Mechaniczny czujnik położenia przepustnicy 5 V Plastik ABS 1920.0F 230016080057

Czujnik działa poprzez wykrywanie pozycji zaworu gazowego i przekształcanie obrotów mechanicznych w sygnał elektryczny.Zapewniając ECU ciągłe, dane w czasie rzeczywistym dla ustawień czasu wtrysku paliwa i zapłonu.8V wskazujące określone pozycje gazu.

Czujnik położenia gazu 95658554 jest oznaczony następującymi numerami odniesienia wyposażenia oryginalnego (OE):

Powiązane numery pierwotnego urządzenia:

• 9622276480

• 230016080037

• 230016080057

• 0279983851

Wspólne nazwy odniesienia:

• TPS 1920.0F

• CG-01-031

Czujnik położenia gęsi 95658554 został zaprojektowany w celu kompatybilności z szeregiem pojazdów grupy PSA (Peugeot, Citroën) i Fiata.

Peugeot:

• 205 (modele kabriolety, 741B, 20D)

• 205 II ¢ 1987 ¢ 2003

• 306 (Hatchback, 7A, 7C, N3, N5)

• 306 (dekobriolet, 7D, N3, N5) 1994 2002

• 306 (Saloon, 7B, N3, N5)

• 306 (Własność) 1994 2002

• 309 II (3C, 3A) ️ 1989 ️ 1993

• 405 (15B) ️ 1987 ️ 1993

• 405 II (4B) ¢ 1992 ¢ 1995

• 405 Nieruchomości (15E) 1987 1992

• 405 II Własność (4E) ¢ 1992 ¢ 1996

• 406

• 806 (221) ️ 1994 ️ 2002

• Boxer (autobus, furgonetka, platforma/podwozie, 230)

Citroen:

• BX (XB-)

• BX Break (XB-)

• ZX (N2) ️ 1991 ️ 1997

• Nieruchomości ZX (N2)

• Xantia (X1) ️ 1993 ️ 1998

• Ewacja (22, U6)

• Relaj (autobus, furgonetka, platforma/podwozie, 230) 1994 2002

• Synergia (22, U6) ¢ 1994 ¢ 2002

Fiat:

• Ducato (Bus, Box, 230) 1994 2004

• Ulysse (220) 1994-2002

Zakres mocy silnika:

• 88196 KM (65144 kW)

Rok produkcji:

• 1987~2003 r.

Ważne uwagi dotyczące zgodności:

• Ten czujnik jest specjalnie zaprojektowany do zastosowań w pojazdach PSA (Peugeot/Citroën) i Fiat

• Kompatybilny z wariantami skrzyni biegów manualnych i automatycznych

• Zawsze sprawdzaj numer referencyjny urządzenia pierwotnego z numerem znajdującym się na bieżącej jednostce, aby zapewnić prawidłowe montaż

• Użyj rozwijanej tablicy z rocznicą/rodzajem/modelem lub sprawdź zgodność przed zakupem

Nieprawidłowe działanie czujnika położenia gazu może powodować wiele problemów z możliwością jazdy.

Najczęstszym objawem awarii TPS jest niedokładny lub przerywany sygnał wyjściowy.powoduje, że system zarządzania silnikiem otrzymuje nieprawidłowe dane o pozycji gazu.

Częstym objawem uszkodzonego systemu TPS jest wahanie się przy naciśnięciu gazu. Pojazd może się potrząsnąć lub potknąć, ponieważ uszkodzony czujnik nie wysyła odpowiednich danych o pozycji gazu,powodując zaburzenia równowagi w mieszaninie powietrze-paliwo potrzebnej do płynnego przyspieszenia.

Gdy czujnik wysyła niespójne sygnały do ECU, moduł sterujący silnikiem źle zarządza prędkością biegu na biegu jałowym.doprowadza do gwałtownego jazdy na próżno lub "łowu" obrotów na sekundę.

Po naciśnięciu pedału gazu gazu może przestać działać lub opóźniać działanie gazu.Dzieje się tak, ponieważ ECU nie otrzymuje dokładnych danych o pozycji, aby odpowiednio dostosować dostawę paliwa i czas zapłonu.

Silnik może się nieoczekiwanie zatrzymać, zwłaszcza w chwili zatrzymania lub w stanie jałowym, ponieważ ECU otrzymuje błędne sygnały o pozycji gazu i nie utrzymuje prawidłowego dostarczania powietrza lub paliwa.

Ponieważ ECU opiera się na danych dotyczących pozycji gazu w celu określenia prawidłowego stosunku powietrza do paliwa, wadliwy czujnik może spowodować, że silnik będzie działał albo zbyt obficie, albo zbyt nisko,znaczące zmniejszenie zużycia paliwa.

Podobnie jak w przypadku wielu problemów z zarządzaniem silnikiem, uszkodzony system TPS zazwyczaj uruchamia światło ostrzegawcze na desce rozdzielczej.

• P0120 Nieprawidłowe działanie obwodu akceleratora/czujnika pozycji pedału/przełącznika "A"

• P0121 ¢ czujnik położenia gazu/pedalu/przełącznik zakresu/wydajności obwodu "A"

• P0122 ¢ czujnik pozycji gazu/pedału/przełącznik obwodu "A" o niskiej mocy wejściowej

• P0123 Sensor pozycji gazu/pedału/przełącznik obwodu "A" wysokiej mocy wejściowej

Skaner OBD-II może być używany do odczytu tych kodów i potwierdzenia, czy źródłem problemu jest TPS.

• Uszkodzenia fizyczneW przypadku uderzenia lub naprężenia mechanicznego może to spowodować uszkodzenie obudowy czujnika lub jego elementów wewnętrznych

• Nieprawidłowa elektronika

• Uszkodzenie przez cieczWpływ wilgoci może powodować korozję i korytarze elektryczne

Przy zakupie czujnika pozycji gniazda 95658554 należy uwzględnić następujące czynniki w celu zapewnienia optymalnej wydajności i kompatybilności:

Zawsze upewnij się, że numer części na istniejącym czujniku pasuje do 95658554.ale sprawdź zgodność z konkretną aplikacjąPrzed zakupem porównaj numer referencyjny z numerem znalezionym na obecnej jednostce.

Upewnij się, że czujnik jest kompatybilny z konkretną marką pojazdu, modelem, rokiem, wielkością silnika i typem przekładni.i wybór niewłaściwego czujnika może prowadzić do złej reakcji silnika lub trwałych problemów z kontrolą światła silnika.

Sprawdź, czy czujnik działa na prawidłowym napięciu (5V) i posiada konfigurację złącza 3-pin. Sprawdź, czy kierunek obrotu odpowiada wymaganiom pojazdu (obrót w kierunku wskazówek zegara).

Sprawdź, czy typ złącza i konfiguracja szpilki pasują do sprzętu kablowego pojazdu.

Szukaj czujników wykonanych z trwałych materiałów, takich jak plastikowe obudowy ABS, które zapewniają odporność na wibracje, wahania temperatury i narażenie na działanie chemiczne.Wysokiej jakości czujniki posiadają konstrukcje mechaniczne o wysokiej niezawodności, wykorzystując łożyska igłowe na obu końcach w celu zmniejszenia tarcia obrotowego i zapobiegania problemom z przyklejaniem spowodowanym nagromadzeniem węgla.

Priorytetowe produkty spełniające lub przekraczające standardy OEM i wymagania dotyczące certyfikacji motoryzacyjnej, takie jak ISO9001 lub IATF 16949 (globalny standard dla systemów zarządzania jakością w motoryzacji).Dostawcy, którzy przestrzegają tych norm, wykazują zobowiązanie do rygorystycznej kontroli jakości.

Przy zakupie od dostawców należy ocenić ich zdolności techniczne, procesy zapewniania jakości i zdolności produkcyjne.

• Ścisłe standardy kontroli jakości spełniające specyfikacje OEM

• Wielokrotne kontrole i badania przed wysyłką

• Wewnętrzne możliwości badawczo-rozwojowe i kalibracyjne

• Badania trwałości w zakresie wibracji, odporności na wilgoć i wydajności cyklu życia

Czujnik posiada kompaktową konstrukcję prostokątną (około 52 mm * 25 mm * 82 mm) z bezpiecznymi punktami mocowania dla łatwej instalacji w ciasnych przestrzeniach silnika.

• Nie stosuje się obciążeń gięcia na złączach

• Przewody czujników nie są przeprowadzane przez ostre krawędzie

• Należy utrzymać odpowiednią wolność od przewodów HT zapłonu, przewodów cewkowych i innych źródeł zakłóceń elektrycznych

• Czujnik jest odpowiednio zabezpieczony, aby zapobiec uszkodzeniom związanym z drgawkami

Warto wziąć pod uwagę produkty, które są objęte gwarancją i wsparciem technicznym. Gwarancja może zapewnić jakość i niezawodność produktu.

• Czujnik jest urządzeniem typu potencjometru, które zapewnia ciągły, zmienny opór wyjściowy proporcjonalny do pozycji gazu

• Czujnik posiada mechaniczny tryb pracy z obrotowym ruchem w kierunku wskazówek zegara

• Czujnik przekształca pozycję gazu w sygnał napięcia wprowadzony do ECU

• ECU steruje czujnikiem pozycji gazu przy typowych progu napięcia wyjściowego ≤ 2,2 V lub ≥ 4,8 V

• Właściwa kalibracja jest niezbędna do dokładnej reakcji gazu; niektóre zastosowania mogą wymagać kalibracji po instalacji

• Czujnik jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać ekstremalne warunki w przedziale silnika, w tym wahania temperatury, wilgoć i wibracje