5V 機械式スロットル ポジション センサー ABS プラスチック 1920.0F 230016080057

センサーはスロットルバルブの位置を検出し、機械的な回転を電気信号に変換することで動作します。信号電圧はスロットル開度に比例して変化し、燃料噴射と点火時期の調整のための継続的なリアルタイム データを ECU に提供します。 ECU はスロットル位置センサーを制御し、一般的な出力電圧しきい値 ≤2.2V または ≥4.8V が特定のスロットル位置を示します。

スロットル ポジション センサー 95658554 は、次の Original Equipment (OE) 参照番号によって識別されます。

関連する OE 番号:

• 9622276480

• 230016080037

• 230016080057

• 0279983851

共通の参照記号:

• TPS1920.0F

• CG-01-031

スロットル ポジション センサー 95658554 は、PSA グループ (プジョー、シトロエン) およびフィアットのさまざまな車両と互換性があるように設計されています。

プジョー:

• 205 (コンバーチブル モデル、741B、20D) – 1986 ～ 1994 年

• 205 II – 1987–2003

• 306 (ハッチバック、7A、7C、N3、N5) – 1993 ～ 2001 年

• 306 (コンバーチブル、7D、N3、N5) – 1994 ～ 2002 年

• 306 (サルーン、7B、N3、N5) – 1993–2001

• 306 (不動産) – 1994–2002

• 309 II (3C、3A) – 1989 ～ 1993 年

• 405 (15B) – 1987 ～ 1993 年

• 405 II (4B) – 1992 ～ 1995 年

• 405 エステート (15E) – 1987 ～ 1992 年

• 405 II エステート (4E) – 1992 ～ 1996 年

• 406

• 806 (221) – 1994–2002

• ボクサー (バス、バン、プラットフォーム/シャーシ、230) – 1994 ～ 2002 年

シトロエン:

• BX (XB-) – 1982–1994

• BX ブレイク (XB-) – 1983 ～ 1994 年

• ZX (N2) – 1991–1997

• ZX エステート (N2) – 1993 ～ 1998 年

• エグザンティア (X1) – 1993 ～ 1998 年

• 回避 (22、U6) – 1994 ～ 2002

• リレー (バス、バン、プラットフォーム/シャーシ、230) – 1994 ～ 2002

• シナジー (22、U6) – 1994–2002

フィアット:

• Ducato (バス、ボックス、230) – 1994–2004

• ユリス (220) – 1994–2002

エンジン出力範囲:

• 88 ～ 196 馬力 (65 ～ 144 kW)

製造年:

• 1987 ～ 2003 年

互換性に関する重要な注意事項:

• このセンサーは、PSA (プジョー/シトロエン) およびフィアット車両アプリケーション向けに特別に設計されています。

• マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方のバリエーションに対応

• 正しく装着されていることを確認するために、OE 参照番号と現在のユニットにある番号を常に照合してください。

• 購入前に年/メーカー/モデルのドロップダウンを使用するか互換性を確認してください

スロットル ポジション センサーが故障または誤動作すると、さまざまな運転性能の問題が発生する可能性があります。注意すべき最も一般的な症状は次のとおりです。

TPS の故障を示す最も一般的な兆候は、不正確または断続的な信号出力です。センサーは変動する電圧信号を ECU に送信し、エンジン管理システムが誤ったスロットル位置データを受信する可能性があります。

TPS の故障の一般的な症状は、アクセルを踏むときの躊躇です。センサーの故障により適切なスロットル位置データが送信されず、スムーズな加速に必要な混合気の不均衡が引き起こされるため、車両がけいれんしたりよろめいたりすることがあります。

TPS に欠陥があると、エンジンのアイドル速度が予期せず変動する可能性があります。センサーが一貫性のない信号を ECU に送信すると、エンジン制御モジュールがアイドル速度を誤って管理し、アイドリングが不安定になったり、RPM が「ハンチング」したりすることがあります。

アクセルペダルを踏んだときにスロットルが反応しなくなったり、遅れたりすることがあります。これは、ECU が燃料供給と点火タイミングをそれに応じて調整するための正確な位置データを受信して​​いないために発生します。

ECU が誤ったスロットル位置信号を受信し、適切な空気または燃料の供給を維持できないため、特に停止時またはアイドル時に、エンジンが予期せず停止する可能性があります。

ECU はスロットル位置データに基づいて正しい空燃比を決定するため、センサーに欠陥があるとエンジンがリッチまたはリーンになりすぎて、燃費が大幅に低下する可能性があります。

多くのエンジン管理の問題と同様、TPS に障害が発生すると、通常、ダッシュボードの警告灯が点灯します。 TPS 障害に関連する一般的な診断トラブル コード (DTC) には次のものがあります。

• P0120 – スロットル/ペダルポジションセンサー/スイッチ「A」回路の故障

• P0121 – スロットル/ペダルポジションセンサー/スイッチ「A」回路範囲/パフォーマンス

• P0122 – スロットル/ペダルポジションセンサー/スイッチ「A」回路低入力

• P0123 – スロットル/ペダルポジションセンサー/スイッチ「A」回路高入力

OBD-II スキャナーを使用してこれらのコードを読み取り、TPS が問題の原因であるかどうかを確認できます。

• 物理的ダメージ– 衝撃や機械的ストレスにより、センサーのハウジングや内部コンポーネントが損傷する可能性があります。

• 電子機器の故障– 内部の電子コンポーネントは熱や振動により時間の経過とともに劣化する可能性があります

• 液体によるダメージ– 湿気の侵入は腐食や電気的ショートを引き起こす可能性があります

スロットル ポジション センサー 95658554 を入手または購入する場合は、最適なパフォーマンスと互換性を確保するために次の要素を考慮してください。

既存のセンサーの部品番号が 95658554 と一致することを常に確認してください。9565855480、1920.0F、1920.N0 などの関連番号は互換性がある可能性がありますが、特定のアプリケーションとの互換性を確認してください。購入する前に、OE 参照番号と現在のユニットにある番号を照合してください。

センサーが特定の車両メーカー、モデル、年式、エンジン サイズ、トランスミッション タイプと互換性があることを確認してください。車両によって仕様が異なる場合があり、間違ったセンサーを選択すると、エンジンの反応が悪くなったり、エンジンチェックライトの問題が持続したりする可能性があります。

センサーが正しい電圧 (5V) で動作し、3 ピン コネクタ構成を備えていることを確認します。回転方向が車両の要件と一致していることを確認してください (時計回り)。

コネクタの種類とピン構成が車両のワイヤーハーネスと一致していることを確認してください。このセンサーは長方形の 3 ピン コネクタを備えています。

ABS プラスチック ハウジングなど、振動、温度変動、化学物質への曝露に対する耐性を備えた耐久性のある素材で構築されたセンサーを探してください。高品質センサーは信頼性の高い機械設計を特徴とし、両端にニードルベアリングを使用して回転摩擦を軽減し、カーボンの蓄積による固着の問題を防ぎます。

OEM 規格や ISO9001 や IATF 16949 (自動車品質管理システムの世界規格) などの自動車認証要件を満たす、または超える製品を優先します。これらの基準を遵守するサプライヤーは、厳格な品質管理への取り組みを示しています。

サプライヤーから調達する場合は、その技術的能力、品質保証プロセス、生産能力を評価してください。次の証拠を探します。

• OEM仕様を満たす厳格な品質管理基準

• 出荷前に複数の検査とテストを行う

• 社内の研究開発および校正機能

• 振動、耐湿性、ライフサイクル性能の耐久性テスト

このセンサーは、コンパクトな長方形のデザイン (約 52mm * 25mm * 82mm) を備えており、狭いエンジン スペースに簡単に設置できるよう、安全な取り付けポイントが付いています。ただし、次のことを確認してください。

• コネクタに曲げ荷重がかからない

• センサーワイヤーは鋭利なエッジの上に配線されません

• 点火用 HT リード、コイル リード、その他の電気的干渉源から適切なクリアランスが維持されます。

• センサーは振動による損傷を防ぐために適切に固定されています

保証と技術サポートが付属する製品を検討してください。保証により、製品の品質と信頼性が保証されます。多くのサプライヤーは TPS 製品に 1 年間の保証を提供しています。

• このセンサーは、スロットル位置に比例した連続可変抵抗出力を提供するポテンショメータ タイプのデバイスです。

• センサーは時計回りに回転する機械的動作モードを備えています。

• センサーはスロットル位置を電圧信号に変換し、ECUに入力します。

• ECU は、一般的な出力電圧しきい値 ≤2.2V または ≥4.8V でスロットル ポジション センサーを制御します。

• 正確なスロットル応答には、適切なキャリブレーションが不可欠です。一部のアプリケーションでは、インストール後に調整が必要な場合があります

• センサーは、温度変動、湿気、振動などの極端なエンジンルーム条件に耐えるように設計されています。