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800kPa プラグ付きフォード エスケープタイヤ圧力センサー TPMS 407001628R
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | RMOS |
| モデル番号 | 407001628R |
800kPaのフォード脱走タイヤ圧力センサー
,Ford エスケープタイヤ圧力センサー
,407001628R
407001628R TPMS タイヤ圧力センサー
仕様
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| OEM部品番号 | 407001628R (また40 70 016 28R,4070 016 28R) |
| OE センサー メーカー | シュレーダー |
| 頻度 | 433 MHz (ヨーロッパ) / 315 MHz (アメリカ) |
| バッテリーの寿命 | 4~6年 (最大5年または15万km) |
| 動作温度 | -40°Cから+125°C |
| 貯蔵温度 | -40°Cから+35°C |
| 動作湿度 | ≤90% |
| 圧力モニタリング範囲 | 0から800kPa |
| 圧力 測定 精度 | ±10 kPa |
| 温度測定範囲 | -40°Cから+125°C |
| 温度 測定 精度 | ±5°C |
| トランスミッションパワー | 5~8 dBm |
| バッテリーの電圧 | 3.0V |
| 尺寸 (W × H × D) | 42.2 mm × 27.9 mm × 17.4 mm |
| 重量 (バルブなし) | 12g |
| 重量 (完全な単位) | 36・46g |
| 材料 | エラストーマー/アルミ |
| マウントタイプ | ストック / ボルト |
| バルブタイプ | エアバルブ,スクリュー付き |
| バルブ幹材料 | アルミニウム |
| 許容される最大速度 | 210 km/h |
| 圧縮トルク | 4 Nm |
| 防水性 | IP 67 |
| 推奨変更間隔 | 160千キロメートルか5年 |
| 再プログラム可能 | 最大100,000回まで |
クロス参照
このTPMSセンサーは,次のOEM部品番号と同等の部品と交差参照されている.
| 参照型 | 部分番号 |
|---|---|
| 主要OEM | 407001628R |
| 代替OEM | 407009322R |
| 代替OEM | 407005642R |
| 代替OEM | 407007932R |
| 代替OEM | 407009987R |
| 代替OEM | 407009322RD |
| 代替OEM | 93457916 |
| 代替OEM | 93461364 |
| 代替OEM | A4539051701 |
| 代替OEM | A4539057501 |
| 代替 (ニッサン) | 7701478868 |
| 代替 | 3041 |
| 代替 | 29043 |
| 代替 | 4031100Q0F |
| 代替 | 4031100Q0H |
| 代替 | 4422334 |
| 代替 | 4539051701 |
| 代替 | 4539057501 |
互換性のある車両
このTPMSセンサーは,幅広い車両と互換性があります.下記は包括的な互換性リストです.
モデル
| モデル | 生産期間 |
|---|---|
| 捕まえる | 2013年 2015年 |
| クリオIV | 2014年 2016年 |
| クリオ 4 / R.S. | 2015 |
| カンゴー | 2014年 2016年 |
| カンゴー・ZE | 2017年 〜 2020年 |
| ロガン | 2012年 〜 2015年 |
| マスター | 2009年 〜2022年 |
| シンボル / タリア | 2013年 〜2023年 |
| トラフィック | 2014年 〜 2020年 |
| 交通 (第1段階) | 2021 |
| ツインゴ | 2007年 〜2023年 |
| 風 | 2010年 2016年 |
ダシア・モデル
| モデル | 生産期間 |
|---|---|
| ドッカー SD | 2014年 2016年 |
| ダスターSD | 2010年 2017年 |
| ダスターSUV | 2016年 ̇ 2017年 |
| ロジ SD | 2012年 2016年 |
| ロッジ / ステップウェイ | 2016年 2021年 |
| ロガン SD | 2012年 〜 2015年 |
| ロガン MCV | 2013年 2015年 |
| サンドロ I | 互換性がある |
| サンデロ・プロ SD | 2012年 2016年 |
追加的なブランド互換性
このOE部品番号は,以下の車両にも対応します.
| ブランド | モデル/注記 |
|---|---|
| メルセデス・ベンツ | Citan W415 (2013年−2016年),Forfour A453 (2005年−2016年) |
| スマート | フォートワ・A452 (2014年−2016年),フォートワ・A453 (2005年−2016年) |
| ニッサン | NV400 X62 (2014年−2016年),Juke F15/F15E (2010年−2014年) |
| オペル/ヴォックスホール | モバノB (2014年−2016年),モバノ/コンビB (2014年−2020年),ヴィバロB X83 (2014年−2016年) |
| FIAT | 選択されたモデル |
| ラダ | 選択されたモデル |
注:このセンサーは,上記に記載されていない追加の車両モデルにも互換性がある可能性があります.製造者によると,これらのセンサーは普遍的で,最大95%の車モデルに互換性があります.購入する前に常に元のセンサー部品番号を確認し,特定の車両との互換性を確認します.
失敗 の 一般 的 な 症状
TPMSセンサーが故障し始め,またはバッテリーの使用寿命が終わると,ドライバーは以下の症状の"つ以上の症状を経験する可能性があります.
1. TPMS警告ライトが点灯する
障害感知器の最も一般的な兆候は,ダッシュボードのオレンジ色または黄色いタイヤ圧力警告灯の持続的な照明です.タイヤの圧力が正しければ,ランプが点灯し続けるとセンサ自体が問題です
2. TPMSライトを点灯
絶えず点滅するTPMSライト (通常,起動時に60〜90秒間) は,1つまたは複数のセンサーに問題があることを示します.これは低バッテリー,損傷したセンサー,接続が故障している.
3誤りまたは欠落した圧力値
計器具のタイヤ圧力の表示は誤り値,更新が失敗,圧力の表示の代わりに点線 (??) を表示する可能性があります.
4断続的な信号損失
TPMSシステムは,運転中に警告ライトがランダムにオンとオフで間歇的に動作することがあります.これはしばしば弱いセンサーバッテリーまたは内部コンポーネントの劣化を示します.
5衝撃後突然の警告
車輪の物理的な損傷 (穴や歩道にぶつかった場合など) は,即座にTPMSの故障を引き起こす可能性があります.衝撃,穴,または過熱によりセンサーが損傷することがあります.
6センサーの損傷や腐食
バッテリーが枯渇したり,道路の瓦解や腐食によって損傷したりすると,センサーが故障することがあります.特に冬に道路塩を使用する地域では,バルブ幹の腐食が頻繁な問題です.
7外部からの干渉
センサーからの無線信号は,時には外部電磁干渉の影響を受け,一時的な通信喪失を引き起こすことがあります.
センサー バッテリーの寿命
センサーは,自動車級バッテリーで装備され,使用寿命は4歳から6歳(または最大5年 / 15万kmバッテリーは交換できないため,バッテリーが枯渇するとセンサーユニット全体を交換する必要があります.推奨される交換間隔は160千キロメートルか5年.
買い物 に 関する 重要 な 考え方
1元の部品番号を確認します.
購入する前に,車両の元々のセンサーに部品番号が載っていることを確認してください.407001628Rこの番号は通常,以下のように見ることができます.
-
センサー本体に印刷されている
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車両のサービスドキュメントに
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自動車メーカーの部品カタログを通して
センサーは,次元の番号に記載されることもあります.407009322R,407005642R,407007932Rそして93457916.
2周波数互換性
このセンサーは433 MHz欧州市場と315 MHz購入する前に,車両のTPMSシステムにどの周波数が必要かを確認してください.
3設置とプログラミングの要件
重要なことこのセンサーは,車両の統合のために適切なプログラムが必要です.考慮すべき重要なポイントは:
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クローニング方法 (推奨):オリジナルセンサーから新しいセンサーにID番号をコピーすると,再学習の必要性がなくなり,車両は古いセンサーと新しいセンサーの違いを検出しません.
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プログラミング装置:センサーは,AUTEL診断装置推奨される特別なツール95990021.
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前もってプログラムされたオプション:自動車のブランド,モデル,年表に合わせて プリプログラムされたセンサーを 提供しています
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再起動手順:このセンサーの再学習手順は,プログラムツールを使用する必要のある車両の再学習手順と同じ手順に従います.
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要求される車両情報:TPMSセンサーの注文時,コメント欄に以下の情報を提供してください: 車両のメーカー,モデル,生産年月,ターゲット市場 (米国市場,頻度も提供する必要があります).
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プロの設置:TPMSセンサーの設置は,訓練を受けた専門家によって行うことが推奨されます.タイヤの設置と解体過程で損傷を避けるために,タイヤの設置専門家はセンサーの存在を認識する必要があります..
4バルブ幹型
このセンサーは,異なるバルブ構成で提供されています.
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ゴム製のスナップインバルブ
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メタル・クランプ・イン・バルブ
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アルミのバルブ幹
購入 する 前 に,どの 型 が あなた の 車両 に ぴったり で ある か を 確かめ て ください.
5セットまたは個別に交換します.
センサーは,故障したときに個別に交換したり,完全な4つのセットとして交換することができます.選択は以下のことに依存します.
-
残りのセンサーの年齢 (4~6歳に近づく場合,全セットの交換を検討)
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予算の考慮
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特定の故障パターン (単一のセンサーと複数の故障)
6センサーの位置
このセンサーは車輪の位置車両のTPMSシステムは,運転後,どのセンサーがどの車輪の位置にあるかを自動的に学習します.
7運用環境
センサーは,極端な操作条件に耐えるように設計されています.
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動作温度: -40°Cから+125°C
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貯蔵温度: -40°Cから+35°C
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動作湿度:90%まで
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防水性: IP 67
8品質と保証
代替センサーの購入時:
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OEM 仕様を満たすまたは超えたセンサーを選択します.
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製品に保証が含まれていることを確認します (通常は12ヶ月)
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センサーが新しく,オリジナルのパッケージで供給されていることを確認してください.
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センサーが適切なバルブ幹の構成を含んでいることを確認
9設置後の検証
設置後:
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クローン方法を使用した場合,センサーは追加ステップなしですぐに動作します
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新しいIDがプログラムされた場合,センサーがTPMS受信機と通信できるように車両を運転
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圧力測定が正常に表示されていることを確認するためにTPMSディスプレイをモニター
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警告灯が残っている場合,残った問題を特定するために診断スキャンが必要かもしれません.
10圧縮トルク
センサーを設置するときに,マウントナッツが指定されたトルクに締められていることを確認します.4 Nm損傷や不適切な密封を防ぐため
11最大速度指定
このセンサーは,最大速度で使用するために認証されています210 km/h車両の運転条件がこの限界を超えないようにしてください.
12議定書の考慮事項
同じ期間に製造されたいくつかの車両モデルでは,2つの異なるTPMSプログラミングプロトコルがある可能性があります.適切なプロトコルを決定するのは難しいかもしれませんこのような状況では,部品のシリアル番号/OEまたはオリジナルのセンサーのクローニングが推奨されます.
いつでも接触米国
