Peugeot Citroen Suzuki Auto zuurstof sensor Zirconium oxide OZA495-PG2 536mm

Technische aantekeningen:

• Dit is een4 draadverwarmde zuurstofsensor voor zirconiumoxideDe vier draden dienen voor twee onafhankelijke circuits, twee voor de interne verwarming (kracht en aarding) en twee voor het sensorsignaal en aarding.

• Het ingebouwde verwarmingselement brengt de keramische sensorsnoer snel op de werktemperatuur (meestal binnen enkele seconden na een koude start).Dit stelt de ECU in staat om veel eerder in de brandstofregeling in gesloten kring te gaan., waardoor de koudstartemissies drastisch worden verminderd en het brandstofverbruik wordt verbeterd.

• Onderrijk(overschot van brandstof) omstandigheden, geeft de sensor ongeveer0.6 1,0 VOnder.leun(overtollige zuurstof) omstandigheden, daalt de output tot bijna0 VDe ECU gebruikt deze terugkoppeling om de hoeveelheid brandstofinspuiting voortdurend aan te passen.handhaving van de ideale lucht-brandstofverhouding (stoichiometrisch) voor een efficiënte verbranding en een doeltreffende werking van de katalysator.

• Het keramische middelste element bestaat uit zirconium-oxide, aluminium en yttrium-oxide.met een beschermende Spinel-coating om te beschermen tegen vaste uitlaatgasdeeltjes, het verbeteren van de levensduur.

• Als eendirect-fitDe sensor is voorzien van een voertuigspecifieke elektrische aansluiting en vooraf afgesloten bedrading, waardoor tijdens de installatie geen snij- of splitsing nodig is.

• Alle sensoren zijn 100% getest om te voldoen aan of te overtreffen de kwaliteitsnormen van de originele apparatuur.

Specificatiegegevens die zijn verzameld op basis van Parts in Motion, Motor Parts Direct, Spareto en Buycarparts.co.uk.

Deze Lambda-sensor draagt de volgende handelsnummers en OEM-cross-references.Controleer altijd de fysieke montage (aansluitvorm, kabellengte en draadgrootte) met uw originele onderdeel voordat u het koopt.

Verwijzingen naar:

• Referenties van Peugeot / Citroën OEMDe meest voorkomende OEM-nummers voor deze sensor zijn:1628.KNen9636968780.

• Deze sensor is ook gedocumenteerd als uitwisselbaar metOZA334-PG1enOZA341-PG5in meerdere aftermarket catalogi.

• Belangrijk:Vergelijk de kabellengte van je oorspronkelijke sensor voordat je bestelt om een goede pasvorm en correcte routing te garanderen.

• Deze sensor is- Nee.een universele splice-in-sensor; deze wordt geleverd met een vooraf afgesloten voertuigspecifieke aansluiting die is ontworpen om aan de OE-band voor PSA-voertuigen te voldoen.

• Vergelijk altijd fysiek de vorm van de connector van je oude sensor, het aantal pinnen (4), de totale lengte (536 mm) en de draadgrootte (M18 × 1,5) voordat je het koopt.

In de beoordelingsperiode heeft de Commissie de gegevens van de Chinese producenten-exporteurs en van de producenten-exporteurs van de Unie in het kader van de beoordelingsperiode onderzocht.

Deze Lambda-sensor is een onderdeel van de originele apparatuur (OE) voor een breed scala vanPeugeotenCitroënHet is ook compatibel met bepaalde modellen van de bredere PSA-groep, waaronder:DSenOpel(met PSA-motoren), alsmedeFiat,Alfa Romeo,Lancia, enSuzukiDe sensor wordt meestal in devoorstroompositie (voorkatalysator)voor de meeste onderstaande toepassingen als primaire regelende sonde voor de controle van het lucht-brandstofmengsel.

️Belangrijke positie:De meeste gedocumenteerde toepassingen gebruiken deze sensor in destroomopwaarts (voorkatalysator / voorkant)Het is echter ook mogelijk dat het in destroomafwaarts (post-katalysator)de positie op bepaalde voertuigvarianten.Controleer de positie van uw oude sensor (voor of na de katalysator) voordat u bestelt.Het gebruik van de verkeerde sensor op de verkeerde locatie zal resulteren in aanhoudende foutcodes en onjuiste motorprestaties.

Aanvullende aantekeningen:

• Motorcodes waarvan de compatibiliteit is bevestigd:TU3JP (KFW / KFX), TU5JP4 (NFU), EW7J4 (6FY), EW10J4 (RFN).

• VoorPeugeot 206 1.4Lmet motorcode KFW (TU3JP) met een vermogen van 75 pk wordt deze sensor bevestigd als correct gemonteerd.

• Deze sensor is- Nee.compatibel met dieselmotoren Diesel O2-sensoren (indien gemonteerd) zijn breedband- (LSU) -typen met verschillende kalibratieparameters en onderdelennummers.

• Positiecontrole:De sensor bevindt zich meestal in de uitlaatkollector of direct voor de katalysator voor voorgaande toepassingen.stroomopwaartsAls uw defecte sensor isnade katalysator, bevestig met je originele onderdeel dat dit de juiste montage is.

• De bovenstaande informatie over de montage van het voertuig is slechts als gids bedoeld.Bevestig altijd de compatibiliteitHet gebruik van uw voertuig VIN of door fysiek inspecteren van uw oude sensor's positie, connector vorm, en de totale lengte voordat u bestelt.

De informatie over de montage van voertuigen is verzameld op basis van CAUTOP, Parts in Motion, Motor Parts Direct en Buycarparts.co.uk.

Een gebrekkige lambda-sensor beïnvloedt rechtstreeks het vermogen van de ECU om het lucht­brandstofmengsel nauwkeurig te controleren.alle emissies en OBD-II-bereidheid negatief worden beïnvloedVervang uw lambda sensor onmiddellijk als u een van de volgende symptomen ervaart.

Mogelijke oorzaken van sensorfouten:

• Normale slijtage¢ Lambda-sensoren worden doorgaans afgebroken na100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 mijl)De reactie van het sensorelement vertraagt in de loop van de tijd.

• Fout in het verwarmingscircuit Het interne verwarmingselement wordt geopend of verkort (weerstand buiten de 9,6 ± 1,5 Ω-specificatie).die de codes P0030-P0037 activeren en van invloed zijn op de prestaties van koude start.

• Besmetting ( “sensorvergiftiging”)Olie, koelvloeistof (lekken in de koppakking), siliconen afdichtingsmiddelen of het gebruik van loodhoudende brandstof bedekken de ceramische sensorpunte permanent en vernietigen het vermogen om zuurstof te detecteren.Gewone oorzaken zijn versleten zuigerringen/klepdichtingen (olievervuiling) en het gebruik van siliconen afdichtingsmiddelen in de buurt van het uitlaatstelsel tijdens onderhoud..

• Schade door fysieke impact¢ Het laten vallen van de sensor (zelfs van een lage hoogte) of de impact van wegschroot kan het kwetsbare keramische element barsten, waardoor de sensor niet meer werkt.

• Bedrading / connector problemenGebrek aan bedrading, losse verbindingen, corrosie aan de connector of een intermitterende open/kortsluiting kunnen fouten veroorzaken, zelfs als de sensor zelf gezond is.

• Uitlaatlekken stroomopwaarts van de sensor Valse zuurstofmetingen van een stroomopwaarts uitlaatlek (gescheurde manifold, kapotte pakking, enz.) veroorzaken een onregelmatige sensoruitgang en kunnen ten onrechte worden toegeschreven aan een defecte sensor.

Diagnostische tips:

• Een gebrekkige lambda sensor triggert vaak de MILzonder aanvankelijk merkbare veranderingen in rijdbaarheidHet brandstofverbruik wordt echter nog steeds negatief beïnvloed.

• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) is een gemeenschappelijke code voor dit type sensor, die aangeeft dat de schakelingssnelheid van de sensor onder de aanvaardbare drempel is gevallen.Dit beïnvloedt het vermogen van de ECU om een nauwkeurige controle van de luchtbrandstof te handhaven..

• Om een defecte sensor te diagnosticeren:

  • Test van het verwarmingscircuit:Gebruik een digitale multimeter om de weerstand te meten over de twee verwarmingscircuitspijnen.< 9,6 Ω ± 1,5 Ωbij kamertemperatuur: een open circuit (oneindige weerstand) of een kortsluiting (0 Ω) geeft een storing aan van de verwarming.

  • Test van het signaal van de sensor:Gebruik een OBD-II-scanner of oscilloscoop om de sensorspanning te controleren bij steady-state rijgedrag.0.1 V ¥ 0,9 VAls de spanning stabiel blijft (hoog, laag of bij een vaste middenwaarde), schommelt deze niet of verandert ze zeer langzaam.De sensor is kapot..

• P0420kan worden veroorzaakt door een storing van een zuurstofsensor stroomafwaarts, een storing van een katalysator of een upstream-sensor die geen nauwkeurige metingen meer geeft.De sensor is waarschijnlijk de oorzaak..

• Onderzoek altijd de oorzaak voordat u de sensor vervangt ∙ als verontreiniging de storing heeft veroorzaakt,Het vervangen van de sensor zonder het onderliggende probleem op te lossen zal leiden tot herhaaldelijke vroegtijdige storing..

Informatie over de foutcode op basis van gestandaardiseerde OBD-II-diagnostische foutcode-definities.

1- Bevestig de montage - Fysieke inspectie is essentieel

• Dit is eendirect-fitmet eenmet een diameter van niet meer dan 20 mm(specifiek voor toepassingen van Peugeot / Citroën),536 mm totale lengte,M18 × 1,5 draad, en22 mm (7/8") sleutelmaat.

• ️Koop niet alleen op basis van het OE-nummer.De afnemers van de naverkoopsector kunnen verschillen in kabellengte, verbindingsvorm of kalibratieparameters hebben.Als de aansluiting niet overeenkomt, moet u deze niet installeren.

• Fysiek vergelijkende vorm van de connector van uw oorspronkelijke sensor (4-pin, PSA-specifiek ontwerp), het aantal pinnen, de totale lengte (536 mm) en de draadgrootte (M18 × 1,5) vóór bestelling.

• Meet de totale lengte van uw oorspronkelijke sensor.De gedocumenteerde OE-lengte bedraagt 536 mm, maar het vervangende deel (90130) heeft een lengte van 1236 mm.

2. Verifieer de positie van de sensor voor de meeste toepassingen

• Deze sensor is gedocumenteerd als een upstream (pre-katalysator) sensor voor de overgrote meerderheid van de hierboven genoemde toepassingen.Het moet geïnstalleerd worden.voorheende katalysator en fungeert als de primaire reguleringssonde (bank 1, sensor 1).

• Sommige advertenties op de aftermarket suggereren echter ook dat het kan worden gebruikt in destroomafwaarts (post-katalysator)de positie op bepaalde voertuigvarianten.Belangrijker nog, upstream en downstream O2 sensoren zijn niet uitwisselbaarHet vervangen van een sensor in de verkeerde positie zal leiden tot onjuiste ECU-metingen, aanhoudende storingscodes en onjuiste katalysatormonitoring.

• Hoe te controleren:De sensor wordt meestal direct in de uitlaatkolom of in de leiding geïnstalleerd.voorheende katalysator. De sensor is geïnstalleerdnaAls je oude sensor zich bevindtvoorheenHet is een zeer geschikt onderdeel voor de meeste van de hierboven genoemde toepassingen.nade omvormer, bevestig met uw oorspronkelijke onderdeelnummer dat dit de juiste montage is.

• Voor Peugeot 206 1.4L (KFW / TU3JP motor) wordt deze sensor bevestigd als devoorkant (opstroom)Zuurstof sensor.

3. Vervangend deel Informatie 90130

• De fabrikant heeft OZA495-PG2 (1852) vervangen door onderdeelnummer90130In sommige catalogi.

• Belangrijk:De vervangende sensor 90130 heeft een aanzienlijk langere kabellengte van1236 mmAls u het vervangende onderdeel bestelt voor een voertuig dat oorspronkelijk de kortere sensor gebruikte,de extra kabellengte kan een zorgvuldige aanleg vereisen om contact met hete uitlaatcomponenten of bewegende onderdelen te vermijden.

• Controleer bij de bestelling welke versie van het onderdeel wordt geleverd en vergelijk de kabellengte met uw originele sensor.

4. Vervangingsinterval

• Lambda-sensoren degraderen geleidelijk in de loop van de tijd, vaak zonder onmiddellijke foutcodes te activeren.

• Proactieve vervanging160,000 km (ongeveer 100.000 mijl)wordt aanbevolen om een optimaal brandstofverbruik, de conditie van de katalysator, de juiste uitstoot van emissies en de correcte gereedheid van de OBD-II-monitor te behouden.

• Zelfs als er geen Check Engine Light aanwezig is, zal een oudere sensor nog steeds langzamer reageren dan een nieuwe, wat een negatief effect heeft op brandstofverbruik en emissies.

5Installatietips.

Voor de installatie:

• Laat het uitlaatsysteem volledig afkoelenvoor verwijdering ∙ de uitlaatkolom en de katalysator blijven tot 30 minuten na het uitschakelen van de motor gevaarlijk warm.

• Ontkoppelen van de batterijnegatieve (-) kabel van het voertuigVoor de aanvang van de werkzaamheden moet worden gezorgd voor de veiligheid van de werknemer en voor de veiligheid van de werknemer.

• Gebruik een kwalitatief hoogwaardigeO2 sensor stopcontact (22 mm / 7/8")Een standaard diepe stopcontact kan de sensorbehuising of de flats ervan gemakkelijk beschadigen.

Verwijdering van de oude sensor:

• Toepassenolie met een penetratiefunctie(bijv. WD-40) aan de draden van de oude sensor de avond voor verwijdering.Vooral als de sensor al vele jaren in de harde uitlaatomgeving is geïnstalleerd.

• Als de sensor moeilijk te verwijderen is wanneer het koud is, kan het gemakkelijker zijn wanneer de uitlaat warm is (laten de motor 1-2 minuten draaien en vervolgens laten afkoelen totdat hij warm is, maar niet brandt).Wees uiterst voorzichtig om brandwonden te vermijden.

• Gebruik geen overmatig geweld.- beschadiging van de uitlaatgaten kan leiden tot dure reparaties, die mogelijk een vervanging van de uitlaatkolom of een reparatie van de uitlaatgaten vereisen.

• Ontkoppel de elektrische aansluiting voorzichtig• Druk op het vergrendelings tabblad en trek alleen aan de aansluitingshulp (trek nooit rechtstreeks aan de draden).een vermogen van meer dan 50 W, maar niet meer dan 150 W,.

• Controleer de connector, de kabel en de punt van de oude sensor op sporen van verontreiniging (olie, roet, koelmiddelresidu), smelt of scheuren.Let op eventuele verontreiniging: dit duidt op een onderliggend motorprobleem dat moet worden opgelost voordat de nieuwe sensor wordt geïnstalleerd om herhaalde storingen te voorkomen.

Installatie van de nieuwe sensor:

• Gebruik geen extra anti-beslagverbinding tenzij de draden van de nieuwe sensor volledig droog zijn.Als de draden droog lijken en er geen voorvet aanwezig is, moet u een vergroting van de draden aanbrengen.een kleine hoeveelheid sensorveilige anti-aanvalsverbindingalleen aan de dradennooit naar het sensorpunt.

• Gebruik geen siliconen afdichtingsmiddelenanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Vermijd het aanraken van het sensorpunt- huid oliën bevatten zouten en verontreinigende stoffen die het keramische sensorelement kunnen beschadigen, waardoor onnauwkeurige metingen en vroegtijdig falen.Handhaaf altijd de sensor door de zeshoek moer of connector lichaam.

• Laat de sensor niet vallen.- het keramische element in de metalen behuizing is broos en kan bij een inslag barsten, waardoor de sensor niet meer werkt, zelfs als er geen externe schade zichtbaar is.

• Strenger tot het juiste koppelDe typische koppel voor een M18 × 1,5 zuurstofsensor is:40 50 Nm (30 37 ft lb)Gebruik een koppelknop om te vermijden dat het te strak of te onderstrak wordt.

  • Voorzichtigheid:Overstrengening kan schade aanrichten aan de draden in de uitlaat en kan de sensorbehuizing scheuren.

• Rout de bedradingsband veiliggebruik van de originele clips en routinghandleidingen om contact te voorkomen met hete uitlaatcomponenten (uitlaatcollector, katalysator) of bewegende onderdelen (aandrijfasten, stuurcomponenten, koelventilatoren).Gebruik een ritsband als de originele clips ontbreken of beschadigd zijn, maar ervoor te zorgen dat zij geschikt zijn voor gebruik in de motorruimte bij hoge temperaturen.

• Sluit de elektrische aansluiting volledig aan.- een geluidsklik bevestigt de juiste inzet.

• Verbind de batterij van het voertuig opnieuw aanna voltooiing van de installatie.

Na de installatie:

• Start de motor en laat hem de normale werktemperatuur bereiken (gesloten-loopmodus).

• Controleer of er geen uitlaatgaslek is rond de sensor (luister naar geluiden van "puffen" of gebruik een zeep-en-wateroplossing die rond de draden wordt gespoten.

• Gebruik een OBD-II-scanner om alle bestaande storingscodes te wissen (oude codes die in de ECU zijn opgeslagen, moeten worden gewist om de MIL uit te schakelen en de monitors opnieuw in te stellen).

• Voer het voertuig door eenvolledige aandrijflijn(typisch 10-20 minuten gemengd rijden: stop-start verkeer, gestaag cruisen met 50-60 mph,de ECU de aanpassingswaarden en de complete zuurstofsensoren en katalysatormonitors opnieuw kan leren.

• Na de rijcyclus wordt opnieuw gecontroleerd op storingscodes om te bevestigen dat de zuurstofsensormonitors zijn voltooid en dat er geen nieuwe codes zijn verschenen.

6. Vereiste gereedschappen

7. Professionele installatie aanbevolen

• Hoewel dit een rechtstreeks in te passen onderdeel is, wordt een professionele installatie ten zeerste aanbevolen als u geen ervaring heeft met het uitlaatsysteem of als de sensor zich in een moeilijk bereikbare positie bevindt (bijv.g., op het uitlaatverslag tussen de motor en de firewall).

• Na vervanging kan het nodig zijn dat de aanpassingswaarden van de ECU worden hersteld met behulp van de fabrikant-specifieke diagnostische apparatuur (bijv. Peugeot Planet, Diagbox of gelijkwaardige PSA-diagnostische instrumenten).

• Onjuiste installatie kan leiden tot:

  • Uitlaatlekken rond de sensor.

  • Gekruiste of beschadigde uitlaatgaten van de uitlaatgassen: duur te repareren, mogelijk vervangen

  • Sensorschade door verontreiniging of onjuiste behandeling (aanraking, vallen, blootstelling aan siliconen)

  • Beschadiging van de bedrading door contact met hete uitlaatcomponenten of bewegende onderdelen

  • Aanhoudende foutcodes van de ECU ondanks een goed functionerende sensor

8. Garantie

• De naverkoopsequivalenten kunnen verschillende garantieperiodes aanbieden1 tot 2 jaar. Sommige premium aftermarket sensoren hebben een verlengde garantie (bijv. 3 jaar / 60.000 mijl dekking).

• Belangrijk:De meeste garanties worden nietig verklaard als de sensorpunt besmet is door onjuiste behandeling (bijv. aanraking van de punt, laten vallen van de sensor, blootstelling aan siliconen,of installatie met besmette handen of gereedschappen)Zuurstofsensoren kunnen vaak niet worden geretourneerd, behalve voor vervanging in de garantie, als gevolg van het risico op verontreiniging.

• Bewaar uw originele verpakkingTotdat de nieuwe sensor is geïnstalleerd en bevestigd werkt, kunt u deze nodig hebben voor garantieclaims of retouren.

• Merk op dat dit specifieke deel is gemarkeerd als“niet langer door de fabrikant kan worden geleverd”Controleer bij uw leverancier of de producten beschikbaar zijn en of er garantie is.

9Veel voorkomende fouten