39210-2ECC1 حسگر اکسیژن خودرو برای هیوندای سوناتا الانترا توکسون سانتا فه آکسنت / کیا آپتیما اسپورتیج سید سورنتو

نکات فنی:

• این یک استپایین دستسنسور اکسیژن - همچنین به عنوان aعقبسنسور O2 یا سنسور تشخیصی. نصب شده استبعد از مبدل کاتالیزوریو مسئول اصلی نظارت بر کارایی کاتالیزور و تنظیم دقیق استراتژی اصلاح سوخت ECU است.

• راطراحی 4 سیم گرمنوک حسگر سرامیکی را در عرض چند ثانیه به دمای کار می‌رساند و ECU را قادر می‌سازد تا زودتر به کنترل سوخت حلقه بسته وارد شود و انتشار گازهای گلخانه‌ای در شروع سرد را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

• بخاری داخلی توسط سیستم برق 12 ولت خودرو تامین می شود و توسط ECU کنترل می شود. مقاومت بخاری معمولاً در داخل قرار می گیرد11 - 18 Ω در 20 درجه سانتیگراد.

• عنصر سرامیکی مرکزی از اکسید زیرکونیوم، آلومینا و اکسید ایتریوم ساخته شده است که بخار پلاتین روی سطوح حسگر رسوب می کند. پوشش اسپینل در برابر ذرات جامد در گاز خروجی محافظت می کند.

• همه سنسورها 100٪ تست شده اند تا استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی را برآورده کنند یا از آنها فراتر رود.

این سنسور لامبدا جزء تجهیزات اصلی (OE) برای خودروهای هیوندای و کیا است. اعداد OEM زیر ارجاعات متقابل مستقیم هستند.همیشه تناسب فیزیکی (شکل رابط، طول کابل و اندازه رزوه) را قبل از خرید بررسی کنید - ممکن است تغییرات جزئی بین تولید کنندگان وجود داشته باشد.

یادداشت های متقابل:

• ES20322-12B1وADBP700113اعداد متداول تعویض پس از فروش برای سنسورهای O2 پایین دستی در موتورهای بنزینی 4 سیلندر هیوندای/کیا هستند.

• 39210-2E411و39210-2M410سنسورهای عقب/پایین دست از لحاظ عملکردی یکسان هستند که در محدوده هیوندای/کیا استفاده می شوند.

• انجام دهیدنهاین را گیج کنپایین دستسنسور باجلو / بالادستحسگرهایی مانند 39210-04000 یا 39210-23710 - آنها هستندقابل تعویض نیست.

• سنسورهای پس از فروش ممکن است طول کابل، رنگ رابط یا طرح نوک کمی متفاوت داشته باشند در حالی که همچنان از همان شماره مرجع OE استفاده می کنند.بازرسی فیزیکی سنسور اصلی شما به شدت توصیه می شود.

این سنسور لامبدا یکپایین دست (عقب)سنسور اکسیژن برای طیف وسیعی ازموتورهای بنزینی 4 سیلندر هیوندای و کیااز اواسط دهه 2000 تا 2010 تولید شد. به طور معمول نصب می شودبعد از مبدل کاتالیزوری (بانک 1، سنسور 2)و به عنوان پروب تشخیصی / پایش کاتالیزور عمل می کند.

نکات اتصال:

• این یک سنسور اکسیژن پایین دست (عقب / بانک 1، سنسور 2) است.نصب شده استبعد ازمبدل کاتالیزوری

• سنسورهای O2 بالادست و پایین دست قابل تعویض نیستند.در 99 درصد خودروهای مدرن هیوندای/کیا، نمی توان آنها را تعویض کرد.

• خانواده موتورهای سازگار عبارتند از:تتا (2.0 لیتر / 2.4 لیتر)، گاما (1.4 لیتر / 1.6 لیتر)، بتا (1.6 لیتر / 1.8 لیتر / 2.0 لیتر)، دلتا (2.5 لیتر / 2.7 لیتر / 3.0 لیتر / 3.3 لیتر / 3.5 لیتر / 3.8 لیتر)موتورهای بنزینی

• با موتورهای دیزل سازگار نیست- سنسورهای O2 دیزل از پارامترهای کالیبراسیون و شماره قطعات مختلف استفاده می کنند.

• اگر خودروی شما در لیست بالا نیست، با استفاده از VIN خودرو یا با بازرسی فیزیکی کانکتور سنسور اصلی، طول کابل و موقعیت آن، تأیید کنید.

یک سنسور اکسیژن پایین دستی معیوب توانایی ECU را برای نظارت بر مبدل کاتالیزوری و اصلاح تریم سوخت کاهش می دهد. در حالی که ممکن است موتور همچنان کار کند، مصرف سوخت و آلایندگی ها تاثیر منفی می گذارد. در صورت مشاهده هر یک از موارد زیر فوراً حسگر لامبدا خود را تعویض کنید:

روشنایی چراغ موتور (MIL) را بررسی کنید

• راچراغ موتور را بررسی کنیدروی داشبورد روشن می شود - اغلب اولین و تنها علامت آشکار است.

• کدهای خطای رایج OBD-II برای یک سنسور پایین دستی معیوب عبارتند از:

  • P0136 - P0141— نقص مدار سنسور O2 / نقص مدار گرمکن (بانک 1، سنسور 2)

  • P0036 - P0037 -مدار کنترل بخاری HO₂S (بانک 1، سنسور 2)

  • P0420- راندمان سیستم کاتالیست زیر آستانه (بانک 1) - خرابی سنسور پایین دستی می تواند به اشتباه مبدل کاتالیزوری بد را نشان دهد.

  • P0133 / P0153- پاسخ آهسته سنسور O2

علائم عملکرد و مصرف سوخت

• افزایش مصرف سوخت- خرابی سنسور پایین دستی می تواند کارایی کاتالیزور را اشتباه گزارش کند و بر تنظیمات تریم سوخت ECU تأثیر بگذارد. مصرف سوخت ممکن است کاهش یابد10-15٪یا بیشتر بدون ایجاد تغییرات قابلیت رانندگی.

• عملکرد ضعیف موتور- تردید یا زمین خوردن در هنگام شتاب گیری، به ویژه در مدل های توربوشارژر (مانند جنسیس کوپه 2.0T) قابل توجه است.

• عملیات بیکار یا ناپایدار خشن- ECU ممکن است به طور پیش فرض پارامترهای حلقه باز را از پیش تنظیم کند، که باعث می شود موتور در سرعت های پایین به طور یکنواخت کار کند.

علائم اگزوز و گازهای گلخانه ای

• تست انتشار ناموفق- خوانش نادرست حسگر مانع از تکمیل مانیتور کاتالیزور می شود که باعث ایجاد حالت "آماده" خودکار می شود.

• دود سیاه از اگزوز- نشان دهنده یک مخلوط سوخت هوا و سوخت بسیار غنی و احتراق ناقص است.

• بوی شدید سوخت- سوخت نسوخته موجود در جریان اگزوز.

• مانیتورهای آمادگی OBD-II ناموفق- سنسور O2 و مانیتورهای کاتالیزور «آماده نیست» باقی می‌مانند و مجوز بازرسی انتشار گازهای گلخانه‌ای را مسدود می‌کنند.

دلایل احتمالی خرابی سنسور:

• سایش و پارگی معمولی- سنسورهای لامبدا معمولاً پس از آن تخریب می شوند100000 – 160000 کیلومتر (60000 – 100000 مایل)قرار گرفتن مداوم در معرض گازهای خروجی با دمای بالا.

• خرابی مدار بخاری- المنت گرمایش داخلی باز می‌شود یا کوتاه می‌شود و باعث می‌شود که حسگر در زمان سرد بسیار کند واکنش نشان دهد یا اصلاً جواب ندهد.

• آلودگی ("مسمومیت حسگر")- روغن، مایع خنک کننده، درزگیرهای مبتنی بر سیلیکون یا استفاده از سوخت سرب به طور دائم نوک حسگر سرامیکی را می پوشاند و توانایی آن را برای تشخیص اکسیژن از بین می برد.

  • مسمومیت با کربن- ذرات کربن عنصر حسگر را مسدود می کنند. ECU تحویل سوخت را کاهش می دهد و باعث ایجاد یک مخلوط کم چربی می شود.

  • آلودگی روغن / گرد و غبار- روغن یا گرد و غبار دریچه جوی سنسور را مسدود می کند. ECU تحویل سوخت را افزایش می دهد و باعث ایجاد یک مخلوط غنی می شود.

• آسیب ضربه فیزیکی- افتادن سنسور یا ضربه از زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی شکننده را ترک کند.

• مشکلات سیم کشی / کانکتور- سیم‌کشی آسیب‌دیده، شل شدن اتصالات، خوردگی یا اتصال کوتاه / باز متناوب می‌تواند باعث ایجاد کدهای خطا حتی زمانی که خود سنسور سالم است.

• اگزوز در بالادست سنسور نشت می کند- قرائت نادرست اکسیژن از نشت اگزوز بالادست باعث خروجی سنسور نامنظم می شود.

نکته تشخیصی:

• خرابی سنسور اکسیژن پایین دست اغلب MIL را تحریک می کندبدون هیچ تغییر قابل توجهی در قابلیت رانندگی در ابتدا. مصرف سوخت، با این حال، هنوز هم تاثیر منفی دارد.

• برای تشخیص سنسور معیوب، مقاومت کویل بخاری را اندازه گیری کنید (باید در آن ثابت باشد11 - 18 Ω در 20 درجه سانتیگراد- مدار باز یا کوتاه نشان دهنده خرابی است). خروجی ولتاژ سنسور را با یک اسکنر OBD-II در حالت ثابت کنترل کنید - یک سنسور سالم به طور مداوم بین حدوداً چرخش می کند.0.1 V - 0.9 V.

• اگر ولتاژ خروجی ثابت بماند، به محدوده مورد انتظار 0.6 ولت - 1.0 ولت در شرایط غنی نرسد، یا بسیار آهسته تغییر کند، سنسور از کار می افتد.

1. تأیید تناسب - بازرسی فیزیکی ضروری است

• این یک استمناسب مستقیمسنسور پایین دست با aکانکتور مادگی مستطیلی / بیضی شکل 4 پین،M18 * 1.5 موضوعوتقریبا طول کابل 405 میلی متر (15.9 اینچ)..

• همیشه قبل از سفارش، شماره قطعه، شکل رابط، تعداد پین، طول کابل و اندازه رزوه سنسور قدیمی خود را ارجاع دهید.

• صرفاً بر اساس شماره OE خرید نکنید- تولیدکنندگان پس از فروش ممکن است سنسورهایی با همان مرجع OE اما با تفاوت های جزئی در طول کابل، شکل اتصال یا پارامترهای کالیبراسیون تولید کنند. اگر کانکتور مطابقت ندارد، نصب نکنید.

• بازرسی فیزیکی سنسور اصلی شما به شدت توصیه می شود.

2. رنگ و شکل رابط را بررسی کنید

• کانکتور OE برای این قسمت به طور کلی استپلاستیک سیاه یا خاکستری با طرح زنانه مستطیلی / بیضی شکل 4 پین.

• سنسورهای پس از فروش ممکن است دارای محفظه‌های سبز یا رنگی دیگری باشند و در عین حال طراحی مستطیلی 4 پین را حفظ کنند. قبل از خرید، سازگاری با دسته سیم خودرو خود را بررسی کنید.

• کانکتور باید داشته باشد4 پین که در یک الگوی مستطیلی / بیضی مرتب شده اند.

3. بررسی موقعیت سنسور - فقط پایین دست

• این یک استپایین دست (پس از کاتالیزور / عقب)سنسور اکسیژن، نصب شده استبعد ازمبدل کاتالیزوری

• سنسورهای O2 بالادست و پایین دست قابل تعویض نیستند. سنسورهای بالادست (پیش کاتالیست / جلو) از شماره قطعه های مختلفی مانند 39210-04000، 39210-23710 یا 39210-2B100 استفاده می کنند.

• قبل از سفارش، موقعیت سنسور قدیمی خود را بررسی کنید (بانک 1، سنسور 2 برای پایین دست در مقابل بانک 1، سنسور 1 برای بالادست).

4. فاصله تعویض

• حسگرهای لامبدا در طول زمان به تدریج تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کدهای خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها باریک می شود.

• تعویض هر100000 – 160000 کیلومتر (60000 – 100000 مایل)برای حفظ بهره وری بهینه سوخت، سلامت مبدل کاتالیزوری، خروجی آلایندگی مناسب و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II توصیه می شود.

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی باز هم کندتر از سنسور جدید واکنش نشان می‌دهد و بر مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای تأثیر منفی می‌گذارد.

5. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم اگزوز کاملا خنک شودقبل از برداشتن - منیفولد اگزوز و مبدل کاتالیزوری برای مدت قابل توجهی پس از خاموش شدن موتور به طور خطرناکی داغ می مانند.

• کابل منفی (-) باتری خودرو را جدا کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی و آسیب احتمالی ECU.

• از کیفیت بالا استفاده کنیدسوکت سنسور O2 (22 میلی متر / 7/8 اینچ)با طراحی افست برای جلوگیری از جدا شدن سطوح سنسور و دسترسی بهتر در محفظه های محصور موتور. یک سوکت استاندارد می تواند به راحتی به محفظه سنسور یا تخت های آن آسیب برساند.

حذف سنسور قدیمی:

• اگر برداشتن سنسور در زمان سرد دشوار است، ممکن است زمانی که اگزوز گرم است راحت‌تر باشد (موتور را به مدت 1 تا 2 دقیقه روشن کنید و اجازه دهید کمی خنک شود).برای جلوگیری از سوختگی بسیار احتیاط کنید.

• از نیروی بیش از حد استفاده نکنید- آسیب به رزوه های اگزوز می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود و به طور بالقوه نیاز به تعویض اجزای اگزوز داشته باشد.

• اتصال برق را با دقت جدا کنید- زبانه قفل را فشار دهید و فقط محفظه رابط را بکشید، نه خود سیم ها را.

• کانکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای علائم آلودگی (روغن، دوده، باقی مانده مایع خنک کننده)، ذوب شدن یا ترک خوردن بررسی کنید.

نصب سنسور جدید:

• از ترکیب اضافی ضد گیر استفاده نکنید مگر اینکه رزوه های سنسور جدید کاملاً خشک شده باشند.بسیاری از سنسورهای نوع OE در کارخانه با پوشش ضد گرفتگی پوشیده شده اند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کند.

• از درزگیرهای سیلیکونی استفاده نکنیددر هر نقطه نزدیک به سیستم اگزوز - بخار سیلیکون به طور دائم سنسور اکسیژن را آلوده و از بین می برد.

• از لمس نوک سنسور خودداری کنید- روغن های پوست عنصر حسگر سرامیکی را آلوده کرده و باعث خرابی زودرس می شوند.

• سنسور را رها نکنید- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک بخورد و حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، حسگر را از کار می اندازد.

• با گشتاور مناسب سفت کنید- گشتاور معمولی برای یک سنسور اکسیژن M18 * 1.5 است40 تا 50 نیوتن متر (30 تا 37 فوت پوند). برای مشخصات دقیق به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید.

  • احتیاط:سفت شدن بیش از حد می تواند به رزوه ها در سوراخ اگزوز آسیب برساند. سفت شدن کم ممکن است باعث نشت اگزوز و قرائت کاذب اکسیژن شود.

• دسته سیم را به طور ایمن هدایت کنیدبا استفاده از گیره های اصلی و راهنماهای مسیریابی برای جلوگیری از تماس با اجزای اگزوز داغ (منیفولد اگزوز، مبدل کاتالیزوری، لوله های EGR) یا قطعات متحرک (میل محرک، اجزای فرمان، فن های خنک کننده).

• کانکتور برق را دوباره به طور کامل وصل کنید- یک کلیک شنیدنی تعامل صحیح را تأیید می کند. اطمینان حاصل کنید که زبانه قفل کاملاً قرار دارد.

• باتری خودرو را دوباره وصل کنیدپس از اتمام نصب

پس از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید به دمای معمولی کار (حالت حلقه بسته) برسد.

• اطمینان حاصل کنید که هیچ نشتی گاز خروجی در اطراف حفره سنسور وجود ندارد (به صداهای "پف کننده" گوش دهید یا از محلول آب و صابون که در اطراف نخ ها پاشیده شده است استفاده کنید).

• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن کدهای خطای موجود استفاده کنید.

• وسیله نقلیه را در یک چرخه کامل رانندگی برانید (معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مختلط: ترافیک توقف-شروع، کروز ثابت و شتاب متوسط) به ECU اجازه می دهد تا مقادیر سازگاری را دوباره بیاموزد و سنسور اکسیژن و مانیتورهای کاتالیزور را کامل کند.

6. ابزار مورد نیاز

7. مقدار مورد نیاز - سنسور پایین دست

• موتورهای 4 سیلندر هیوندای/کیا بنزینیبه طور معمول دارنددو سنسور اکسیژن: یکی بالادست (سنسور پیش از گربه / تنظیم کننده) و دیگری پایین دست (سنسور پس از گربه / تشخیصی). این قسمت استپایین دستسنسور

• موتورهای V6(به عنوان مثال، سانتافه 2.7 لیتر / 3.5 لیتر، سورنتو 3.5 لیتر / 3.8 لیتر، کارناوال 3.8 لیتر) ممکن استدو سنسور پایین دست- یک عدد برای هر بانک اگزوز (بانک 1، سنسور 2 و بانک 2، سنسور 2). قبل از سفارش چند دستگاه، پیکربندی اگزوز خودرو خود را بررسی کنید.

• اگر هر دو سنسور بالادست و پایین دست معیوب هستند، به شماره قطعه مناسب برای هر موقعیت نیاز خواهید داشت - سنسورهای بالادست از شماره قطعه های مختلفی استفاده می کنند (به عنوان مثال، 39210-04000، 39210-23710).

8. OE در مقابل کیفیت Aftermarket

• سنسورهای اصلی هیوندای / کیا OE با دقت طراحی شده اند تا مشخصات دقیق ECU خودروی شما را برآورده کنند.

• سنسورهای پس از فروش با استفاده از اعداد ارجاع متقابل ممکن است در طول کابل، طراحی کانکتور و پارامترهای کالیبراسیون متفاوت باشند. سنسورهای غیر استاندارد بازار پس از فروش می توانند منجر به خرابی زودرس، خوانش نادرست یا کدهای خطای مداوم شوند.

• برای نصب تضمینی plug-and-play و عملکرد قابل اعتماد،قطعات با مشخصات OE به شدت توصیه می شود.

9. نصب حرفه ای توصیه می شود

• در حالی که این یک قسمت مستقیم است، نصب حرفه ای توصیه می شود اگر در کار سیستم اگزوز تجربه ندارید یا اگر سنسور در موقعیتی قرار دارد که دسترسی به آن دشوار است (مثلاً در اعماق محفظه موتور).

• پس از تعویض، ECU ممکن است نیاز به تنظیم مجدد مقادیر سازگاری با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص سازنده داشته باشد.

• نصب نادرست می تواند منجر به موارد زیر شود:

  • اگزوز از اطراف بانگ سنسور نشت می کند

  • رزوه های اگزوز متقاطع یا آسیب دیده (پرهزینه برای تعمیر)

  • آسیب سنسور در اثر آلودگی یا سوء استفاده

  • آسیب سیم کشی در اثر تماس با اجزای اگزوز داغ

  • کدهای خطای ECU با وجود عملکرد صحیح سنسور

10. گارانتی

• قطعات اصلی هیوندای / کیا OEمعمولاً شامل گارانتی سازنده از طریق نمایندگی های مجاز می شود.

• سنسورهای پس از فروشممکن است دوره های گارانتی متفاوتی را ارائه دهد - معمولاً1 تا 2 سال. برخی از تامین کنندگان ضمانت های طولانی (مثلاً پوشش 3 ساله / 60000 مایل) ارائه می دهند. برای شرایط گارانتی و سیاست بازگشت با خرده فروش خاص خود تماس بگیرید.

• مهم:اگر نوک سنسور آلودگی ناشی از جابجایی نادرست را نشان دهد (مثلاً لمس نوک، انداختن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون یا نصب با دست / ابزار آلوده) اکثر ضمانت‌ها لغو می‌شوند. سنسورهای اکسیژن اغلب غیرقابل برگشت هستند به جز برای تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.

11. اشتباهات رایجی که باید از آنها اجتناب کنید

سلب مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است بر اساس تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تریم خودرو متفاوت باشد. این شماره قطعه (39210-2ECC1) یک شماره هیوندای / کیا OE برای سنسور اکسیژن از نوع سوئیچینگ گرم شونده 4 سیمه پایین دست (پس از کاتالیزور / عقب) در طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی 4 سیلندر است. همیشه تناسب فیزیکی (کانکتور 4 پین مستطیلی / بیضی شکل، طول کابل تقریباً 405 میلی متر، رشته M18 * 1.5) را بررسی کنید و موقعیت سنسور قدیمی خود را (پایین دست / عقب / بانک 1، سنسور 2) قبل از خرید تأیید کنید. برای موتورهای دیزلی، کاربردهای بالادستی (پیش کاتالیزوری)، یا وسایل نقلیه با اشکال/رنگ های مختلف رابط، سنسور متفاوتی مورد نیاز است. اگر شک دارید، با مشخصات سازنده خودرو، یک فروشنده مجاز یا یک مکانیک واجد شرایط مشورت کنید.