-EE4 استنهیک سنسور اتصال جهانی؛ همراه با یک کانکتور 4 پین مخصوص خودرو که از قبل پایان یافته است. اگر برنامه شما از شکل اتصال دهنده متفاوتی استفاده می کند، به یک سنسور جهانی (که نیاز به برش و اتصال دارد) نیاز است.

• همه ارجاعات متقاطع فیزیکی باید با بازرسی بصری شکل رابط سنسور اصلی، طول کابل (350 میلی‌متر) و اندازه نخ (M18 × 1.5) قبل از خرید تأیید شوند.

OZA660-EE4 یک حسگر اکسیژن پایین دستی (پس از کاتالیزور) برای طیف وسیعی از موتورهای بنزینی 4 سیلندر اروپایی و آسیایی است. به طور معمول نصب می شودبعد ازمبدل کاتالیزوری (بانک 1، سنسور 2) و به عنوان پروب تشخیصی برای نظارت بر کارایی کاتالیزور عمل می کند. وظیفه اصلی آن مقایسه میزان اکسیژن گاز خروجی قبل و بعد از کاتالیزور است و ECU را قادر می سازد تا قضاوت کند که آیا مبدل کاتالیزوری کارآمد است یا خیر.

نکات مهم مربوط به اتصالات:

• این یک استپایین دست (پس از کاتالیزور)سنسور اکسیژن انجام دهیدنهاز آن در موقعیت بالادست (پیش کاتالیزور) استفاده کنید.

• سنسورهای O2 بالادست (پیش گربه) و پایین دست (پس از گربه) هستندقابل تعویض نیست; استفاده از سنسور اشتباه در مکان اشتباه منجر به کدهای خطای مداوم و عملکرد ضعیف موتور می شود.

• برای اکثر وسایل نقلیه ذکر شده در زیر،بالادستسنسور (پیش کاتالیست) شماره قطعه متفاوتی است - برای Opel Astra G / Zafira A / Vectra B با موتورهای بنزینی 1.6 لیتری، سنسور بالادستML-ES20135-12B1یا معادل آن، نه OZA660-EE4.

• اطلاعات خودروی زیر بر اساس کاتالوگ های بازار پس از فروش اروپایی برای Quinton Hazell XLOS1143 است و با ارجاعات متقابل OEM 25177596 و 9118698 سازگار است. اگر خودروی شما در فهرست نیست، همیشه با استفاده از VIN خودروی خود تأیید کنید یا از نظر فیزیکی موقعیت سنسور قدیمی و طول سنسور قابل مقایسه، شکل اتصال دهنده را مقایسه کنید.

تأیید اتصالات:

• سازگاری مدل / موتور:موتورهای 1.4 لیتری 16 ولتی (C14NE، Z14XE، و غیره) و 1.6 لیتری 16 ولتی (C16SE، Z16XE، X16XEL، F16D3).

• تعداد سنسور:این پلت فرم های 4 سیلندر معمولاً دارنددو سنسور اکسیژن: یکی بالادست (پیش از گربه / تنظیم کننده) و دیگری پایین دست (پس از گربه / تشخیصی). OZA660-EE4 استپایین دستسنسور

• بررسی موقعیت:مبدل کاتالیزوری وسیله نقلیه خود را پیدا کنید. سنسور پایین دست نصب شده استبعد ازمبدل کاتالیزوری، روی لوله اگزوز که از کاتالیزور خارج می شود. از نظر فیزیکی بیشتر از سنسور بالادست (که در منیفولد اگزوز یا درست جلوتر از مبدل قرار دارد) عقب‌تر قرار می‌گیرد.

• طول کابل:طول کابل 350 میلی متری این سنسور با فاصله از حفره سنسور اکسیژن پایین دست (واقع شده) مطابقت دارد.بعد ازمبدل) به براکت کانکتور الکتریکی برمی گردد. اگر یک سنسور پایین دستی را با یک کابل بسیار طولانی تر یا کوتاه تر جایگزین می کنید، ممکن است به شماره قطعه متفاوتی نیاز باشد.

اطلاعات مربوط به اتصالات بالا از کاتالوگ‌های فرتر مارکت Quinton Hazell XLOS1143 و Opel / Vauxhall / Chevrolet گردآوری شده است. همیشه سازگاری را با استفاده از VIN وسیله نقلیه خود یا با مقایسه فیزیکی شکل رابط سنسور قدیمی، طول کابل، اندازه نخ وموقعیت (پایین دست)قبل از سفارش

یک سنسور اکسیژن پایین دست (پس از کاتالیزور) معیوب توانایی ECU را برای نظارت دقیق بازده مبدل کاتالیزوری کاهش می دهد. در حالی که ممکن است موتور همچنان در حالت عادی کار کند، آلایندگی‌ها، مصرف سوخت و آمادگی OBD-II همگی تأثیر منفی دارند. در صورت مشاهده هر یک از علائم زیر فوراً سنسور اکسیژن خود را تعویض کنید.

دلایل احتمالی خرابی سنسور:

• سایش و پارگی معمولی- سنسورهای لامبدا معمولاً پس از آن تخریب می شوند100000 – 160000 کیلومتر (60000 – 100000 مایل)عملکرد به دلیل قرار گرفتن مداوم در معرض گازهای خروجی با دمای بالا (تا 930 درجه سانتیگراد) و استرس چرخه حرارتی.

• خرابی مدار بخاری- المنت گرمایش داخلی باز می شود یا شورت. این باعث می‌شود که حسگر در زمان سرد بسیار آهسته پاسخ دهد یا اصلاً جواب ندهد و کدهای P0036-P0037 را فعال کند.

• آلودگی ("مسمومیت حسگر")- روغن، مایع خنک کننده، درزگیرهای مبتنی بر سیلیکون یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائمی نوک حسگر سرامیکی را می پوشاند و توانایی آن در تشخیص اکسیژن را از بین می برد. منابع متداول عبارتند از: حلقه های پیستون فرسوده / آب بند سوپاپ (آلودگی روغن) و استفاده از درزگیرهای سیلیکونی در نزدیکی سیستم اگزوز در طول تعمیر و نگهداری.

• آسیب ضربه فیزیکی- افتادن سنسور (حتی از ارتفاع کم) یا ضربه ناشی از زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی شکننده را ترک کند.

• مشکلات سیم کشی / کانکتور- سیم‌کشی آسیب‌دیده، شل شدن اتصالات، خوردگی در کانکتور، یا اتصال کوتاه/باز متناوب می‌تواند کدهای خطا را حتی زمانی که خود سنسور سالم است فعال کند.

• اگزوز در نزدیکی بانگ سنسور نشت می کند- قرائت نادرست اکسیژن از نشت اگزوز باعث خروجی سنسور نامنظم می شود و ممکن است به اشتباه به سنسور معیوب نسبت داده شود.

• خرابی مبدل کاتالیزوری- یک مبدل کاتالیزوری خراب می تواند تخریب سنسور پایین دستی را تسریع کند یا همان کدهای خطای یک سنسور خراب را تولید کند.

نکات تشخیصی:

• P0420 (بازده سیستم کاتالیست زیر آستانه)رایج ترین کد مرتبط با خرابی سنسور پایین دست است. با این حال، P0420 همچنین می تواند نشان دهنده خرابی مبدل کاتالیزوری باشد.

• نحوه تمایز:اگر قرائت‌های ولتاژ سنسور پایین‌دست بسیار شبیه به ولتاژ سنسور بالادست باشد (هر دو به سرعت در حال نوسان هستند)، مبدل کاتالیزوری احتمالاً دیگر به درستی کار نمی‌کند. اگر ولتاژ سنسور پایین دست بالا، پایین گیر کرده باشد یا فعالیتی نشان ندهد، خود سنسور احتمالاً معیوب است.

• یک P0420 منفرد بدون کد مدار سنسور و تزئینات سوخت معمولی به سمت یک کاتالیزور فرسوده متمایل می شود. مدارهای چندگانه سنسور یا کدهای گرمکن (P0136-P0141، P0036-P0037) به یک مشکل سیم کشی یا سنسور O2 پایین دست اشاره دارد.

• برای تشخیص سنسور معیوب:

  • تست مدار بخاری:از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت در دو پایه مدار گرمکن استفاده کنید. یک سنسور سالم باید مطابق با مشخصات مورد انتظار باشد (به دفترچه راهنمای سرویس خودرو خود مراجعه کنید). مدار باز (مقاومت بی نهایت) یا اتصال کوتاه (0 Ω) نشان دهنده خرابی بخاری است.

  • تست سیگنال سنسور:از یک اسکنر یا اسیلوسکوپ OBD-II برای نظارت بر خروجی ولتاژ سنسور پایین دست در حالت رانندگی در حالت پایدار استفاده کنید. یک سنسور پایین دست سالم باید a را نشان دهدسیگنال ولتاژ نسبتا پایدارکه از خروجی نوسان سنسور بالادست متمایز است. اگر ولتاژ سنسور پایین دست سیگنال نوسان سنسور بالادست را منعکس کند، ممکن است مبدل کاتالیزوری از کار افتاده باشد یا سنسور پایین دست ممکن است معیوب باشد.

• همیشه قبل از تعویض سنسور علت اصلی را بررسی کنید - اگر آلودگی باعث خرابی شده است، تعویض سنسور بدون رسیدگی به مشکل اساسی منجر به خرابی زودرس مکرر می شود.

اطلاعات کد خطا بر اساس تعاریف کد عیب تشخیصی استاندارد شده OBD-II و منابع تشخیصی خودرو.

1. تأیید تناسب - بازرسی فیزیکی ضروری است

• این یک استسنسور پایین دستی مستقیمبا یککانکتور مستطیلی 4 پین،طول کابل 350 میلی متر،نخ M18 × 1.5، واندازه آچار 22 میلی متر (7/8 اینچ)..

• ⚠️صرفاً بر اساس شماره OE خرید نکنید.معادل های پس از فروش ممکن است تفاوت های جزئی در طول کابل، شکل رابط یا پارامترهای کالیبراسیون داشته باشند.اگر کانکتور مطابقت ندارد، نصب نکنید.

• از نظر فیزیکی مقایسه کنیدشکل رابط سنسور اصلی شما (مستطیل شکل 4 پین)، تعداد پین ها، طول کابل (350 میلی متر) و اندازه رزوه (M18 × 1.5) قبل از سفارش.

• طول کابل سنسور اصلی خود را اندازه گیری کنید.عدم تطابق قابل توجه ممکن است باعث مشکلات مسیریابی شود یا اتصال دهنده به مهار نرسد.

2. بررسی موقعیت سنسور - پایین دستی / فقط پس از کاتالیزور

• این سنسور برای موقعیت پایین دست (پس از کاتالیزور / عقب) طراحی شده استبه عنوان یک پروب تشخیصی (بانک 1، سنسور 2). باید نصب شودبعد ازمبدل کاتالیزوری

• سنسورهای O2 بالادست و پایین دست هستندقابل تعویض نیست. جایگزینی حسگر بالادستی با یک واحد پایین دستی (یا برعکس) منجر به خوانش نامناسب ECU، کدهای خطا دائمی می شود و ECU ممکن است نتواند به درستی کارایی کاتالیست را نظارت کند.

• نحوه تایید:مبدل کاتالیزوری وسیله نقلیه خود را پیدا کنید. سنسور پایین دست در لوله نصب شده استبعد ازمبدل کاتالیزوری - لوله اگزوز را از پشت مبدل دنبال کنید تا سنسور پایین دست را پیدا کنید. معمولاً عقب تر از سنسور بالادست (که در منیفولد اگزوز یا بلافاصله قبل از مبدل است) قرار می گیرد. اگر سنسور معیوب شما پیدا شده استقبل ازمبدل، این قسمت برای کاربرد شما مناسب نیست.

3. فاصله تعویض

• حسگرهای لامبدا در طول زمان به تدریج تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کدهای خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با افزایش سن و مسافت پیموده شده باریک می شود.

• جایگزینی فعال در100000 – 160000 کیلومتر (60000 – 100000 مایل)برای حفظ سلامت مبدل کاتالیزوری بهینه، خروجی انتشار مناسب و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II توصیه می شود.

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، سنسور قدیمی‌تر از سنسور جدید کندتر پاسخ می‌دهد و بر دقت نظارت کاتالیزور تأثیر می‌گذارد. جایگزینی فعال می تواند به جلوگیری از خرابی زودرس مبدل کاتالیزوری کمک کند - تعمیری بسیار گران تر از خود سنسور.

4. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم اگزوز کاملا خنک شودقبل از حذف - مبدل کاتالیزوری تا 30 دقیقه پس از خاموش شدن موتور به طور خطرناکی داغ می ماند. تلاش برای برداشتن روی یک سیستم داغ خطر سوختگی شدید دارد.

• کابل منفی (-) باتری خودرو را جدا کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU یا اتصال کوتاه تصادفی.

• از کیفیت بالا استفاده کنیدسوکت سنسور O2 (22 میلی متر / 7/8 اینچ)با طراحی افست برای جلوگیری از جدا شدن سطوح حسگر و دسترسی بهتر در مناطق محدود زیر بدنه. یک سوکت عمیق استاندارد به راحتی می تواند به محفظه سنسور یا تخت های آن آسیب برساند.

حذف سنسور قدیمی:

• درخواست کنیدروغن نافذ(به عنوان مثال، WD-40) به رشته های حسگر قدیمی شب قبل از برداشتن. این می تواند به طور قابل توجهی استخراج را آسان کند، به خصوص اگر سنسور سال ها در محیط سخت اگزوز نصب شده باشد.

• اگر برداشتن سنسور در زمان سرد دشوار است، ممکن است زمانی که اگزوز گرم است راحت‌تر باشد (موتور را به مدت 1 تا 2 دقیقه روشن کنید، سپس اجازه دهید تا خنک شود تا گرم شود اما نسوزد).برای جلوگیری از سوختگی بسیار احتیاط کنید - از دستکش های کار مقاوم در برابر حرارت سنگین استفاده کنید.

• از نیروی بیش از حد استفاده نکنید- آسیب به رزوه های اگزوز می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود که به طور بالقوه نیاز به تعویض جزء اگزوز یا تعمیر رزوه دارد (هلیکویل / تایمسرت).

• اتصال برق را با دقت جدا کنید- زبانه قفل را فشار داده و فقط محفظه رابط را بکشید (هرگز سیم ها را مستقیماً نکشید). سیم‌های حسگر را دنبال کنید تا محل اتصال را پیدا کنید، که معمولاً روی یک براکت روی بلوک موتور یا زیر بدنه محکم می‌شود.

• کانکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای علائم آلودگی (روغن، دوده، باقی مانده مایع خنک کننده)، ذوب شدن یا ترک خوردن بررسی کنید. به هر گونه آلودگی توجه کنید - این نشان دهنده یک مشکل اساسی موتور است که باید قبل از نصب سنسور جدید برای جلوگیری از تکرار خرابی برطرف شود.

نصب سنسور جدید:

• از ترکیب اضافی ضد گیر استفاده نکنید مگر اینکه رزوه های سنسور جدید کاملاً خشک شده باشند.بسیاری از سنسورهای با کیفیت OE در کارخانه با ضد گرفتگی پوشش داده شده اند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کرده و باعث خرابی زودرس شود. اگر رزوه ها خشک به نظر می رسند و هیچ گونه پیش گریس مشهودی وجود ندارد، aمقدار کمی از ترکیب ضد گرفتگی ایمن حسگرفقط به رشته ها -هرگز به نوک سنسور.

• از درزگیرهای سیلیکونی استفاده نکنیددر هر نقطه نزدیک به سیستم اگزوز - بخار سیلیکون به طور دائم سنسور اکسیژن را آلوده و از بین می برد (این یکی از شایع ترین علل خرابی زودرس است و تقریباً همیشه غیرقابل ضمانت است).

• از لمس نوک سنسور خودداری کنید– روغن‌های پوست حاوی نمک‌ها و آلاینده‌هایی هستند که می‌توانند به عنصر حسگر سرامیکی آسیب برسانند و باعث خوانش نادرست و خرابی زودرس شوند. همیشه سنسور را با مهره شش گوش یا بدنه رابط کنترل کنید.

• سنسور را رها نکنید- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک بخورد و حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، حسگر را از کار می اندازد.

• با گشتاور مناسب سفت کنید- گشتاور معمولی برای یک سنسور اکسیژن M18 × 1.5 است40 تا 50 نیوتن متر (30 تا 37 فوت پوند). برای جلوگیری از سفت شدن یا سفت شدن بیش از حد از آچار گشتاور استفاده کنید.

  • احتیاط:سفت شدن بیش از حد می تواند به رزوه ها در بانگ اگزوز آسیب برساند و ممکن است محفظه سنسور را ترک کند. سفت شدن کم ممکن است باعث نشت اگزوز و قرائت کاذب اکسیژن شود.

• دسته سیم را به طور ایمن هدایت کنیداستفاده از گیره های اصلی و راهنماهای مسیریابی برای جلوگیری از تماس با اجزای اگزوز داغ (مبدل کاتالیزوری، لوله اگزوز) یا قطعات متحرک (میل محرک، اجزای فرمان). اگر گیره های اصلی گم شده یا آسیب دیده اند، از زیپ استفاده کنید، اما اطمینان حاصل کنید که برای استفاده در زیر بدنه در دمای بالا درجه بندی شده اند.

• کانکتور برق را دوباره به طور کامل وصل کنید- یک کلیک شنیدنی تعامل صحیح را تأیید می کند. اطمینان حاصل کنید که زبانه قفل کاملاً نشسته و در جای خود قفل شده است.

• باتری خودرو را دوباره وصل کنیدپس از اتمام نصب

پس از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید به دمای معمولی کار (حالت حلقه بسته) برسد. این کار معمولاً بین 5 تا 10 دقیقه رانندگی یا سرگردانی طول می کشد.

• بررسی کنید که هیچ نشتی گاز خروجی در اطراف حفره سنسور وجود نداشته باشد (به صداهای "پف کننده" گوش دهید، یا از محلول آب و صابون که در اطراف نخ ها پاشیده شده استفاده کنید - حباب ها نشان دهنده نشتی هستند).

• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن کدهای خطای موجود استفاده کنید (کدهای قدیمی ذخیره شده در ECU باید پاک شوند تا MIL خاموش شود و مانیتورها بازنشانی شوند).

• وسیله نقلیه را از طریق aچرخه رانندگی کامل(معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مختلط: ترافیک توقف-شروع، کروز ثابت با سرعت 50 تا 60 مایل در ساعت، شتاب و کاهش سرعت متوسط) به ECU اجازه می دهد تا مقادیر سازگاری را دوباره یاد بگیرد و سنسور اکسیژن و مانیتورهای کاتالیست را کامل کند.

• پس از چرخه درایو، کدهای خطا را مجدداً اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن کامل شده اند و هیچ کد جدیدی ظاهر نشده است.

5. ابزار مورد نیاز

6. مقدار مورد نیاز - سنسور پایین دست

• موتورهای بنزینی 4 سیلندر Opel / Vauxhall / Chevroletبه طور معمول دارندیک سنسور پایین دست(بانک 1، سنسور 2). این قسمت استپایین دستسنسور

• برای خودروهایی با موتورهای دو اگزوز یا V6 (به عنوان مثال، برخی از مدل‌های Vectra B / Vectra C با موتورهای V6)، ممکن استدو سنسور پایین دست- یک عدد برای هر بانک اگزوز (بانک 1، سنسور 2 و بانک 2، سنسور 2). قبل از سفارش، پیکربندی اگزوز خودرو خود را بررسی کنید.

• اگر وسیله نقلیه شما بیش از 100000 کیلومتر را طی کرده است و چراغ چک موتور با کد P0420 وجود دارد، تعویض پیشگیرانه سنسور اکسیژن پایین دست عملی معمول است.

7. نصب حرفه ای توصیه می شود

• در حالی که این یک قسمت مستقیم است، اگر در کار سیستم اگزوز تجربه ندارید یا اگر سنسور در موقعیتی با دسترسی سخت قرار دارد (مثلاً روی زیر بدنه که نیاز به بلند کردن وسیله نقلیه دارد) نصب حرفه ای اکیداً توصیه می شود.

• پس از تعویض، ECU ممکن است نیاز به تنظیم مجدد مقادیر سازگاری با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص سازنده داشته باشد (مانند ابزارهای تشخیصی GM Tech2، Opel / Vauxhall).

• نصب نادرست می تواند منجر به موارد زیر شود:

  • اگزوز از اطراف بانگ سنسور نشت می کند

  • رزوه های اگزوز متقاطع یا آسیب دیده - تعمیر آن گران است و احتمالاً نیاز به تعویض لوله اگزوز دارد

  • آسیب سنسور در اثر آلودگی یا استفاده نادرست (لمس کردن نوک، افتادن، قرار گرفتن در معرض سیلیکون)

  • آسیب سیم کشی در اثر تماس با اجزای اگزوز داغ یا قطعات متحرک

  • کدهای خطای ECU با وجود عملکرد صحیح سنسور

8. گارانتی

• OZA660-EE4 به‌عنوان یک مؤلفه اصلی که با شماره‌های تجاری پس از فروش فروخته می‌شود، معمولاً دارای ضمانت سازنده از طریق توزیع‌کنندگان مجاز است - معمولاً12 ماه. با این حال، زیرا این بخش خاص به عنوان پرچم گذاری شده است"دیگر توسط سازنده قابل تحویل نیست"در برخی از کاتالوگ ها، در دسترس بودن گارانتی ممکن است بسته به تامین کننده متفاوت باشد. برای شرایط گارانتی و سیاست بازگشت با خرده فروش خاص خود تماس بگیرید.

• مهم:اگر نوک حسگر آلودگی ناشی از جابجایی نادرست را نشان دهد (مثلاً لمس نوک، انداختن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون، یا نصب با دست یا ابزار آلوده) اکثر ضمانت‌ها لغو می‌شوند. سنسورهای اکسیژن اغلب غیرقابل برگشت هستند به جز برای تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.

• بسته بندی اصلی خود را نگه داریدتا زمانی که سنسور جدید نصب شود و کارکرد آن تأیید شود - ممکن است برای ادعاهای گارانتی یا بازگرداندن به آن نیاز داشته باشید.

9. اشتباهات رایجی که باید از آنها اجتناب کنید

سلب مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است بر اساس تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تریم خودرو متفاوت باشد. همچنین در کاتالوگ های پس از فروش به عنوان Quinton Hazell XLOS1143 شناخته می شود این سند فقط برای اهداف اطلاعاتی است. همیشه تناسب فیزیکی (کانکتور مستطیلی 4 پین، طول کابل 350 میلی متر، رشته M18 × 1.5) را تأیید کنید و موقعیت را تأیید کنید.(پایین دست / پس کاتالیزور / عقب / بانک 1، سنسور 2)سنسور قدیمی خود را قبل از خرید. این سنسور استنهسازگار با موقعیت های بالادست (پیش کاتالیزور) مگر اینکه وسیله نقلیه شما در ابتدا از این قطعه در آن مکان استفاده کرده باشد (برخی کاربردهای اولیه ممکن است متفاوت باشد). این سنسور استنهسازگار با موتورهای دیزل، مگر اینکه در کارخانه دارای سیستم حسگر لامبدا باشد. اگر خودروی شما در لیست بالا نیست، یا اگر از سازگاری آن مطمئن نیستید، قبل از سفارش با مشخصات سازنده خودرو، یک فروشنده مجاز، یا یک مکانیک واجد شرایط مشورت کنید.