Sensor de oxígeno automático personalizado aguas abajo 02 para Land Rover Range Rover Ford

Las notas técnicas:

• Esto es unSensor lambda de banda estrecha con calefacción por 4 alambresLos cuatro cables sirven para dos circuitos independientes, dos para el calentador interno (alimentación y conexión a tierra) y dos para la señal del sensor y conexión a tierra.

• El sensor está construido utilizando unelemento de detección cerámico de dióxido de circonio (ZrO2)El elemento central se compone típicamente de óxido de zirconio, alumina y óxido de itrio, que en conjunto proporcionan una excelente durabilidad en condiciones de escape de alta temperatura.

• El Consejo Europeoelemento de calefacciónEl sistema de control de combustible de circuito cerrado permite al ECU entrar más rápidamente en el control de combustible de circuito cerrado y reducir significativamente las emisiones de arranque en frío.

• Bajomuy rico(exceso de combustible), el sensor genera una tensión de salida de aproximadamente0.6 ¥ 1,0 VBajo.elástico(exceso de oxígeno) condiciones, el voltaje cae a cerca de0 VCuando la mezcla aire-combustible se encuentra en la proporción estequiométrica ideal (aproximadamente 14.7Cuando se utiliza un motor de gasolina, la tensión de salida del sensor fluctúa continuamente entre aproximadamente 0,1 V y 0,9 V, lo que indica que el ECU está ajustando activamente el suministro de combustible.

• Esta parte es unsustitución de ajuste directocon un conector eléctrico específico del vehículo y un cableado pre-terminado, eliminando la necesidad de cortar o emparejar durante la instalación.

• Todos los sensores están 100% probados para cumplir o superar los estándares de calidad del equipo original.

Se sabe que los siguientes números de piezas de OEM y del mercado de repuestos se cruzan con este sensor.Por favor, verifique el montaje físico (forma del conector, longitud del cable y tamaño del hilo) con su pieza original antes de comprar.

Las referencias cruzadas:

• 570030y54522son los números de intercambio reconocidos del mercado de repuestos para este equipo de equipo original específico, suministrados por varios fabricantes europeos del mercado de repuestos.

• Este sensor es compatible con los vehículos Land Rover, haciendo referencia cruzada a los números de piezas, incluyendoNo se incluyen en la lista.,El importe de la ayuda se calculará en función de los siguientes factores:yEl importe de las pérdidas se calculará en función de las pérdidas..

• Los números del sufijo306 PS,508PNy508 PSSi su modelo Land Rover está equipado con un motor de cuatro cilindros, el motor de cuatro cilindros debe ser equipado con un motor de cuatro cilindros.306 CV (aproximadamente 302 CV)o bien508 CV (aproximadamente 501 CV)Variante del motor, este sensor puede ser el montaje correcto.

• Siempre realice unacomparación físicade la forma del conector del sensor anterior, el número de pines, la longitud del cable y el tamaño del hilo antes de la compra,ya que los fabricantes del mercado de repuestos pueden producir sensores con la misma referencia OE pero con ligeras variaciones en el diseño del conector o los parámetros de calibración..

Este sensor de Lambda se utiliza principalmente como unProbe de regulación aguas arriba (pre-catalizador)en vehículos Land Rover y Range Rover equipados con motores de gasolina de alto rendimiento, así como en determinados modelos Ford y Suzuki.

Las notas de montaje:

• Este es un sensor de oxígeno aguas arriba (pre-catalizador)para la mayoría de las aplicaciones enumeradas anteriormente.antes de esoel convertidor catalítico, normalmente en el colector de escape o justo delante del convertidor.Proba de regulación, este sensor influye directamente en los ajustes del equipamiento de combustible de la ECU.

• Para los vehículos Land Rover, este sensor está específicamente identificado paraVariantes de motores de gasolina de 306 CV y 508 CVSi su vehículo tiene una potencia de salida diferente, por favor verifique la compatibilidad con su sensor original antes de ordenar.

• Los sensores de oxígeno aguas arriba y aguas abajo estánno intercambiablesLa sustitución de un sensor de aguas arriba por una unidad de aguas abajo (o viceversa) dará lugar a lecturas incorrectas del ECU y a códigos de fallas persistentes.

• No compatible con motores dieselLos sensores de O2 diesel utilizan diferentes parámetros de calibración y números de piezas.

• La información sobre el montaje del vehículo anterior es únicamente una guía.Siempre confirme la compatibilidadSi usted es propietario de un vehículo, puede consultar el número de su vehículo o inspeccionar físicamente el número de pieza y la forma del conector del sensor antes de comprar.

Instalaciones no confirmadas / de referencia cruzada adicional (se requiere una verificación adicional):

• Algunas listas de referencias cruzadas pueden asociar este sensor con aplicaciones seleccionadas de Audi, Seat, Skoda y Volkswagen (VAG).debido al gran volumen de números de EO que hacen referencia cruzada dentro del sistema de piezas VAG, estos accesorios requieren verificación utilizando su número de sensor original y inspección física.No compre basándose únicamente en el número de EO. Verifique primero la instalación física.

Los sensores Lambda se degradan con el tiempo debido a la exposición continua a gases de escape de alta temperatura (hasta 930 °C) y a los subproductos de la combustión.el ECU ya no puede controlar con precisión la relación aire-combustible, lo que conduce a varios problemas de rendimiento y emisiones.

Considere la posibilidad de reemplazar su sensor Lambda inmediatamente si experimenta alguno de los siguientes síntomas:

Causas potenciales de falla del sensor:

• Desgaste normalLos sensores de Lambda se degradan normalmente después de60,000 ¥ 100.000 millas (100.000 ¥ 160.000 km)de funcionamiento debido a la exposición continua a gases de escape de alta temperatura y a la tensión térmica.

• Fallo del circuito del calentadorEl elemento de calefacción interno se abre o se acorta (la resistencia del calentador se encuentra fuera del rango típico de 4 15 Ω), lo que hace que el sensor responda muy lentamente o no responda en absoluto cuando está frío.

• Contaminación (intoxicación por sensores)El aceite, el refrigerante, los selladores a base de silicona o el uso de combustible con plomo recubren permanentemente la punta de detección cerámica, destruyendo su capacidad de detectar oxígeno.Las fuentes comunes incluyen anillos de pistón / sellos de válvula desgastados (contaminación por aceite) y el uso de selladores de silicona cerca del sistema de escape durante el mantenimiento..

• Daño por impacto físico¢ Si se cae el sensor (incluso desde una altura baja) o si se golpea con escombros de la carretera, puede agrietarse el frágil elemento cerámico, lo que hace que el sensor no funcione.

• Problemas de cableado / conectorLos cables dañados, las conexiones sueltas, la corrosión en el conector o un circuito abierto / corto intermitente pueden desencadenar códigos de fallas incluso cuando el sensor en sí está sano.

• Fugas de gases de escape aguas arriba del sensorLas lecturas falsas de oxígeno de una fuga de escape aguas arriba causarán una salida errática del sensor y pueden atribuirse incorrectamente a un sensor defectuoso.

Consejos de diagnóstico:

• Un sensor lambda defectuoso desencadena con frecuencia el MILsin ningún cambio notable en la capacidad de conducción inicialmenteSin embargo, el consumo de combustible sigue afectándose negativamente.

• Para diagnosticar un sensor defectuoso:

  • Prueba del circuito de calefacción:Utilice un multímetro digital para medir la resistencia a través de los dos pines del circuito del calentador.4 15 ΩUn circuito abierto (resistencia infinita) o un cortocircuito (0 Ω) indica un fallo.

  • Prueba de la señal del sensor:Un sensor de banda estrecha saludable fluctúa continuamente entre aproximadamente0.1 V ¥ 0,9 VSi el voltaje se mantiene constante (en alto, bajo o en un valor medio fijo), no fluctúa o cambia muy lentamente.El sensor está fallando..

• Códigos P2195 / P2196(Signal Stuck Lean / Rich) son fuertes indicadores de que el sensor de oxígeno aguas arriba ha fallado y ya no responde a los cambios en la composición de los gases de escape.

• Investigue siempre la causa raíz antes de reemplazar el sensor si la contaminación (aceite, refrigerante, silicona) ha causado el fallo,sustituir el sensor sin abordar el problema subyacente dará lugar a fallas prematuras repetidas.

1- Confirmar el ajuste - La inspección física es esencial

• Esto es unsensor de ajuste directocon unaconector de 4 pines específico del vehículo,M18 * hilo de 1,5ylongitud del cable de 350 mm a 400 mm.

• No compre basándose únicamente en el número de EOLos fabricantes del mercado de repuestos pueden producir sensores con la misma referencia de origen, pero con ligeras diferencias en la longitud del cable, la forma del conector o los parámetros de calibración.Si el conector no coincide, no lo instale.

• Se recomienda encarecidamente la inspección física de su sensor original.Compare la forma del conector, el número de pines, la longitud del cable y el tamaño del hilo antes de pedir.

2. Verificar la posición del sensor en sentido ascendente (pre-catalizador)

• Este sensor está diseñado para la posición anterior (pre-catalizador / antes del convertidor catalítico)como una sonda de regulación (Banco 1, Sensor 1).

• Los sensores de oxígeno aguas arriba y aguas abajo estánno intercambiablesEn la mayoría de los vehículos, la sustitución de un sensor anterior por una unidad posterior (o viceversa) dará lugar a lecturas incorrectas del ECU y a códigos de fallas persistentes.

• Para la mayoría de los vehículos de 4 cilindros, existendos sensores de oxígeno: aguas arriba (pre-cat / regulación) y aguas abajo (post-cat / diagnóstico).aguas arribala posición.

• Los vehículos Land Rover con motores de gasolina V8 pueden tenerdos sensores situados aguas arriba- una para cada banco de escape (Banco 1, Sensor 1 y Banco 2, Sensor 1).

3. Compruebe el tipo de conector y la longitud del cable

• El conector OE para esta pieza es unDiseño específico del vehículo de 4 pinesEl equipo original está fabricado según las especificaciones del equipo original.No es así.un sensor de empalme universal.

• Los sensores del mercado de repuestos pueden tener pequeñas variaciones en el color de la carcasa del conector manteniendo la configuración correcta de 4 pines.

• La longitud del cable es aproximadamente350 400 mm. Mide la longitud del cable de su sensor original antes de ordenar.o demasiado largo que requiere un enrollamiento excesivo) puede indicar que se requiere un número de pieza diferente.

4Intervalo de sustitución

• Los sensores lambda se degradan gradualmente con el tiempo, a menudo sin desencadenar códigos de falla inmediatos.

• Reemplazo cada100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 millas)se recomienda para mantener una eficiencia de combustible óptima, el estado del catalizador, una salida de emisiones adecuada y una preparación correcta del monitor OBD-II.

• Incluso si no está presente la luz de control del motor, un sensor viejo seguirá respondiendo más lentamente que uno nuevo, lo que afecta negativamente el ahorro de combustible y las emisiones.La sustitución proactiva en el intervalo recomendado puede ahorrar hasta un 15% en el consumo de combustible.

5. Universal contra Direct-Fit

• Este es un sensor de ajuste directo viene con un conector eléctrico específico del vehículo pre-terminado, sin necesidad de cortar, enroscar o soldar.

• Si su solicitud requiere unaEl valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.Para que el sensor se ajuste a un vehículo con un tipo de conector diferente, se requerirá un número de pieza diferente.Los sensores universales requieren cortar el conector antiguo y enroscarlo en los nuevos cables de los sensores. Esto debe hacerse con cuidado para evitar la introducción de resistencia o interferencia de la señal..

• Siempre se prefiere un sensor de ajuste directoEl objetivo de este sistema es reducir el riesgo de errores de cableado, no introducir resistencia adicional ni juntas de soldadura y generalmente es más fiable a largo plazo.

6Consejos de instalación

Antes de la instalación:

• Permitir que el sistema de escape se enfríe completamenteantes de su retirada: el colector de escape y el convertidor catalítico permanecen peligrosamente calientes durante un período significativo después del apagado del motor (hasta 30 minutos).

• Desconectar el cable negativo (-) de la batería del vehículoantes de comenzar el trabajo para evitar problemas eléctricos, posibles daños en la ECU o cortocircuitos accidentales.

• Utilice un producto de alta calidadEn el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1, el valor de los valores de las emisiones de CO2 se calculará en función de los valores de las emisiones de CO2.Una toma profunda estándar puede dañar fácilmente la carcasa del sensor o sus planos.

Retiro del sensor antiguo:

• Si el sensor es difícil de quitar cuando está frío, puede ser más fácil cuando el escape está caliente (se ejecuta el motor durante 1-2 minutos, luego se deja enfriar hasta que esté caliente, pero no arde).Tenga extrema precaución para evitar quemaduras. Use guantes de trabajo pesados.

• No use fuerza excesiva. los daños a los hilos de los tubos de escape pueden resultar en reparaciones costosas y potencialmente requerir el reemplazo de los componentes de escape o la reparación de los hilos.

• Desconecte el conector eléctrico con cuidadoPresione la pestaña de bloqueo y tire sólo de la carcasa del conector (nunca tire directamente de los cables).

• Inspeccione el conector, el cable y la punta del sensor antiguo para detectar signos de contaminación (aceite, hollín, residuos de refrigerante), fusión o grietas.Observe cualquier contaminación este indica un problema subyacente del motor que debe abordarse antes de instalar el nuevo sensor.

Instalación del nuevo sensor:

• No aplique compuesto anti-convulsivo adicional a menos que los hilos del nuevo sensor estén completamente secos.Muchos sensores de tipo OE están recubiertos de fábrica con un revestimiento anti-aparición.una pequeña cantidad de compuesto antiseizante seguro para sensoresa los hilos solamente nunca a la punta del sensor.

• No utilice selladores de siliconaen cualquier lugar cerca del sistema de escape vapores de silicona contaminarán y destruirán permanentemente el sensor de oxígeno (esta es una de las causas más comunes de falla prematura).

• Evite tocar la punta del sensor los aceites de la piel contaminan el elemento cerámico de detección y causan lecturas inexactas y fallas prematuras.

• No deje caer el sensor.El elemento cerámico en el interior de la carcasa metálica es frágil y puede agrietarse en caso de impacto, lo que hace que el sensor no funcione incluso si no se observa ningún daño externo.

• Aprieta hasta el par correctoEl par típico para un sensor de oxígeno M18 * 1.5 esLa velocidad de escape de los motores de combustión interna es la velocidad de escape de los motores de combustión interna.Utilice una llave inglesa para evitar el apretamiento excesivo.

  • Precaución:Si se aprieta demasiado puede dañar los hilos de la caja de escape y puede agrietar la carcasa del sensor.

• Envía el arnés de cableado de forma segurautilizar los clips originales y las guías de enrutamiento para evitar el contacto con los componentes de escape calientes (colector de escape, catalizador, tubos EGR) o partes móviles (ejes de transmisión, componentes de dirección,ventiladores de refrigeración).

• Conecte el conector eléctrico completamenteUn clic sonoro confirma el correcto encendido.

• Conectar de nuevo la batería del vehículouna vez finalizada la instalación.

Después de la instalación:

• Enciende el motor y deja que alcance la temperatura de funcionamiento normal (modo de circuito cerrado).

• Verifique que no hay fugas de gases de escape alrededor del sensor (escuche los sonidos de "bufado" o use una solución de agua y jabón rociada alrededor de los hilos – las burbujas indican una fuga).

• Utilice un escáner OBD-II para borrar cualquier código de falla existente.

• Conducir el vehículo a través de un ciclo completo de conducción (normalmente 10 a 20 minutos de conducción mixta: tráfico stop-start,La velocidad de aceleración de la unidad de control (ECU) es la velocidad de aceleración de la unidad de control (ECU) de la unidad de control (ECU)..

• Tras el ciclo de conducción, volver a escanear los códigos de avería para confirmar que los monitores de los sensores de oxígeno se han completado y que no han aparecido nuevos códigos.

7. Herramientas necesarias

8. Cantidad necesaria Sensor de aguas superiores

• Motores de gasolina de cuatro cilindrospor lo general tienenun sensor en sentido ascendente(Banco 1, sensor 1) yun sensor aguas abajo(Banco 1, Sensor 2) Esta parte es elsensor de aguas arriba.

• Motores de gasolina V6puede haberdos sensores situados aguas arriba- una para cada banco de escape (Banco 1, Sensor 1 y Banco 2, Sensor 1).

• Motores de gasolina V8(incluidas las variantes Land Rover V8 de gasolina) pueden tenerdos o cuatro sensores aguas arriba, en función de la disposición del sistema de escape.

• Si los sensores aguas arriba y aguas abajo están defectuosos, se necesitarán los números de piezas apropiados para cada posición. Los sensores aguas abajo generalmente usan números de piezas diferentes.

9Instalación profesional recomendada.

• Si bien se trata de una pieza de ajuste directo, la instalación profesional es muy recomendable si no tiene experiencia en el trabajo del sistema de escape o si el sensor se encuentra en una posición de difícil acceso (por ejemplo,,profundamente dentro de la sala del motor, cerca del colector de escape o en un vehículo con una distancia libre limitada del suelo).

• Después del reemplazo, es posible que sea necesario restablecer los valores de adaptación del ECU mediante el uso de equipos de diagnóstico específicos del fabricante (por ejemplo, software de diagnóstico Land Rover/Jaguar, Ford IDS).

• Una instalación inadecuada puede ocasionar:

  • Las fugas de escape alrededor del sensor

  • Los hilos de los tubos de escape con rosca cruzada o dañados

  • Daño del sensor por contaminación o mal manejo

  • Daño del cableado por contacto con componentes de escape calientes

  • Códigos persistentes de fallos de la ECU a pesar del correcto funcionamiento del sensor

• Si su vehículo ha recorrido más de 60.000 millas, es práctica común reemplazarlos dos sensores situados en la parte superior(si el vehículo tiene dos) al mismo tiempo, ya que tienden a desgastarse al mismo ritmo.

10. Garantizar

• Los sensores fabricados en el mercado original suelen incluir una garantía del fabricante 1 año a partir de la fecha de compraLos equivalentes del mercado de repuestos pueden ofrecer períodos de garantía variables (generalmenteEntre 1 y 2 años, y algunos sensores de posventa premium tienen garantías extendidas de hasta3 años / 60.000 millas)).

• Consulte con su minorista específico para sus términos de garantía y política de devoluciones.

• Es importante:La mayoría de las garantías se anulan si la punta del sensor muestra contaminación por manejo inadecuado (por ejemplo, tocar la punta, dejar caer el sensor, exposición a silicona,o instalación con manos / herramientas contaminadas)Los sensores de oxígeno a menudo no se pueden devolver, excepto para el reemplazo de garantía aprobado debido al riesgo de contaminación.Guarde su embalaje original hasta que el nuevo sensor esté instalado y se confirme su funcionamiento.

11Errores comunes a evitar

Descargo de responsabilidad:Si bien nos esforzamos por la precisión, las especificaciones del vehículo y los números de piezas originales pueden variar según la fecha de producción, la región del mercado y el nivel de acabado del vehículo.La información sobre el montaje del vehículo proporcionada para este número de pieza se basa en los datos de referencia cruzada disponibles y es únicamente una guíano es una lista exhaustiva de compatibilidadDebe comprobar el ajuste físico (forma del conector, longitud del cable, tamaño de hilo M18 * 1.5) y confirmar la posición (al aguas arriba / pre-catalizador) de su sensor anterior antes de comprar.No es así.Si su vehículo no figura en la lista anterior o si no está seguro de su compatibilidad, consulte las especificaciones del fabricante de su vehículo, un distribuidor autorizado,o un mecánico cualificado antes de ordenar.