حسگر اکسیژن اتوماتیک سفارشی برای لند روور رنج روور فورد

یادداشت های فنی:

• اين يهسنسور لامبدا تنگ باند گرم شده با چهار سیمچهار سیم دو مدار مستقل را فراهم می کنند، دو برای گرم کننده داخلی (قدرت و زمین) و دو برای سیگنال سنسور و زمین.

• سنسور با استفاده از یکدی اکسید زیرکونیوم (ZrO2) عنصر سنجش سرامیکیبا الکترودهای پلاتین. عنصر مرکزی به طور معمول از اکسید زرکونیوم، آلومینیوم و اکسید یتریوم تشکیل شده است که در کنار هم دوام عالی را در شرایط خروجی با دمای بالا فراهم می کنند.

• سازمان های داخلیعنصر گرمایشباعث می شود که نوک سنجش سرامیکی پس از شروع سرد به سرعت به دمای کار برسد و به ECU اجازه دهد تا سریعتر به کنترل سوخت حلقه بسته وارد شود و انتشارات شروع سرد را به طور قابل توجهی کاهش دهد.

• زیرپولدار(فوق سوخت) شرایط، سنسور تولید ولتاژ خروجی از حدود0.6 1،0 ولتزیرلاغر(اکسیژن بیش از حد) شرایط، ولتاژ به نزدیک سقوط می کند0 ولتهنگامی که مخلوط هوا و سوخت در نسبت استیکیومتریک ایده آل (تقریباً 14.7۱ برای موتورهای بنزین) ، ولتاژ خروجی سنسور به طور مداوم بین حدود ۰٫۱ ولت ۰٫۹ ولت نوسان می کند که نشان می دهد ECU به طور فعال در حال تنظیم تحویل سوخت است.

• این قسمت یکجایگزینی مناسبدارای یک کانکتور الکتریکی مخصوص به وسیله نقلیه و سیم کشی از پیش قطع شده، که نیاز به برش یا پیوند در طول نصب را از بین می برد.

• تمام سنسورها به صورت 100 درصد مورد آزمایش قرار گرفته اند تا با استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی مطابقت داشته باشند یا از آن فراتر بروند.

شماره های قطعات OEM و پس از فروش زیر با این سنسور مرتبط هستند.لطفاً قبل از خرید، اندازه قطعات اصلی خود را با قطعات فیزیکی (شکل کانکتور، طول کابل و اندازه نخ) بررسی کنید.

مرجع متقابل:

• 570030و54522شماره های متقابل بازار فرعی شناخته شده برای این تجهیزات خاص OE، که توسط تولید کنندگان مختلف اروپا در بازار فرعی عرضه می شود.

• گزارش شده که این سنسور با وسایل نقلیه Land Rover سازگار است، با اشاره به شماره های قطعات از جملهLR062826,LR098287وLR140073.

• اعداد پسوند306PS,508PNو508PSاگر مدل لند روور شما مجهز به یک306PS (تقریبا 302 HP)یا508PS (تقریباً 501 HP)موتور متغیر، این سنسور ممکن است نصب صحیح باشد.

• همیشه یکمقایسه فیزیکیشکل کانکتور سنسور قدیمی شما، تعداد پین ها، طول کابل و اندازه رشته قبل از خرید،از آنجا که تولید کنندگان بازارهای بعدی ممکن است سنسورها را با همان مرجع OE تولید کنند اما با تغییرات جزئی در طراحی کانکتور یا پارامترهای کالیبراسیون.

این سنسور لامبدا عمدتا به عنوان یکسُند تنظیم کننده (قبل از کاتالیزور)در وسایل نقلیه Land Rover و Range Rover مجهز به موتورهای بنزین با عملکرد بالا و همچنین برخی از مدل های Ford و Suzuki.

یادداشت های نصب:

• این یک سنسور اکسیژن (قبل از کاتالیزور) استبرای اکثر کاربردهای ذکر شده در بالا.قبل ازکاتالیزور، به طور معمول در انبوه اگزوز یا درست قبل از کنورتر.سنجه تنظیم کننده، این سنسور به طور مستقیم بر تنظیمات سوخت ECU تأثیر می گذارد.

• برای وسایل نقلیه Land Rover این سنسور به طور خاص برایانواع موتورهای بنزینی 306PS و 508PS. اگر خودرو شما دارای یک خروجی قدرت متفاوت است، لطفا مطابقت با سنسور اصلی خود را قبل از سفارش بررسی کنید.

• سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستتعویض یک سنسور به یک واحد پایین (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU و کد های خطای مداوم می شود.

• با موتورهای دیزل سازگار نیستسنسورهای دیزل O2 از پارامترهای کالیبراسیون و شماره های قطعات مختلف استفاده می کنند.

• اطلاعات نصب خودرو در بالا فقط راهنماست.همیشه سازگاری را تایید کنیدبا استفاده از VIN خودرو، یا با بررسی فیزیکی شماره قطعات و شکل کانکتور سنسور قدیمی خود قبل از خرید.

مجهزاتی که تایید نشده اند / مرجع متقابل اضافی (تحقق بیشتر مورد نیاز است):

• برخی از فهرست های مرجع ممکن است این سنسور را با برنامه های Audi، Seat، Skoda و Volkswagen (VAG) مرتبط کند.به دلیل حجم زیادی از شماره های OE که در سیستم قطعات VAG مرجع متقابل هستند، اين دستگاه ها نياز به بررسي با استفاده از شماره اصلي قطعات حسگر و بازرسي بدني دارند.فقط بر اساس شماره OE خریداری نکنید ️ ابتدا نصب فیزیکی را بررسی کنید.

سنسورهای لامبدا با گذشت زمان به دلیل قرار گرفتن در معرض گازهای خروجی با دمای بالا (تا 930 °C) و محصولات جانبی احتراق تخریب می شوند.ECU دیگر نمی تواند نسبت هوا و سوخت را به دقت کنترل کند، که منجر به مسائل مختلف عملکرد و انتشار می شود.

اگر هرکدام از علائم زیر را تجربه می کنید، بلافاصله حسگر لامبدا خود را تعویض کنید.

علل احتمالی خرابی سنسور:

• فرسایش طبیعیحسگرهای لامبدا معمولاً پس از60،000 ️ 100,000 مایل (100,000 ️ 160,000 کیلومتر)از عملیات ناشی از قرار گرفتن در معرض مداوم گازهای خروجی با دمای بالا و استرس چرخه حرارتی.

• خرابی مدار حرارتی✓ عنصر گرمایشی داخلی باز می شود یا کوتاه می شود (مقاومت گرمایش خارج از محدوده معمولی 4 15 Ω می شود). این باعث می شود که سنسور در هنگام سرد شدن بسیار آهسته یا اصلاً پاسخ ندهد.

• آلوده شدن (سموم حسگر)روغن، مایع خنک کننده، مهر و موم مبتنی بر سیلیکون یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائمی نوک سنج سرامیکی را پوشش می دهد و توانایی آن را برای تشخیص اکسیژن از بین می برد.منابع متداول شامل حلقه های پیستون / مهر و موم های دریچه (آلایش روغن) و استفاده از مهر و موم های سیلیکونی در نزدیکی سیستم اگزوز در طول تعمیر و نگهداری است..

• آسیب های ناشی از ضربه فیزیکی• افتادن سنسور (حتی از ارتفاع پایین) یا برخورد با زباله های جاده ای می تواند عنصر سرامیکی شکننده را شکسته و سنسور را غیرفعال کند.

• مشکلات سیم کشی / کانکتور● سیم کشی آسیب دیده، اتصالات گسسته، خوردگی در کانکتور، یا یک مدار باز / کوتاه متناوب می تواند کد های خطای را حتی زمانی که خود سنسور سالم است، ایجاد کند.

• نشت گازهای خروجی در سمت جلو سنسور✓ خواندن اکسیژن نادرست از یک نشت خروجی بالا باعث می شود که خروجی سنسور نامنظم باشد و ممکن است به اشتباه به یک سنسور معیوب نسبت داده شود.

نکات تشخیصي:

• یک سنسور لامپدا شکست خورده اغلب MIL را فعال می کندبدون هیچ گونه تغییر قابل توجهی در رانندگی در ابتدابا این حال، مصرف سوخت هنوز هم به طور منفی تحت تاثیر قرار می گیرد.

• برای تشخیص یک سنسور معیوب:

  • آزمایش مدار گرمایش:استفاده از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت در سراسر دو پین مدار گرمایش. در دمای اتاق یک سنسور سالم باید بین حدود4 15 Ωیک مدار باز (مقاومت نامحدود) یا مدار کوتاه (0 Ω) نشان دهنده شکست است.

  • آزمایش سیگنال سنسور:استفاده از یک اسکنر OBD-II یا اسیلوسکوپ برای نظارت بر خروجی ولتاژ سنسور در حالت ثابت رانندگی.0.1 ولت ۰٫۹ ولت(معمولا چندین بار در ثانیه نوسان می کند). اگر ولتاژ ثابت بماند (بالا گیر کرده، پایین گیر کرده یا در یک مقدار ثابت در حد متوسط) ، نوسان نمی کند یا بسیار آهسته تغییر می کند،سنسور داره شکست ميخوره.

• کد های P2195 / P2196(Signal Stuck Lean / Rich) نشانگر قوی این است که سنسور اکسیژن رو به جلو شکست خورده و دیگر به تغییرات در ترکیب گاز خروجی پاسخ نمی دهد.

• همیشه قبل از تعویض سنسور، علت اصلی را بررسی کنید، اگر آلودگی (نفت، مایع خنک کننده، سیلیکون) باعث خرابی شده باشد.تعویض سنسور بدون رفع مشکل اساسی منجر به شکست زودرس مکرر خواهد شد.

1-تایید مناسب بودن -بررسی فیزیکی ضروری است

• اين يهسنسور مناسب مستقیمباکانکتور ۴ پین مخصوص خودرو,رشته M18 * 1.5وطول کابل ۳۵۰-۴۰۰ میلی متر.

• فقط بر اساس شماره OE خرید نکنیدتولید کنندگان بازارهای فرعی ممکن است سنسورها را با همان مرجع OE تولید کنند اما با تفاوت های اندکی در طول کابل، شکل کانکتور یا پارامترهای کالیبراسیون.اگر کانکتور با هم مطابقت نداشته باشد، نصب نکنید.

• بررسی فیزیکی سنسور اصلی شما به شدت توصیه می شود.قبل از سفارش، شکل کانکتور، تعداد پین ها، طول کابل و اندازه نخ را مقایسه کنید.

2. موقعیت سنسور را بررسی کنید

• این سنسور برای موقعیت بالا (قبل از کاتالیزور / قبل از کاتالیزور) طراحی شده است.به عنوان یک سُند تنظیم کننده (بانک ۱، سنسور ۱)

• سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه، جایگزینی یک سنسور بالا با یک واحد پایین (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU و کد های خطای مداوم می شود.

• برای اکثر وسایل نقلیه 4 سیلندر،دو سنسور اکسیژن: پیش رو (قبل از ثبت / تنظیم) و پایین (پس از ثبت / تشخیص).روبه روموقعیت

• خودروهای Land Rover با موتورهای بنزینی V8 ممکن استدو سنسور رو به جلویک برای هر بانک اگزوز (بانک 1، سنسور 1 و بانک 2، سنسور 1) قبل از سفارش، پیکربندی اگزوز خودرو خود را بررسی کنید.

3. نوع کانکتور و طول کابل را چک کنید

• کانکتور OE برای این بخش یکطراحی مخصوص خودرو با چهار پینکه با مشخصات تجهیزات اصلی ساخته شده است.نهیک سنسور یونیورسال اسپلیز-این

• سنسورهای بازرسی ممکن است تغییرات جزئی در رنگ محفظه اتصال داشته باشند در حالی که پیکربندی درست 4 پین را حفظ می کنند.

• طول کابل حدود۳۵۰٫۴۰۰ میلی متر. طول کابل سنسور اصلی خود را قبل از سفارش اندازه گیری کنید. یک عدم مطابقت قابل توجهی در طول کابل (بیش از حد کوتاه برای رسیدن،یا بیش از حد طول می کشد که نیاز به پیچاندن بیش از حد دارد) ممکن است نشان دهد که یک شماره قطعه متفاوت مورد نیاز است.

4. فاصله ی تعویض

• سنسورهای لامبدا به تدریج در طول زمان تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کد های خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها باریک می شود.

• جایگزین هر100،000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 مایل)توصیه می شود تا بهره وری سوخت مطلوب، سلامت کاتالیزور، خروجی مناسب و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II حفظ شود.

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی هنوز هم آهسته تر از یک سنسور جدید پاسخ می دهد، که بر اقتصاد سوخت و انتشار منفی تاثیر می گذارد.تعویض فعال در فواصل توصیه شده می تواند مصرف سوخت را تا 15٪ کاهش دهد.

5. یونیورسال در مقابل Direct-Fit

• این یک سنسور مستقیم است✓ با یک کانکتور الکتریکی مخصوص به وسیله نقلیه که از قبل قطع شده است، همراه است.

• اگر درخواست شما نیاز بهجهانی (splice-in)سنسور برای نصب یک وسیله نقلیه با یک نوع اتصال متفاوت، یک شماره قطعه متفاوت مورد نیاز خواهد بود.حسگرهای جهانی نیاز به برش کانکتور قدیمی و پیچ آن را به سیم های جدید حسگر ✓ این باید با دقت انجام شود برای جلوگیری از معرفی مقاومت و یا تداخل سیگنال.

• یک سنسور مستقیم همیشه ترجیح داده می شودبیش از یک سنسور جهانی، زیرا خطر خطاهای سیم کشی را از بین می برد، هیچ مقاومت اضافی یا مفاصل جوش را وارد نمی کند و به طور کلی در دراز مدت قابل اطمینان تر است.

6. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم خروجی به طور کامل خنک شودقبل از برداشتن ️ انبوه کننده گازهای خروجی و کاتالیزور برای مدت زمان قابل توجهی پس از خاموش شدن موتور (تا 30 دقیقه) به شدت گرم باقی می مانند.

• کابل منفی (-) باتری خودرو را قطع کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU، یا مدار کوتاه تصادفی.

• استفاده از کیفیت بالاسوکت حسگر اکسیژن (22 میلی متر / 7/8 "با طراحی آفست برای جلوگیری از جدا کردن فلات های سنسور و فراهم کردن دسترسی بهتر در فضاهای موتور محدود. یک سوکت عمیق استاندارد می تواند به راحتی به خانه سنسور یا فلات های آن آسیب برساند.

حذف سنسور قديمي

• اگر جدا کردن سنسور در زمان سرد دشوار باشد، ممکن است در زمان گرم شدن گازهای خروجی آسان تر باشد (موتور را برای 1 تا 2 دقیقه اجرا کنید، سپس اجازه دهید تا گرم شود اما سوزش نداشته باشد).برای جلوگیری از سوختگی ها بسیار مراقب باشید

• از قدرت بیش از حد استفاده نکن✓ آسیب به رشته های بند اگزوز می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود و به طور بالقوه نیاز به تعویض قطعات اگزوز یا تعمیر رشته دارد.

• کانکتور الکتریکی را با دقت جدا کنید✓ بر روی تگ قفل فشار دهید و فقط خانه کانکتور را بکشید (هرگز به طور مستقیم روی سیم ها بکشید).

• کنتاکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای علائم آلودگی (نفت، دود، باقیمانده مایع خنک کننده) ، ذوب شدن یا ترک بررسی کنید.توجه به هر گونه آلودگی این نشان می دهد یک مشکل موتور زیربنایی است که باید قبل از نصب سنسور جدید رسیدگی شود.

نصب سنسور جدید:

• ترکیب ضد تشنج اضافی را اعمال نکنید مگر اینکه رشته های سنسور جدید کاملا خشک باشند.بسیاری از سنسورهای OE-type با ضد گرفتگی پوشانده شده اند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کند و منجر به شکست زودرس شود. اگر رشته ها خشک باشند، یکمقدار کمی از ترکیبات ضد تشنج امن برای سنسورفقط به رشته ها هرگز به نوک سنسور

• از آب بندی سیلیکونی استفاده نکنیدهر جایی که در نزدیکی سیستم خروجی باشد بخار سیلیکون به طور دائمی سنسور اکسیژن را آلوده و نابود می کند (این یکی از شایع ترین علل شکست زودرس است).

• از لمس نوک سنسور اجتناب کنیدروغن های پوستی عنصر سنجش سرامیکی را آلوده می کنند و باعث می شوند که قراءات نادرست و شکست زودرس باشد.

• سنسور رو رها نکن- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک کند، باعث می شود سنسور حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، غیر فعال شود.

• به طور درست محکم کنیددر این حالت، در حال حاضر، این مقدار به اندازه کافی است که برای یک سنسور اکسیژن M18 * 1.5 باشد.۴۰ ٫۵۰ Nm (۳۰ ٫۳۷ فوت پوند)برای جلوگیری از فشار بیش از حد از یک کلید چرخش استفاده کنید.

  • احتیاط:فشار بیش از حد می تواند باعث آسیب به رشته های دستگاه خروجی شود و ممکن است محفظه سنسور شکسته شود. فشار بیش از حد ممکن است باعث نشت خروجی و خواندن اکسیژن نادرست شود.

• به طور امن سیم کشی را هدایت کنیداستفاده از کلیپ های اصلی و راهنمای مسیر برای جلوگیری از تماس با اجزای خروجی داغ (مجموعه خروجی، کاتالیزور، لوله های EGR) یا قطعات متحرک (شافت های محرک، اجزای هدایت،فن های خنک کننده).

• وصل کننده الکتریکی را به طور کامل دوباره وصل کنیدیک کلیک صوتی نشان دهنده روشن شدن درست است.

• باتری ماشین را دوباره وصل کنیدبعد از اتمام نصب

بعد از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید تا به دمای عادی کار برسد (وضع حلقه بسته).

• بررسی کنید که هیچ نشت گاز خروجی در اطراف سنسور وجود ندارد (به صداهای "فف" گوش دهید یا از یک محلول صابون و آب استفاده کنید که در اطراف رشته ها اسپری شده است) حباب ها نشان دهنده نشت است.

• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن هر کد خطای موجود استفاده کنید.

• رانندگی در یک چرخه کامل رانندگی (معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مخلوط: ترافیک توقف و شروع،حرکت ثابت و شتاب متوسط) برای اجازه دادن به ECU برای یادگیری مجدد مقادیر انطباق و تکمیل مانیتورهای سنسور اکسیژن.

• پس از چرخه رانندگی، دوباره برای کدهای خطا اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن تکمیل شده اند و هیچ کدی جدید ظاهر نشده است.

7ابزار مورد نیاز

8مقدار مورد نياز

• موتورهای بنزینی 4 سیلندرمعمولاًیک سنسور بالا(بانک ۱، سنسور ۱) ویک سنسور پایین رود(بانک 1، سنسور 2) این بخشسنسور بالا.

• موتورهای بنزینی V6ممکن استدو سنسور رو به جلویک برای هر بانک اگزوز (بانک 1، سنسور 1 و بانک 2، سنسور 1) قبل از سفارش، پیکربندی اگزوز خودرو را بررسی کنید.

• موتورهای بنزینی V8(از جمله انواع بنزین Land Rover V8) ممکن است دارایدو یا چهار سنسور بالابسته به طرح سیستم خروجی.

• اگر هر دو سنسور پیش رو و بعد از جریان معیوب باشند، شما نیاز به شماره قطعات مناسب برای هر موقعیت خواهید داشت. سنسورهای بعد از جریان معمولا از شماره قطعات مختلف استفاده می کنند.

9نصب حرفه ای توصیه می شود.

• در حالی که این یک قطعه نصب مستقیم است، نصب حرفه ای به شدت توصیه می شود اگر شما با کار سیستم خروجی تجربه نداشته باشید یا اگر سنسور در یک موقعیت دشوار در دسترس باشد (به عنوان مثال,در عمق بخش موتور، نزدیک به انبوه گازهای خروجی، یا در یک وسیله نقلیه با فضای خالی محدود از زمین).

• پس از تعویض، ممکن است نیاز به تنظیم مجدد مقادیر سازگاری ECU با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص تولید کننده (به عنوان مثال، نرم افزار تشخیصی Land Rover / Jaguar، Ford IDS) باشد.

• نصب نادرست می تواند منجر به:

  • خروجي گازهای خروجي در اطراف سنسور

  • رشته های متقاطع و یا آسیب دیده از اگزوز

  • آسیب به سنسور از آلودگی یا سوء استفاده

  • آسیب به سیم کشی ناشی از تماس با اجزای خروجی داغ

  • کد های نقص ECU مداوم با وجود عملکرد صحیح سنسور

• اگر ماشين شما بیش از ۶۰ هزار مايل را طی کرده باشد،هر دو سنسور بالا(اگر وسیله نقلیه دارای دو است) در همان زمان، به عنوان آنها تمایل به استفاده در سرعت یکسان.

10گارانتی

• سنسورهای تولید شده توسط OE به طور معمول شامل گارانتی سازنده هستندیک سال از تاریخ خریدمعادلات بازارهای پس از فروش ممکن است دوره های گارانتی متفاوت را ارائه دهند (معمولا1 تا 2 سال، و برخی از حسگرهای پس از فروش برتر دارای ضمانت های طولانی مدت تا3 سال / 60,000 مایل)

• با خرده فروشی خاص خود برای شرایط گارانتی و سیاست بازگشت خود را بررسی کنید.

• مهم:اکثر گارانتی ها باطل می شوند اگر نوک سنسور آلودگی را از دست دادن نادرست نشان دهد (به عنوان مثال، لمس نوک، افتادن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون،یا نصب با دست ها / ابزار آلوده)حسگرهای اکسیژن اغلب قابل بازگشت نیستند، به جز تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.بسته بندی اصلی خود را نگه دارید تا زمانی که سنسور جدید نصب و کار تایید شود.

11اشتباهات متداول که باید از آنها اجتناب کنیم

اعلام عدم مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است با تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تراشه خودرو متفاوت باشد.اطلاعات نصب خودرو برای این شماره قطعه بر اساس داده های مرجع متقابل موجود است و فقط برای راهنمایی است.نه یک لیست جامع سازگاری. شما باید نصب فیزیکی (شکل کانکتور، طول کابل، اندازه رشته M18 * 1.5) و تایید موقعیت (بالا / پیش از کاتالیزور) سنسور قدیمی خود را قبل از خرید تایید کنید. این سنسور استنهبا موتورهای دیزل سازگار است. اگر وسیله نقلیه شما در لیست بالا ذکر نشده است، یا اگر از سازگاری مطمئن نیستید، با مشخصات سازنده خودرو خود، یک فروشنده مجاز مشورت کنید.یا یک مکانیک واجد شرایط قبل از سفارش.