| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| OEM部品番号 | 407001AA0B (また40700-1AA0B) |
| OE センサー メーカー | シュレーダー |
| 頻度 | 315 MHz |
| バッテリーの寿命 | 5~6年 |
| 動作温度 | -40°Cから+85°C |
| 圧力モニタリング範囲 | 040 PSI |
| マウントタイプ | クランプイン (クランプインバルブストーム) |
| 圧縮トルク | 8 N·m (71 イン・ポンド) |
| ハードウェアを組み込む | そうだ |
| 密着器または密着器を含む | そうだ |
| 学習タイプ | オー |
| バルブ色 | シルバー |
| 項目の寸法 | 4.7 × 2.6 × 0.8インチ |
| 商品の重量 | 0.60ポンド |
| リアルタイム送信 | そうだ |
このTPMSセンサーは,次のOEM部品番号と同等の部品と交差参照されている.
| 参照型 | 部分番号 |
|---|---|
| 主要OEM | 407001AA0B / 40700-1AA0B |
| 代替OEM | 40700-1AA0C |
| 代替OEM | 40700-1AA0D |
| 代替OEM | 40700-JA00C |
| 代替OEM | 40700-JA01B |
| 代替OEM | 40700-JA01C |
| 代替OEM | 40700-JA02B |
| 代替OEM | 40700-JK00A |
| 代替OEM | 40700-JK00B |
| 代替OEM | 40700-JK00C |
| 代替OEM | 40700-JK01A |
| 代替OEM | 40700-JK01B |
| 代替OEM | 40700-3AN0B |
| 代替OEM | 407003AN0D |
| 代替OEM | 40700JA00B |
| 代替OEM | 4250B877 |
| 代替OEM (鈴木) | 43130-54J22 |
| 代替OEM (鈴木) | 4313082Z10 |
| 代替OEM (鈴木) | 43211-82Z00 |
| 代替OEM (鈴木) | 43211-82Z10 |
| 代替OEM (フォード) | 5L1Z-1A150-AA |
| オルタナティブOEM (三??) | MN103081 |
このTPMSセンサーは,幅広い車両と互換性があります.下記は包括的な互換性リストです.
| モデル | 製造期間 / 注記 |
|---|---|
| 350Z | 2007年 2010年 |
| アルティマ | 2007年 〜 2012年 |
| アルティマ・クーペ | 2010年 2011年 |
| アルマダ | 2005年 2015年 |
| キューブ | 2009年 2012年 |
| 境界線 | 2010年 2016年 |
| GT-R | 2010年 〜 2020年 |
| マキシマ | 2006年 〜 2012年 |
| ミラノ | 2008年 〜 2012年 |
| パスファインダー | 2004年 2012年 |
| ログ | 2008年 〜 2012年 |
| セントラ | 2010年 2011年 |
| タイタン | 2005年 2015年 |
| ヴェルサ | 2007年 2012年 2014年 2020年 |
| エクステラ | 2009年 2015年 |
| モデル | 製造期間 / 注記 |
|---|---|
| コレオ | 2009年 2016年 |
このOE部品番号は,以下の車両にも対応します.
インフィニティ
スズキ(赤道: 2009年〜2012年)
三?? 市
フォード
リンカーン
注:このセンサーは,上記に記載されていない他の車両モデルにも互換性がある場合があります.購入する前に常に元のセンサー部品番号を確認し,特定の車両との互換性を確認します.
TPMSセンサーが故障し始め,またはバッテリーの使用寿命が終わると,ドライバーは以下の症状の"つ以上の症状を経験する可能性があります.
障害感知器の最も一般的な指標は,ダッシュボードのTPMS警告ライトの持続的な照明です.タイヤ圧力が正しければ,ライトが残ります.センサー自体が問題です.
絶えず点滅するTPMSライト (通常,起動時に60〜90秒間) は,部品が物理的に損傷,永久に故障,またはセンサーが欠けていることを示します.専門的なサービスが義務付けられる.
計器具のタイヤ圧力の表示は誤り値,更新が失敗,圧力の表示の代わりに点線 (??) を表示する可能性があります.
TPMSシステムは,運転中に警告ライトがランダムにオンとオフで間歇的に動作することがあります.これはしばしば弱いセンサーバッテリーまたは内部コンポーネントの劣化を示します.
バッテリーが枯渇したり,道路の瓦解や腐食によって損傷したりすると,センサーが故障することがあります.特に冬に道路塩を使用する地域では,バルブ幹の腐食が頻繁な問題です.
センサーはデータを完全に送信しなくなり,車両のディスプレイのタイヤ圧力情報が完全に失われる可能性があります.
センサーは,自動車級バッテリーで装備され,使用寿命は5から6年バッテリーは交換できないので,バッテリーが枯渇するとセンサーユニット全体を交換する必要があります.
購入する前に,車両の元々のセンサーに部品番号が載っていることを確認してください.407001AA0B(以下のように印刷されています)40700-1AA0Bこの番号は通常,以下のように見ることができます.
センサー本体に印刷されている
車両のサービスドキュメントに
自動車メーカーの部品カタログを通して
このセンサーは315 MHz購入する前に,車両のTPMSシステムがこの周波数を要求していることを確認してください. 市場によっては,いくつかの車両が異なる周波数を使用する可能性があります.
重要なことこのセンサーは,適切に設置され,車両の統合のためにプログラムする必要があります.考慮すべき重要なポイント:
学習タイプ:このセンサーは学習型を使用します│ │車両に要求される特定の再学習手順を指します.
クローニング方法 (推奨):オリジナルセンサーから新しいセンサーにID番号をコピーすることで,複雑な再学習手順の必要性がなくなり,車両は古いセンサーと新しいセンサーの違いを検出しません.
前もってプログラムされたオプション:自動車のブランド,モデル,年表に合わせて プリプログラムされたセンサーを 提供しています
再起動手順:このセンサーの再学習手順は,プログラムツールを使用する必要のある車両の再学習手順と同じ手順に従います.
プロの設置:TPMSセンサーの設置は,訓練を受けた専門家によって行うことが推奨されます.タイヤの設置と解体過程で損傷を避けるために,タイヤの設置専門家はセンサーの存在を認識する必要があります..
このセンサーはクランプ・イン・バルブ・ストーム主要な考慮事項:
軽金属製の輪輪と鋼製の輪の両方に適しています
装着用ハードウェアと密着/密着が含まれています.
適正な引き締まるトルク8 N·m (71 イン・ポンド)損傷や不適切な密封を防ぐために使用しなければならない.
センサーは,故障したときに個別に交換したり,完全な4つのセットとして交換することができます.選択は以下のことに依存します.
残りのセンサーの年齢 (5~6歳に近づく場合,全セットの交換を検討する)
予算の考慮
特定の故障パターン (単一のセンサーと複数の故障)
このセンサーは,どの車輪位置にも設計されています.このセンサーのいくつかのバージョンは,特定の車輪にマークされています.つまり,コンピュータを位置にプログラムする必要はありません.
センサーは,極端な操作条件に耐えるように設計されています.
動作温度: -40°Cから+85°C
異なる気候条件で使用可能
代替センサーの購入時:
OEM 仕様を満たすまたは超えたセンサーを選択します.
製品に保証が含まれていることを確認します (通常は12ヶ月から2年)
センサーが新しく,オリジナルのパッケージで供給されていることを確認してください.
センサーは,適切なバルブ幹の構成とマウントハードウェアを含むことを確認
設置後:
クローン方法を使用した場合,センサーは追加ステップなしですぐに動作します
新しいIDがプログラムされた場合,センサーがTPMS受信機と通信できるように車両を運転
圧力測定が正常に表示されていることを確認するためにTPMSディスプレイをモニター
警告灯が残っている場合,残った問題を特定するために診断スキャンが必要かもしれません.
このセンサーを注文する際には,適切な互換性を確保するために,次の車両情報を提供してください.
メーカーとモデル
生産年と月
ターゲット市場 (頻度は地域によって異なる)
このセンサーはFCCとIC認証ワイヤレス通信機器の規制基準の遵守を保証する
このセンサーは高品質の材料でプラスチック製の箱特徴はクランプ・イン・バルブ・ストームセンサーには高精度チップが搭載されており,データ転送が迅速かつ正確です.