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315MHz Ford Reifendrucksensor TPMS für Mercury Mazda 9L3Z1A189A
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315MHz Ford Reifendrucksensor TPMS für Mercury Mazda 9L3Z1A189A

Herkunftsort China
Markenname RMOS
Modellnummer 9L3Z1A189A
Produktdetails
Typ:
Reifendrucksensor (TPMS)
Teilenummer:
9L3Z1A189A
Frequenz:
433 MHZ
Betriebstemperatur:
-40°C bis +125°C
Drucküberwachungsbereich:
0–900 kPa
Garantie:
6 Monate
Hervorheben: 

315MHz Ford Reifendruckmessgerät

,

TPMS Ford Reifendruckmessgerät

,

9L3Z1A189A

Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge
50
Preis
To Be Negotiated
Verpackung Informationen
Plastiktüte
Lieferzeit
1-4 Wochen
Zahlungsbedingungen
T/T
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
20000 Stück/Monat
Produkt-Beschreibung

9L3Z1A189A TPMS Reifendrucksensor für Ford / Lincoln / Mercury / Mazda

Spezifikationen
Parameter Spezifikation
OEM-Teilenummer 9L3Z1A189A (auch 9L3Z-1A189-A)
Motorcraft-Teilenummer TPMS-12
Frequenz 315 MHz
Akkulaufzeit 4–6 Jahre (bis zu 5 Jahre)
Betriebstemperatur -40°C bis +125°C
Lagertemperatur -40°C bis +35°C
Betriebsfeuchtigkeit ≤90 %
Drucküberwachungsbereich 0 bis 800 kPa
Genauigkeit der Druckmessung ±10 kPa
Temperaturmessbereich -40°C bis +125°C
Genauigkeit der Temperaturmessung ±5°C
G-Sensor-Lesegenauigkeit ±15 %
Übertragungsleistung 5–8 dBm
Batteriespannung 3,0 V
Abmessungen (B × H × T) 42,2 mm × 27,9 mm × 17,4 mm
Gewicht (ohne Ventil) 12 g
Ventilschaftmaterial Metall (vernickelt / Flugzeugaluminium 6061)
Montagemethode Einklemmen
Drehmoment der Torx-Schraube 11,5 Zoll/lbs
Aktivierungstyp des TPMS-Sensors Druckbeaufschlagung
Platzierung Beliebige Radposition
Garantie 36.000 Meilen / 3 Jahre (typisch)

Querverweis

Auf diesen TPMS-Sensor wird mit den folgenden OEM-Teilenummern und Äquivalenten verwiesen:

Referenztyp Teilenummer
Primärer OEM 9L3Z1A189A / 9L3Z-1A189-A
Motorboot TPMS-12
Schrader-Ventil 20313
Schrader-Servicepaket 20018
Dill 9315
Dill-Service-Kit VS950
Orange SC9C2T
31 Inc 17-20315
31 Inc Teilesatz 17-20018
Wechseln DE8T-1A180-AA
Wechseln DE8T-1A150-AA
Wechseln CM5T1A150AA
Wechseln ZZDA37140
Wechseln 9L3T-1A180-BB

Kompatible Fahrzeuge

Dieser TPMS-Sensor ist mit einer Vielzahl von Fahrzeugen kompatibel. Nachfolgend finden Sie eine umfassende Kompatibilitätsliste:

Ford-Modelle
Modell Produktionszeitraum
C-MAX 2013 – 2016
E-Serie (E-150 / E-250 / E-350 Super Duty) 2010 – 2016
E-450 Super Duty 2010 – 2019
Rand 2011 – 2016
Flucht 2009 – 2019
Expedition 2011 – 2016
Forscher 2011 – 2016
F-150 2009 – 2014
F-250 / F-350 / F-450 / F-550 2010 – 2015
Fiesta 2011 – 2017
Biegen 2011 – 2014
Fokus 2010 – 2015
Fusion 2010 – 2016
Mustang 2010 – 2014
Stier 2011 – 2015
Transit / Transit Connect 2010 – 2015
Transit Van / Custom 2013 – 2018
Lincoln-Modelle
Modell Produktionszeitraum
MKC 2015
MKS 2011 – 2015
MKT 2011 – 2013
MKX 2011 – 2015
MKZ 2010 – 2012, 2015
Navigator 2011 – 2015
Mercury-Modelle
Modell Produktionszeitraum
Seemann 2009 – 2011
Mailand 2010 – 2011
Mazda-Modelle
Modell Produktionszeitraum
Tribut 2009 – 2011

Hinweis: Dieser Sensor ist möglicherweise auch mit weiteren, oben nicht aufgeführten Fahrzeugmodellen kompatibel. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die Teilenummer Ihres Originalsensors und bestätigen Sie die Kompatibilität mit Ihrem spezifischen Fahrzeug.


Häufige Fehlersymptome

Wenn der TPMS-Sensor auszufallen beginnt oder die Batterie das Ende ihrer Lebensdauer erreicht, können beim Fahrer eines oder mehrere der folgenden Symptome auftreten:

1. TPMS-Warnleuchte leuchtet auf

Der häufigste Hinweis auf einen fehlerhaften Sensor ist das dauerhafte Leuchten der TPMS-Warnleuchte auf dem Armaturenbrett. Wenn bestätigt wird, dass der Reifendruck korrekt ist und das Licht weiterhin leuchtet, ist wahrscheinlich der Sensor selbst das Problem.

2. Blinkendes TPMS-Licht

Ein ständig blinkendes TPMS-Licht (normalerweise 60 bis 90 Sekunden beim Start) weist auf ein Problem mit einem oder mehreren Sensoren hin. Dies kann an einer schwachen Batterie, einem beschädigten Sensor oder einer fehlerhaften Verbindung liegen.

3. Falsche oder fehlende Druckmesswerte

Die Reifendruckanzeige im Kombiinstrument zeigt möglicherweise falsche Werte an, wird nicht aktualisiert oder zeigt Striche (-) anstelle der Druckwerte an.

4. Zeitweiliger Signalverlust

Das TPMS-System arbeitet möglicherweise zeitweise, wobei die Warnleuchte während der Fahrt zufällig ein- und ausgeschaltet wird. Dies weist häufig auf eine schwache Sensorbatterie oder eine Verschlechterung der internen Komponenten hin.

5. Beschädigung oder Korrosion des Sensors

Sensoren können aufgrund von Batterieentladung, Beschädigung durch Straßenschutt oder Korrosion ausfallen. Ventilschaftkorrosion ist ein häufiges Problem, insbesondere in Gebieten, in denen im Winter Streusalz verwendet wird. Der Metallventilschaft dieses Sensors besteht aus Flugzeugaluminium 6061 mit Nickelbeschichtung, um galvanischer Korrosion zu widerstehen.

Lebenserwartung der Sensorbatterie

Der Sensor ist mit einer Lithiumbatterie mit einer erwarteten Lebensdauer von ausgestattet4 bis 6 Jahre(ca. 5 Jahre) unter normalen Betriebsbedingungen. Die Batterie ist nicht austauschbar, d. h. die gesamte Sensoreinheit muss ausgetauscht werden, wenn die Batterie leer ist.


Wichtige Kaufüberlegungen
1. Überprüfen Sie Ihre Original-Teilenummer

Vergewissern Sie sich vor dem Kauf, dass der Originalsensor Ihres Fahrzeugs die Teilenummer trägt9L3Z1A189A(auch gedruckt als9L3Z-1A189-Aauf dem Sensorkörper). Diese Nummer ist typischerweise zu finden:

  • Aufgedruckt auf dem Sensorgehäuse

  • In der Servicedokumentation des Fahrzeugs

  • Über den Teilekatalog des Fahrzeugherstellers

2. Frequenzkompatibilität

Dieser Sensor arbeitet bei315 MHz. Stellen Sie vor dem Kauf sicher, dass das TPMS-System Ihres Fahrzeugs diese Frequenz benötigt. Einige Varianten sind möglicherweise auch in erhältlich433 MHzfür bestimmte Märkte.

3. Installations- und Programmieranforderungen

Wichtig:Dieser Sensor erfordert eine ordnungsgemäße Installation und erfordert möglicherweise eine Programmierung für die Fahrzeugintegration. Wichtige Punkte, die Sie berücksichtigen sollten:

  • Vorprogrammiert:Der Sensor ist werkseitig mit dem genauen OE-Protokoll vorprogrammiert, sodass er sofort nach dem Auspacken installiert und neu angelernt werden kann.

  • Umlernvorgang:Der Neulernvorgang für diesen Sensor erfolgt nach dem gleichen Ablauf wie der Lernvorgang des Fahrzeugs. Um dies präzise und effektiv durchführen zu können, ist möglicherweise der Einsatz eines Programmiertools erforderlich.

  • Trainingszeit:Die Sensoren werden in etwa perfekt synchronisiert30 Sekundenum alle vier Ersatzsensoren zu trainieren.

  • Klonen eindeutiger IDs:Dieser Sensor verfügt über:Klonen eindeutiger IDsFunktionalität, mit der Sie die eindeutige ID von einem Sensor auf einen anderen klonen/kopieren können.

  • Scan-Tool erforderlich:Möglicherweise ist ein Diagnosetool erforderlich, um Sensorinformationen zu sammeln und den Neulernvorgang abzuschließen.

  • Professionelle Installation:Es wird empfohlen, die Installation von TPMS-Sensoren von geschulten Fachkräften durchführen zu lassen. Reifenmontagespezialisten sollten sich des Vorhandenseins des Sensors bewusst sein, um Schäden während der Reifenmontage und -demontage zu vermeiden.

4. Ventilschafttyp

Dieser Sensor wird mit einem geliefertEinklemmbarer Ventilschaft aus Metall. Wichtige Überlegungen:

  • Nickelbeschichtete Oberfläche

  • Konstruktion aus Flugzeugaluminium 6061

  • Entwickelt, um vorzeitigem Bruch und galvanischer Korrosion zu widerstehen

  • Ventilschäfte nicht wiederverwenden— Verwenden Sie beim Einbau von Sensoren immer neue Ventilschäfte

5. Drehmomentspezifikation

Stellen Sie beim Einbau des Sensors sicher, dass die Torx-Schraube mit dem angegebenen Drehmoment angezogen wird11,5 Zoll/lbsum Schäden oder unsachgemäße Abdichtung zu vermeiden.

6. In Sätzen oder einzeln ersetzen

Sensoren können einzeln ausgetauscht werden, wenn sie ausfallen, oder als kompletter Satz von vier Sensoren. Die Wahl hängt ab von:

  • Das Alter der verbleibenden Sensoren (bei Annäherung an 4–6 Jahre, erwägen Sie den Austausch eines kompletten Satzes)

  • Budgetüberlegungen

  • Das spezifische Fehlermuster (einzelner Sensor vs. mehrere Fehler)

7. Platzierung des Sensors

Dieser Sensor ist für konzipiertjede Radpositionund erfordert keine positionsspezifische Programmierung. Das TPMS-System des Fahrzeugs lernt nach der Fahrt automatisch, welcher Sensor sich an welcher Radposition befindet.

8. Betriebsumgebung

Der Sensor ist für extreme Betriebsbedingungen ausgelegt:

  • Betriebstemperatur: -40°C bis +125°C

  • Lagertemperatur: -40°C bis +35°C

  • Betriebsfeuchtigkeit: Bis zu 90 %

9. Qualität und Gewährleistung

Beim Kauf von Ersatzsensoren:

  • Wählen Sie Sensoren, die die OEM-Spezifikationen erfüllen oder übertreffen

  • Stellen Sie sicher, dass für das Produkt eine Garantie gilt (normalerweise 36.000 Meilen / 3 Jahre).

  • Stellen Sie sicher, dass der Sensor neu und in der Originalverpackung geliefert wird

  • Bestätigen Sie, dass der Sensor über die entsprechende Ventilschaftkonfiguration verfügt

10. Überprüfung nach der Installation

Nach der Installation:

  • Fahren Sie das Fahrzeug, damit der Sensor mit dem TPMS-Empfänger kommunizieren kann

  • Wenn die Sensoren vorprogrammiert waren, sollten sie sofort vom System erfasst werden

  • Beobachten Sie die TPMS-Anzeige, um sicherzustellen, dass die Druckmesswerte korrekt angezeigt werden

  • Wenn die Warnleuchte weiterhin leuchtet, ist möglicherweise ein Diagnosescan erforderlich, um verbleibende Probleme zu identifizieren

11. Für den Kauf erforderliche Fahrzeuginformationen

Geben Sie bei der Bestellung dieses Sensors die folgenden Fahrzeuginformationen an, um eine korrekte Kompatibilität sicherzustellen:

  • Machen und modellieren

  • Produktionsjahr

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