410 мм Авто датчик кислорода Автозапчасти для Peugeot Citroen Fiat Lancia Changfeng Geely 0258006028

Технические примечания:

• Это...4-проводной нагретый датчик кислорода оксида цирконияЧетыре провода служат двум независимым цепям - два для внутреннего нагревателя (силовой и наземной) и два для сенсорного сигнала и сигнала наземного.

• Встроенный нагревательный элемент быстро поднимает керамический сенсорный наконечник до рабочей температуры после холодного запуска.позволяет ЭКУ вступать в режим управления топливом в замкнутом цикле раньше и значительно снижать выбросы при холодном запуске.

• Датчик сконструирован соболочка из нержавеющей сталиЦентральный керамический элемент состоит из оксида циркония, алюминия и оксида итрия.Платиновое покрытие наносится с помощью парового осаждения, а на внешнем слое спинельное покрытие предотвращает повреждение компонента твердыми частицами в выхлопных газах.

• Подбогатый(избыток топлива), датчик выводит приблизительно0.6 1,0 ВПод.сгущенный(избыток кислорода) условия, выпуск падает почти0 ВECU использует эту обратную связь для постоянной корректировки подачи топлива для оптимальной эффективности сгорания.

• Этот датчик может служить какСорт регулирования вверх по течению (предкатализатор)илидиагностический зонд в нижнем направлении (после катализатора), в зависимости от конкретного применения транспортного средства.

• В качествепрямая приспособленностьДатчик, оснащенный электрическим разъемом, специфическим для транспортного средства, и предварительно завершенной проводкой, исключающей необходимость резки или сцепления во время установки.Нитки фабрично предварительно смазаны антиприцепным соединением, чтобы предотвратить захват в выхлопной трубе и облегчить их дальнейшее удаление..

• Все датчики на 100% проверяются на соответствие или превышение стандартов качества оригинального оборудования и соответствуют правилам ЕЭК и стандартам качества ISO.

Данные о спецификациях, собранные из Triple A Trading Dubai, Parts in Motion, TTnet и данных о перечне продукции.

Этот датчик Ламбды изготовлен в соответствии со стандартами оригинального оборудования (OE) и может быть напрямую взаимозаменяем с следующими номерами деталей производителя оригинального оборудования (OEM).Перед покупкой всегда проверяйте физическое устройство (форма соединителя, длина кабеля и размер нити) с оригинальной частью.

Важные примечания к ссылкам:

• Основные ориентиры ОЭ для транспортных средств группы PSA:1628CW, 1628HR, 1618Z7, 161848, и96229997.

• Для приложений Fiat и Lancia основными ссылками OE являются:9622997680и9635978280.

• Число96359782(без последнего "80") также появляется в качестве альтернативной ссылки для приложений Fiat.

• Для автомобилей китайского внутреннего рынка (Changfeng, Changhe, Geely, Great Wall, JAC) ссылка на оригинал3609700UE07является первичным номером обмена.

Данные перекрестных ссылок собраны из каталогов Triple A Trading Dubai, Parts in Motion и 17vin.com.В качестве руководства приводятся номера обменных пунктов. Перед покупкой всегда требуется физическая проверка.

Этот датчик Ламбды является оригинальным компонентом оборудования для широкого спектраГруппа PSA (Peugeot-Citroën),Группа Fiat (Fiat, Lancia), иКитайский внутренний рынокНа основе обширных данных перекрестной ссылки датчик используется на 4-цилиндровых бензиновых двигателях в диапазоне от 1,0 л до 2,0 л.вниз по течению) зависит от конкретной платформы транспортного средства и стандарта выбросов.

️ Важное примечание к установке:Этот датчик может использоваться каквверх по течению (предкатализатор)регулирующий зонд илиниже по течению (пост-катализатор)перед заказом вы должны проверить положение вашего старого датчика (до или после катализатора).не взаимозаменяемыена большинстве транспортных средств, если ваш исходный датчик не был в этом месте.

Примечания к монтажу:

• Коды двигателей, подтвержденные как совместимые:Двигатели серии KFX (TU3JP, 1.4L, Peugeot/Citroën), NFZ (1.6L, Peugeot/Citroën), TU3, TU5, EW7, EW10.

• Транспортные средства PSA до 2003 года:Для автомобилей Peugeot и Citroën, произведенных до 2003 года, этот датчик обычно используется в качествевверх по течению (предкатализатор)Эти транспортные средства, как правило, имеют два датчика лямбды (предварительный и последующий).

• Автомобили PSA поздней модели:Для транспортных средств, произведенных в период с 2003 по 2010 год, этот датчик может использоваться в качестведиагностический зонд в нижнем направлении (после катализатора)Всегда проверяйте с помощью оригинального датчика.

• Zotye / Jiangnan TT:Это специальное приложение использует датчик ввверх по течению (впереди)Положение.

• Количество датчиков:Большинство перечисленных выше четырехцилиндровых автомобилей имеютдва кислородных датчикаЭтот датчик может быть использован для любого из положений в зависимости от конфигурации исходного оборудования.

• Как проверить:Установьте местоположение каталитического преобразователя вашего транспортного средства.до этогокаталитический преобразователь.послеПроверьте положение вашего старого датчика перед заказом.

• Не совместима с дизельными двигателями датчики дизельного O2 (если установлены) используют технологию широкополосного управления (LSU) с различными параметрами калибровки и номерами деталей.

• Вышеприведенная информация об установке транспортного средства служит только руководством.Всегда подтверждайте совместимостьИспользуя номер автомобиля или физически проверяя положение старого датчика, форму разъема и длину кабеля перед заказом.

Неисправный датчик Ламбды напрямую влияет на способность ЭКУ точно контролировать смесь воздуха и топлива.отрицательно влияют на выбросы и готовность OBD-IIНемедленно заменяйте ламбда- датчик, если у вас возникнут какие- либо из следующих симптомов.

Возможные причины сбоя датчиков:

• Нормальное износЛамбда-датчики обычно разрушаются после100,000 ️ 160,000 км (60,000 ️ 100,000 миль)из-за постоянного воздействия высокотемпературных выхлопных газов (до 930 °C) и нагрузки теплового цикла. Рекомендуемый интервал замены этого датчика160,000 км.

• Неисправность цепи нагревателяВнутренний нагревательный элемент открывается или сокращается, что приводит к чрезвычайно медленной или вообще отсутствующей реакции датчика при холоде, что вызывает коды P0030-P0037 и влияет на производительность холодного запуска.Документирован как сбой открытой цепи P2237.

• Загрязнение (отравление датчиками)Оль, охлаждающее средство (утечки в уплотнителях), герметические средства на основе силикона или использование свинцового топлива постоянно покрывают керамический сенсорный наконечник, разрушая его способность обнаруживать кислород.Это называется в китайской технической литературе "оксиосенсорный отравление"..

• Ущерб от физического воздействияЕсли датчик упадет (даже с низкой высоты) или столкнётся с дорожным мусором, это может разорвать хрупкий керамический элемент, что приведет к нерабочему сенсору.

• Проблемы с проводкой / соединителемПоврежденные проводки, развязанные соединения, коррозия соединителя или периодическое открытие или короткое замыкание могут привести к появлению кодов неисправности, даже если сам датчик здоров.

• Утечки выхлопных газов вверх по течению от датчикаЛожные показания кислорода от утечки выхлопных газов вверх по течению (разбитый коллектор, неисправная уплотнитель и т. д.) вызовут нерегулярный выход датчика и могут быть неправильно отнесены к неисправному датчику.

• Механические проблемы двигателяПотерянные кольца поршней или уплотнения клапанов могут вызвать загрязнение датчика маслом.Если ваш двигатель сжигает масло, новый датчик может также выйти из строя преждевременно.

Диагностические советы:

• Неисправный ламбда-сенсор часто запускает MILбез каких-либо заметных изменений управляемости изначальноПроактивная замена на рекомендуемом интервале (160.000 км) может восстановить до 15% потерянной топливной эффективности.

• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) - это общий код для этого типа датчиков, указывающий на то, что скорость переключения датчика упала ниже допустимого порога.Это влияет на способность ECU поддерживать точный контроль воздушного топлива..

• P2237специально указывает на сбой сопротивления нагрузке (открытая схема) в цепи датчика кислорода вверх по течению.

• Для диагностики неисправного датчика:

  • Испытание цепи нагревателя:Используйте цифровой мультиметр для измерения сопротивления между двумя булавами цепи нагревателя.Открытая схема (бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω) указывает на сбой нагревателя.

  • Испытание сигнала датчика:Использование сканера OBD-II или осциллоскопа для мониторинга выхода напряжения датчика при управлении на постоянном состоянии.0.1 V 0,9 V(обычно колеблющиеся несколько раз в секунду). Минимальная выходная мощность должна быть ≤ 50 мВ, а максимальная ≥ 900 мВ. Если напряжение остается постоянным (высокое, низкое или фиксированное среднее значение),не колеблется, или меняется очень медленно, датчик не работает.

• P0420может быть вызвана неисправностью датчика кислорода внизу по течению, неисправностью каталитического преобразователя или датчика вверх по течению, который больше не дает точных показаний.Вероятно, причина в сенсоре вверх по течению..

• Перед заменой датчика всегда проверяйте первопричины, если повреждение вызвано загрязнением (например, сжигание масла, утечка охлаждающей жидкости, воздействие силикона),Замена датчика без решения проблемы приведет к повторному преждевременному отказу.Как отмечалось: ((отравление датчиком означает, что он снова отказывается после замены).

Информация о коде неисправности, основанная на стандартных определениях кодов неисправности для диагностики OBD-II и автомобильных диагностических ресурсах.и китайские технические форумы.

1Подтвердить приспособленность физический осмотр необходим

• Это...датчик прямого приспособленияс4-прикосновный разъем(специфические для применения),Нить M18 × 1,5, иОбщая длина 410 ммДлина кабеля может варьироваться в зависимости от производителя послепродажного оборудования. Документированные длины включают 380 мм, 410 мм, 570 мм и 600 мм.

• ️️Не покупайте только на основании номера ОЭ.Эквиваленты послепродажного оборудования могут иметь незначительные различия в длине кабеля, форме разъема или параметрах калибровки.Если разъем не совпадает, не устанавливайте.

• Физическое сравнениеОригинальный формат соединителя сенсора (четыре пин), количество пин, длина кабеля и размер нити (M18 × 1,5) перед заказом.

• Измерьте длину кабеля вашего исходного датчика.Значительное несоответствие (например, 600-мм датчик, когда вам нужно 380 мм) может вызвать трудности с маршрутизацией или соединитель не достигает ремня.

2. Проверьте положение датчиков вверх по течению против вниз по течению

• Этот датчик может использоваться какСорт регулирования вверх по течению (предкатализатор)илидиагностический зонд в нижнем направлении (после катализатора), в зависимости от конкретного применения транспортного средства.не взаимозаменяемыена большинстве транспортных средств использование датчика в неправильном положении приведет к неправильным показаниям ЭКУ, постоянным кодам неисправностей, а ЭКУ может не быть в состоянии правильно контролировать эффективность катализатора.

• Как проверить:Установьте местоположение каталитического преобразователя вашего транспортного средства.до этогокаталитический преобразователь.послеЕсли ваш неисправный датчик находитсядо этогопреобразователь, этот датчик может быть подходящим; если он расположенпослепреобразователь, подтвердите, что ваш оригинальный номер части соответствует приведенным выше перекрестным ссылкам.

• ДляТранспортные средства группы PSA до 2003 года, этот датчик обычно используется в качествеСорт регулирования вверх по течению (предкатализатор).

• ДляZotye / Jiangnan TT, этот датчик используется ввверх по течению (впереди)Положение.

• Для транспортных средств сдва кислородных датчикаУбедитесь, что вы заменяете правильный датчик.

3. Универсальный номер альтернативной части

• Данный датчик прямого приспособления также доступен в виде универсального датчика (splice-in) под номером статьи0 258 986 615Универсальная альтернатива предназначена для применений, где первоначальный разъем отрезан или где не доступен датчик прямой установки.Обратите внимание, что необходимо будет разрезать и распределить шплисы это рекомендуется только опытным установщикам.

4. Интервал замены

• Ламбда-датчики постепенно деградируют с течением времени, часто не вызывая немедленных кодов неисправности.

• Проактивная замена160,000 км (около 100 000 миль)рекомендуется для поддержания оптимальной топливной эффективности, состояния катализатора, надлежащей выбросной мощности и правильной готовности монитора OBD-II.

• Даже если не присутствует светофора, старый датчик все равно будет реагировать медленнее, чем новый, что отрицательно влияет на экономию топлива и выбросы.Проактивная замена может сэкономить до 15% на расходе топлива.

5Советы по установке

Перед установкой:

• Оставьте выхлопную систему полностью остытьдо удаления ∙ выхлопный коллектор и каталитический преобразователь остаются опасным образом горячими до 30 минут после отключения двигателя.

• Отсоедините негативный (-) кабель батареи транспортного средстваперед началом работ, чтобы предотвратить проблемы с электричеством, потенциальные повреждения ECU или случайные короткие замыкания.

• Используйте высококачественныйВходный узел датчика кислорода (22 мм / 7/8")стандартная глубокая розетка может легко повредить корпус датчика или его плоскости.

Удаление старого датчика:

• Применитьпроникающее масло(например, WD-40) к нитям старого датчика за ночь до удаления.особенно если датчик был установлен в течение многих лет в суровой выхлопной среде.

• Если датчик сложно снимать при холоде, это может быть проще, когда выхлопный газ теплый (запустите двигатель в течение 1-2 минут, затем позвольте ему остыть, пока он не будет теплым, но не будет гореть).Будьте крайне осторожны, чтобы избежать ожогов.

• Не используйте чрезмерную силу.Повреждение выхлопных нитей может привести к дорогостоящему ремонту, который может потребовать замены выхлопного коллектора или ремонта нитей (вертовой катушки / временной решетки).

• Осторожно отсоедините электрический разъем.Нажмите на кнопку блокировки и вытяните только корпус соединителя (никогда не вытягивайте напрямую провода).который, как правило, закрепляется за скобком на блоке двигателя или крышке клапана,.

• Проверьте старый соединитель датчика, кабель и наконечник на наличие признаков загрязнения (масла, сажи, остатков охлаждающей жидкости), плавления или трещин.Заметьте любое загрязнение это указывает на проблему двигателя, которая должна быть решена перед установкой нового датчика, чтобы предотвратить повторный сбой.

Установка нового датчика:

• Не наносите дополнительное антиприпадковое соединение, если нитки нового датчика не полностью высохли.Многие датчики OE-качества имеют заводское покрытие с противозахватным материалом. Добавление дополнительного может загрязнить наконечник датчика и вызвать преждевременный отказ.небольшое количество безопасного для датчиков антизахватного соединениятолько на нитки Никогда к концу датчика.

• Не используйте силиконовые герметикиanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Не прикасайтесь к концу датчика∆ масла для кожи содержат соли и загрязняющие вещества, которые могут повредить керамический сенсорный элемент, вызывая неточные показания и преждевременный отказ.Всегда прикасаться к датчику с помощью шестиугольного ореха или корпуса соединителя.

• Не спускайте датчик.- керамический элемент внутри металлического корпуса является хрупким и может треснуть при ударе, что делает датчик неработоспособным, даже если внешние повреждения не видны.

• Затягивайте до правильного крутящего момента∆ типичный крутящий момент для датчика кислорода M18 × 1,540 50 Нм (30 37 футов). Некоторые производители указывают 28 Нм или 41 Нм. Для получения точных характеристик всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

  • ОТВЕТ:Перенапряжение может повредить нитки в выхлопной трубе и может потрескать корпус датчика.

• Берегите проводку.использование оригинальных клинков и руководств по маршрутизации для предотвращения контакта с горячими компонентами выхлопных газов (выхлопный коллектор, каталитический преобразователь) или движущимися частями (волы привода, компоненты рулевого управления, охлаждающие вентиляторы).Используйте сцепки, если оригинальные клипы отсутствуют или повреждены, но убедитесь, что они предназначены для высокотемпературного использования в двигателе.

• Полностью подключить электрический разъемУбедитесь, что блокировочная вкладка полностью закреплена и заперта на месте.

• Пересоедините аккумулятор автомобиляпосле завершения установки.

После установки:

• Запустите двигатель и позвольте ему достичь нормальной рабочей температуры (режим закрытого цикла).

• Проверьте, нет ли утечки выхлопных газов вокруг сенсорного отверстия (слушайте звуки "выдувания" или используйте раствор мыла и воды, распыляемый вокруг нитей, пузырьки указывают на утечку).

• Использовать сканер OBD-II для очистки любых существующих кодов неисправности (старые коды, хранящиеся в ЭКУ, должны быть очищены для выключения MIL и перезагрузки мониторов).

• Водите транспортное средство черезполный цикл привода(обычно 10-20 минут смешанного вождения: остановка и запуск, постоянный круизный ход со скоростью 50-60 миль в час,умеренное ускорение и замедление) для того, чтобы позволить ЭКУ переучивать значения адаптации и завершить мониторинг кислородного датчика и катализатора.

• После этого цикла повторное сканирование на наличие кодов неисправности для подтверждения того, что детекторы кислородных датчиков завершены и что не появились никакие новые коды.

6. Необходимые инструменты

7Профессиональная установка рекомендуется.

• Несмотря на то, что это непосредственная деталь, профессиональная установка настоятельно рекомендуется, если вы не имеете опыта работы с выхлопной системой или если датчик расположен в труднодоступном положении (например,g., на выхлопном коллекторе между двигателем и брандмауэром).

• После замены ЭКУ может потребоваться перезагрузка адаптационных значений с использованием диагностического оборудования, специально разработанного производителем (например, PSA Diagbox / Planet, Fiat Examiner или эквивалент).

• Неправильная установка может привести к:

  • Выхлопные выделения вокруг датчика

  • Поперечные или поврежденные выхлопные нитки ¥ дорого ремонтировать, возможно, требуя замены коллектора

  • Повреждение датчиков в результате загрязнения или неправильного обращения (прикосновение к концу, падение, воздействие силикона)

  • Повреждение проводки при контакте с горячими выхлопными компонентами или движущимися частями

  • Постоянные коды неисправностей ЭКУ, несмотря на правильное функционирование датчика

8Гарантия

• Датчики, изготовленные в ОЭ, обычно включают в себя гарантию производителя12 месяцев. эквиваленты послепродажного рынка могут предлагать различные гарантийные сроки От 1 до 2 летПроверьте у вашего конкретного продавца условия гарантии и правила возврата.

• Важно:Большинство гарантий аннулируются, если наконечник датчика показывает загрязнение от неправильного обращения (например, прикосновение к наконечнику, падение датчика, воздействие силикона,или установки с загрязненными руками или инструментами)Датчики кислорода часто не возвращаются, за исключением утвержденной гарантийной замены из-за риска загрязнения.

• Сохраняйте оригинальную упаковкупока новый датчик не будет установлен и не подтвердится его работоспособность, он может понадобиться для претензий по гарантии или возврата.

9Частые ошибки, которых следует избегать