OZA660-EE4 أوكسجين لامبدا جهاز استشعار سيارة لأوبل فوكسهال شيفروليه

الملاحظات التقنية:

• تم بناء جهاز الاستشعار معغلاف من الفولاذ المقاوم للصدأالمقاومة للصدأ وتوفر متانة في ظروف انبعاث عالية درجة الحرارة. يتكون العنصر السيراميكي المركزي من أكسيد الزركونيوم والألومينا وأكسيد اليتريوم،مع بخار البلاتين المتراكم على أسطح الاستشعار. الطلاء الوقائي Spinel يمنع جزيئات العادم الصلبة من تدمير المكون.

• تحتغني(فائض الوقود) الظروف، ومخرجات جهاز الاستشعار0.6 1.0 فولتتحتضيق(فائض الأكسجين) الظروف، والجهد ينخفض إلى ما يقرب من0 فولتتستخدم ECU هذه الملاحظات لتعديل إمدادات الوقود بشكل مستمر لتحقيق كفاءة احتراق مثالية، وفورية الوقود ومراقبة الانبعاثات.

• جميع أجهزة الاستشعار تم اختبارها بنسبة 100٪ لتلبية أو تجاوز معايير جودة المعدات الأصليةالملاءمة المباشرةالتثبيت على منصات المركبات المذكورة أدناه ، دون الحاجة إلى قطع الكابلات أو ربطها.

المراجع المتقاطعة:

• الـكوينتون هازل XLOS1143يتم إدراجها صراحة مع طول كابل متطابق (350 مم) ، وعدد من الدبابيس (4) ، ويتم الإشارة مباشرة إلى نفس مجموعة أرقام OE (25177596 ،9118698) والتي تستخدم أيضًا للجزء OZA660-EE26.

• نفس منصات السيارات (أوبل أسترا جي، زافيرا أ، فيكترا، شيفروليه أفيو / كالوس) المدرجة لكل من OZA660-EE26 وكوينتون هازل XLOS1143،يؤكد أن OZA660-EE4 الفيزيائي و OZA660-EE26 قابلة للتبادل وظيفياً لمعظم التطبيقات.

• الرقمOZA660-EE26 (94810)هو جزء مرتبط بشكل وثيق مع نفس المورد والعائلة التقنية. في الممارسة العملية ، يمكن استخدام OZA660-EE4 ، OZA660-EE26 و Quinton Hazell XLOS1143 بشكل متبادل على نفس مجموعة Opel ،سيارات فوكسهال وشفروليه.

• OZA660-EE4 هولا..جهاز استشعار للاندماج العالمي، ويأتي مع جهاز توصيل خاص بالمركبات ذو أربع دبوس. إذا كان تطبيقك يستخدم شكل اتصال مختلف،سيكون هناك حاجة إلى جهاز استشعار من النوع العالمي (الذي يتطلب قطعًا وتوصيلًا).

• يجب التحقق من جميع المراجع المضادة المادية عن طريق فحص بصري لشكل جهاز الاستشعار الأصلي، وطول الكابل (350 مم) وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الشراء.

OZA660-EE4 هو جهاز استشعار الأكسجين في الأسفل (بعد المحفز) لمجموعة من محركات البنزين ذات الأربع أسطوانات الأوروبية والآسيوية.بعدمحول المحفز (البنك 1 ، جهاز الاستشعار 2) ويعمل كمسبار تشخيصي لمراقبة كفاءة المحفز.وظيفتها الأساسية هي مقارنة محتوى الأكسجين في غاز العادم قبل وبعد المحفز، مما يسمح للجهاز بتقييم ما إذا كان المحول المحفز يعمل بكفاءة.

ملاحظات مهمة حول التركيب:

• هذا هوأسفل التيار (بعد المحفز)جهاز استشعار الأكسجينلا..استخدامه في وضعية أعلى (قبل المحفز).

• أجهزة استشعار أوكسجين في المقدمة (قبل القط) والأسفل (بعد القط)غير قابلة للتبادل؛ استخدام جهاز الاستشعار الخاطئ في الموقع الخاطئ سيؤدي إلى رموز خطأ مستمرة وسوء أداء المحرك.

• بالنسبة لمعظم المركبات المدرجة أدناه،أعلى النهر(قبل المحفز) جهاز استشعار هو رقم جزء مختلف لOpel Astra G / Zafira A / Vectra B مع محركات البنزين 1.6L ، جهاز الاستشعار في المقدمة هوML-ES20135-12B1أو ما يعادلها، وليس OZA660-EE4.

• تستند معلومات السيارة أدناه إلى الكتالوجات الأوروبية للسلع اللاحقة لـ Quinton Hazell XLOS1143 وهي متوافقة مع الإشارات المتقاطعة لمصنعي الجهاز الأصلي 25177596 و 9118698.إذا كانت سيارتك غير مدرجة، تأكد دائما باستخدام رقم سيارتك أو مقارنة مادي جهاز الاستشعار القديم الخاص بك، شكل المكونات وطول الكابل.

التحقق من التثبيت:

• التوافق بين النموذج والمحرك:1محركات.4L 16V (C14NE ، Z14XE ، إلخ) و 1.6L 16V (C16SE ، Z16XE ، X16XEL ، F16D3).

• عدد أجهزة الاستشعارهذه المنصات 4 أسطوانات عادة ما يكونأجهزة استشعار أكسجين: واحد في المقدمة (قبل القط / تنظيم) وواحد في الأسفل (بعد القط / التشخيص).أسفل النهرجهاز استشعار

• فحص الموقع:تحديد مكان محول السيارة المحفز.بعدمحول الكاتاليست، على أنبوب العادم الذي يخرج من المحفز. إنه يقع جسديًا إلى الخلف أكثر من جهاز الاستشعار في المقدمة (الذي يقع في مجموعة العادم أو مباشرة أمام المحول).

• طول الكابل:يتم مطابقة طول الكابل 350 ملم من هذا المستشعر إلى المسافة من مستشعر الأكسجين أسفل التياربعدإذا كنت تستبدل جهاز استشعار في الأسفل بكابل أطول أو أقصر بكثير، فقد تكون هناك حاجة إلى رقم جزء مختلف.

معلومات التركيب أعلاه تم تجميعها من كونتون هازل XLOS1143 و Opel / فوكسهال / شيفروليه كتالوجات السوق اللاحقة.تأكد دائماً من التوافق باستخدام رقم السيارة أو بمقارنة شكل جهاز الاستشعار القديمطول الكابلات وحجم الخيوطالموقع (أسفل التيار)قبل الطلب

إن جهاز استشعار الأكسجين المعيب في الأسفل (بعد المحفز) يقلل من قدرة ECU على مراقبة كفاءة محول المحفز بدقة.تتأثر اقتصاد الوقود واستعداد نظام OBD-II بشكل سلبيقم باستبدال جهاز استشعار الأكسجين الخاص بك على الفور إذا واجهت أي من الأعراض التالية.

الأسباب المحتملة لتعطيل أجهزة الاستشعار

• التآكل الطبيعيأجهزة استشعار لامبدا تتدهور عادة بعد100,000 160,000 كم (60,000 100,000 ميل)من التشغيل بسبب التعرض المستمر للغازات العادم عالية درجة الحرارة (حتى 930 درجة مئوية) والإجهاد الحراري.

• فشل دائرة التدفئةيفتح عنصر التدفئة الداخلي أو يختصر، وهذا يسبب استجابة جهاز الاستشعار ببطء شديد أو لا يستجيب على الإطلاق عند البرد، مما يؤدي إلى تشغيل رموز P0036-P0037.

• التلوث (تسمم من أجهزة الاستشعار)يغطّي الزيت أو سائل التبريد أو مواد الختم القائمة على السيليكون أو استخدام وقود رصاص بشكل دائم الطرف السيراميكي للاستشعار، مما يدمر قدرته على اكتشاف الأكسجين.المصادر الشائعة تشمل حلقات المكبس / أغطية الصمامات (تلوث الزيت واستخدام مواد الختم السيليكونية بالقرب من نظام العادم أثناء الصيانة.

• الأضرار الناجمة عن الأثر المادييمكن أن يؤدي إسقاط جهاز الاستشعار (حتى من ارتفاع منخفض) أو الاصطدام من حطام الطريق إلى كسر العنصر السيراميكي الهش.

• مشاكل الأسلاك / المكوناتيمكن أن تؤدي الأسلاك المتضررة، والاتصالات الفضفاضة، والتآكل في المرفق، أو الدائرة المفتوحة / قصيرة المتقطعة إلى تشغيل رموز الأخطاء حتى عندما يكون المستشعر نفسه سليمًا.

• تسربات في الغاز الخارجي بالقرب من جهاز الاستشعارقراءات الأكسجين الخاطئة من تسرب العادم سوف تسبب إنتاج مستشعر غير منتظم ويمكن أن تعزى بشكل غير صحيح إلى مستشعر معيب.

• فشل المحول المحفزيمكن أن يؤدي محول تحفيز فاشل إلى تسريع تدهور جهاز الاستشعار أو إنتاج نفس رموز العيوب مثل جهاز الاستشعار الفاشل.

نصائح التشخيص:

• P0420 (كفاءة نظام المحفز تحت الحد الأدنى)هو الرمز الأكثر شيوعًا المرتبط بفشل جهاز الاستشعار في الأسفل. ومع ذلك ، يمكن أن يشير P0420 أيضًا إلى محول تحفيز فاشل.

• كيفية التمييز:إذا كانت قراءات الجهد من مستشعر التيار السفلي مشابهة جدًا لتلك من مستشعر التيار العلوي (كلاهما يتقلب بسرعة) ، فمن المحتمل أن المحول الحفاز لم يعد يعمل بشكل صحيح.إذا كان الجهد مستشعر أسفل التيار عالقة عالية، عالقة منخفضة، أو لا يظهر أي نشاط، جهاز الاستشعار نفسه هو على الأرجح معطلة.

• P0420 واحد بدون رموز دائرة الاستشعار وتصفيات الوقود العادية يميل نحو محفز ملابس ؛ العديد من دوائر الاستشعار أو رموز التدفئة (P0136-P0141 ،P0036-P0037) تشير إلى فشل جهاز استشعار O2 أو مشكلة في الأسلاك.

• لتشخيص جهاز استشعار معيب:

  • اختبار دائرة التدفئة:استخدم عدّاد متعدد الرقمي لقياس المقاومة عبر دبوس دائرة التدفئة. يجب أن يقرأ جهاز استشعار سليم ضمن المواصفات المتوقعة (راجع دليل خدمة سيارتك).الدائرة المفتوحة (المقاومة اللانهائية) أو الدائرة القصيرة (0 Ω) تشير إلى فشل السخان.

  • اختبار إشارة المستشعر:استخدم جهاز مسح OBD-II أو أوسيلوسكوب لمراقبة مخرجات الجهد من المستشعر في حالة القيادة في الحالة الثابتة.إشارة الجهد المستقرة نسبياًإذا كان الجهد في جهاز الاستشعار في الأسفل يعكس الإشارة المتقلبة في جهاز الاستشعار في الأسفل ، فقد يكون المحول الحفاز قد فشل.أو أن جهاز الاستشعار في الأسفل قد يكون معيباً.

• تحقق دائماً من السبب الجذري قبل استبدال جهاز الاستشعار إذا كان التلوث قد تسبب في الفشلاستبدال جهاز الاستشعار دون معالجة المشكلة الكامنة سيؤدي إلى فشل مبكر متكرر.

معلومات عن رموز الأخطاء على أساس تعريفات رموز الأخطاء التشخيصية الموحدة في نظام OBD-II ومصادر تشخيص السيارات.

1تأكيد التثبيت فحص جسدي ضروري

• هذا هوجهاز استشعار مستقيم التثبيتمعربط مستطيل ذو أربع دبوس,طول الكابل 350 ملم,خيط M18 × 1.5، وحجم المفتاح 22 ملم (7/8′′).

• ️️لا تشتري فقط بناءً على الرقم الأصلي.يمكن أن يكون للمكافئات في سوق ما بعد التسليم اختلافات طفيفة في طول الكابل أو شكل المرفق أو معايير المعايرة.إذا كان المرفق لا يطابق، لا تثبيت.

• مقارنة جسديةشكل جهاز الاستشعار الأصلي (مستطيل من أربع دبوس) ، وعدد الدبوسات، طول الكابل (350 مم) ، وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الطلب.

• قم بقياس طول الكابل من جهاز الاستشعار الأصليقد يسبب عدم التطابق الكبير صعوبات في التوجيه أو فشل المرفق في الوصول إلى السلك.

2التحقق من موقع جهاز الاستشعار في التيار السفلي / ما بعد المحفز فقط

• تم تصميم هذا المستشعر لموقف أسفل (بعد المحفز / الخلفي)كمسبار تشخيصي (البنك 1، جهاز الاستشعار 2).بعدالمحول الحفاز

• أجهزة استشعار الأوكسجين فوق و أسفلغير قابلة للتبادلاستبدال جهاز استشعار في المقدمة بجهاز في المقدمة (أو العكس) سيؤدي إلى قراءات ECU غير صحيحة، رموز خطأ مستمرة،و قد لا تكون الـ ECU قادرة على مراقبة كفاءة المحفز بشكل صحيح.

• كيفية التحقق:تحديد موقع محول السيارة المحفز. جهاز الاستشعار أسفل التيار مثبت في الأنابيببعدالمحول الحفاز عادة ما يقع أبعد من جهاز الاستشعار (الذي يقع في مجموعة العادم أو مباشرة قبل المحول)إذا كان جهاز الاستشعار الخاطئ موجودقبل ذلكالمحول، هذا الجزء غير مناسب لتطبيقك.

3فترة استبدال

• تتدهور أجهزة استشعار لامبدا تدريجياً بمرور الوقت، وغالبًا ما لا تؤدي إلى تشغيل رموز العيوب الفورية. تصبح استجابتها للتبديل أبطأ وتضيق نطاق الجهد مع تقدم العمر والمسافة.

• استبدال استباقي في100,000 160,000 كم (60,000 100,000 ميل)يوصى بالحفاظ على صحة محول المحفز المثالي ، والإنتاج المناسب للانبعاثات ، واستعداد جهاز مراقبة OBD-II الصحيح.

• حتى لو لم يكن ضوء محرك التحقق موجودًا ، فإن جهاز استشعار قديم سيستجيب ببطء أكثر من جهاز جديد ، مما يؤثر على دقة مراقبة المحفز.يمكن أن يساعد الاستبدال الاستباقي في منع فشل المحول المحفز المبكر إصلاح أكثر تكلفة بكثير من جهاز الاستشعار نفسه.

4نصائح التثبيت

قبل التثبيت:

• السماح لنظام العادم لتبريد تماماقبل إزالتها: يظل محول المحفز ساخنًا بشكل خطير لمدة تصل إلى 30 دقيقة بعد إيقاف تشغيل المحرك. محاولة إزالة نظام ساخن تخاطر بحروق شديدة.

• قم بفصل كابل البطارية السلبي (-) للسيارةقبل بدء العمل لمنع المشاكل الكهربائية، والأضرار المحتملة لجهاز الكمبيوتر الالكتروني، أو القطع القصيرة العرضية.

• استخدمي نوعية عاليةمصدر جهاز استشعار الأوكسجين (22 ملم / 7/8 ")مع تصميم مُنحرف لمنع تجريد مسطحات جهاز الاستشعار ولتوفير وصول أفضل في مناطق محدودة أسفل الجسم. يمكن أن يضر المقبس العميق القياسي بسهولة بمحفظة جهاز الاستشعار أو مسطحاته.

إزالة المستشعر القديم:

• تطبيقزيت اختراق(على سبيل المثال، WD-40) إلى خيوط جهاز الاستشعار القديم في الليلة السابقة لإزالتها.خاصة إذا كان جهاز الاستشعار قد تم تثبيته لسنوات عديدة في بيئة العادم القاسية.

• إذا كان من الصعب إزالة جهاز الاستشعار عندما يكون بارداً ، فقد يكون أسهل عندما يكون العادم دافئًا (أشغل المحرك لمدة 1-2 دقيقة ، ثم اسمح له بالتبريد حتى يكون دافئًا ولكن لا يحترق).كن حذراً للغاية لتجنب الحروق

• لا تستخدم قوة مفرطةيمكن أن يؤدي التلف في خيوط العادم إلى إصلاحات مكلفة ، مما قد يتطلب استبدال مكونات العادم أو إصلاح الخيوط (المدوّن / التايمزيرت).

• أقطع الاتصال الكهربائي بعنايةاضغط على علامة التبويب القفل وسحب فقط علبة الاتصال (لا تسحب أبدا مباشرة على الأسلاك). اتبع أسلاك جهاز الاستشعار لتحديد مكان الاتصال،الذي يتم تثبيته عادة على دعامة على كتلة المحرك أو تحت الجسم.

• فحص جهاز الإستشعار القديم، والكابلات، والرؤوس من أجل علامات التلوث (الزيت، السخام، بقايا المبرد) ، الذوبان، أو الشقوق.لاحظ أي تلوث ‬ هذا يشير إلى مشكلة في المحرك يجب معالجتها قبل تثبيت جهاز الاستشعار الجديد لمنع فشل متكرر.

تثبيت جهاز الاستشعار الجديد:

• لا تطبق مركب مضاد للنوبات إضافي إلا إذا كانت خيوط جهاز الاستشعار الجديد جافة تماما.العديد من أجهزة الاستشعار ذات الجودة الأصلية مغلفة في المصنع بمادة مضادة للاستيلاء. يمكن أن تلوث إضافة إضافية من رأس جهاز الاستشعار وتسبب فشلًا مبكرًا. إذا بدت الخيوط جافة وليس هناك شحوم واضحة ، فانطبقكمية صغيرة من المركب المضاد للاستيلاء الآمن للمستشعراتإلى الخيوط فقطأبداً إلى طرف جهاز الاستشعار.

• لا تستخدم مواد سليكونيةanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• تجنب لمس طرف جهاز الاستشعاريحتوي زيوت الجلد على أملاح وملوثات يمكن أن تتسبب في تلف عنصر الاستشعار السيراميكي ، مما يسبب قراءات غير دقيقة وفشل مبكر.دائما التعامل مع جهاز الاستشعار عن طريق المكسرات السادسية أو جسد الاتصال.

• لا تسقط جهاز الاستشعار- العنصر السيراميكي داخل الغطاء المعدني هش ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام، مما يجعل المستشعر غير فعال حتى لو لم يكن هناك ضرر خارجي مرئي.

• تشديد إلى عزم دوران صحيحعزم دوران نموذجي لمستشعر الأكسجين M18 × 1.5 هو40 50 نسمة (30 37 قدم رطل)استخدم مفتاح العزم لتجنب الضغط الزائد أو الضغط المنخفض.

  • تحذير:يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تلف الخيوط في غطاء العادم ويمكن أن يسبب شق في غطاء جهاز الاستشعار. يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تسرب العادم وقراءات الأكسجين الخاطئة.

• توجيه حزام الأسلاك بأمانباستخدام المقاطع الأصلية ودلائل التوجيه لمنع الاتصال مع مكونات العادم الساخنة (المحول المحفز، أنبوب العادم) أو الأجزاء المتحركة (عمود القيادة، مكونات القيادة).استخدمي أشرطة السحب إذا كانت المقاطع الأصلية مفقودة أو تالفة، ولكن تأكد من أنها مؤهلة للاستخدام في درجات حرارة عالية تحت الجسم.

• إعادة توصيل المرفق الكهربائي بالكاملإضافةً إلى ذلك، يجب أن يكون هناك إشارة صوتية تؤكد أنّه تمّ إيقاف التشغيل.

• إعادة توصيل بطارية السيارةبعد الانتهاء من التثبيت

بعد التثبيت:

• تشغيل المحرك والسماح له بالوصول إلى درجة حرارة العمل الطبيعية (وضع الحلقة المغلقة). هذا يستغرق عادة 5-10 دقائق من القيادة أو التوقف.

• تأكد من عدم وجود تسرب للغازات العادم حول جهاز الاستشعار (استمع إلى أصوات "التنفس" أو استخدم محلول صابون وماء رش حول الخيوط ‬ الفقاقيع تشير إلى تسرب).

• استخدم ماسح OBD-II لإزالة أي رموز خطأ موجودة (يجب إزالة الرموز القديمة المخزنة في ECU لإيقاف تشغيل MIL وإعادة تعيين الشاشات).

• القيادة من خلال السيارةدورة قيادة كاملة(عادة ما تكون 10 إلى 20 دقيقة من القيادة المختلطة: حركة التوقف والبدء ، السفر المستمر بسرعة 50 إلى 60 ميلاً في الساعة ،تسريع معتدل وتباطؤ) للسماح لجهاز التحكم في الكمبيوتر بإعادة تعلم قيم التكيف واستكمال أجهزة مراقبة مستشعر الأكسجين ومحفز.

• بعد دورة القيادة ، إعادة مسح رموز العيوب للتأكد من أن أجهزة مراقبة أجهزة استشعار الأكسجين قد اكتملت وأن لا تظهر رموز جديدة.

5الأدوات المطلوبة

6الكمية المطلوبة

• محركات البنزين الأربعة أسطوانات أوبل / فوكسهول / شيفروليهعادة ما يكونجهاز استشعار واحد أسفل التيار(البنك 1، جهاز الاستشعار 2) هذا الجزء هوأسفل النهرجهاز استشعار

• بالنسبة للمركبات التي تعمل بمحركات إطلاق مزدوجة أو محركات V6 (على سبيل المثال بعض طرازات Vectra B / Vectra C مع محركات V6) ، قد يكون هناكأجهزة استشعار بعد التيار- واحد لكل بنك إخراج (بنك 1، جهاز استشعار 2 وبنك 2، جهاز استشعار 2) ، تحقق من تكوين إخراج السيارة قبل الطلب.

• إذا كانت سيارتك قد قطعت أكثر من 100000 كم وكان ضوء فحص المحرك موجودًا مع رمز P0420 ، فمن الممارسة الشائعة استبدال جهاز استشعار الأكسجين في الأسفل.

7التثبيت المهني موصى به

• على الرغم من أن هذا هو الجزء المثبت مباشرة، يوصى بشدة التثبيت المهنية إذا كنت لا الخبرة في العمل مع نظام العادم أو إذا كان جهاز الاستشعار يقع في وضع يصعب الوصول إليه (مثل.gعلى الجزء السفلي من الجسم الذي يتطلب رفع المركبة).

• بعد الاستبدال ، قد تحتاج ECU إلى إعادة ضبط قيم التكيف باستخدام معدات التشخيص الخاصة بالشركة المصنعة (على سبيل المثال ، أدوات التشخيص GM Tech2 ، Opel / Vauxhall).

• التثبيت الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى:

  • تسربات العادم حول جهاز الاستشعار

  • الخيوط المتقاطعة أو التالفة في أدوات العادم ، مكلفة في الإصلاح ، قد تتطلب استبدال أنابيب العادم

  • تلف أجهزة الاستشعار بسبب التلوث أو سوء المعالجة (لمس الطرف ، السقوط ، التعرض للسيليكون)

  • أضرار في الأسلاك الناجمة عن الاتصال مع مكونات العادم الساخنة أو الأجزاء المتحركة

  • رموز خطأ ECU المستمرة على الرغم من جهاز استشعار يعمل بشكل صحيح

8الضمان

• كجزء أصلي يباع تحت أرقام التجارة بعد السوق، OZA660-EE4 عادة ما يحمل ضمان الشركة المصنعة من خلال الموزعين المعتمدين12 شهراًومع ذلك، لأن هذا الجزء المحدد‬لم يعد يمكن للمصنع تقديمها‬في بعض الكتالوجات، قد يختلف توفر الضمان حسب المورد. تحقق من تاجر التجزئة الخاص بك لشروط الضمان وسياسة الإرجاع.

• مهمة:معظم الضمانات تكون باطلة إذا كانت رأس جهاز الاستشعار تظهر تلوثا من التعامل غير السليم (على سبيل المثال، لمسة الطرف، إسقاط جهاز الاستشعار، التعرض للسيليكون،أو التثبيت بأيدي أو أدوات ملوثة)أجهزة استشعار الأكسجين غالباً ما تكون غير قابلة للإرجاع باستثناء استبدال الضمان المعتمد بسبب خطر التلوث.

• احتفظ بتغليفك الأصليحتى يتم تثبيت جهاز الاستشعار الجديد وتأكيد عمله قد تحتاج إليه في المطالبات الضمانية أو الإرجاع.

9الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها

إخلاء المسؤولية:بينما نسعى إلى الدقة، يمكن أن تختلف مواصفات المركبات وأرقام قطع الغيار الأصلية حسب تاريخ الإنتاج، ومنطقة السوق ومستوى تصميم السيارة.المعروف أيضاً في كتالوجات السوق اللاحقة باسم Quinton Hazell XLOS1143 هذه الوثيقة لغرض معلومات فقطالتحقق دائما من التثبيت المادي (الموصول مستطيل 4 دبوس، طول الكابل 350 مم، M18 × 1.5 خيط) وتأكيد الموقف(في أسفل التيار / ما بعد المحفز / الخلفي / المرفق 1 ، جهاز الاستشعار 2)من جهاز الاستشعار القديم قبل الشراء. هذا جهاز الاستشعار هولا..متوافق مع المواقع في المقدمة (قبل المحفز) ما لم تستخدم سيارتك في الأصل هذا الجزء في ذلك الموقع (بعض التطبيقات المبكرة جدا قد تختلف).لا..متوافقة مع محركات الديزل ما لم تكن مزودة من المصنع بنظام أجهزة استشعار لامبدا. إذا لم تكن سيارتك مدرجة أعلاه أو إذا كنت غير متأكد من التوافق،راجع مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك، تاجر مرخص، أو ميكانيكي مؤهل قبل الطلب.