1628L1 Sensor de controlo do corpo do acelerador 0280122001 Para Alfa Romeo Opel Vauxhall

Sensor de posição do acelerador 1628L1 35170-22001/0K01118911/7701047921/0280122001 para Citroen/Peugeot/Alfa Romeo/Opel/Vauxhall

O sensor opera detectando a posição da válvula borboleta e convertendo a rotação mecânica em um sinal elétrico. A tensão do sinal varia proporcionalmente com a abertura do acelerador, fornecendo à ECU dados contínuos e em tempo real para injeção de combustível e ajustes do ponto de ignição. A direção de rotação no sentido anti-horário garante compatibilidade com a orientação do eixo do acelerador nas aplicações designadas do veículo.

O sensor de posição do acelerador 1628L1 é identificado pelos seguintes números de referência e referências cruzadas do equipamento original (OE):

Designações de referência comuns:

• Sensor de posição do acelerador TPS
• Sensor de posição do acelerador
• Sensor de posição borboleta

O sensor de posição do acelerador 1628L1 foi projetado para compatibilidade com uma ampla variedade de veículos de vários fabricantes automotivos. Todos os dados de compatibilidade são verificados com catálogos de peças oficiais.

Citroën:

• AX ZA- (1.4 GTi, 1991–1996) – Código do motor: KFY (TU3FJ2)
• BX (XB-) – 1982–1994
• Propriedade BX Break (XB-) – 1983–1994
• Modelos adicionais podem ser aplicados

Peugeot:

• 106 (1A, 1C) – 1,4 variantes
• Modelos adicionais podem ser aplicados

Opel/Vauxhall:

• Astra G CC (T98)

Notas importantes de compatibilidade:

• Este sensor foi projetado para compatibilidade com vários fabricantes de veículos
• Compatível com variantes de transmissão manual e automática
• Sempre verifique o número de referência OE com o número encontrado em sua unidade atual para garantir a montagem adequada
• Use o seletor de veículos ou entre em contato com um fornecedor com seu VIN para obter uma recomendação de ajuste garantido

Um sensor de posição do acelerador com defeito ou mau funcionamento pode produzir uma série de problemas de dirigibilidade. Abaixo estão os sintomas mais comuns a serem observados:

O sintoma mais comum de um TPS com defeito é a hesitação ao pressionar o acelerador. O veículo pode sacudir ou tropeçar porque o sensor com defeito não consegue enviar os dados adequados da posição do acelerador, causando um desequilíbrio na mistura ar-combustível necessária para uma aceleração suave.

Um TPS defeituoso pode fazer com que a velocidade de marcha lenta do motor flutue de forma imprevisível. Quando o sensor envia sinais inconsistentes para a ECU, o módulo de controle do motor gerencia mal a velocidade de marcha lenta, levando a marcha lenta irregular ou RPMs de "caça".

Como a ECU depende dos dados de posição do acelerador para determinar a proporção correta de ar-combustível, um sensor defeituoso pode fazer com que o motor funcione muito rico ou muito pobre, reduzindo significativamente a eficiência do combustível.

O motor pode parar inesperadamente – especialmente ao parar ou em marcha lenta – pois a ECU recebe sinais incorretos de posição do acelerador e não consegue manter o fornecimento adequado de ar ou combustível.

O acelerador pode parar de responder ou atrasar quando o pedal do acelerador é pressionado. Isto ocorre porque a ECU não está recebendo dados de posição precisos para ajustar o fornecimento de combustível e o ponto de ignição adequadamente.

O veículo pode sofrer oscilações ou "saltos" enquanto mantém uma velocidade constante, pois a ECU recebe sinais flutuantes de posição do acelerador.

Um TPS com defeito pode causar mudanças bruscas, atrasadas ou erráticas nas transmissões automáticas. A ECU usa dados do TPS como uma das entradas para a cronometragem das mudanças; dados incorretos podem levar a mudanças agressivas ou tardias, colocando pressão desnecessária na transmissão.

Tal como acontece com muitos problemas de gerenciamento do motor, uma falha no TPS normalmente acionará o Check Engine Light. Os códigos de problemas de diagnóstico (DTCs) comuns associados à falha do TPS incluem:

• P0120 – Mau funcionamento do circuito do sensor/chave de posição do acelerador/pedal "A"
• P0121 – Sensor/Interruptor de Posição do Acelerador/Pedal “A” Faixa/Desempenho do Circuito
• P0122 – Sensor de Posição do Acelerador/Pedal/Interruptor "A" Circuito Entrada Baixa
• P0123 – Sensor/Chave de Posição do Acelerador/Pedal Circuito “A” Entrada Alta

Um scanner OBD-II pode ser usado para ler esses códigos e confirmar se o TPS é a origem do problema.

• Desgaste– O potenciômetro interno rastreia o desgaste ao longo do tempo devido a movimentos repetidos do acelerador
• Acúmulo de carbono– Depósitos excessivos de carbono no corpo do acelerador podem fazer com que o sensor emperre ou forneça leituras imprecisas
• Danos físicos– Impacto ou tensão mecânica podem danificar a caixa do sensor ou os componentes internos
• Entrada de umidade– A intrusão de líquidos pode causar corrosão e curtos-circuitos

Ao adquirir ou adquirir o sensor de posição do acelerador 1628L1, considere os seguintes fatores para garantir desempenho e compatibilidade ideais:

Sempre confirme se o número da peça do seu sensor existente corresponde a 1628L1, 1628.L1 ou 1628 L1. Os números relacionados incluem 1628.1E e 1920.Z4. Verifique o número de referência OE com o número encontrado em sua unidade atual antes de comprar.

Certifique-se de que o sensor seja compatível com a marca, modelo, ano, tamanho do motor e tipo de transmissão específicos do seu veículo. Este sensor foi projetado para uma ampla gama de veículos, incluindo Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Hyundai, Kia, Opel, Peugeot, Porsche, Saab e aplicações. Veículos diferentes podem ter especificações variadas, e selecionar o sensor errado pode levar a uma resposta deficiente do motor ou a problemas persistentes de verificação da luz do motor.

Verifique se o sensor possui conector retangular de 3 pinos e opera com rotação anti-horária. Confirme se a tensão operacional é 12V DC.

Confirme se o tipo de conector e a configuração dos pinos correspondem ao chicote elétrico do seu veículo. Este sensor possui um conector retangular de 3 pinos.

Procure sensores construídos com materiais automotivos duráveis. Sensores de alta qualidade são construídos com os mesmos padrões dimensionais e de material da peça original que eles substituem. Cada dimensão deve ser verificada em relação à referência do OEM para garantir que o componente se encaixe e funcione corretamente.

Priorize produtos que atendam ou excedam os padrões OEM e as certificações do sistema de gestão de qualidade automotiva. Os fornecedores que aderem a rigorosos controles de qualidade demonstram compromisso com a confiabilidade e consistência do produto. As principais marcas de qualidade OE submetem todos os produtos a uma avaliação rigorosa para garantir que sejam de qualidade e adequados ao equipamento original.

Ao adquirir fornecedores, avalie suas capacidades técnicas, processos de garantia de qualidade e capacidade de produção. Procure evidências de:

• Rigorosos padrões de controle de qualidade que atendem às especificações do OEM
• Múltiplas inspeções e testes antes do envio
• Rastreabilidade total do fabricante
• Peças provenientes de canais de distribuição autorizados

O sensor apresenta um design compacto para instalação segura. Durante a instalação, certifique-se de que:

• O sensor está devidamente alinhado com o eixo do acelerador
• Os parafusos de montagem estão apertados com a especificação de torque correta
• O conector está bem preso
• Os fios do sensor não são direcionados sobre bordas afiadas
• É mantida uma distância adequada dos cabos HT de ignição, cabos da bobina e outras fontes de interferência elétrica
• A instalação é realizada por pessoal qualificado quando necessário

Após a instalação, recomenda-se verificar o funcionamento do sensor utilizando uma ferramenta de verificação de diagnóstico. Verifique se as leituras da posição do acelerador são suaves e consistentes em toda a amplitude de movimento do acelerador.

Considere produtos que vêm com cobertura de garantia e suporte técnico. Uma garantia pode fornecer garantia de qualidade e confiabilidade do produto. As peças de reposição completamente idênticas às peças originais em termos de desempenho e qualidade devem atender integralmente aos requisitos definidos pelo fabricante do veículo.

• O sensor é um dispositivo potenciômetro do tipo deslizante que fornece saída de resistência variável contínua proporcional à posição do acelerador
• O sensor possui direção de rotação anti-horária
• O sensor converte a posição do acelerador em uma entrada de sinal de tensão para a ECU
• O sensor detecta o ângulo de abertura do acelerador e reflete diferentes condições de operação do motor para a ECU para controle preciso da injeção de combustível
• A calibração adequada é essencial para uma resposta precisa do acelerador; verificação de tensão usando uma ferramenta de varredura é recomendada após a instalação
• O sensor foi construído para suportar condições desafiadoras e resistir à interferência eletromagnética
• A substituição de componentes desgastados dentro do cronograma preserva a segurança, a confiabilidade e o valor de revenda do seu veículo