Lambda Probe Auto Oxygen Sensor สําหรับ ซูซูกิ มารูติ เอเชีย 18213-M76M11

หมายเหตุทางเทคนิค:

• นี่คือเซนเซอร์ออกซิเจนวงจรแคบที่มีความร้อน 4 สายผลิตตามมาตรฐานของอุปกรณ์เดิมของซูซูกิ สายไฟ 4 สาย ให้บริการวงจรอิสระ 2 สายสําหรับเครื่องทําความร้อนภายใน (พลังงานและการติดดิน) และ 2 สายสําหรับสัญญาณเซ็นเซอร์และการติดดิน
• เซ็นเซอร์ถูกสร้างขึ้นด้วยกล่องจากเหล็กไร้ขัดที่ทนต่อการสนิมและให้ความทนทานสูงกว่าในสภาพแวดล้อมปรับปรุงอากาศที่รุนแรงการเคลือบสปินเนลบนชั้นแพลตินามภายนอกป้องกันอนุภาคแข็งในก๊าซออกจากการทําลายส่วนประกอบ.
• อุปกรณ์ทําความร้อนที่ติดตั้งนําปลายการตรวจจับเซรามิกขึ้นสู่อุณหภูมิการทํางานอย่างรวดเร็วหลังจากเริ่มต้นเย็นทําให้ ECU สามารถเข้าสู่ระบบควบคุมน้ํามันในวงจรปิดได้เร็วขึ้น และลดการปล่อยระยะเย็นลงอย่างมาก.
• ภายใต้รวย(น้ํามันเกิน) สภาพ, การออกของเซ็นเซอร์ประมาณ0.6 ∙ 1.0 วอลต์ภายใต้ผอม(ออกซิเจนเกิน) สภาพ, ผลิตลดลงใกล้0 VECU ใช้ผลตอบสนองนี้เพื่อปรับการส่งเชื้อเพลิงต่อเนื่องเพื่อประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ดีที่สุด
• ในฐานะการปรับตรงเซ็นเซอร์, มันมีสายเชื่อมไฟฟ้าเฉพาะ Suzuki และสายไฟที่ปิดก่อน, ยกเลิกความจําเป็นในการตัดหรือผสมระหว่างการติดตั้ง.
• เซนเซอร์ทั้งหมดได้รับการทดสอบ 100% เพื่อตอบสนองหรือเกินมาตรฐานคุณภาพของอุปกรณ์เดิม

หมายเหตุ: ผู้ผลิต, ความยาวของสายและรูปร่างของสายเชื่อม ถูกนํามาใช้ในการผลิตมักจะเปรียบเทียบตัวเชื่อมของเซ็นเซอร์เก่าของคุณตรวจสอบความยาวของสายเชือกอย่างละเอียด

เครื่องตรวจจับ Lambda นี้เป็นชิ้นส่วน Suzuki OE ของแท้ จํานวนชิ้นส่วนต่อไปนี้เป็นส่วนที่รู้จักกันตรวจสอบการติดตั้งทางกายภาพ (รูปร่างของสายเชื่อม, ความยาวของสายและขนาดของเส้น) กับชิ้นเดิมของคุณก่อนการซื้อ

หมายเหตุสําคัญเลข OE18213-56B00เป็นที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดและยังปรากฏเป็นอัตรามาตรฐานทางเลือกสําหรับการใช้งานบาง Suzuki JimnyM13A,M15AและM16Aครอบครัวเครื่องยนต์เป็นพลาตฟอร์มเครื่องยนต์หลักสําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนนี้

เซนเซอร์แลมบดานี้เป็นชิ้นส่วนของ Suzuki Original Equipment ของแท้เครื่องยนต์ M-series(M13A, M15A, M16A, M18A, M20A) และเครื่องขับเคลื่อนเบนซินขนาดเล็กอื่น ๆโซนส์ควบคุมด้านบน (ก่อนกระตุ้น).

หมายเหตุการตรวจสอบที่สําคัญรายการด้านล่างนี้ขึ้นอยู่กับความสอดคล้องของครอบครัวเครื่องยนต์และมีเป้าหมายเป็นแนวทางเท่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่าการเข้ากันที่สมบูรณ์แบบและการตั้งค่า pin.

หมายเหตุการติดตั้ง:

• นี่คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้ามันติดตั้งก่อนเครื่องแปลงกระตุ้น (ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ 1) และเป็นเครื่องตรวจสอบการควบคุมหลักที่มีอิทธิพลโดยตรงต่อการปรับการปรับระดับน้ํามัน ECU
• อัพสตรอมและดาวสตรอม O2 เซ็นเซอร์ไม่แลกเปลี่ยนกันการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้านบนด้วยหน่วยด้านล่าง (หรือตรงกันข้าม) จะส่งผลให้การอ่าน ECU ไม่ถูกต้องและรหัสความผิดพลาดที่คงอยู่
• สําหรับรถยนต์ Suzuki ขนาด 4 ซิลินเดอร์ส่วนใหญ่ที่ระบุไว้ข้างต้นเครื่องตรวจจับออกซิเจน 2 เครื่อง: ด้านบน (ก่อนการจับ / การกําหนด) และด้านล่าง (หลังการจับ / การวินิจฉัย) ส่วนนี้สําหรับด้านบนเพียงตําแหน่ง
• เลข OE18213-M76M11คือหมายเลขชิ้นของ Suzuki ของแท้; ตัวแทนและหมายเลขที่เกี่ยวข้องอาจมีสําหรับรุ่นภูมิภาค, ตลาดและตัวแปรการผลิตบางรายการ
• ไม่เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซล✅เซ็นเซอร์ O2 ไดเซลใช้พารามิเตอร์การปรับขนาดและตัวเลขส่วนที่แตกต่างกัน
• ข้อมูลการติดตั้งรถยนต์ด้านบนเป็นแนวทางเท่านั้นตรวจสอบความสอดคล้องเสมอโดยใช้ VIN ของรถยนต์ของคุณ หรือตรวจสอบตําแหน่งของเซ็นเซอร์เก่าของคุณ (ด้านบนและด้านล่าง) รูปแบบของสายเชื่อม, ความยาวของสาย และขนาดเส้น (M18 × 1.5) ก่อนการซื้อ

เซนเซอร์แลมบดาที่ผิดปกติด้านบนกระแสส่งผลกระทบต่อความสามารถของ ECU ในการติดตามผสมน้ํามันและอากาศอย่างแม่นยําการออกอากาศและความพร้อม OBD-II ทั้งหมดได้รับผลกระทบทางลบ.เปลี่ยนเซนเซอร์แลมบดาของคุณทันทีถ้าคุณมีอาการใด ๆ จากอาการต่อไปนี้

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการล้มเหลวของเซ็นเซอร์:

• การใช้งานปกติหน่วยตรวจจับแลมบดา ปกติจะลดลงหลังจาก100,000 ̇ 160,000 กม (60,000 ̇ 100,000 ไมล์)ของการทํางานเนื่องจากการเผชิญหน้าอย่างต่อเนื่องกับก๊าซสูบที่มีความร้อนสูง (สูงถึง 930 °C) และความเครียดในการหมุนเวียนความร้อน
• ความผิดปกติของวงจรเครื่องทําความร้อน✅ อุปกรณ์ทําความร้อนภายในเปิดหรือสั้น ทําให้เซ็นเซอร์ตอบสนองช้ามากหรือไม่ตอบสนองเลยเมื่อมันเย็น ทําให้รหัส P0030-P0037 ตกเป็นผลและส่งผลต่อผลการเริ่มต้นที่เย็น
• โรคติดเชื้อ (?? การติดเชื้อจากเซนเซอร์??)✅ น้ํามัน น้ํายาเย็น (รั่วไหลจากกระปุกหัว) น้ํายาประปาที่ใช้ซิลิโคน หรือการใช้เชื้อเพลิงที่มีหมึก ทําให้ปลายเครื่องตรวจจับเซรามิคเป็นอันขาด ทําให้ความสามารถในการตรวจจับออกซิเจนหายไปสาเหตุทั่วไปประกอบด้วยแหวนพิสตัน / ปริมปัดวาล์วที่เสื่อม (ปนเปื้อนน้ํามัน) และการใช้สารประปาซิลิโคนใกล้ระบบไอออกระหว่างการบํารุงรักษา.
• ความเสียหายจากการกระแทกทางกายภาพการหล่นเซ็นเซอร์ (แม้แต่จากความสูงต่ํา) หรือการชนจากเศษขยะทางสามารถทําให้องค์ประกอบเซรามิกที่เปราะบางแตก
• ปัญหาสายไฟ / เครื่องเชื่อม✅ สายไฟที่เสียหาย, การเชื่อมต่อที่ไม่สมบูรณ์, การกัดกร่อนที่เครื่องเชื่อม, หรือการเปิด/ตัดวงจรสั้นระยะสั้น สามารถทําให้เกิดรหัสความผิดพลาด แม้ว่าเซ็นเซอร์เองจะสมบูรณ์
• การรั่วไหลของก๊าซออกเหนือสายของเซ็นเซอร์✓ การอ่านออกซิเจนที่ผิดจากการรั่วไหลของอากาศระบายอากาศด้านบน (กระบวนการแยกแยก, การปรับตัวที่ผิดปกติ, ฯลฯ) จะทําให้ผลิตเซ็นเซอร์ไม่ปกติและอาจถูกกล่าวผิดพลาดว่าเป็นเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติ

คําแนะนําในการวินิจฉัย:

• เซ็นเซอร์แลมบดาที่ล้มเหลวบ่อย ๆ ทําให้ MILโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงการขับขี่ที่เห็นได้ชัดในตอนแรกแต่การใช้น้ํามันยังได้รับผลกระทบทางลบ การเปลี่ยนน้ํามันในระยะที่แนะนํา สามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพน้ํามันที่สูญเสียได้ถึง 15%
• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) เป็นรหัสทั่วไปสําหรับเซ็นเซอร์ประเภทนี้ แสดงว่าความเร็วการสลับของเซ็นเซอร์ได้ลดต่ํากว่าขอบที่ยอมรับได้ซึ่งส่งผลต่อความสามารถของ ECU ในการควบคุมน้ํามันอากาศอย่างแม่นยํา.
• P0130(O2 Sensor Circuit Malfunction) เป็นรหัสทั่วไปอีกรหัสหนึ่งที่สามารถชี้ให้เห็นถึงเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ผิดปกติ
• เพื่อวินิจฉัยเซ็นเซอร์ที่บกพร่อง
  • การทดสอบวงจรเครื่องทําความร้อน:ใช้มัลติเมตรดิจิตอลเพื่อวัดความต้านทานระหว่างสองปินวงจรเครื่องทําความร้อน เครื่องตรวจจับที่แข็งแรงควรอ่านภายในรายละเอียดที่คาด (ดูคู่มือการใช้งานของรถของคุณ)สายวงจรเปิด (ความต้านทานไม่สิ้นสุด) หรือสายวงจรสั้น (0 Ω) แสดงว่าเครื่องทําความร้อนล้มเหลว.
  • การทดสอบสัญญาณเซ็นเซอร์:ใช้เครื่องสแกน OBD-II หรือออสซิลโลสโกป เพื่อติดตามความแรงกดออกของเซ็นเซอร์ภายใต้การขับรถในสเตย์สเตย์สเตท0.1 วอลล์ ∙ 0.9 วอลล์(มักหมุนหลายครั้งต่อวินาที) หากความดันคงที่ (ติดสูง,ติดต่ํา, หรือค่าระยะกลางคงที่) ไม่เปลี่ยนแปลงหรือเปลี่ยนแปลงช้ามากเซ็นเซอร์ล้มเหลว.
• ตรวจสอบสาเหตุของอุปกรณ์ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์เสมอ หากมีปนเปื้อน (น้ํามัน, น้ํายาเย็น, ซิลิโคน) ส่งผลให้เกิดความบกพร่องการเปลี่ยนเซ็นเซอร์โดยไม่แก้ปัญหาที่อยู่เบื้องต้น จะส่งผลให้เกิดการล้มเหลวก่อนกําหนด.

ข้อมูลรหัสความผิดพลาดที่พัฒนาจากคํานิยามรหัสความผิดพลาดทางการวินิจฉัยแบบมาตรฐาน OBD-II และทรัพยากรการวินิจฉัยทางการรถยนต์

1ยืนยันการติดตั้ง การตรวจร่างกายเป็นสิ่งจําเป็น

• นี่คือซันเซอร์ตรงตรงของ Suzuki ของแท้ด้วยเครื่องเชื่อม 4 ปิน,สาย M18 × 1.5และความยาวของสายไฟ 400 mm 600 mm.
• ️️อย่าซื้อตามหมายเลข OE เท่านั้นอัตราที่เท่าเทียมกันในตลาดหลังการจําหน่ายอาจมีความแตกต่างเล็กน้อยในความยาวของเคเบิล รูปแบบของสายเชื่อม หรือปริมาตรการปรับขนาดถ้าเครื่องเชื่อมไม่ตรงกัน อย่าติดตั้ง
• เปรียบเทียบทางกายภาพรูปแบบของตัวเชื่อมของเซ็นเซอร์เดิมของคุณ (4-pin, เฉพาะสําหรับ Suzuki), จํานวน Pin, ความยาวของสายไฟ, และขนาดเส้น (M18 × 1.5) ก่อนสั่งซื้อ
• วัดความยาวสายของเซ็นเซอร์เดิมของคุณความไม่เหมาะสมที่สําคัญอาจทําให้เกิดความยากลําบากในการเดินเส้นทาง หรือตัวเชื่อมไม่สามารถเข้าถึงสายรัด
• ตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์ของรถยนต์ของคุณเสมอรุ่นจิมนี่ที่สร้างในสเปน ด้วยเครื่องยนต์ M13A เป็นเครื่องติดตั้งหลัก เช็คว่าเครื่องยนต์ของคุณอยู่ในรายการ หรือเปรียบเทียบร่างกาย ก่อนสั่งซื้อใช้รหัส VIN ของรถยนต์ของคุณเพื่อตรวจสอบกับนักขายหรือผู้เชี่ยวชาญ.

2. ตรวจสอบตําแหน่งเซ็นเซอร์

• เซนเซอร์นี้ถูกออกแบบมาสําหรับตําแหน่งด้านบน (ก่อนกระตุ้น / หน้า)ในฐานะตรวจสอบการควบคุม (ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 1) มันควรจะติดตั้งก่อนเครื่องปรับปรุงกระตุ้น
• อัพสตรอมและดาวสตรอม O2 เซ็นเซอร์ไม่แลกเปลี่ยนกันในรถยนต์ส่วนใหญ่ การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้านบนด้วยหน่วยด้านล่าง (หรือกลับกัน) จะส่งผลให้การอ่าน ECU ไม่ถูกต้องและ ECU อาจไม่สามารถติดตามประสิทธิภาพของตัวเร่งได้อย่างถูกต้อง.
• สําหรับรถยนต์ Suzuki ขนาด 4 ซิลินเดอร์ส่วนใหญ่ที่ระบุไว้ข้างต้นเครื่องตรวจจับออกซิเจน 2 เครื่อง: ด้านบน (ก่อนการจับ / การกําหนด) และด้านล่าง (หลังการจับ / การวินิจฉัย) ส่วนนี้สําหรับด้านบนเพียงตําแหน่ง
• วิธีการตรวจสอบ:ตําแหน่งของรถยนต์ของคุณ หมุนหมุนเซ็นเซอร์อัพสตรอมโดยทั่วไปติดตั้งในหลอดออกหรือในท่อก่อนเครื่องปรับปรุงกระตุ้น เครื่องตรวจจับสายล่างติดตั้งหลังจากเครื่องแปลง ถ้าเซ็นเซอร์ที่บกพร่องอยู่หลังจากเครื่องปรับเปลี่ยนชิ้นนี้ไม่เหมาะกับการใช้งานของคุณ

3. ระยะเปลี่ยน

• เซนเซอร์แลมบดาจะลดความแรงลงค่อยๆตามเวลา โดยมักจะไม่ทําให้เกิดรหัสความผิดพลาดทันที การตอบสนองการสลับของพวกมันจะช้าลง และช่วงความกระตุ้นของพวกมันจะแคบลงกับอายุและระยะทาง
• การแทนที่แบบประสานงาน160,000 km (ประมาณ 100,000 ไมล์)แนะนําให้รักษาประสิทธิภาพเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด สุขภาพของเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์กระตุ้น การออกอากาศที่เหมาะสม และความพร้อมที่ถูกต้องของจอ OBD-II
• แม้ว่าไม่มีไฟเช็คอินจิ้นจะปรากฏอยู่ แต่เซ็นเซอร์เก่าจะตอบสนองช้ากว่าเซ็นเซอร์ใหม่ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อประหยัดน้ํามันและการปล่อยก๊าซ

4. คําแนะนําการติดตั้ง

ก่อนการติดตั้ง:

• ปล่อยให้ระบบระบายน้ําเย็นไปหมดก่อนการถอน ช่องหลอดออกและเครื่องปรับปรุงอุปสรรคยังร้อนอย่างอันตรายได้ถึง 30 นาทีหลังจากปิดเครื่องยนต์ การพยายามถอนจากระบบที่ร้อนจะทําให้เกิดการเผาไหม้ที่รุนแรง
• ตัดสายไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ของรถยนต์ก่อนเริ่มงาน เพื่อป้องกันปัญหาไฟฟ้า ความเสียหายใน ECU หรือการตัดสั้นโดยอุบัติเหตุ
• ใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูงซ็อตเซ็นเซอร์ O2 (22 mm / 7/8")ด้วยการออกแบบออฟเฟต เพื่อป้องกันการถอดแผ่นของเซ็นเซอร์และให้การเข้าถึงที่ดีขึ้นในช่องเครื่องยนต์ที่จํากัด

ถอนเซนเซอร์เก่า

• ใช้น้ํามันเจาะ(ตัวอย่างเช่น WD-40) ไปยังเส้นใยของเซ็นเซอร์เก่าคืนก่อนการถอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเซ็นเซอร์ได้รับการติดตั้งมาหลายปีในสภาพแวดล้อมระบายน้ําออกที่รุนแรง.
• ถ้าเซ็นเซอร์ยากที่จะถอดออกเมื่อมันหนาว, มันอาจง่ายขึ้นเมื่อไอออกร้อน (เปิดเครื่องยนต์ 1-2 นาที, จากนั้นปล่อยให้มันเย็นจนมันอบอุ่น แต่ไม่เผา)ใช้ความระมัดระวังอย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ wear heavy-duty heat-resistant work gloves
• อย่าใช้แรงเกิน✅ การบาดเจ็บของเส้นผ่าก๊าซออกอาจส่งผลให้มีการซ่อมแซมที่แพง ซึ่งอาจต้องการการเปลี่ยนหลอดออกหรือซ่อมแซมเส้นผ่า (helicoil / timesert)
• ตัดสายเชื่อมไฟฟ้าด้วยความรอบคอบ❑ กดแท็บล็อคและดึงแค่ตัวเชื่อม (อย่าดึงตรงสายไฟ)ซึ่งปกติจะติดต่อกับบราคเกตบนบล็อกเครื่องยนต์หรือฝาคลอง.
• ตรวจสอบตัวเชื่อม, สายเคเบิล และปลายของเซนเซอร์เก่า เพื่อตรวจสอบสัญญาณของการปนเปื้อน (น้ํามัน, ผง, เหลือของเหลวเย็น), การละลาย, หรือแตกหมายเหตุการปนเปื้อนใด ๆ ✓ นี้ชี้ให้เห็นปัญหาเครื่องยนต์ที่อยู่เบื้องหลังที่ต้องแก้ไขก่อนการติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่เพื่อป้องกันความผิดพลาดซ้ํา.

การติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่:

• อย่าใช้สารต่อต้านการบวมเพิ่มเติม เว้นแต่เส้นใยของเซ็นเซอร์ใหม่แห้งหมดเครื่องตรวจจับคุณภาพ OE มากมายถูกเคลือบด้วยเครื่องป้องกันการกัดล้างจากโรงงาน การเพิ่มเพิ่มขึ้นอาจทําให้ปลายเซ็นเซอร์เป็นปนเปื้อนและทําให้ล้มเหลวก่อนกําหนดปริมาณเล็กของสารสกัดกันการกักตัวที่ปลอดภัยจากเซ็นเซอร์เพียงเส้นใยเท่านั้นไม่เคยถึงปลายเซ็นเซอร์.
• อย่าใช้สารประปาซิลิโคนanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).
• หลีกเลี่ยงการสัมผัสปลายเซ็นเซอร์✅ น้ํามันผิวหนังมีเกลือและสารพิษที่สามารถทําลายองค์ประกอบการตรวจจับเซรามิก ส่งผลให้การอ่านไม่แม่นยําและล้มเหลวก่อนเวลามักจะจับเซ็นเซอร์โดยเน็ตหกเหลี่ยมหรือร่างกายเครื่องเชื่อม.
• อย่าทิ้งเซ็นเซอร์∙ อุปกรณ์เซรามิกภายในกระเป๋าโลหะจะเปราะบางและสามารถแตกเมื่อกระแทก ทําให้เซ็นเซอร์ไม่ทํางานแม้ว่าไม่มีความเสียหายภายนอกที่เห็นได้
• กดให้แรงปั่นถูกต้อง∆ ทอมปอร์ตแบบสําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจน M18 × 1.5 คือ40 50 นิเมตร. ใช้กุญแจทอร์ค เพื่อหลีกเลี่ยงการดึงมากเกินไปหรือดึงน้อย
  • ระวัง:การดึงมันมากเกินไป อาจทําให้เส้นใยในกระเป๋าไอออกเสียหาย และอาจทําให้กระเป๋าตัวเซนเซอร์แตก
• ใส่สายไฟไว้อย่างปลอดภัยการใช้คลิปและแนวทางเดิมเพื่อป้องกันการสัมผัสกับส่วนประกอบของไอไอร้อน (หลอดสูบไอ, เครื่องปรับ catalytic, ท่อ EGR) หรือส่วนเคลื่อนไหว (แกนขับเคลื่อน, ส่วนประกอบของเครื่องควบคุมแฟนเย็น). ใช้ซิปลับถ้าคลิปเดิมหายไปหรือเสียหาย แต่ต้องแน่ใจว่ามันถูกกําหนดให้ใช้ในห้องเครื่องอุณหภูมิสูง
• เชื่อมต่อสายไฟฟ้าใหม่อย่างสมบูรณ์- คลิกเสียงยืนยันการติดตั้งถูกต้อง
• ติดต่อแบตเตอรี่รถใหม่หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้น

หลังการติดตั้ง:

• เปิดเครื่องยนต์และปล่อยให้มันถึงอุณหภูมิการทํางานปกติ (โหมดวงจรปิด) โดยปกติใช้เวลา 5 - 10 นาทีในการขับขี่หรือการทํางานเฉย ๆ
• ตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลของก๊าซออกรอบตัวเซ็นเซอร์ (ฟังเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียง
• ใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อลบรหัสความผิดพลาดใด ๆ ที่มีอยู่ (รหัสเก่าที่เก็บไว้ใน ECU ต้องลบเพื่อปิด MIL และรีเซ็ตจอ)
• ขับรถผ่านวงจรขับเคลื่อนครบ(โดยทั่วไป 10-20 นาทีของการขับขี่ผสมผสาน: การจราจรหยุด-เริ่มต้น, การเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องใน 50-60 mph,ความเร่งและความช้าปานกลาง) เพื่ออนุญาตให้ ECU เรียนรู้ค่าการปรับตัวใหม่และสมบูรณ์แบบเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวจอเร่ง.
• หลังรอบการขับขี่ ควรออกรหัสความผิดพลาดอีกครั้ง เพื่อยืนยันว่า เครื่องตรวจจับเซ็นเซอร์ออกซิเจนเสร็จสิ้นและไม่มีรหัสใหม่ปรากฏ

5. เครื่องมือที่จําเป็น

6จํานวนที่ต้องการ หน่วยตรวจจับด้านบน

• เครื่องยนต์เบนซิน Suzuki ขนาด 4 กิโลกรัม(Jimny, Ignis, Swift, Vitara, SX4, Liana ฯลฯ) โดยทั่วไปมีเซ็นเซอร์ด้านบนหนึ่งตัว(ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 1) และเครื่องตรวจจับสายล่างหนึ่งเครื่อง(ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 2) ส่วนนี้สําหรับด้านบนตําแหน่ง
• เครื่องยนต์ V6(Grand Vitara 2.5L / 2.7L V6) อาจมีเครื่องตรวจจับ 2 เครื่อง- 1 สําหรับแต่ละธนาคารอากาศ (ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 1 และธนาคาร 2, เซนเซอร์ 1)ธนาคาร 1(ธนาคารที่มีกระบอก 1) ตําแหน่งด้านบนของสาย
• ถ้ารถของคุณได้เดินทางมากกว่า 100,000 กิโลเมตรและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์มีอยู่การเปลี่ยนตัวตรวจจับออกซิเจนในระยะก่อนกระบวนการแนะนํา แม้จะไม่มีรหัสความผิดพลาดเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพของเชื้อเพลิง.

7. แนะนําการติดตั้งมืออาชีพ

• ขณะที่นี่เป็นส่วนที่ติดตั้งโดยตรง การติดตั้งโดยมืออาชีพจึงถูกแนะนําอย่างเข้มงวด หากคุณไม่มีประสบการณ์ในการทํางานกับระบบระบายอากาศ หรือถ้าเซ็นเซอร์ตั้งอยู่ในตําแหน่งที่ยากที่จะเข้าถึง (เช่นg. บนช่องหลอดสูบระหว่างเครื่องยนต์และไฟฟ์วอลล์ จําเป็นต้องมีเครื่องมือพิเศษหรือการเข้าถึง
• หลังการเปลี่ยน ECU อาจจําเป็นต้องมีการตั้งค่าการปรับเปลี่ยนใหม่ โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยเฉพาะผู้ผลิต (เช่น เครื่องมือวินิจฉัย Suzuki)
• การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง อาจนําไปสู่:
  • หุบน้ําออกรอบเซ็นเซอร์
  • สายสลับหรือเสียหาย ราคาแพงในการซ่อมแซม
  • ความเสียหายของเซ็นเซอร์จากการปนเปื้อนหรือการจัดการที่ไม่ถูกต้อง (สัมผัสปลาย, การตก, การเผชิญหน้ากับซิลิโคน)
  • ความเสียหายของสายไฟ จากการสัมผัสกับส่วนประกอบของอากาศร้อนหรือส่วนเคลื่อนที่
  • รหัสความผิดพลาดของ ECU ที่คงอยู่ แม้ว่าเซนเซอร์จะทํางานได้อย่างถูกต้อง

8การรับประกัน

• อะไหล่ Suzuki OE ของแท้ปกติจะรวมประกันผู้ผลิต ผ่านผู้จําหน่ายที่ได้รับอนุญาต12 เดือน.
• อัตราที่เท่าเทียมกันในตลาดหลังการจําหน่ายอาจมีระยะเวลาการรับประกันที่แตกต่างกัน1 ถึง 2 ปี, และเซ็นเซอร์ของตลาดหลังการใช้งานชั้นนําบางรายมีการรับประกันที่ขยายออกไป (เช่น การครอบคลุม 3 ปี / 60,000 ไมล์) เช็คกับนักค้าปลีกรายการของคุณสําหรับเงื่อนไขการรับประกันและนโยบายการคืนของพวกเขา
• สําคัญ:การรับประกันส่วนใหญ่จะถูกล้าง หากปลายเซ็นเซอร์แสดงให้เห็นว่ามีปนเปื้อนจากการใช้งานที่ไม่ถูกต้อง (เช่น การสัมผัสปลายเซ็นเซอร์หรือการติดตั้งด้วยมือหรือเครื่องมือที่ติดเชื้อ).เซ็นเซอร์ออกซิเจนมักจะไม่สามารถคืนได้ ยกเว้นการเปลี่ยนในประกันที่อนุมัติ เนื่องจากความเสี่ยงของการติดเชื้อ
• เก็บกล่องเดิมไว้จนกว่าเซ็นเซอร์ใหม่จะติดตั้งและยืนยันการทํางาน ̇ คุณอาจต้องการมันสําหรับการร้องเรียนการรับประกันหรือการคืน

9. ข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง

ข้อเสีย:เราพยายามให้มีความแม่นยํา แต่คุณสมบัติของรถยนต์ และตัวเลขชิ้นส่วนของ OE อาจแตกต่างกันไปตามวันผลิต ภูมิภาคตลาด และระดับการออกแบบรถยนต์เลขชิ้นนี้ (18213-M76M11) เป็นเลข Suzuki OE ของแท้สําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ทําความร้อน 4 สาย (ก่อนกระตุ้น) บนเครื่องยนต์เบนซิน 4 ซิลินด์ Suzuki จํานวนมาก (รวม M13A), M15A, M16A, M18A, M20A และเครื่องยนต์ G-series) คุณต้องตรวจสอบการติดตั้งทางกายภาพ (4-pin เครื่องเชื่อม, M18 × 1.5 Thread) และยืนยันสถานะ(ด้านบน / ปฐมกระตุ้น / หน้า)ของเซ็นเซอร์เก่าของคุณก่อนการซื้อ.ไม่รถยนต์ที่ไม่เข้ากันกับเครื่องยนต์ดีเซล หากรถยนต์ของคุณไม่ได้อยู่ในรายการด้านบน หรือถ้าคุณไม่แน่ใจว่ารถยนต์ของคุณเข้ากันหรือไม่หรือช่างช่างที่มีคุณสมบัติ ก่อนสั่งซื้อข้อมูลการติดตั้งรถยนต์ที่ให้บริการเป็นแนวทางเท่านั้น