39210-2ECC1 Sensore di ossigeno per auto per Hyundai Sonata Elantra Tucson Santa Fe Accent / Kia Optima Sportage Ceed Sorento

Nota tecnica:

• Questo è una vallesensore di ossigeno anche indicato comeretroSensore di ossigeno o sensore diagnostico.dopo il catalizzatoreIl gruppo di controllo è responsabile principalmente del monitoraggio dell'efficienza del catalizzatore e della messa a punto della strategia di rifinitura del carburante dell'ECU.

• IlProgettazione a riscaldamento a 4 filiIl sistema di controllo del carburante in circuito chiuso è in grado di controllare la temperatura di funzionamento della punta di rilevamento in ceramica in pochi secondi, riducendo significativamente le emissioni di avviamento a freddo.

• Il riscaldamento interno è alimentato dal sistema elettrico a 12 V del veicolo ed è controllato dall'ECU.11 18 Ω a 20 °C.

• L'elemento ceramico centrale è costituito da ossido di zirconio, alluminio e ossido di itrio, con vapore di platino depositato sulle superfici sensori.Un rivestimento a spinello protegge dalle particelle solide nei gas di scarico.

• Tutti i sensori sono stati testati al 100% per soddisfare o superare gli standard di qualità dell'apparecchiatura originale.

Questo sensore lambda è un componente di apparecchiatura originale (OE) per veicoli Hyundai e Kia.Verificare sempre l'alloggiamento fisico (forma del connettore, lunghezza del cavo e dimensioni del filo) prima di acquistare

Nota di riferimento:

• ES20322‐12B1- eADBP700113sono numeri comuni di interscambio del mercato degli accessori per i sensori O2 a valle dei motori a benzina Hyundai/Kia a quattro cilindri.

• 39210-2E411- e39210-2M410sono sensori posteriori/a valle funzionalmente identici utilizzati in tutta la gamma Hyundai/Kia.

• Facciamo- No, no.confondere questoa vallesensore con:in avanti / a montesensori quali 39210‐04000 o 39210‐23710 non intercambiabili.

• I sensori di ricambio possono avere lunghezze di cavo, colori dei connettori o disegni delle punte leggermente diversi, pur utilizzando lo stesso numero di riferimento OE.Si raccomanda vivamente un'ispezione fisica del sensore originale.

Questo sensore lambda è una valle (posteriore)sensore di ossigeno per una vasta gamma diMotori a benzina Hyundai e Kia a quattro cilindriLa maggior parte delle macchine sono state costruite a partire dalla metà degli anni 2000 fino agli anni 2010.dopo il catalizzatore (Banco 1, Sensore 2)e funge da sonda di diagnostica/controllo del catalizzatore.

Nota di montaggio:

• Questo è un sensore di ossigeno a valle (posteriore / banco 1, sensore 2).È installatodopoil catalizzatore.

• I sensori di O2 a monte e a valle non sono intercambiabili.Nel 99% dei veicoli Hyundai/Kia moderni, non possono essere scambiati.

• Le famiglie di motori compatibili includono:Theta (2.0L / 2.4L), Gamma (1.4L / 1.6L), Beta (1.6L / 1.8L / 2.0L), Delta (2.5L / 2.7L / 3.0L / 3.3L / 3.5L / 3.8L)motori a benzina.

• Non compatibile con motori dieselI sensori O2 diesel utilizzano diversi parametri di taratura e numeri di parti.

• Se il veicolo non è elencato in precedenza, verificare utilizzando il VIN del veicolo o ispezionando fisicamente il connettore del sensore originale, la lunghezza del cavo e la posizione.

Un sensore di ossigeno difettoso a valle degrada la capacità dell'ECU di monitorare il catalizzatore e di rifinire il carburante.il risparmio di carburante e le emissioni sono influenzati negativamente. Sostituire immediatamente il sensore lambda se si verifica uno dei seguenti:

Controllare l'illuminazione del faro motore (MIL)

• IlControllare la luce del motoreillumina sul cruscotto spesso il primo e unico sintomo ovvio.

• I codici di guasto OBD-II comuni per un sensore a valle in avaria includono:

  • P0136 P0141- Malfunzionamento del circuito del sensore dell'O2 / Malfunzionamento del circuito del riscaldatore (Banco 1, sensore 2)

  • P0036 P0037 Circuito di controllo del riscaldatore HO2S (banca 1, sensore 2)

  • P0420L'efficienza del sistema catalizzatore al di sotto della soglia (banca 1)

  • P0133 / P0153- Risposta lenta del sensore di ossigeno

Performance e sintomi dell'economia di carburante

• Aumento del consumo di carburanteUn sensore a valle non funzionante può fornire un'informazione errata sull'efficienza del catalizzatore, influenzando l'impostazione del carburante dell'ECU.10­15%o più senza innescare modifiche della guidabilità.

• Performance del motore scadente¢ esitazione o inciampo durante l'accelerazione, particolarmente evidente nei modelli turbo (ad esempio, Genesis Coupe 2.0T).

• Funzionamento a vuoto o instabileL'ECU può impostare di default i parametri del circuito aperto, causando un funzionamento irregolare del motore a basse velocità.

Sintomi dei gas di scarico e delle emissioni

• Esame delle emissioni fallitoLe letture errate del sensore impediscono al monitor del catalizzatore di completare, causando uno stato "non pronto" automatico.

• Fumo nero degli scarichiIndica una miscela aria-carburante eccessivamente ricca e una combustione incompleta.

• Forte odore di carburanteIl combustibile non bruciato presente nel flusso di scarico.

• Monitor di prontezza OBD-II non funzionantiIl sensore di ossigeno e i monitor del catalizzatore rimangono "non pronti", bloccando un passaggio di ispezione delle emissioni.

Potenziali cause di guasto del sensore:

• Usura normaleI sensori lambda si degradano in genere dopo100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 miglia)dell'esposizione continua ai gas di scarico ad alta temperatura.

• Fallimento del circuito di riscaldamentoL'elemento di riscaldamento interno si apre o si accorcia, causando una risposta del sensore estremamente lenta o nullata quando è freddo.

• Contaminazione (intoxicazione da sensori)L'olio, il liquido di raffreddamento, i sigillanti a base di silicone o l'uso di combustibile a piombo rivestono in modo permanente la punta ceramica del sensore, distruggendo la sua capacità di rilevare l'ossigeno.

  • Avvelenamento da carbonio- le particelle di carbonio bloccano l'elemento di rilevamento; l'ECU riduce la distribuzione del carburante, causando una miscela magra.

  • Contaminazione da olio / polvereL'olio o la polvere bloccano l'apertura atmosferica del sensore; l'ECU aumenta la distribuzione del carburante, producendo una miscela ricca.

• Danni da impatto fisico¢ La caduta del sensore o l'impatto di detriti stradali possono rompere il fragile elemento ceramico.

• Problemi di cablaggio / connettore¢ Cavi danneggiati, connessioni sciolte, corrosione o un circuito aperto / corto intermittente possono innescare codici di guasto anche quando il sensore stesso è sano.

• Fuga di scarico a monte del sensoreLe false letture di ossigeno da una perdita di scarico a monte causeranno uscite erratiche del sensore.

Suggerimento diagnostico:

• Un sensore di ossigeno in avaria frequentemente innesca il MILsenza alcun cambiamento notevole della guidabilità inizialmenteIl consumo di carburante, tuttavia, è ancora influenzato negativamente.

• Per diagnosticare un sensore difettoso, misurare la resistenza della bobina di riscaldamento (dovrebbe essere stabile a11 18 Ω a 20 °C- un circuito aperto o corto indica un guasto) monitorare la tensione di uscita del sensore con uno scanner OBD-II in stato stazionario0.1 V ¥ 0,9 V.

• Se la tensione di uscita rimane costante, non raggiunge l'intervallo atteso di 0,6 V ± 1,0 V in condizioni ricche, o cambia molto lentamente, il sensore non funziona.

1- Confermare l'alloggio - L'ispezione fisica è essenziale

• Questo è unadattazione direttasensore a valle con unconnettore femminile rettangolare / ovale a 4 pin,Filtro M18 * 1,5- elunghezza del cavo di circa 405 mm (15,9").

• Verificate sempre il numero di componente del vecchio sensore, la forma del connettore, il numero di perni, la lunghezza del cavo e la dimensione del filo prima di ordinare.

• Non acquistare basandosi esclusivamente sul numero OE- i produttori del mercato dei prodotti di ricambio possono produrre sensori con lo stesso riferimento OE ma con lievi differenze di lunghezza del cavo, forma del connettore o parametri di taratura.non installare.

• Si raccomanda vivamente un'ispezione fisica del sensore originale.

2. Controllare colore e forma del connettore

• Il connettore OE per questa parte è generalmentedi plastica nera o grigia con un disegno femminile rettangolare / ovale a 4 pin.

• I sensori di ricambio possono avere alloggiamenti verdi o di altro colore mantenendo il disegno rettangolare a 4 pin.

• Il connettore dovrebbe avere4 perni disposti in un disegno rettangolare / ovale.

3. Verificare la posizione del sensore Solo a valle

• Questo è una valle (post-catalisatore / posteriore)sensore di ossigeno, installatodopoil catalizzatore.

• I sensori di O2 a monte e a valle non sono intercambiabiliI sensori a monte (pre-catalizzatore / frontale) utilizzano diversi numeri di parti come 39210‐04000, 39210‐23710 o 39210‐2B100.

• Verificate la posizione del vostro vecchio sensore (Bank 1, Sensor 2 per a valle vs Bank 1, Sensor 1 per a monte) prima di ordinare.

4. Intervallo di sostituzione

• I sensori lambda si degradano gradualmente nel tempo, spesso senza innescare codici di guasto immediati.

• Sostituzione ogni100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 miglia)è raccomandato per mantenere un'efficienza del carburante ottimale, la salute del catalizzatore, una corretta emissione e una corretta disponibilità del monitor OBD-II.

• Anche se non c'è la luce di controllo del motore, un sensore vecchio risponde ancora più lentamente di uno nuovo, influenzando negativamente il risparmio di carburante e le emissioni.

5. Suggerimenti per l' installazione

Prima dell'installazione:

• Lasciare raffreddare completamente il sistema di scaricoprima della rimozione ️ il collettore di scarico e il catalizzatore rimangono pericolosamente caldi per un periodo significativo dopo lo spegnimento del motore.

• Disconnettere il cavo negativo (-) della batteria del veicoloprima di iniziare i lavori per prevenire problemi elettrici e potenziali danni all'ECU.

• Utilizzare un prodotto di qualitàpresa del sensore di ossigeno (22 mm / 7/8")con una progettazione offset per evitare lo sfasamento dei piatti del sensore e per fornire un migliore accesso nelle stanze del motore confinate.

Rimozione del vecchio sensore:

• Se il sensore è difficile da rimuovere quando è freddo, può essere più facile quando il gas di scarico è caldo (azionare il motore per 1-2 minuti e poi lasciarlo raffreddare leggermente).Fare molta attenzione per evitare ustioni.

• Non usare troppa forza.- il danno ai fili del tubo di scarico può comportare riparazioni costose e richiedere potenzialmente la sostituzione dei componenti di scarico.

• Sconnettare il connettore elettrico con attenzione¢ premere la scheda di blocco e tirare solo l'alloggiamento del connettore, mai i fili stessi.

• Ispezionare il connettore, il cavo e la punta del vecchio sensore per individuare segni di contaminazione (olio, fuliggine, residui di liquido di raffreddamento), fusione o crepa.

Installazione del nuovo sensore:

• Non applicare ulteriori composti anti-attacco a meno che i fili del nuovo sensore non siano completamente asciutti.Molti sensori di tipo OE sono rivestiti di fabbrica con un antisepticato.

• Non utilizzare sigillanti di siliconeQualsiasi luogo vicino al sistema di scarico vapore di silicone contaminerà e distruggerà permanentemente il sensore di ossigeno.

• Non toccare la punta del sensore- gli oli della pelle contaminano l'elemento sensore ceramico e causano un fallimento prematuro.

• Non lasciare cadere il sensore.- l'elemento ceramico all'interno dell'alloggiamento in metallo è fragile e può rompersi in caso di impatto, rendendo il sensore inoperativo anche se non è visibile alcun danno esterno.

• Stringere alla coppia correttaLa coppia tipica per un sensore di ossigeno M18 * 1.5 è40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb)- Consulta il manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche esatte.

  • ATTENZIONESe si stringe troppo, si possono danneggiare i fili nella cassa di scarico; se si stringe troppo poco, si possono verificare perdite di gas di scarico e false letture di ossigeno.

• Inoltri il cablaggio in modo sicuroutilizzando le clip originali e le guide di routing per evitare il contatto con componenti di scarico caldi (collettore di scarico, catalizzatore, tubi EGR) o parti mobili (alti motori, componenti dello sterzo,ventilatori di raffreddamento).

• Ricollegare completamente il connettore elettrico- un clic acustico conferma il corretto innesco.

• Ricollegare la batteria del veicolodopo il completamento dell'installazione.

Post-installazione:

• Avviare il motore e permettergli di raggiungere la temperatura di funzionamento normale (modalità a circuito chiuso).

• Verificare l'assenza di perdite di gas di scarico attorno al dispositivo del sensore (ascoltare i suoni di "puffatura" o utilizzare una soluzione di acqua e sapone spruzzata attorno ai fili).

• Utilizzare uno scanner OBD-II per cancellare eventuali codici di guasto esistenti.

• Guidare il veicolo attraverso un ciclo di guida completo (in genere 10-20 minuti di guida mista: traffico stop-start,La velocità di rotazione è la velocità di rotazione più elevata, con una velocità di crociera costante e un'accelerazione moderata) per consentire all'ECU di ri-imparare i valori di adattamento e di completare i sensori di ossigeno e i monitor del catalizzatore..

6. Strumenti necessari

7. Quantità necessaria Sensore a valle

• Motori a benzina Hyundai/Kia a quattro cilindridi solito hannodue sensori di ossigeno: uno a monte (sensore pre-cat / sensore di regolazione) e uno a valle (sensore post-cat / sensore diagnostico).a valleSensore.

• Motori V6(ad esempio, Santa Fe 2.7L / 3.5L, Sorento 3.5L / 3.8L, Carnival 3.8L) può averedue sensori a valle- una per ogni serbatoio di scarico (serbatoio 1, sensore 2 e serbatoio 2, sensore 2).

• Se i sensori a monte e quelli a valle sono difettosi, è necessario indicare i numeri di parte appropriati per ciascuna posizione. I sensori a monte utilizzano numeri di parte diversi (ad esempio 39210‐04000, 39210‐23710).

8. OE vs. Qualità del mercato post-vendita

• I sensori Hyundai / Kia OE originali sono progettati con precisione per soddisfare le specifiche esatte dell'ECU del veicolo.

• I sensori del mercato posteriore che utilizzano numeri di riferimento incrociati possono variare per lunghezza del cavo, progettazione dei connettori e parametri di taratura.letture imprecise o codici di errore persistenti.

• per garantire il montaggio plug-and-play e prestazioni affidabili,Sono fortemente raccomandati componenti OE-spec.

9- Installazione professionale raccomandata.

• Sebbene si tratti di una parte di montaggio diretto, è consigliabile un'installazione professionale se non si ha esperienza con il lavoro del sistema di scarico o se il sensore è posizionato in una posizione difficilmente raggiungibile (ad es.profondamente all'interno della cabina motore).

• Dopo la sostituzione, l'ECU può avere bisogno di ripristinare i valori di adattamento utilizzando apparecchiature diagnostiche specifiche del produttore.

• Un'installazione impropria può portare a:

  • Le perdite di scarico attorno al sensore.

  • Filtri a filo incrociato o danneggiati (costosi da riparare)

  • Danni ai sensori dovuti a contaminazione o manipolazione impropria

  • Danni ai cablaggi dovuti al contatto con componenti di scarico caldi

  • Codici di guasto dell'ECU persistenti nonostante il corretto funzionamento del sensore

10. Garanzia

• Parti originali Hyundai / Kia OEdi solito includono una garanzia del fabbricante tramite rivenditori autorizzati.

• Sensori per il mercato posteriorepossono offrire periodi di garanzia diversi Da 1 a 2 anni. Alcuni fornitori offrono garanzie estese (ad esempio, copertura di 3 anni / 60.000 miglia).

• Importante:La maggior parte delle garanzie sono annullate se la punta del sensore mostra contaminazione da manipolazione impropria (ad esempio, toccando la punta, lasciando cadere il sensore,esposizione al silicone o installazione con mani / attrezzi contaminati)I sensori di ossigeno sono spesso non restituibili, ad eccezione della sostituzione in garanzia approvata a causa del rischio di contaminazione.

11Errori comuni da evitare

Disclaimer:Mentre ci impegniamo per l'accuratezza, le specifiche dei veicoli e i numeri delle parti originali possono variare a seconda della data di produzione, della regione di mercato e del livello di rivestimento del veicolo.Il presente numero di componente (39210-2ECC1) è un numero originale Hyundai/Kia per un sensore di ossigeno a quattro fili di tipo di commutazione riscaldato a valle (post-catalizzatore / posteriore) su una vasta gamma di motori a benzina a quattro cilindri.Verificare sempre l'allineamento fisico (connettore rettangolare/ovale a 4 pin, lunghezza del cavo di circa 405 mm, filo M18 * 1.5) e confermare la posizione (a valle / posteriore / banco 1,Sensore 2) del vostro vecchio sensore prima di acquistarePer i motori diesel, le applicazioni a monte (pre-catalizzatore) o i veicoli con diverse forme/colori dei connettori, è necessario un sensore diverso.consultare le specifiche del costruttore del veicolo, un rivenditore o un meccanico qualificato.