سنسور اکسیژن اتوماتیک لامپدا برای سوزوکی ماروتی SE آسیا 18213-M76M11

یادداشت های فنی:

• اين يهسنسور اکسیژن باریک باند با چهار سیم گرماین چهار سیم دو مدار مستقل را به کار می برند، دو تا برای بخاری داخلی (قدرت و زمین) و دو تا برای سیگنال سنسور و زمین.
• سنسور با یکپوسته از فولاد ضد زنگکه در برابر زنگ شدن مقاومت می کند و دوام بیشتری را در شرایط سخت محیط خروجی فراهم می کند. عنصر سرامیکی مرکزی از اکسید زرکونیوم، آلومینیوم و اکسید یتریوم تشکیل شده است.پوشش اسپینل بر روی لایه پلاتین بیرونی مانع از ذرات جامد در گاز خروجی از آسیب بخش.
• عنصر گرمایش داخلی، نوک سنج سرامیکی را پس از شروع سرد به سرعت به دمای کار می رساند.اجازه می دهد تا ECU به کنترل سوخت حلقه بسته زودتر وارد شود و به طور چشمگیری انتشارات سرد را کاهش دهد.
• زیرپولدار(فوق سوخت) شرایط، خروجی سنسور تقریبا0.6 1،0 ولتزیرلاغر(اکسیژن بیش از حد) شرایط، خروجی به نزدیک کاهش می یابد0 ولتECU از این بازخورد برای تنظیم مداوم تحویل سوخت برای بهره وری احتراق بهینه استفاده می کند.
• به عنوانتناسب مستقیمسنسور، دارای یک کانکتور الکتریکی خاص سوزوکی و سیم کشی از پیش پایان یافته است، که نیاز به برش یا پیوند در طول نصب را از بین می برد.
• تمام سنسورها به صورت 100 درصد مورد آزمایش قرار گرفته اند تا با استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی مطابقت داشته باشند یا از آن فراتر بروند.

توجه: تولید کننده، طول دقیق کابل و شکل کانکتور در معرض تغییرات تولیدی است. همیشه قبل از خرید آن را با سنسور اصلی خود مقایسه کنید.همیشه از لحاظ فیزیکی کنتاکتور سنسور قدیمی خود را مقایسه کنیدقبل از خرید، طول کابل و اندازه نخ را بررسی کنید.

این سنسور لامبدا یک قطعه اصلی Suzuki OE است. شماره های قطعات زیر مرجع متقابل شناخته شده هستند.همیشه قبل از خرید قطعه اصلی خود، قابلیت فیزیکی (شکل کانکتور، طول کابل و اندازه نخ) را بررسی کنید.

نکته مهم:شماره OE18213-56B00ارتباط نزدیک دارد و همچنین به عنوان یک مرجع جایگزین برای برخی از کاربردهای Suzuki Jimny ظاهر می شود.M13A,M15AوM16Aخانواده های موتورها سیستم عامل اصلی موتور برای این سنسور اکسیژن هستند. همیشه قبل از خرید، شکل کانکتور، تعداد پین، طول کابل و اندازه رشته سنسور قدیمی خود را مقایسه کنید.

این سنسور لامبدا یک قطعه اصلی از تجهیزات اصلی سوزوکی است.موتورهای سری M(M13A، M15A، M16A، M18A، M20A) و سایر موتورهای بنزین با ظرفیت کوچک.سُند تنظیم کننده (قبل از کاتالیزور).

نکته مهم تأیید:لیست های زیر بر اساس سازگاری خانواده موتور است و فقط به عنوان یک راهنما در نظر گرفته شده است.و پیکربندی پین.

یادداشت های نصب:

• این یک حسگر اکسیژن جلو است.نصب شدهقبل ازکاتالیزور (بانک ۱، سنسور ۱) و به عنوان سنج اصلی تنظیم کننده عمل می کند که به طور مستقیم بر تنظیمات تجهیزات سوخت ECU تأثیر می گذارد.
• سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستتعویض یک سنسور بالا با یک واحد پایین (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU و کد های خطای مداوم می شود.
• برای اکثر خودروهای 4 سیلندر سوزوکی که در بالا ذکر شده اند،دو سنسور اکسیژن: پیش رو (قبل از ثبت / تنظیم) و پایین (پس از ثبت / تشخیص).روبه روفقط موقعیت
• شماره OE18213-M76M11شماره قطعه اصلی سوزوکی است؛ نسخه های جایگزین و شماره های مرتبط ممکن است برای برخی از مدل های منطقه ای، بازارهای و انواع تولید وجود داشته باشد.
• با موتورهای دیزل سازگار نیستسنسورهای دیزل O2 از پارامترهای کالیبراسیون و شماره های قطعات مختلف استفاده می کنند.
• اطلاعات نصب خودرو در بالا فقط راهنماست.همیشه سازگاری را تایید کنیدبا استفاده از VIN خودرو، یا با بررسی فیزیکی موقعیت سنسور قدیمی (بالا و پایین) ، شکل کانکتور، طول کابل و اندازه رشته (M18 × 1.5) قبل از خرید.

یک سنسور لامبدا معیوب در سمت بالا به طور مستقیم بر توانایی ECU برای نظارت دقیق بر مخلوط هوا و سوخت تاثیر می گذارد.انتشارات و آمادگی OBD-II همگی تحت تاثیر منفی قرار می گیرند.اگر هرکدام از علائم زیر را تجربه می کنید، سنسور لامبدا را فوراً تعویض کنید.

علل احتمالی خرابی سنسور:

• فرسایش طبیعیحسگرهای لامبدا معمولاً پس از100،000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 مایل)از جمله موارد دیگر، استفاده از دستگاه های سنجش به دلیل قرار گرفتن در معرض گازهای خروجی با دمای بالا (تا ۹۳۰ درجه سانتیگراد) و استرس چرخه حرارتی است.
• خرابی مدار حرارتی✓ عنصر گرمایشی داخلی باز می شود یا کوتاه می شود. این باعث می شود که سنسور در هنگام سرد بسیار آهسته یا اصلاً پاسخ ندهد و کدهای P0030-P0037 را فعال کند و بر عملکرد شروع سرد تأثیر بگذارد.
• آلوده شدن (سموم حسگر)روغن، مایع خنک کننده (نزول گاسکت سر) ، مهر و موم های مبتنی بر سیلیکون یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائمی نوک سنج سرامیکی را پوشش می دهد و توانایی آن در تشخیص اکسیژن را از بین می برد.منابع متداول شامل حلقه های پیستون / مهر و موم های دریچه (آلایش روغن) و استفاده از مهر و موم های سیلیکونی در نزدیکی سیستم اگزوز در طول تعمیر و نگهداری است..
• آسیب های ناشی از ضربه فیزیکی• افتادن سنسور (حتی از ارتفاع پایین) یا برخورد با زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی شکننده را شکسته باشد.
• مشکلات سیم کشی / کانکتور● سیم کشی آسیب دیده، اتصالات گسسته، خوردگی در کانکتور، یا یک مدار باز / کوتاه متناوب می تواند کدهای خطا را حتی زمانی که خود سنسور سالم است، ایجاد کند.
• نشت گازهای خروجی در سمت جلو سنسور✓ خواندن اکسیژن نادرست از یک نشت خروجی در جریان بالا (شکستگی انبوهی، فشرده شدن گاسکت، و غیره) باعث خروجی سنسور نامنظم می شود و ممکن است به اشتباه به یک سنسور معیوب نسبت داده شود.

نکات تشخیصي:

• یک سنسور لامپدا شکست خورده اغلب MIL را فعال می کندبدون هیچ گونه تغییر قابل توجهی در رانندگی در ابتدامصرف سوخت، با این حال، هنوز هم به طور منفی تحت تاثیر قرار می گیرد. تعویض فعال در فواصل توصیه شده می تواند تا 15٪ از کارایی سوخت از دست رفته را بازگرداند.
• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) یک کد رایج برای این نوع سنسور است که نشان می دهد سرعت سوئیچ سنسور پایین تر از آستانه قابل قبول است.این امر بر توانایی ECU برای حفظ کنترل دقیق سوخت هوا تأثیر می گذارد.
• P0130(O2 Sensor Circuit Malfunction) یک کد رایج دیگر است که می تواند یک سنسور اکسیژن ناقص را نشان دهد.
• برای تشخیص یک سنسور معیوب:
  • آزمایش مدار گرمایش:از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت در میان دو پین مدار گرمایش استفاده کنید. یک سنسور سالم باید در مشخصات مورد انتظار باشد (از کتابچه راهنمای سرویس خودرو خود مراجعه کنید).یک مدار باز (مقاومت نامحدود) یا مدار کوتاه (0 Ω) نشان دهنده خرابی بخاری است.
  • آزمایش سیگنال سنسور:استفاده از یک اسکنر OBD-II یا اسیلوسکوپ برای نظارت بر خروجی ولتاژ سنسور در حالت ثابت رانندگی.0.1 ولت ۰٫۹ ولت(معمولا چندین بار در ثانیه نوسان می کند). اگر ولتاژ ثابت بماند (بالا گیر کرده، پایین گیر کرده یا در یک مقدار ثابت در حد متوسط) ، نوسان نمی کند یا بسیار آهسته تغییر می کند،سنسور داره شکست ميخوره.
• همیشه قبل از تعویض سنسور، علت اصلی را بررسی کنید، اگر آلودگی (نفت، مایع خنک کننده، سیلیکون) باعث خرابی شده باشد.تعویض سنسور بدون رفع مشکل اساسی منجر به شکست زودرس مکرر خواهد شد.

اطلاعات مربوط به کد خطای بر اساس تعریف های استاندارد کد خطای تشخیصی OBD-II و منابع تشخیصی خودرو.

1-تایید مناسب بودن -بررسی فیزیکی ضروری است

• اين يهسنسور اصلی سوزوکی برای نصب مستقیمباکانکتور 4 پین,رشته M18 × 1.5وطول کابل ۴۰۰ ۶۰۰ میلی متر.
• ️️فقط بر اساس شماره OE خرید نکنید.معادلات بازارهای پس از فروش ممکن است تفاوت های اندکی در طول کابل، شکل کانکتور یا پارامترهای کالیبراسیون داشته باشند.اگر کانکتور با هم مطابقت نداشته باشد، نصب نکنید.
• از لحاظ جسمی مقایسه کنیدشکل کانکتور سنسور اصلی شما (۴ پین، مخصوص سوزوکی) ، تعداد پین ها، طول کابل و اندازه رشته (M18 × 1.5) قبل از سفارش.
• طول کابل حسگر اصلی خود را اندازه گیری کنید.عدم تطابق قابل توجهی ممکن است باعث مشکلات مسیر یا اتصال به تسمه شود.
• همیشه کد موتور ماشین خود را دوباره چک کنید.مدل های جیمنی ساخته شده در اسپانیا با موتور M13A یک نصب اصلی هستند. مطمئن شوید موتور شما در لیست یا فیزیکی مقایسه قبل از سفارش. اگر شک دارید،از شماره ی VIN خودرو خود برای بررسی با یک فروشنده یا متخصص استفاده کنید.

2. موقعیت سنسور را بررسی کنید

• این سنسور برای موقعیت بالا (قبل از کاتالیزور / جلو) طراحی شده است.به عنوان یک کاوشگر تنظیم کننده (بانک 1، سنسور 1) آن را باید نصب شودقبل ازکاتالیزور.
• سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه. جایگزینی یک سنسور در جریان بالا با یک واحد پایین (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU، کدهای خطای مداوم،و ECU ممکن است قادر به نظارت صحیح بر کارایی کاتالیزور نباشد.
• برای اکثر خودروهای 4 سیلندر سوزوکی که در بالا ذکر شده اند،دو سنسور اکسیژن: پیش رو (قبل از ثبت / تنظیم) و پایین (پس از ثبت / تشخیص).روبه روفقط موقعیت
• چگونه بررسي کنيم:محل تبدیل کاتالیزور خودرو را پیدا کنید. سنسور در حال حاضر به طور معمول در دستگاه خروجی یا در لوله نصب شده استقبل ازکاتالیزور. سنسور پایین رود نصب شده استبعد ازاگر سنسور معیوب شما واقع شده استبعد ازاین بخش برای برنامه شما مناسب نیست.

3. فاصله ی تعویض

• سنسورهای لامبدا به تدریج در طول زمان تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کد های خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با سن و مایل محدود می شود.
• تعویض فعال در160،000 کیلومتر (تقریبا 100،000 مایل)توصیه می شود تا بهره وری سوخت مطلوب، سلامت کاتالیزور، خروجی مناسب انتشار گازهای گلخانه ای و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II حفظ شود.
• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی هنوز هم آهسته تر از یک سنسور جدید پاسخ می دهد، که بر اقتصاد سوخت و انتشار منفی تاثیر می گذارد.

4. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم خروجی به طور کامل خنک شودقبل از برداشتن ‬ دستگاه گازهای خروجی و کاتالیزور تا ۳۰ دقیقه پس از خاموش شدن موتور به شدت داغ باقی می مانند.
• کابل منفی (-) باتری خودرو را قطع کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU، یا مدار کوتاه تصادفی.
• استفاده از کیفیت بالاسوکت حسگر اکسیژن (22 میلی متر / 7/8 "با یک طراحی آفست برای جلوگیری از جدا کردن فلات های سنسور و فراهم کردن دسترسی بهتر در فضاهای موتور محدود. یک سوکت عمیق استاندارد می تواند به راحتی به خانه سنسور یا فلات های آن آسیب برساند.

حذف سنسور قديمي

• اعمال کنیدروغن نفوذ کننده(به عنوان مثال، WD-40) به رشته های سنسور قدیمی شب قبل از برداشتن.به خصوص اگر سنسور برای سال های بسیاری در محیط خروجی خشن نصب شده است.
• اگر جدا کردن سنسور در زمان سرد دشوار باشد، ممکن است در زمان گرم شدن گازهای خروجی آسان تر باشد (موتور را برای 1 تا 2 دقیقه اجرا کنید، سپس اجازه دهید تا گرم شود اما سوزش نداشته باشد).برای جلوگیری از سوختگی بسیار مراقب باشید
• از قدرت بیش از حد استفاده نکنآسیب به رشته های خروجی می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود و به طور بالقوه نیاز به تعویض انبوه خروجی یا تعمیر رشته (هلیکول / تایمزرت) دارد.
• کانکتور الکتریکی را با دقت جدا کنید— press the locking tab and pull only the connector housing (never pull directly on the wires). Follow the sensor wires to locate the connector,که به طور معمول به یک براکت بر روی بلوک موتور یا پوشش شیر متصل می شود.
• کنتاکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای نشانه های آلودگی (نفت، دود، باقیمانده مایع خنک کننده) ، ذوب شدن یا ترک کردن بررسی کنید.توجه به هر گونه آلودگی این نشان می دهد یک مشکل موتور زیربنایی است که باید قبل از نصب سنسور جدید برای جلوگیری از شکست تکرار رسیدگی شود.

نصب سنسور جدید:

• ترکیب ضد تشنج اضافی را اعمال نکنید مگر اینکه رشته های سنسور جدید کاملا خشک باشند.بسیاری از سنسورهای با کیفیت OE با ضد گرفتگی از کارخانه پوشانده شده اند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کند و منجر به شکست زودرس شود. اگر رشته ها خشک به نظر می رسند و هیچ پیش از روغن قابل مشاهده نیست، یکمقدار کمی از ترکیبات ضد تشنج امن برای سنسورفقط به رشته هاهرگز به نوک سنسور.
• از آب بندی سیلیکونی استفاده نکنیدanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).
• از لمس نوک سنسور اجتناب کنیدروغن های پوست حاوی نمک و آلاینده هایی هستند که می توانند به عنصر سنجش سرامیکی آسیب برسانند و باعث تشخیص نادرست و شکست زودرس شوند.همیشه سنسور توسط مغز شش گوشه ای یا بدن کانکتور دست.
• سنسور رو رها نکن- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک کند، باعث می شود سنسور حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، غیر فعال شود.
• به طور درست محکم کنیددر این حالت، این مقدار می تواند به اندازه کافی باشد تا به اندازه کافی از آن استفاده شود.۴۰ ٫۵۰ Nm (۳۰ ٫۳۷ فوت پوند)برای جلوگیری از فشار بیش از حد یا کم از حد، از یک کلید ناقل استفاده کنید.
  • احتیاط:فشار بیش از حد می تواند باعث آسیب به رشته های دستگاه خروجی شود و ممکن است محفظه سنسور شکسته شود. فشار بیش از حد ممکن است باعث نشت خروجی و خواندن اکسیژن نادرست شود.
• به طور امن سیم کشی را هدایت کنیداستفاده از کلیپ های اصلی و راهنمای مسیر برای جلوگیری از تماس با اجزای خروجی داغ (مجموعه خروجی، کاتالیزور، لوله های EGR) یا قطعات متحرک (شافت های محرک، اجزای هدایت،فن های خنک کننده)اگر کلیپ های اصلی از دست رفته یا آسیب دیده باشند، از سیپ استفاده کنید، اما اطمینان حاصل کنید که آنها برای استفاده در اتاق موتور با دمای بالا طراحی شده اند.
• وصل کننده الکتریکی را به طور کامل دوباره وصل کنیدیک کلیک صوتی تایید می کند که تعبیه صحیح است.
• باتری خودرو را دوباره وصل کنیدبعد از اتمام نصب

بعد از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید تا به دمای کار عادی (وضع حلقه بسته) برسد. این کار معمولاً 5 تا 10 دقیقه رانندگی یا کار در حالت خالی طول می کشد.
• بررسی کنید که هیچ نشت گاز خروجی در اطراف سنسور وجود ندارد (به صداهای "ففک کردن" گوش دهید یا از یک محلول صابون و آب استفاده کنید که در اطراف رشته ها اسپری شده است) حباب ها نشان دهنده نشت است.
• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن هر کد خطای موجود استفاده کنید (کد های قدیمی ذخیره شده در ECU باید پاک شوند تا MIL را خاموش کرده و مانیتورها را تنظیم مجدد کنند).
• رانندگي خودرو از طریق یکچرخه کامل راننده(معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مخلوط: ترافیک توقف و شروع، حرکت ثابت با سرعت 50 تا 60 مایل در ساعت،سرعت متوسط و کاهش سرعت) برای اجازه دادن به ECU برای یادگیری مجدد مقادیر انطباق و کامل سنسور اکسیژن و مانیتور کاتالیزور.
• پس از چرخه رانندگی، دوباره برای کدهای خطا اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن تکمیل شده اند و هیچ کدی جدید ظاهر نشده است.

5ابزار مورد نیاز

6مقدار مورد نياز

• موتورهای بنزینی 4 سیلندر سوزوکی(جیمنی، ایگنیس، سویفت، ویتارا، SX4، Liana و غیره) به طور معمولیک سنسور بالا(بانک ۱، سنسور ۱) ویک سنسور پایین رود(بانک 1، سنسور 2) این بخش برایروبه روموقعیت
• موتورهای V6(Grand Vitara 2.5L / 2.7L V6) ممکن استدو سنسور رو به جلویک برای هر بانک اگزوز (بانک 1، سنسور 1 و بانک 2، سنسور 1)بانک 1قبل از سفارش چندین واحد، تنظیمات اگزوز خودرو را بررسی کنید.
• اگر خودرو شما بیش از 100000 کیلومتر را طی کرده و چراغ چک موتور وجود دارد،جایگزینی پیشگیرانه سنسور اکسیژن حتی بدون کد خطا برای بازگرداندن بهره وری سوخت توصیه می شود..

7نصب حرفه ای توصیه می شود.

• در حالی که این یک قطعه نصب مستقیم است، نصب حرفه ای به شدت توصیه می شود اگر شما با کار سیستم خروجی تجربه نداشته باشید یا اگر سنسور در یک موقعیت دشوار در دسترس باشد (به عنوان مثالg.، در انبوهی خروجی بین موتور و فایروال، نیاز به ابزار خاص یا دسترسی).
• پس از تعویض، ممکن است نیاز به تنظیم مجدد مقادیر سازگاری ECU با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص تولید کننده (به عنوان مثال، ابزار تشخیصی سوزوکی) باشد.
• نصب نادرست می تواند منجر به:
  • خروجي گازهای خروجي در اطراف سنسور
  • رشته های قطبی و یا آسیب دیده از گاز خروجی با هزینه تعمیر، احتمالا نیاز به تعویض چندگانه
  • آسیب به سنسور ناشی از آلودگی یا سوء استفاده (دست زدن به نوک، سقوط، قرار گرفتن در معرض سیلیکون)
  • آسیب به سیم کشی ناشی از تماس با اجزای خروجی داغ یا قطعات متحرک
  • کد های نقص ECU مداوم با وجود عملکرد صحیح سنسور

8گارانتی

• قطعات اصلی Suzuki OEمعمولاً شامل گارانتی سازنده از طریق فروشندگان مجاز می شود12 ماه.
• معادلات بازارهای پس از فروش ممکن است دوره های گارانتی متفاوت را ارائه دهند1 تا 2 سال، و برخی از سنسورهای پس از فروش برتر دارای ضمانت های طولانی مدت هستند (به عنوان مثال، پوشش 3 ساله / 60,000 مایل). با خرده فروشی خاص خود برای شرایط تضمین و سیاست بازگشت خود را بررسی کنید.
• مهم:اکثر گارانتی ها باطل می شوند اگر نوک سنسور آلودگی را از دست دادن نادرست نشان دهد (به عنوان مثال، لمس نوک، افتادن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون،یا نصب با دست ها یا ابزار آلوده)حسگرهای اکسیژن اغلب قابل بازگشت نیستند، به جز تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.
• بسته بندی اصلی خود را نگه داریدتا زمانی که سنسور جدید نصب شود و عملکرد آن تایید شود ممکن است برای ادعاهای گارانتی یا بازگشت به آن نیاز داشته باشید.

9اشتباهات متداول که باید از آنها اجتناب کنیم

اعلام عدم مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است با تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تراشه خودرو متفاوت باشد.این شماره قطعه (18213-M76M11) یک شماره اصلی Suzuki OE برای یک سنسور اکسیژن 4 سیم گرم شده (قبل از کاتالیزور) در طیف گسترده ای از موتورهای بنزین 4 سیلندر Suzuki (از جمله M13A) است، M15A، M16A، M18A، M20A و موتورهای سری G). شما باید نصب فیزیکی (4-pin اتصال، M18 × 1.5 رشته) را تأیید کنید و موقعیت را تایید کنید(بالا / پیش کاتالیزور / جلو)از سنسور قدیمی خود را قبل از خرید. این سنسورنهبا موتورهای دیزل سازگار است. اگر وسیله نقلیه شما در لیست بالا ذکر نشده است یا اگر از سازگاری مطمئن نیستید، با مشخصات سازنده خودرو یا یک فروشنده مجاز مشورت کنید.یا یک مکانیک واجد شرایط قبل از سفارشاطلاعات مربوط به نصب وسیله نقلیه فقط برای راهنمایی است.