39210-2ECC1 Sensor de oxígeno del coche para Hyundai Sonata Elantra Tucson Santa Fe Accent/Kia Optima Sportage Ceed Sorento

Las notas técnicas:

• Esto es unaguas abajosensor de oxígeno también conocido como untraseroSensor de oxígeno o sensor de diagnóstico.después del convertidor catalíticoEl equipo de control de la eficiencia del catalizador es el principal responsable del control de la eficiencia del catalizador y del ajuste de la estrategia de reducción del combustible del ECU.

• ElDiseño con calefacción por 4 alambresEl sistema de control de combustibles de circuito cerrado de la unidad de control de combustibles de la unidad de control de combustibles de circuito cerrado de la unidad de control de combustibles de circuito cerrado de la unidad de control de combustibles de circuito cerrado de la unidad de control de combustibles de circuito cerrado de la unidad de control de combustibles de circuito cerrado de la unidad de control de combustibles de circuito cerrado de la unidad de control de combustibles de circuito cerrado de la unidad de control de combustibles de circuito cerrado de la unidad de control de combustibles de circuito cerrado de la unidad de control de combustibles de circuito cerrado de la unidad de control de combustibles cerámicos de circuito cerámico cerámico de la unidad de control de combustibles cerámicos de circuito cerámico cerámico de circuito cerámico cerámico.

• El calentador interno es alimentado por el sistema eléctrico de 12 V del vehículo y es controlado por la ECU.11 18 Ω a 20 °C.

• El elemento cerámico central está hecho de óxido de circonio, alumina y óxido de itrio, con vapor de platino depositado en las superficies de detección.Un revestimiento de espinela protege contra las partículas sólidas en el gas de escape.

• Todos los sensores están 100% probados para cumplir o superar los estándares de calidad del equipo original.

Este sensor lambda es un componente de equipo original (OE) para vehículos Hyundai y Kia.Verifique siempre el montaje físico (forma del conector, longitud del cable y tamaño del hilo) antes de la compra. Pueden existir pequeñas variaciones entre fabricantes.

Las referencias cruzadas:

• Se aplicarán las disposiciones siguientes:ySe trata de un sistema de control de las emisiones de CO2son los números de intercambio comunes del mercado de reutilización para los sensores de O2 a continuación de la línea de producción de los motores Hyundai/Kia de gasolina de 4 cilindros.

• Las demás máquinas y aparatosyLas demás:son sensores traseros/aguas abajo funcionalmente idénticos utilizados en toda la gama Hyundai/Kia.

• - ¿ Qué?No es así.Confundir estoaguas abajoun sensor conFrente / aguas arribasensores tales como 39210‐04000 o 39210‐23710no intercambiables.

• Los sensores del mercado de repuestos pueden tener una longitud de cable ligeramente diferente, colores de conectores o diseños de puntas, sin dejar de utilizar el mismo número de referencia cruzada OE.Se recomienda encarecidamente la inspección física de su sensor original.

Este sensor lambda es unaguas abajo (arriba)sensor de oxígeno para una amplia gama deMotores de gasolina Hyundai y Kia de cuatro cilindrosSe utiliza para la fabricación de los aparatos de control de velocidad y de control de velocidad.después del convertidor catalítico (Banco 1, Sensor 2)y sirve como sonda de diagnóstico/monitoreo del catalizador.

Las notas de montaje:

• Este es un sensor de oxígeno aguas abajo (trasero / Banco 1, Sensor 2).Está instalado.despuésel convertidor catalítico.

• Los sensores de O2 aguas arriba y aguas abajo NO son intercambiables.En el 99% de los vehículos modernos Hyundai/Kia, no se pueden intercambiar.

• Las familias de motores compatibles incluyen:Los resultados de los ensayos se basarán en el análisis de los resultados de los ensayos realizados en el laboratorio.los motores de gasolina.

• No compatible con motores dieselLos sensores de O2 diesel utilizan diferentes parámetros de calibración y números de piezas.

• Si su vehículo no figura en la lista anterior, compruebe utilizando el número VIN del vehículo o inspeccionando físicamente el conector, la longitud y la posición del cable del sensor original.

Un sensor de oxígeno defectuoso degrada la capacidad de la ECU para controlar el convertidor catalítico y refinar el acabado del combustible.El ahorro de combustible y las emisiones se ven afectados negativamenteReemplace su sensor lambda inmediatamente si experimenta alguno de los siguientes:

Control de la iluminación de la luz del motor (MIL)

• ElCompruebe la luz del motorEn la mayoría de los casos, el primer y único síntoma obvio aparece en el salpicadero.

• Los códigos de fallo OBD-II comunes para un sensor descendente que falle incluyen:

  • P0136 P0141¢ Fallo en el circuito del sensor de O2 / Fallo en el circuito del calentador (Banco 1, sensor 2)

  • P0036 P0037 Circuito de control del calentador HO2S (Banco 1, Sensor 2)

  • P0420El sistema de catalizadores tiene una eficiencia por debajo del umbral (Banco 1) un sensor descendente que falla puede indicar incorrectamente un convertidor catalítico defectuoso

  • P0133 / P0153El sensor de oxígeno responde lentamente

Indicadores de rendimiento y economía de combustible

• Aumento del consumo de combustible Un sensor en sentido descendente que falle puede indicar incorrectamente la eficiencia del catalizador, lo que afecta a los ajustes del equipamiento de combustible de la ECU.Entre el 10 y el 15%o más sin provocar cambios en la capacidad de conducción.

• Performance deficiente del motor Vacilación o tropiezo durante la aceleración, especialmente notable en los modelos con turbocompresor (por ejemplo, Genesis Coupe 2.0T).

• Funcionamiento en ralentí o inestableEl ECU puede prefijar los parámetros de circuito abierto, causando un funcionamiento desigual del motor a bajas velocidades.

Síntomas de los gases de escape y de las emisiones

• Prueba de emisiones fallidaLas lecturas incorrectas del sensor impiden que el monitor del catalizador se complete, causando un estado automático de "no listo".

• Humo negro del escapeIndica una mezcla de aire y combustible excesivamente rica y una combustión incompleta.

• Fuerte olor al combustibleEl combustible no quemado presente en el flujo de escape.

• Los monitores de preparación OBD-II fallidosEl sensor de oxígeno y los monitores del catalizador permanecen "No listos", bloqueando un pase de inspección de emisiones.

Causas potenciales de falla del sensor:

• Desgaste normalLos sensores de Lambda se degradan normalmente después de100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 millas)de exposición continua a gases de escape de alta temperatura.

• Fallo del circuito del calentadorEl elemento de calefacción interno se abre o se corta, haciendo que el sensor responda muy lentamente o no responda en absoluto cuando está frío.

• Contaminación (intoxicación por sensores)El aceite, el refrigerante, los selladores a base de silicona o el uso de combustible con plomo recubren permanentemente la punta de detección cerámica, destruyendo su capacidad de detectar oxígeno.

  • Envenenamiento por carbonoLas partículas de carbono bloquean el elemento de detección; la ECU reduce la entrega de combustible, causando una mezcla magra.

  • Contaminación por aceite y polvoEl aceite o el polvo bloquean la ventilación atmosférica del sensor; la ECU aumenta la entrega de combustible, produciendo una mezcla rica.

• Daño por impacto físicoLa caída del sensor o el impacto de los escombros de la carretera pueden romper el frágil elemento cerámico.

• Problemas de cableado / conectorLos cables dañados, las conexiones sueltas, la corrosión o un circuito abierto / corto intermitente pueden desencadenar códigos de fallo incluso cuando el sensor en sí está sano.

• Fugas de gases de escape aguas arriba del sensorLas lecturas falsas de oxígeno de una fuga de escape aguas arriba causarán una salida errática del sensor.

Consejo de diagnóstico:

• Un sensor de oxígeno abajo de la corriente que falla a menudo activa el MILsin ningún cambio notable en la capacidad de conducción inicialmenteSin embargo, el consumo de combustible sigue afectándose negativamente.

• Para diagnosticar un sensor defectuoso, medir la resistencia de la bobina del calentador (debe ser estable en11 18 Ω a 20 °C un circuito abierto o corto indica un fallo).  monitorear la salida de voltaje del sensor con un escáner OBD-II en estado estacionario  un sensor sano realiza ciclos continuos entre aprox.0.1 V ¥ 0,9 V.

• Si la tensión de salida se mantiene constante, no alcanza el rango esperado de 0,6 V ± 1,0 V en condiciones ricas, o cambia muy lentamente, el sensor está fallando.

1- Confirmar el ajuste - La inspección física es esencial

• Esto es unajuste directosensor aguas abajo con unConector femenino rectangular / oval de 4 pines,M18 * hilo de 1,5ylongitud de cable de aproximadamente 405 mm (15,9").

• Revise siempre el número de pieza, la forma del conector, el número de pines, la longitud del cable y el tamaño del hilo de su sensor anterior antes de pedirlo.

• No compre basándose únicamente en el número de EO- los fabricantes del mercado de repuestos pueden fabricar sensores con la misma referencia de origen, pero con ligeras diferencias en la longitud del cable, la forma del conector o los parámetros de calibración.No instale.

• Se recomienda encarecidamente la inspección física de su sensor original.

2. Compruebe el color y la forma del conector

• El conector OE para esta pieza es generalmenteplástico negro o gris con un diseño femenino rectangular / oval de 4 pines.

• Los sensores del mercado de repuestos pueden tener carcasas verdes u otras de otro color, manteniendo el diseño rectangular de 4 pines.

• El conector debería tener4 pines dispuestos en un patrón rectangular / oval.

3. Verifique la posición del sensor Solo aguas abajo

• Esto es unaguas abajo (después del catalizador / trasero)sensor de oxígeno, instaladodespuésel convertidor catalítico.

• Los sensores de O2 aguas arriba y aguas abajo NO son intercambiablesLos sensores de aguas superiores (pre-catalizador / delantero) utilizan diferentes números de piezas, como 39210‐04000, 39210‐23710 o 39210‐2B100.

• Verifique la ubicación de su sensor antiguo (Banco 1, Sensor 2 para aguas abajo vs Banco 1, Sensor 1 para aguas arriba) antes de pedir.

4Intervalo de sustitución

• Los sensores lambda se degradan gradualmente con el tiempo, a menudo sin desencadenar códigos de falla inmediatos.

• Reemplazo cada100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 millas)se recomienda para mantener una eficiencia de combustible óptima, el estado del catalizador, una salida de emisiones adecuada y una preparación correcta del monitor OBD-II.

• Incluso si no está presente la luz de control del motor, un sensor viejo seguirá respondiendo más lentamente que uno nuevo, lo que afecta negativamente el ahorro de combustible y las emisiones.

5Consejos de instalación

Antes de la instalación:

• Permitir que el sistema de escape se enfríe completamenteantes de su extracción: el colector de escape y el convertidor catalítico permanecen peligrosamente calientes durante un período significativo después del apagado del motor.

• Desconectar el cable negativo (-) de la batería del vehículoantes de comenzar los trabajos para evitar problemas eléctricos y posibles daños en el ECU.

• Utilice un producto de alta calidadEn el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1, el valor de los valores de las emisiones de CO2 se calculará en función de los valores de las emisiones de CO2.con un diseño desplazado para evitar la eliminación de los planos del sensor y para proporcionar un mejor acceso en espacios confinados del motor.

Retiro del sensor antiguo:

• Si el sensor es difícil de quitar cuando está frío, puede ser más fácil cuando el escape está caliente (se debe hacer funcionar el motor durante 1-2 minutos y luego dejar que se enfríe ligeramente).Tenga mucho cuidado para evitar quemaduras.

• No use fuerza excesiva. los daños a los hilos de los tubos de escape pueden resultar en reparaciones costosas y potencialmente requerir el reemplazo de los componentes de escape.

• Desconecte el conector eléctrico con cuidadoPresione la pestaña de bloqueo y tire solo de la carcasa del conector, nunca de los cables en sí.

• Inspeccione el conector, el cable y la punta del sensor antiguo para detectar signos de contaminación (aceite, hollín, residuos de refrigerante), fusión o grietas.

Instalación del nuevo sensor:

• No aplique compuesto anti-convulsivo adicional a menos que los hilos del nuevo sensor estén completamente secos.Muchos sensores de tipo OE están recubiertos de fábrica con un revestimiento anti-apoderamiento.

• No utilice selladores de siliconaEn cualquier lugar cerca del sistema de escape vapores de silicona contaminarán y destruirán permanentemente el sensor de oxígeno.

• Evite tocar la punta del sensor¢ los aceites de la piel contaminan el elemento cerámico de detección y causan una falla prematura.

• No deje caer el sensor.El elemento cerámico en el interior de la carcasa metálica es frágil y puede agrietarse en caso de impacto, lo que hace que el sensor no funcione incluso si no se observa ningún daño externo.

• Aprieta hasta el par correctoEl par típico para un sensor de oxígeno M18 * 1.5 esLa velocidad de escape de los motores de combustión interna es la velocidad de escape de los motores de combustión interna.Consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener las especificaciones exactas.

  • Precaución:El exceso de apretamiento puede dañar los hilos en la bolsa de escape; el bajo apretamiento puede causar fugas de escape y lecturas falsas de oxígeno.

• Envía el arnés de cableado de forma segurautilizar los clips originales y las guías de enrutamiento para evitar el contacto con los componentes de escape calientes (colector de escape, catalizador, tubos EGR) o partes móviles (ejes de transmisión, componentes de dirección,ventiladores de refrigeración).

• Conecte el conector eléctrico completamenteUn clic sonoro confirma el correcto encendido.

• Conectar de nuevo la batería del vehículouna vez finalizada la instalación.

Después de la instalación:

• Enciende el motor y deja que alcance la temperatura de funcionamiento normal (modo de circuito cerrado).

• Compruebe que no haya fugas de gases de escape alrededor del sensor (escuche los sonidos de "pufado" o utilice una solución de agua y jabón rociada alrededor de los hilos).

• Utilice un escáner OBD-II para borrar cualquier código de falla existente.

• Conducir el vehículo a través de un ciclo completo de conducción (normalmente 10 a 20 minutos de conducción mixta: tráfico stop-start,La velocidad de rodaje de la unidad de control de velocidad (ECU) es la velocidad de rodaje de la unidad de control de velocidad (ECU) que permite al ECU volver a aprender los valores de adaptación y completar los sensores de oxígeno y los monitores del catalizador..

6. Herramientas necesarias

7. Cantidad requerida Sensor de aguas abajo

• Motores de gasolina Hyundai/Kia de cuatro cilindrospor lo general tienendos sensores de oxígeno: una aguas arriba (sensor pre-cat / sensor de regulación) y una aguas abajo (sensor post-cat / sensor de diagnóstico).aguas abajoel sensor.

• Los motores V6(por ejemplo, Santa Fe 2.7L / 3.5L, Sorento 3.5L / 3.8L, Carnival 3.8L) puede tenerdos sensores hacia abajo- una para cada banco de escape (Banco 1, Sensor 2 y Banco 2, Sensor 2).

• Si los sensores aguas arriba y aguas abajo están defectuosos, necesitará los números de piezas apropiados para cada posición. Los sensores aguas arriba utilizan diferentes números de piezas (por ejemplo, 39210‐04000, 39210‐23710).

8. calidad de origen frente a la calidad del mercado de repuestos

• Los sensores originales Hyundai/Kia OE están diseñados con precisión para cumplir con las especificaciones exactas de la ECU de su vehículo.

• Los sensores de posventa que utilizan números de referencia cruzados pueden variar en longitud de cable, diseño de conectores y parámetros de calibración.lecturas inexactas o códigos de fallas persistentes.

• Para un montaje garantizado en modo plug-and-play y un rendimiento fiable,Se recomienda encarecidamente los componentes de especificación original.

9Instalación profesional recomendada.

• Si bien se trata de una pieza de ajuste directo, se recomienda la instalación profesional si no tiene experiencia en el trabajo del sistema de escape o si el sensor se encuentra en una posición de difícil acceso (por ejemplo,profundamente dentro del compartimento del motor).

• Después del reemplazo, es posible que sea necesario restablecer los valores de adaptación de la ECU utilizando el equipo de diagnóstico específico del fabricante.

• Una instalación inadecuada puede ocasionar:

  • Las fugas de escape alrededor del sensor

  • Las fibras de los tubos de escape con rosca cruzada o dañada (de reparación costosa)

  • Daño del sensor por contaminación o mal manejo

  • Daño del cableado por contacto con componentes de escape calientes

  • Códigos persistentes de fallos de la ECU a pesar del correcto funcionamiento del sensor

10. Garantizar

• Las piezas originales de Hyundai / Kianormalmente incluyen una garantía del fabricante a través de distribuidores autorizados.

• Sensores para el mercado posventapueden ofrecer períodos de garantía diferentes Entre 1 y 2 añosAlgunos proveedores ofrecen garantías extendidas (por ejemplo, 3 años / 60.000 millas de cobertura).

• Es importante:La mayoría de las garantías se anulan si la punta del sensor muestra contaminación por manejo inadecuado (por ejemplo, tocar la punta, dejar caer el sensor,exposición a silicona o instalación con manos / herramientas contaminadas)Los sensores de oxígeno a menudo no se pueden devolver, excepto para el reemplazo de garantía aprobado debido al riesgo de contaminación.

11Errores comunes a evitar

Descargo de responsabilidad:Si bien nos esforzamos por la precisión, las especificaciones del vehículo y los números de piezas originales pueden variar según la fecha de producción, la región del mercado y el nivel de acabado del vehículo.Este número de pieza (39210-2ECC1) es un número de Hyundai / Kia OE para un sensor de oxígeno de tipo conmutador con calefacción de 4 hilos aguas abajo (post-catalizador / trasero) en una amplia gama de motores de gasolina de 4 cilindrosVerifique siempre el montaje físico (conector rectangular / oval de 4 pines, longitud de cable de aproximadamente 405 mm, hilo M18 * 1.5) y confirme la posición (abajo / trasero / banco 1,Sensor 2) de su sensor antiguo antes de comprarPara los motores diésel, las aplicaciones de aguas arriba (pre-catalizador) o los vehículos con diferentes formas/colores de conectores, se requiere un sensor diferente.Consulte las especificaciones del fabricante de su vehículo, un distribuidor autorizado o un mecánico cualificado.