Czujnik ciśnienia TPMS w oponach Ford Lincoln Mercury Mazda dla CM5T1A150AA 433 MHz

CM5T1A150AA Czujnik ciśnienia w oponach TPMS dla Forda/Lincolna/Mercury/Mazdy

Ten czujnik TPMS jest powiązany z następującymi numerami części OEM i ich odpowiednikami:

Ten czujnik TPMS jest kompatybilny z szeroką gamą pojazdów. Poniżej znajduje się obszerna lista kompatybilności:

Ten numer części OE jest również kompatybilny z pojazdami marek:

• VPG(MV1)

Uwaga: ten czujnik może być również kompatybilny z dodatkowymi modelami pojazdów, które nie są wymienione powyżej. Przed zakupem zawsze sprawdź numer oryginalnej części czujnika i potwierdź zgodność z konkretnym pojazdem.

Kiedy czujnik TPMS zaczyna szwankować lub jego żywotność baterii dobiega końca, kierowcy mogą doświadczyć jednego lub więcej z następujących symptomów:

Najczęstszym sygnałem awarii czujnika jest ciągłe świecenie lampki ostrzegawczej TPMS na desce rozdzielczej. Jeśli ciśnienie w oponach jest prawidłowe, a kontrolka pozostaje zapalona, ​​prawdopodobnie przyczyną jest sam czujnik.

Stale migająca kontrolka TPMS (zazwyczaj przez 60 do 90 sekund po uruchomieniu) wskazuje na problem z jednym lub większą liczbą czujników. Może to być spowodowane niskim poziomem naładowania baterii, uszkodzonym czujnikiem lub wadliwym połączeniem.

Wyświetlacz ciśnienia w oponach na zestawie wskaźników może pokazywać nieprawidłowe wartości, nie aktualizować się lub wyświetlać myślniki (-) zamiast odczytów ciśnienia.

System TPMS może działać z przerwami, a lampka sygnalizacyjna losowo włącza się i gaśnie podczas jazdy. Często wskazuje to na słabą baterię czujnika lub degradację komponentów wewnętrznych.

Czujniki mogą ulec awarii z powodu wyczerpania się baterii, uszkodzeń spowodowanych gruzem drogowym lub korozją. Korozja trzonków zaworów jest częstym problemem, szczególnie na obszarach, na których zimą używa się soli drogowej. Czujnik ten ma niklowany trzpień zaworu i aluminiową konstrukcję klasy lotniczej, która jest odporna na korozję galwaniczną.

Czujnik jest wyposażony w sposób zapewniający maksymalną żywotność baterii i wydajność czujnika. Oczekiwany okres użytkowania wynosi5 do 7 lat lub 100 000 milw normalnych warunkach pracy. Bateria nie jest wymienna, co oznacza, że ​​w przypadku wyczerpania się baterii należy wymienić cały moduł czujnika.

Przed zakupem sprawdź, czy oryginalny czujnik Twojego pojazdu ma numer częściCM5T1A150AA(również drukowane jakoCM5T-1A150-AAna korpusie czujnika). Numer ten zazwyczaj można znaleźć:

• Wydrukowano na samym korpusie czujnika
• W dokumentacji serwisowej pojazdu
• Za pośrednictwem katalogu części producenta pojazdu

Czujnik może być również wymieniony pod alternatywnymi numerami, w tym9L3Z1A189A,DE8T1A180AA,DE8T1A150AA, ICM5T1A180AA.

Czujnik ten działa przy315 MHz. Przed zakupem sprawdź, czy system TPMS Twojego pojazdu wymaga tej częstotliwości.

Ważny:Czujnik ten został zaprojektowany z myślą o prostej instalacji. Kluczowe punkty do rozważenia:

• Wstępnie zaprogramowane:Czujnik jest wstępnie zaprogramowany fabrycznie przy użyciu dokładnego protokołu OE, dzięki czemu jest gotowy do instalacji i ponownej nauki OE od razu po wyjęciu z pudełka.
• Unikalne klonowanie identyfikatora:Ten czujnik ma cechyUnikalne klonowanie identyfikatorówfunkcjonalność umożliwiającą klonowanie/kopiowanie unikalnego identyfikatora z jednego czujnika do drugiego.
• Procedura ponownego uczenia się:Po montażu wystarczy jechać pojazdem. Średnio zajmuje to około15 minutpodczas ciągłej jazdy, aby umożliwić nowym, zaprogramowanym czujnikom komunikację zwrotną z systemami pojazdu.
• Profesjonalna instalacja:Zaleca się, aby montaż czujników TPMS był wykonywany przez przeszkolonych specjalistów. Specjaliści zajmujący się montażem opon powinni być świadomi obecności czujnika, aby uniknąć uszkodzeń podczas montażu i demontażu opony.

Ten czujnik jest dostarczany zmetalowy trzpień zaworu z zaciskiem. Kluczowe kwestie:

• Konstrukcja z aluminium lotniczego 6061
• Niklowane wykończenie odporne na korozję galwaniczną
• W pełni zmontowany z niklowanym rdzeniem zaworu
• Nie używać ponownie trzpieni zaworów— podczas montażu czujników należy zawsze stosować nowe trzpienie zaworów

Podczas instalowania czujnika upewnij się, że śruba Torx jest dokręcona określonym momentem obrotowym11,5 cala/funtówaby zapobiec uszkodzeniu lub niewłaściwemu uszczelnieniu.

Czujniki można wymieniać pojedynczo w przypadku awarii lub jako kompletny zestaw czterech. Wybór zależy od:

• Wiek pozostałych czujników (jeśli zbliża się do 5–7 lat, rozważ wymianę całego zestawu)
• Rozważania budżetowe
• Konkretny wzór awarii (pojedynczy czujnik vs. wiele awarii)

Ten czujnik jest przeznaczony dodowolne położenie kółi nie wymaga programowania specyficznego dla pozycji. Po jeździe system TPMS pojazdu automatycznie nauczy się, który czujnik znajduje się w którym położeniu koła.

Przy zakupie czujników zamiennych:

• Wybierz czujniki, które spełniają lub przekraczają parametry OEM zgodnie ze wszystkimi specyfikacjami SAE2657
• Szukaj czujników, które przeszły szeroko zakrojone testy obejmujące temperaturę roboczą, szok termiczny, ekstremalną temperaturę, wilgotność, mróz, ciśnienie próbne, szybką deflację, zanieczyszczenia, mgłę solną, upadek, siłę odśrodkową, prędkość pojazdu i wibracje mechaniczne
• Sprawdź, czy produkt objęty jest gwarancją (zwykle 36 000 mil / 3 lata)

Po instalacji:

• Prowadź pojazd przez około 15 minut, aby umożliwić czujnikowi komunikację z odbiornikiem TPMS
• Monitoruj wyświetlacz TPMS, aby upewnić się, że odczyty ciśnienia pojawiają się prawidłowo
• Jeśli lampka ostrzegawcza nie znika, może być konieczne wykonanie skanowania diagnostycznego w celu zidentyfikowania pozostałych problemów

Zamawiając ten czujnik, należy podać następujące informacje o pojeździe, aby zapewnić prawidłową kompatybilność:

• Marka i model
• Rok produkcji