مستشعر الأوكسجين التلقائي المخصص مستشعر المصب 02 لسيارة لاند روفر رينج روفر فورد

ملاحظات فنية:

• هذا هومستشعر لامدا ضيق النطاق مُسخن بأربعة أسلاك. تخدم الأسلاك الأربعة دائرتين مستقلتين - اثنتان للسخان الداخلي (الطاقة والأرضي) واثنتان لإشارة المستشعر والأرضي.

• يتم إنشاء المستشعر باستخدامعنصر استشعار السيراميك ثاني أكسيد الزركونيوم (ZrO₂).مع أقطاب البلاتين. يتكون العنصر المركزي عادةً من أكسيد الزركونيوم والألومينا وأكسيد الإيتريوم، والتي توفر معًا متانة ممتازة في ظل ظروف العادم ذات درجة الحرارة العالية.

• الداخليةعنصر التسخينيعمل على رفع طرف الاستشعار الخزفي إلى درجة حرارة التشغيل بسرعة كبيرة بعد بداية باردة، مما يمكّن وحدة التحكم الإلكترونية من الدخول في التحكم في الوقود في حلقة مغلقة بشكل أسرع ويقلل بشكل كبير من انبعاثات البداية الباردة.

• تحتثري(الوقود الزائد)، يقوم المستشعر بتوليد خرج جهد تقريبي0.6 – 1.0 فولت. تحتنحيف(الأكسجين الزائد) في الظروف، ينخفض ​​الجهد الكهربائي إلى القريب0 فولت. عندما يكون خليط الهواء والوقود عند نسبة متكافئة مثالية (حوالي 14.7:1 لمحركات البنزين)، يتقلب خرج جهد المستشعر بشكل مستمر بين 0.1 فولت - 0.9 فولت تقريبًا، مما يشير إلى أن وحدة التحكم الإلكترونية تعمل على ضبط توصيل الوقود بشكل فعال.

• هذا الجزء هواستبدال مناسب بشكل مباشريتميز بموصل كهربائي خاص بالمركبة وأسلاك منتهية مسبقًا، مما يلغي الحاجة إلى القطع أو الربط أثناء التثبيت.

• تم اختبار جميع المستشعرات بنسبة 100% لتلبية معايير جودة المعدات الأصلية أو تجاوزها.

من المعروف أن أرقام أجزاء OEM وأرقام ما بعد البيع التالية يتم الرجوع إليها مع هذا المستشعر.يرجى التحقق من الملاءمة المادية (شكل الموصل وطول الكابل وحجم الخيط) مع الجزء الأصلي قبل الشراء.

ملاحظات مرجعية:

• 570030و54522أرقام تبادل ما بعد البيع معترف بها لهذا الإعداد المحدد للمعدات الأصلية، والتي توفرها العديد من الشركات المصنعة الأوروبية لما بعد البيع.

• تم الإبلاغ عن أن هذا المستشعر متوافق مع مركبات Land Rover، مع الإشارة الترافقية إلى أرقام الأجزاء بما في ذلكLR062826,LR098287وLR140073.

• الأرقام اللاحقة306 حصان,508 بي إنو508 حصانراجع تصنيفات خرج طاقة المحرك المحددة (306PS / 508PS). إذا كان طراز Land Rover الخاص بك مزودًا بـ306 حصان (حوالي 302 حصان)أو508 حصان (حوالي 501 حصان)متغير المحرك، قد يكون هذا المستشعر هو الإعداد الصحيح.

• قم دائمًا بإجراء أالمقارنة الجسديةمن شكل موصل المستشعر القديم وعدد الدبوس وطول الكابل وحجم الخيط قبل الشراء، حيث قد تنتج الشركات المصنعة لما بعد البيع أجهزة استشعار بنفس مرجع المعدات الأصلية ولكن مع اختلافات طفيفة في تصميم الموصل أو معلمات المعايرة.

يُستخدم مستشعر Lambda هذا في المقام الأول كجهاز استشعارمسبار تنظيم المنبع (ما قبل المحفز).في سيارات لاند روفر ورينج روفر المجهزة بمحركات بنزين عالية الأداء، بالإضافة إلى طرازات معينة من فورد وسوزوكي.

ملاحظات الإعداد:

• هذا هو مستشعر الأكسجين المنبع (ما قبل المحفز).بالنسبة لغالبية التطبيقات المذكورة أعلاه. تم تثبيتهقبلالمحول الحفاز، عادة في مجمع العادم أو قبل المحول مباشرة. باعتباره الابتدائيمسبار التنظيم، يؤثر هذا المستشعر بشكل مباشر على تعديلات قطع الوقود في وحدة التحكم الإلكترونية.

• بالنسبة لمركبات Land Rover، تم تحديد هذا المستشعر خصيصًامحرك بنزين بقوة 306 حصان و508 حصان. إذا كانت سيارتك لديها مخرج طاقة مختلف، فيرجى التحقق من التوافق مع المستشعر الأصلي قبل الطلب.

• أجهزة استشعار O₂ المنبع والمصب هيغير قابلة للتبديل. سيؤدي استبدال جهاز استشعار المنبع بوحدة المصب (أو العكس) إلى قراءات غير صحيحة لوحدة التحكم الإلكترونية ورموز خطأ مستمرة.

• غير متوافق مع محركات الديزل- تستخدم مستشعرات الديزل O₂ معلمات معايرة وأرقام أجزاء مختلفة.

• معلومات إعداد السيارة المذكورة أعلاه هي دليل فقط.تأكد دائمًا من التوافقباستخدام رقم VIN الخاص بسيارتك، أو عن طريق فحص رقم جزء المستشعر القديم وشكل الموصل فعليًا قبل الشراء.

تجهيزات مرجعية غير مؤكدة/إضافية (مطلوب مزيد من التحقق):

• قد تربط بعض قوائم الإسناد الترافقي هذا المستشعر بتطبيقات Audi وSeat وSkoda وVolkswagen (VAG) المحددة. ومع ذلك، نظرًا للحجم الكبير لأرقام المعدات الأصلية التي تشير إلى إسناد ترافقي داخل نظام أجزاء VAG، تتطلب هذه التركيبات التحقق باستخدام رقم جزء المستشعر الأصلي والفحص المادي.لا تقم بالشراء بناءً على رقم المنتج الأصلي فقط - تحقق من الملاءمة المادية أولاً.

تتحلل أجهزة استشعار Lambda بمرور الوقت بسبب التعرض المستمر لغازات العادم ذات درجة الحرارة العالية (حتى 930 درجة مئوية) ومنتجات الاحتراق الثانوية. عندما يفشل هذا المستشعر، لن تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من مراقبة نسبة الهواء إلى الوقود بدقة، مما يؤدي إلى مشكلات مختلفة في الأداء والانبعاثات.

فكر في استبدال مستشعر Lambda على الفور إذا واجهت أيًا من الأعراض التالية:

الأسباب المحتملة لفشل المستشعر:

• البلى العادي– عادة ما تتحلل أجهزة استشعار لامدا بعد ذلك60,000 – 100,000 ميل (100,000 – 160,000 كم)التشغيل بسبب التعرض المستمر لغازات العادم ذات درجة الحرارة العالية وإجهاد التدوير الحراري.

• فشل دائرة السخان– ينفتح عنصر التسخين الداخلي أو يقصر (تقع مقاومة السخان خارج النطاق النموذجي 4 – 15 أوم). يؤدي هذا إلى استجابة المستشعر ببطء شديد أو عدم الاستجابة على الإطلاق عندما يكون الجو باردًا.

• التلوث ("تسمم أجهزة الاستشعار")– يؤدي استخدام الزيت أو سائل التبريد أو المواد المانعة للتسرب المعتمدة على السيليكون أو استخدام الوقود المحتوي على الرصاص إلى تغطية طرف الاستشعار الخزفي بشكل دائم، مما يؤدي إلى تدمير قدرته على اكتشاف الأكسجين. تشمل المصادر الشائعة حلقات المكبس / أختام الصمامات البالية (تلوث الزيت) واستخدام مواد مانعة للتسرب من السيليكون بالقرب من نظام العادم أثناء الصيانة.

• ضرر التأثير الجسدي- قد يؤدي سقوط المستشعر (حتى من ارتفاع منخفض) أو الاصطدام بحطام الطريق إلى تشقق عنصر السيراميك الهش، مما يجعل المستشعر غير فعال.

• مشاكل الأسلاك / الموصل- يمكن أن تؤدي الأسلاك التالفة أو التوصيلات السائبة أو التآكل في الموصل أو الدائرة المفتوحة / القصيرة المتقطعة إلى ظهور رموز خطأ حتى عندما يكون المستشعر نفسه سليمًا.

• يتسرب العادم إلى المنبع من المستشعر- قراءات الأكسجين الخاطئة من تسرب العادم المنبع ستتسبب في إخراج مستشعر غير منتظم وقد تعزى بشكل غير صحيح إلى جهاز استشعار معيب.

نصائح التشخيص:

• يقوم مستشعر لامدا الفاشل بتشغيل MIL بشكل متكرردون أي تغيير ملحوظ في قابلية القيادة في البداية. ومع ذلك، لا يزال استهلاك الوقود يتأثر سلباً.

• لتشخيص جهاز الاستشعار الخاطئ:

  • اختبار دائرة السخان:استخدم مقياسًا رقميًا متعددًا لقياس المقاومة عبر طرفي دائرة السخان. في درجة حرارة الغرفة، يجب أن يقرأ المستشعر السليم ما بين 10 إلى 20 دقيقة تقريبًا4 - 15 أوم. تشير الدائرة المفتوحة (المقاومة اللانهائية) أو الدائرة القصيرة (0 Ω) إلى الفشل.

  • اختبار إشارة الاستشعار:استخدم الماسح الضوئي أو راسم الذبذبات obd‑ii لمراقبة خرج جهد المستشعر أثناء القيادة في حالة ثابتة. يتقلب مستشعر المنبع الصحي ضيق النطاق بشكل مستمر بين تقريبًا0.1 فولت – 0.9 فولت(تتأرجح عادة عدة مرات في الثانية الواحدة). إذا ظل الجهد ثابتًا (مرتفعًا أو منخفضًا أو عند قيمة متوسطة المدى ثابتة) أو لا يتقلب أو يتغير ببطء شديد، فهذا يعني أن المستشعر يفشل.

• رموز P2195 / P2196(Signal Stuck Lean / Rich) هي مؤشرات قوية على فشل مستشعر الأكسجين المنبع ولم يعد يستجيب للتغيرات في تكوين غاز العادم.

• تحقق دائمًا من السبب الجذري قبل استبدال المستشعر - إذا تسبب التلوث (الزيت، سائل التبريد، السيليكون) في حدوث الفشل، فإن استبدال المستشعر دون معالجة المشكلة الأساسية سيؤدي إلى فشل متكرر سابق لأوانه.

1. تأكيد الإعداد - الفحص المادي ضروري

• هذا هومستشعر مناسب بشكل مباشرمع أموصل ذو 4 سنون خاص بالمركبة,M18 * 1.5 خيطوطول الكابل 350 – 400 ملم.

• لا تشتري بناءً على رقم OE فقط- قد تنتج الشركات المصنعة لما بعد البيع أجهزة استشعار بنفس مرجع المعدات الأصلية ولكن مع وجود اختلافات طفيفة في طول الكابل أو شكل الموصل أو معلمات المعايرة.إذا لم يكن الموصل متطابقًا، فلا تقم بتثبيته.

• يوصى بشدة بإجراء فحص مادي لجهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك.قارن شكل الموصل وعدد الدبوس وطول الكابل وحجم الخيط قبل الطلب.

2. التحقق من موضع المستشعر – المنبع (المحفز المسبق)

• تم تصميم هذا المستشعر لوضع المنبع (ما قبل المحفز / قبل المحول الحفاز).كمسبار تنظيمي (البنك 1، المستشعر 1).

• أجهزة استشعار O₂ المنبع والمصب هيغير قابلة للتبديلفي معظم المركبات. سيؤدي استبدال جهاز استشعار المنبع بوحدة المصب (أو العكس) إلى قراءات غير صحيحة لوحدة التحكم الإلكترونية ورموز خطأ مستمرة.

• بالنسبة لمعظم المركبات ذات الأربع أسطوانات، هناكاثنين من أجهزة استشعار الأكسجين: المنبع (ما قبل القطة / التنظيم) والمصب (ما بعد القطة / التشخيص). هذا الجزء مخصص لالمنبعموضع.

• قد تكون سيارات لاند روفر المزودة بمحركات بنزين V8 متوفرةاثنين من أجهزة الاستشعار المنبع- واحد لكل بنك عادم (الصف 1، الحساس 1 والصف 2، الحساس 1). تحقق من تكوين عادم سيارتك قبل الطلب.

3. تحقق من نوع الموصل وطول الكابل

• موصل OE لهذا الجزء هوتصميم خاص بالمركبة ذو 4 دبابيسالمصنعة وفقا لمواصفات المعدات الأصلية. هذا هولامستشعر لصق عالمي.

• قد تحتوي أجهزة استشعار ما بعد البيع على اختلافات طفيفة في لون غلاف الموصل مع الاحتفاظ بالتكوين الصحيح ذي 4 سنون. تحقق من التوافق مع مجموعة الأسلاك الخاصة بسيارتك قبل الشراء.

• طول الكابل تقريبًا350 – 400 ملم. قم بقياس طول كابل المستشعر الأصلي قبل الطلب. قد يشير عدم التطابق الكبير في طول الكابل (قصير جدًا بحيث يصعب الوصول إليه، أو طويل جدًا ويتطلب لفًا زائدًا) إلى الحاجة إلى رقم جزء مختلف.

4. الفاصل الزمني للاستبدال

• تتدهور أجهزة استشعار Lambda تدريجيًا مع مرور الوقت، وغالبًا دون تشغيل رموز خطأ فورية. تصبح استجابة التحويل الخاصة بهم أبطأ ويضيق نطاق الجهد الخاص بهم.

• استبدال كل100,000 – 160,000 كم (60,000 – 100,000 ميل)يوصى بالحفاظ على الكفاءة المثلى للوقود، وصحة المحول الحفاز، وإخراج الانبعاثات المناسب، والاستعداد الصحيح لرصد نظام تحديد المواقع العالمي (OBD-II).

• حتى في حالة عدم وجود ضوء فحص المحرك، سيظل المستشعر القديم يستجيب بشكل أبطأ من المستشعر الجديد، مما يؤثر سلبًا على الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات. يمكن أن يؤدي الاستبدال الاستباقي خلال الفاصل الزمني الموصى به إلى توفير ما يصل إلى 15% من استهلاك الوقود.

5. العالمي مقابل الملاءمة المباشرة

• هذا مستشعر مناسب بشكل مباشر– يأتي مزودًا بموصل كهربائي محدد مسبقًا خاص بالمركبة. لا يتطلب أي قطع أو تجعيد أو لحام.

• إذا كان طلبك يتطلب أعالمي (لصق)لتناسب سيارة ذات نوع موصل مختلف، ستكون هناك حاجة إلى رقم جزء مختلف. تتطلب المستشعرات العامة قطع الموصل القديم وتثبيته على أسلاك المستشعر الجديد - ويجب أن يتم ذلك بعناية لتجنب إدخال مقاومة أو تداخل الإشارة.

• يُفضل دائمًا استخدام مستشعر الملاءمة المباشرةعبر مستشعر عالمي، لأنه يزيل مخاطر أخطاء الأسلاك، ولا يقدم أي مقاومة إضافية أو وصلات لحام، ويكون أكثر موثوقية بشكل عام على المدى الطويل.

6. نصائح التثبيت

قبل التثبيت:

• اترك نظام العادم يبرد تمامًاقبل الإزالة - يظل مشعب العادم والمحول الحفاز ساخنين بشكل خطير لفترة طويلة بعد إيقاف تشغيل المحرك (حتى 30 دقيقة).

• افصل كابل بطارية السيارة السالب (-).قبل بدء العمل لمنع حدوث مشكلات كهربائية أو تلف وحدة التحكم الإلكترونية المحتمل أو حدوث دوائر قصيرة عرضية.

• استخدم جودة عاليةمقبس مستشعر O₂ (22 مم / 7/8 بوصة)مع تصميم إزاحة لمنع تجريد مسطحات المستشعر ولتوفير وصول أفضل إلى حجرات المحرك المحصورة. يمكن للمقبس العميق القياسي أن يلحق الضرر بسهولة بغطاء المستشعر أو أسطحه.

إزالة المستشعر القديم:

• إذا كان من الصعب إزالة المستشعر عندما يكون باردًا، فقد يكون الأمر أسهل عندما يكون العادم دافئًا (قم بتشغيل المحرك لمدة 1-2 دقيقة، ثم اتركه يبرد حتى يصبح دافئًا ولكن ليس حارقًا).توخي الحذر الشديد لتجنب الحروق - ارتدِ قفازات العمل الثقيلة.

• لا تستخدم القوة المفرطة– يمكن أن يؤدي تلف خيوط سدادة العادم إلى إجراء إصلاحات باهظة الثمن وربما يتطلب استبدال مكون العادم أو إصلاح الخيوط.

• افصل الموصل الكهربائي بعناية- اضغط على لسان القفل واسحب غطاء الموصل فقط (لا تسحب الأسلاك مباشرة أبدًا).

• افحص موصل المستشعر القديم والكابل والطرف بحثًا عن علامات التلوث (الزيت أو السخام أو بقايا سائل التبريد) أو الذوبان أو التشقق. لاحظ أي تلوث - يشير هذا إلى وجود مشكلة أساسية في المحرك يجب معالجتها قبل تثبيت المستشعر الجديد.

تركيب المستشعر الجديد:

• لا تقم بتطبيق مركب إضافي مضاد للاحتجاز إلا إذا كانت خيوط المستشعر الجديد جافة تمامًا.العديد من أجهزة الاستشعار من النوع OE مغلفة في المصنع بمادة مضادة للضبط. يمكن أن تؤدي إضافة كمية إضافية إلى تلويث طرف المستشعر والتسبب في فشل مبكر. إذا كانت الخيوط جافة، ضعي أكمية صغيرة من مركب مضاد للضبط آمن لأجهزة الاستشعارإلى الخيوط فقط - وليس إلى طرف المستشعر أبدًا.

• لا تستخدم مانعات التسرب السيليكونفي أي مكان بالقرب من نظام العادم - سوف يقوم بخار السيليكون بتلويث مستشعر الأكسجين وتدميره بشكل دائم (وهذا هو أحد الأسباب الأكثر شيوعًا للفشل المبكر).

• تجنب لمس طرف المستشعر– تلوث زيوت البشرة عنصر الاستشعار السيراميكي وتسبب قراءات غير دقيقة وفشل مبكر.

• لا تسقط المستشعر– يعتبر العنصر الخزفي داخل الهيكل المعدني هشًا ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام، مما يجعل المستشعر غير فعال حتى لو لم يكن هناك أي ضرر خارجي مرئي.

• تشديد إلى عزم الدوران الصحيح- عزم الدوران النموذجي لمستشعر الأكسجين M18 * 1.5 هو40 – 50 نيوتن متر (30 – 37 قدم رطل). استخدم مفتاح عزم الدوران لتجنب الإفراط في الشد.

  • حذر:يمكن أن يؤدي الإفراط في إحكام الربط إلى إتلاف الخيوط الموجودة في سدادة العادم وقد يؤدي إلى تشقق غلاف المستشعر. قد يؤدي عدم إحكام الربط إلى حدوث تسرب في العادم وقراءات خاطئة للأكسجين.

• قم بتوجيه مجموعة الأسلاك بشكل آمناستخدام المشابك الأصلية وأدلة التوجيه لمنع ملامسة مكونات العادم الساخنة (مشعب العادم، المحول الحفاز، أنابيب EGR) أو الأجزاء المتحركة (أعمدة القيادة، مكونات التوجيه، مراوح التبريد).

• أعد توصيل الموصل الكهربائي بالكامل– نقرة مسموعة تؤكد المشاركة الصحيحة. تأكد من تثبيت لسان القفل بالكامل.

• أعد توصيل بطارية السيارةبعد اكتمال التثبيت.

ما بعد التثبيت:

• قم بتشغيل المحرك واتركه يصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية (وضع الحلقة المغلقة).

• تأكد من عدم وجود أي تسرب لغاز العادم حول سدادة المستشعر (استمع إلى أصوات "النفخ" أو استخدم محلول الماء والصابون الذي يتم رشه حول الخيوط - تشير الفقاعات إلى وجود تسرب).

• استخدم الماسح الضوئي OBD‑II لمسح أي رموز خطأ موجودة.

• قم بقيادة السيارة خلال دورة قيادة كاملة (عادةً ما بين 10 إلى 20 دقيقة من القيادة المختلطة: توقف وبدء حركة المرور، ورحلة ثابتة وتسارع معتدل) للسماح لوحدة التحكم الإلكترونية بإعادة تعلم قيم التكيف وأجهزة استشعار الأوكسجين الكاملة.

• بعد دورة القيادة، أعد المسح بحثًا عن رموز الأعطال للتأكد من اكتمال شاشات مستشعر الأكسجين وعدم ظهور أي رموز جديدة.

7. الأدوات المطلوبة

8. الكمية المطلوبة – مستشعر المنبع

• محركات بنزين 4 سلندرعادة ما يكونجهاز استشعار المنبع واحد(البنك 1، الاستشعار 1) وجهاز استشعار واحد المصب(البنك 1، الاستشعار 2). هذا الجزء هوجهاز استشعار المنبع.

• محركات بنزين V6قد يكوناثنين من أجهزة الاستشعار المنبع- واحد لكل بنك عادم (الصف 1، الحساس 1 والصف 2، الحساس 1). تحقق من تكوين عادم سيارتك قبل الطلب.

• محركات بنزين V8(بما في ذلك طرازات البنزين Land Rover V8).اثنين أو أربعة أجهزة استشعار المنبع، اعتمادًا على تخطيط نظام العادم.

• إذا كانت أجهزة الاستشعار العلوية والسفلية معيبة، فستحتاج إلى أرقام الأجزاء المناسبة لكل موضع - تستخدم أجهزة الاستشعار السفلية بشكل عام أرقام أجزاء مختلفة.

9. يوصى بالتركيب الاحترافي

• على الرغم من أن هذا الجزء مناسب بشكل مباشر، إلا أنه يُنصح بشدة بالتركيب الاحترافي إذا لم تكن لديك خبرة في عمل نظام العادم أو إذا كان المستشعر موجودًا في موضع يصعب الوصول إليه (على سبيل المثال، عميقًا داخل حجرة المحرك، أو بالقرب من مشعب العادم، أو على مركبة ذات خلوص أرضي محدود).

• بعد الاستبدال، قد تحتاج وحدة التحكم الإلكترونية إلى إعادة ضبط قيم التكيف باستخدام معدات التشخيص الخاصة بالشركة المصنعة (على سبيل المثال، برنامج التشخيص Land Rover / Jaguar، Ford IDS).

• التثبيت غير السليم يمكن أن يؤدي إلى:

  • تسرب العادم حول سدادة المستشعر

  • خيوط العادم المتقاطعة أو التالفة - إصلاحها مكلف

  • تلف المستشعر بسبب التلوث أو سوء التعامل

  • تلف الأسلاك نتيجة ملامستها لمكونات العادم الساخنة

  • رموز خطأ وحدة التحكم الإلكترونية المستمرة على الرغم من عمل المستشعر بشكل صحيح

• إذا كانت سيارتك قد قطعت أكثر من 60.000 ميل، فمن الشائع استبدالهاكلا أجهزة الاستشعار المنبع(إذا كانت السيارة تحتوي على اثنتين) في نفس الوقت، حيث أنهما يميلان إلى التآكل بنفس المعدل.

10. الضمان

• عادةً ما تتضمن المستشعرات المصنعة للمعدات الأصلية ضمانًا من الشركة المصنعة - عادةً1 سنة من تاريخ الشراء. قد تقدم مكافئات ما بعد البيع فترات ضمان مختلفة (عادة1 إلى 2 سنة، وتحمل بعض أجهزة استشعار ما بعد البيع المتميزة ضمانات ممتدة تصل إلى3 سنوات / 60.000 ميل).

• تحقق مع بائع التجزئة الخاص بك لمعرفة شروط الضمان وسياسة الإرجاع الخاصة به.

• مهم:يتم إلغاء معظم الضمانات إذا أظهر طرف المستشعر تلوثًا نتيجة التعامل غير السليم (على سبيل المثال، لمس الطرف، أو إسقاط المستشعر، أو التعرض للسيليكون، أو التثبيت بأيدي / أدوات ملوثة). غالبًا ما تكون مستشعرات الأكسجين غير قابلة للإرجاع باستثناء الاستبدال المعتمد بموجب الضمان بسبب مخاطر التلوث.احتفظ بالعبوة الأصلية حتى يتم تركيب المستشعر الجديد والتأكد من عمله.

11. الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها

تنصل:بينما نسعى جاهدين لتحقيق الدقة، قد تختلف مواصفات السيارة وأرقام أجزاء المعدات الأصلية حسب تاريخ الإنتاج ومنطقة السوق ومستوى تجهيز السيارة. تعتمد معلومات تجهيز السيارة المقدمة لرقم الجزء هذا على البيانات المرجعية المتاحة وهي دليل فقط -ليست قائمة توافق شاملة. يجب عليك التحقق من الإعداد المادي (شكل الموصل، طول الكابل، حجم الخيط M18 * 1.5) والتأكد من موضع (المنبع / المحفز المسبق) لجهاز الاستشعار القديم الخاص بك قبل الشراء. هذا المستشعرلامتوافق مع محركات الديزل. إذا لم تكن سيارتك مدرجة أعلاه، أو إذا لم تكن متأكدًا من التوافق، فاستشر مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك، أو الوكيل المعتمد، أو ميكانيكي مؤهل قبل الطلب.