Sensor de posição mecânico do acelerador 5V ABS plástico 1920.0F 230016080057

O sensor opera detectando a posição da válvula borboleta e convertendo a rotação mecânica em um sinal elétrico. A tensão do sinal varia proporcionalmente com a abertura do acelerador, fornecendo à ECU dados contínuos e em tempo real para injeção de combustível e ajustes do ponto de ignição. A ECU controla o sensor de posição do acelerador, com limites de tensão de saída típicos de ≤2,2V ou ≥4,8V indicando posições específicas do acelerador.

O sensor de posição do acelerador 95658554 é identificado pelos seguintes números de referência do equipamento original (OE):

Números OE relacionados:

• 9622276480

• 230016080037

• 230016080057

• 0279983851

Designações de referência comuns:

• TPS 1920.0F

• CG-01-031

O sensor de posição do acelerador 95658554 foi projetado para ser compatível com uma gama de veículos do Grupo PSA (Peugeot, Citroën) e Fiat.

Peugeot:

• 205 (modelos conversíveis, 741B, 20D) – 1986–1994

• 205 II – 1987–2003

• 306 (hatchback, 7A, 7C, N3, N5) – 1993–2001

• 306 (conversível, 7D, N3, N5) – 1994–2002

• 306 (Salão, 7B, N3, N5) – 1993–2001

• 306 (Propriedade) – 1994–2002

• 309 II (3C, 3A) – 1989–1993

• 405 (15B) – 1987–1993

• 405 II (4B) – 1992–1995

• 405 Propriedade (15E) – 1987–1992

• 405 II Estate (4E) – 1992–1996

• 406

• 806 (221) – 1994–2002

• Boxer (Ônibus, Van, Plataforma/Chassis, 230) – 1994–2002

Citroën:

• BX (XB-) – 1982–1994

• Pausa BX (XB-) – 1983–1994

• ZX (N2) – 1991–1997

• Propriedade ZX (N2) – 1993–1998

• Xantia (X1) – 1993–1998

• Evasão (22, U6) – 1994–2002

• Relé (Ônibus, Van, Plataforma/Chassis, 230) – 1994–2002

• Sinergia (22, U6) – 1994–2002

Fiat:

• Ducato (Ônibus, Box, 230) – 1994–2004

• Ulisses (220) – 1994–2002

Faixa de potência do motor:

• 88–196 cv (65–144 kW)

Anos de fabricação:

• 1987–2003

Notas importantes de compatibilidade:

• Este sensor foi projetado especificamente para aplicações em veículos PSA (Peugeot/Citroën) e Fiat

• Compatível com variantes de transmissão manual e automática

• Sempre verifique o número de referência OE com o número encontrado em sua unidade atual para garantir a montagem adequada

• Use o menu suspenso ano/marca/modelo ou verifique a compatibilidade antes de comprar

Um sensor de posição do acelerador com defeito ou mau funcionamento pode produzir uma série de problemas de dirigibilidade. Abaixo estão os sintomas mais comuns a serem observados:

A indicação mais comum de falha do TPS é a saída de sinal imprecisa ou intermitente. O sensor pode enviar sinais de tensão flutuantes para a ECU, fazendo com que o sistema de gerenciamento do motor receba dados incorretos da posição do acelerador.

Um sintoma comum de um TPS com defeito é a hesitação ao pressionar o acelerador. O veículo pode sacudir ou tropeçar porque o sensor com defeito não consegue enviar os dados adequados da posição do acelerador, causando um desequilíbrio na mistura ar-combustível necessária para uma aceleração suave.

Um TPS defeituoso pode fazer com que a velocidade de marcha lenta do motor flutue de forma imprevisível. Quando o sensor envia sinais inconsistentes para a ECU, o módulo de controle do motor gerencia mal a velocidade de marcha lenta, levando a marcha lenta irregular ou RPMs de "caça".

O acelerador pode parar de responder ou atrasar quando o pedal do acelerador é pressionado. Isto ocorre porque a ECU não está recebendo dados de posição precisos para ajustar o fornecimento de combustível e o ponto de ignição adequadamente.

O motor pode parar inesperadamente – especialmente ao parar ou em marcha lenta – pois a ECU recebe sinais incorretos de posição do acelerador e não consegue manter o fornecimento adequado de ar ou combustível.

Como a ECU depende dos dados de posição do acelerador para determinar a proporção correta de ar-combustível, um sensor defeituoso pode fazer com que o motor funcione muito rico ou muito pobre, reduzindo significativamente a eficiência do combustível.

Tal como acontece com muitos problemas de gerenciamento do motor, uma falha no TPS normalmente acionará a luz de advertência do painel. Os códigos de problemas de diagnóstico (DTCs) comuns associados à falha do TPS incluem:

• P0120 – Mau funcionamento do circuito do sensor/chave de posição do acelerador/pedal "A"

• P0121 – Sensor/Interruptor de Posição do Acelerador/Pedal “A” Faixa/Desempenho do Circuito

• P0122 – Sensor de Posição do Acelerador/Pedal/Interruptor "A" Circuito Entrada Baixa

• P0123 – Sensor/Chave de Posição do Acelerador/Pedal Circuito “A” Entrada Alta

Um scanner OBD-II pode ser usado para ler esses códigos e confirmar se o TPS é a origem do problema.

• Danos físicos– Impacto ou tensão mecânica podem danificar a caixa do sensor ou os componentes internos

• Eletrônica defeituosa– Os componentes eletrônicos internos podem degradar-se com o tempo devido ao calor e à vibração

• Danos líquidos– A entrada de umidade pode causar corrosão e curtos-circuitos

Ao adquirir ou adquirir o sensor de posição do acelerador 95658554, considere os seguintes fatores para garantir desempenho e compatibilidade ideais:

Sempre confirme se o número da peça do seu sensor existente corresponde a 95658554. Números relacionados como 9565855480, 1920.0F e 1920.N0 podem ser intercambiáveis, mas verifique a compatibilidade com sua aplicação específica. Verifique o número de referência OE com o número encontrado em sua unidade atual antes de comprar.

Certifique-se de que o sensor seja compatível com a marca, modelo, ano, tamanho do motor e tipo de transmissão específicos do seu veículo. Veículos diferentes podem ter especificações variadas, e selecionar o sensor errado pode levar a uma resposta deficiente do motor ou a problemas persistentes de verificação da luz do motor.

Verifique se o sensor opera na tensão correta (5 V) e possui uma configuração de conector de 3 pinos. Confirme se o sentido de rotação corresponde aos requisitos do seu veículo (rotação no sentido horário).

Confirme se o tipo de conector e a configuração dos pinos correspondem ao chicote elétrico do seu veículo. Este sensor possui um conector retangular de 3 pinos.

Procure sensores construídos com materiais duráveis, como caixa de plástico ABS, que oferece resistência a vibrações, flutuações de temperatura e exposição a produtos químicos. Sensores de alta qualidade apresentam projetos mecânicos com alta confiabilidade, utilizando rolamentos de agulha em ambas as extremidades para reduzir o atrito rotacional e evitar problemas de aderência causados ​​pelo acúmulo de carbono.

Priorize produtos que atendam ou excedam os padrões OEM e os requisitos de certificação automotiva, como ISO9001 ou IATF 16949 (o padrão global para sistemas de gestão de qualidade automotiva). Os fornecedores que aderem a estes padrões demonstram compromisso com rigorosos controles de qualidade.

Ao adquirir fornecedores, avalie suas capacidades técnicas, processos de garantia de qualidade e capacidade de produção. Procure evidências de:

• Rigorosos padrões de controle de qualidade que atendem às especificações do OEM

• Múltiplas inspeções e testes antes do envio

• Recursos internos de pesquisa e desenvolvimento e calibração

• Testes de durabilidade para vibração, resistência à umidade e desempenho do ciclo de vida

O sensor apresenta um design retangular compacto (aproximadamente 52 mm * 25 mm * 82 mm) com pontos de montagem seguros para fácil instalação em espaços apertados do motor. No entanto, certifique-se de que:

• Cargas de flexão não são aplicadas aos conectores

• Os fios do sensor não são direcionados sobre bordas afiadas

• É mantida uma distância adequada dos cabos HT de ignição, cabos da bobina e outras fontes de interferência elétrica

• O sensor está devidamente protegido para evitar danos relacionados à vibração

Considere produtos que vêm com cobertura de garantia e suporte técnico. Uma garantia pode fornecer garantia de qualidade e confiabilidade do produto. Muitos fornecedores oferecem garantia de 1 ano para produtos TPS.

• O sensor é um dispositivo do tipo potenciômetro que fornece saída de resistência variável contínua proporcional à posição do acelerador

• O sensor possui um modo de operação mecânico com rotação no sentido horário

• O sensor converte a posição do acelerador em uma entrada de sinal de tensão para a ECU

• A ECU controla o sensor de posição do acelerador com limites típicos de tensão de saída de ≤2,2V ou ≥4,8V

• A calibração adequada é essencial para uma resposta precisa do acelerador; algumas aplicações podem exigir calibração após a instalação

• O sensor foi projetado para suportar condições extremas do compartimento do motor, incluindo flutuações de temperatura, umidade e vibração