| المعلم | المواصفات |
|---|---|
| رقم الجزء | 95658554 |
| النوع | جهاز استشعار موقع الدرجل (مقياس القدرة) |
| الجهد التشغيلي | 5 فولت متزامن |
| عدد البولنديين | علبة ثلاثية الدبابيس |
| اتجاه الدوران | الدوران في اتجاه عقارب الساعة |
| شكل الجهاز | مستطيل |
| الطول | حوالي 52 ملم |
| الطول | حوالي 25 ملم |
| العرض | حوالي 82 ملم |
| الوزن | حوالي 0.2 كجم |
| وضع العمل | الميكانيكية |
| مواد السكن | بلاستيك ABS |
يعمل جهاز الاستشعار عن طريق اكتشاف وضع صمام الوقود وتحويل الدوران الميكانيكي إلى إشارة كهربائية. يختلف جهد الإشارة نسبيا مع فتح الصمام ،توفير الكمية الإلكترونية للكمية، بيانات في الوقت الحقيقي لتعديلات حقن الوقود وتوقيت الإشعال. تقوم وحدة التحكم بالتحكم في جهاز استشعار وضع الوقود، مع عتبات عتبة عادة لجهد الخروج ≤2.2V أو ≥4.8 فولت تشير إلى مواقف خاصة للضغط.
يُعرف مستشعر موقع الدرجل 95658554 بالرقم المرجعي للأجهزة الأصلية (OE) التالي:
| الرقم المرجعي |
|---|
| 95658554 |
| 9565855480 |
| 1920.0F |
| 1920.0 |
| 71755059 |
أرقام المواد الأصلية ذات الصلة:
9622276480
230016080037
230016080057
0279983851
التسميات المرجعية المشتركة:
TPS 1920.0F
CG-01-031
تم تصميم جهاز استشعار موقع التبديل 95658554 للتوافق مع مجموعة من المركبات من مجموعة PSA (Peugeot و Citroën) و Fiat.
بيجو:
205 (نماذج قابلة للتحويل، 741B، 20D)
205 II ️ 1987 ️ 2003
306 (هاتشباك، 7A، 7C، N3، N5) 1993 2001
306 (السيارة المكشوفة ، 7D ، N3 ، N5)
306 (سيارة صالون، 7B، N3، N5)
306 (الممتلكات) 19942002
309 II (3C، 3A) ️ 1989 ️ 1993
405 (15B) ️ 1987 ️ 1993
405 II (4B) 1992 1995
405 العقارات (15E) 1987 1992
405 II الارض (4E) 1992 1996
406
806 (221) 19942002
بوكسر (حافلة، فان، منصة/شاسيس، 230)
سيتروين:
BX (XB-) 1982 1994
BX Break (XB-) 1983 1994
ZX (N2) 1991 1997
ZX Estate (N2) 1993 1998
كسانتيا (X1) 1993 1998
التهرب (22, U6) 19942002
الإرسال (حافلة، شاحنة، منصة/شاسيس، 230)
التآزر (22, U6) 19942002
فيات:
دوكاتو (حافلة، صندوق، 230) 19942004
أوليسيس (220) 1994 2002
| المحرك | النزوح | الملاحظات |
|---|---|---|
| 1.6 | 1.6 لتر | مختلف المتغيرات بما في ذلك 1.6i، 1.6 4x4 |
| 1.8 | 1.8 لتر | 1.8i، 1.8 ST |
| 1.9 | 1.9 لتر | 1.9i |
| 2.0 | 2.0L | 2.0i، 2.0 XSi، 2.0 ST |
| 2.0 16 فولت | 2.0L | 2.0 T 16 X4, 2.0 4x4 |
نطاق طاقة المحرك:
88196 حصان (65144 كيلوواط)
سنوات التصنيع:
1987~2003
ملاحظات متوافقة مهمة:
تم تصميم هذا المستشعر خصيصًا لتطبيقات سيارات PSA (Peugeot / Citroën) و Fiat
متوافق مع كل من النسخ اليدوية والبديلة
دائما التحقق من الرقم المرجعي OE ضد الرقم الموجود على الوحدة الحالية الخاصة بك لضمان تركيب مناسب
استخدم السنة/صنع/نموذج القائمة المنسدلة أو تحقق من التوافق قبل الشراء
يمكن أن يسبب جهاز استشعار وضع الدرول الفاشل أو غير الفعال مجموعة من مشاكل القيادة. فيما يلي الأعراض الأكثر شيوعًا التي يجب مراقبتها:
أكثر المؤشرات شيوعًا لفشل نظام TPS هي إخراج إشارة غير دقيق أو متقطع. قد يرسل المستشعر إشارات تقلبات الجهد إلى ECU ،يسبب وصول نظام إدارة المحرك إلى بيانات موقف الوقود غير صحيحة.
أحد الأعراض الشائعة لـ TPS الخاطئ هو التردد عند الضغط على الزر. قد تتحرك السيارة أو تتعثر لأن جهاز الاستشعار المعطل لا يستطيع إرسال بيانات موقع الوقود الصحيحة.يسبب عدم التوازن في خليط الهواء والوقود اللازم للتسارع السلس.
نظام تحكم TPS الخاطئ يمكن أن يسبب تقلبات غير متوقعة في سرعة الخمول عندما يرسل المستشعر إشارات غير متسقة إلى ECU، وحدة تحكم المحركمما يؤدي إلى إعادة التشغيل أو "الصيد".
قد لا يستجيب الوقود أو يتأخر عند الضغط على دواسة الوقود.يحدث هذا لأن ECU لا تتلقى بيانات موقع دقيقة لضبط تسليم الوقود وتوقيت الإشعال وفقا لذلك.
يمكن أن يتوقف المحرك بشكل غير متوقع، وخاصة عند التوقف أو في حالة الخمول، لأن ECU تتلقى إشارات موقف الوقود غير صحيحة وتفشل في الحفاظ على إمدادات الهواء أو الوقود السليمة.
نظرًا لأن ECU تعتمد على بيانات وضع الوقود لتحديد نسبة الوقود إلى الهواء الصحيحة ، فقد يؤدي جهاز الاستشعار المعيب إلى تشغيل المحرك إما غنيًا جدًا أو ضعيفًا جدًا ،تقليل كفاءة استهلاك الوقود بشكل كبير.
كما هو الحال مع العديد من مشكلات إدارة المحرك، فإن TPS الفاشل سيؤدي عادة إلى تشغيل ضوء تحذير لوحة القيادة. تشمل رموز المشاكل التشخيصية الشائعة المرتبطة بفشل TPS:
P0120 عجز في دائرة الدفع / جهاز استشعار وضع الدواسة / مفتاح "A"
P0121 مستوى دائرة "A" / أداء
P0122 مستشعر موقف الوقود / دواسة الدفع / مفتاح دائرة "A" منخفضة الدخول
P0123 مستشعر موقف الدرّاجة/الدرّاجة/المفتاح الدائرة "أ" عالية الدخول
يمكن استخدام ماسح OBD-II لقراءة هذه الرموز وتأكيد ما إذا كان TPS هو مصدر المشكلة.
الأضرار الجسديةيمكن أن تؤدي الضربة أو الإجهاد الميكانيكي إلى تلف غطاء جهاز الاستشعار أو المكونات الداخلية
إلكترونيات معيبةالمكونات الإلكترونية الداخلية قد تتدهور مع مرور الوقت بسبب الحرارة والاهتزاز
أضرار السائليمكن أن يؤدي دخول الرطوبة إلى التآكل والشروط الكهربائية
عند شراء أو شراء جهاز استشعار موقع التدليك 95658554، ضع في اعتبارك العوامل التالية لضمان أداء ومتوافقية مثالية:
تأكد دائمًا من أن رقم الجزء الموجود على جهاز الاستشعار الخاص بك يتطابق مع 95658554. يمكن تبادل الأرقام ذات الصلة مثل 9565855480, 1920.0F, و 1920.N0.ولكن التحقق من التوافق مع التطبيق الخاص بكقم بالتحقق من رقم مرجعية OE مع الرقم الموجود على الوحدة الحالية قبل الشراء.
تأكد من أن جهاز الاستشعار متوافق مع السيارة الخاصة بك تصنيع، نموذج، عام، حجم المحرك، ونوع ناقل التحويل. قد يكون مختلف المركبات مواصفات مختلفة،واختيار جهاز الاستشعار الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى ضعف استجابة المحرك أو مشاكل ضوء المحرك التحقق المستمر.
تأكد من أن جهاز الاستشعار يعمل بالجهد الصحيح (5 فولت) و يحتوي على تكوين اتصال ثلاثي الدبابيس. تأكد من أن اتجاه الدوران يتوافق مع متطلبات سيارتك (الدوران في اتجاه عقارب الساعة).
تأكد من أن نوع المرفق وتكوين الدبوس يطابق حزام الأسلاك في سيارتك. هذا المستشعر يحتوي على مرفق مستطيل من 3 دبابيس.
ابحث عن أجهزة استشعار مصنوعة من مواد دائمة مثل غطاء بلاستيكي ABS، والتي توفر مقاومة للتذبذب وتقلبات درجة الحرارة والتعرض للمواد الكيميائية.أجهزة استشعار عالية الجودة تمتلك تصاميم ميكانيكية ذات موثوقية عالية، باستخدام محامل الإبرة في كلا الطرفين لتقليل الاحتكاك الدواري ومنع مشاكل التلصق الناجمة عن تراكم الكربون.
إعطاء الأولوية للمنتجات التي تلبي أو تتجاوز معايير OEM ومتطلبات شهادة السيارات مثل ISO9001 أو IATF 16949 (المعيار العالمي لنظم إدارة جودة السيارات).الموردون الذين يلتزمون بهذه المعايير يظهرون التزامهم بمراقبة جودة صارمة.
عند التسوق من الموردين، قم بتقييم قدراتهم التقنية وعمليات ضمان الجودة وقدراتهم الإنتاجية. ابحث عن أدلة على:
معايير صارمة لمراقبة الجودة تلبي مواصفات OEM
عمليات تفتيش واختبار متعددة قبل الشحن
القدرات الداخلية للبحث والتطوير والمعايرة
اختبار الصمود للتأرجح، المقاومة للرطوبة، وأداء دورة الحياة
يحتوي جهاز الاستشعار على تصميم مستطيل مضغوط (حوالي 52 ملم * 25 ملم * 82 ملم) مع نقاط تركيب آمنة لسهولة التثبيت في مساحات محرك ضيقة. ومع ذلك ، تأكد من:
لا يتم تطبيق أحمال الانحناء على الاتصالات
لا يتم توجيه أسلاك أجهزة الاستشعار عبر الحواف الحادة
يتم الحفاظ على الإفراج المناسب عن خطوط التشغيل HT ، خطوط الملفات ، ومصادر أخرى للتداخل الكهربائي
جهاز الاستشعار مثبت بشكل صحيح لمنع الأضرار المرتبطة بالاهتزاز
النظر في المنتجات التي تأتي مع تغطية الضمان والدعم الفني. يمكن أن يوفر الضمان ضمانًا لجودة المنتج وموثوقيته. العديد من الموردين يقدمون ضمانًا لمدة عام على منتجات TPS.
جهاز الاستشعار هو جهاز من نوع مقياس الطاقة الذي يوفر مخرج مقاومة متغيرة مستمرة متناسبة مع وضع الدراجة
يحتوي جهاز الاستشعار على وضع تشغيل ميكانيكي مع دوران في اتجاه عقارب الساعة
يشير جهاز الاستشعار تحويل موقف الوقود إلى مدخل إشارة الجهد إلى ECU
جهاز التحكم الالكتروني يتحكم في جهاز استشعار وضع الوقود مع عتبات عتبة عادة لجهد الخروج ≤ 2.2V أو ≥ 4.8V
المعايرة الصحيحة ضرورية لرد الدقة على الدرجل؛ قد تتطلب بعض التطبيقات المعايرة بعد التثبيت
تم تصميم جهاز الاستشعار لتحمل الظروف القاسية لمقصورة المحرك بما في ذلك تقلبات درجة الحرارة والرطوبة والاهتزاز
اتصل بنا في أي وقت