SUZUKI Maruti SE Asya 18213-M76M11 için Lambda Probu Otomatik Oksijen Sensörü

Teknik notlar:

• Bu birDört tel ile ısıtılan dar bant oksijen sensörüSuzuki'nin orijinal ekipman standartlarına göre üretilen dört kablo, iki bağımsız devreye hizmet verir.
• Sensör birpaslanmaz çelik kabukPaslanmaya karşı dayanıklı ve zorlu egzoz ortamı koşullarında daha fazla dayanıklılık sağlar.Dış platin tabakasında bir spinel kaplama, egzoz gazındaki katı parçacıkların bileşene zarar vermesini önler.
• Dahili ısıtma elementi, seramik algılama ucunu soğuk çalıştırıldıktan sonra hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığına getirir.ECU'nun kapalı döngü yakıt kontrolüne daha erken girmesini ve soğuk patlama emisyonlarını önemli ölçüde azaltmasını sağlar.
• AltındaZengin(aşırı yakıt) koşullarında, sensör yaklaşık olarak0.6 1.0 V- Altında.bükülmüş(aşırı oksijen) koşullarında, çıkış yakın düşer0 VECU, bu geri bildirimi optimal yanma verimliliği için yakıt dağıtımını sürekli olarak ayarlamak için kullanır.
• BirDoğrudan uygunSensör, kurulum sırasında kesme veya ekleme gerekliliğini ortadan kaldıran Suzuki'ye özgü bir elektrik bağlantısı ve önceden bitirilmiş kablolama ile donatılmıştır.
• Tüm sensörler orijinal ekipman kalitesi standartlarını karşılamak veya aşmak için %100 test edilmiştir.

Not: Üretici, tam kablo uzunluğu ve konektör şekli üretim değişikliklerine tabidir. Almadan önce her zaman orijinal sensörünüzle karşılaştırın.Her zaman eski sensör bağlantısını fiziksel olarak karşılaştırın.Satın almadan önce kablo uzunluğunu ve iplik boyutunu iyi kontrol edin.

Bu Lambda Sensörü orijinal Suzuki OE bileşeni. Aşağıdaki parça numaraları bilinen çapraz referanslardır.Her zaman satın almadan önce orijinal parçayla fiziksel montajı (konektör şekli, kablo uzunluğu ve iplik boyutu) kontrol edin.

Önemli Not:OE numarası18213-56B00Yakından ilişkili ve aynı zamanda bazı Suzuki Jimny uygulamaları için alternatif bir referans olarak görünür.M13A,M15AveM16ABu oksijen sensörü için ana motor platformları motor aileleridir. Her zaman satın almadan önce eski sensörünüzün bağlantı şeklini, iğne sayısını, kablo uzunluğunu ve iplik boyutunu fiziksel olarak karşılaştırın.

Bu Lambda Sensörü orijinal bir Suzuki Original Equipment parçasıdır.M-serisi motorlar(M13A, M15A, M16A, M18A, M20A) ve diğer küçük kapasiteli benzinli motorlar.yukarı akışta (katalisör öncesi) düzenleme sondası.

Önemli doğrulama notu:Aşağıdaki listeler motor ailesi uyumluluğuna dayanır ve yalnızca bir kılavuz olarak tasarlanmıştır.ve pin konfigürasyonu.

Ayarlama notları:

• Bu bir yukarı akım (ön) oksijen sensörü.Kuruldu.Daha öncekatalizör dönüştürücü (Bank 1, Sensör 1) ve doğrudan ECU yakıt düzenlemelerini etkileyen birincil düzenleme sondası olarak hizmet eder.
• Yukarı ve aşağı akışta O2 sensörleri vardırDeğişilemezBir yukarı sensörün aşağıda bir üniteyle değiştirilmesi (veya tersine) yanlış ECU okumalarına ve kalıcı hata kodlarına yol açacaktır.
• Yukarıda listelenen çoğu 4 silindirli Suzuki aracı için,iki oksijen sensörü: yukarı akım (pre-cat / düzenleyici) ve aşağı akım (post-cat / teşhis).Akıntı yukarısıSadece pozisyon.
• OE numarası18213-M76M11Orijinal Suzuki parça numarasıdır; bazı bölgesel modeller, pazarlar ve üretim çeşitleri için değiştirme ve ilgili numaralar olabilir.
• Dizel motorlarla uyumlu değilDizel O2 sensörleri farklı kalibrasyon parametrelerini ve parça numaralarını kullanır.
• Yukarıdaki araç montajı bilgileri sadece rehberlik içindir.Her zaman uyumluluğu onaylayın.Aracınızın VIN'ini kullanarak veya satın almadan önce eski sensörünüzün konumunu (aşağıya karşı aşağıya), bağlantı şeklini, kablo uzunluğunu ve iplik boyutunu (M18 × 1.5) fiziksel olarak kontrol ederek.

Bir hatalı yukarı lambda sensörü, ECU'nun hava-yakıt karışımını doğru bir şekilde izleme yeteneğini doğrudan etkiler.Emisyonlar ve OBD-II hazırlığı olumsuz etkilenir.Aşağıdaki belirtilerden herhangi birini hissederseniz lambda sensörünüzü hemen değiştirin.

Sensör arızasının olası nedenleri:

• Normal aşınmaLambda sensörleri tipik olarak100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000 mil)Yüksek sıcaklıklı egzoz gazlarına (930 °C'ye kadar) ve termal döngü stresine sürekli maruz kalmak nedeniyle çalışmanın yavaşlaması.
• Isıtma devresi arızasıİç ısıtma elemanı açılır veya kısaltılır. Bu, sensörün soğukta son derece yavaş veya hiç yanıt vermemesine neden olur ve P0030-P0037 kodlarını tetikler ve soğuk başlatma performansını etkiler.
• Kirlenme (sansör zehirlenmesi)Yağ, soğutucu maddeler (başı kasası sızıntıları), silikon bazlı mühürleyici maddeler veya kurşunlu yakıt kullanımı, seramik algılama ucunu kalıcı olarak kaplar ve oksijeni algılama yeteneğini yok eder.Genel kaynaklar arasında eski piston halkaları / valf mühürleri (yağ kirliliği) ve bakım sırasında egzoz sisteminin yakınında silikon mühürleyici kullanımı bulunur..
• Fiziksel darbe hasarıSensörün düşmesi (düşük bir yükseklikten bile) veya yol enkazından etkilenmesi kırılgan seramik elemanı kırabilir.
• Kablolama / konektör sorunları¢ Bozuk kablolar, gevşek bağlantılar, konektördeki korozyon veya aralıklı açık / kısa devre, sensörün kendisi sağlıklı olsa bile hata kodlarını tetikleyebilir.
• Sensörün yukarısında egzoz sızıntısı¢ Bir akıntıdan yukarı egzoz sızıntısından (çökmüş manifold, arızalı sıvı, vb.) yanlış oksijen okumaları, sensörün düzensiz çıkışına neden olur ve hatalı bir sensöre yanlış şekilde atfedilebilir.

Teşhis ipuçları:

• Bir lambda sensörü sıklıkla MIL'i tetikler.Başlangıçta herhangi bir sürüş yeteneği değişikliği olmadanYakıt tüketimi, yine de olumsuz etkilenmektedir. Önerilen aralıkta proaktif olarak değiştirmek, kaybedilen yakıt verimliliğinin %15'ine kadarını geri getirebilir.
• P0133(O2 Sensor Devre Yavaş Cevap) bu tür sensör için yaygın bir koddur ve sensörün geçiş hızının kabul edilebilir eşiğin altına düştüğünü gösterir.Bu, ECU'nun hava yakıt kontrolünü doğru bir şekilde sürdürme yeteneğini etkiler..
• P0130(O2 Sensör Devre Arızası) arızalı bir akıntı yukarı oksijen sensörünü gösterebilecek başka bir yaygın koddur.
• Kusurlu bir sensör teşhis etmek için:
  • Isıtma devresinin testi:İki ısıtıcı devre pinindeki direnci ölçmek için dijital bir multimetre kullanın. Sağlıklı bir sensör beklenen özellikler içinde okumalıdır (aracınızın servis el kitabına bakınız).Açık bir devre (sonsuz direnç) veya kısa devre (0 Ω) ısıtıcının arızasını gösterir.
  • Sensör sinyali testi:Bir OBD-II tarayıcısı veya osiloskopu kullanarak sabit durum sürüşünde sensör voltaj çıkışını izleyin.0.1 V ∙ 0.9 VEğer voltaj sabit kalırsa (yüksek, düşük veya sabit bir orta aralık değerinde), dalgalanmaz veya çok yavaş değişirse,Sensör arızalı..
• Sensörü değiştirmeden önce her zaman temel nedeni araştırın ∙ eğer bir kirlilik (yağ, soğutma suyu, silikon) arızaya neden olursa,Altta yatan sorunu çözmeden sensörü değiştirmek, tekrarlanan erken arızalara neden olur..

OBD-II standartlaştırılmış teşhis hata kodu tanımlarına ve otomotiv teşhis kaynaklarına dayalı hata kodu bilgileri.

1- Düzeltmeyi onaylayın - Fiziksel denetim gerekli

• Bu birorijinal Suzuki doğrudan uyumlu yukarı sensörübir4 pinli konektör,M18 × 1,5 iplik, veKablo uzunluğu 400 mm 600 mm.
• ️️Sadece OE numarasına dayanarak satın almayın.Ardından piyasaya sunulan eşdeğerlerin kablo uzunluğunda, bağlantı şeklinde veya kalibrasyon parametrelerinde küçük farklılıklar olabilir.Bağlantı uyumlu değilse, kurmayın.
• Fiziksel olarak karşılaştırsipariş vermeden önce orijinal sensörünüzün bağlantı şekli (4-pin, Suzuki için özel), pin sayısı, kablo uzunluğu ve iplik boyutu (M18 × 1.5)
• Orijinal sensörünüzün kablo uzunluğunu ölçün.Önemli bir uyumsuzluk yönlendirme zorluklarına neden olabilir veya konektör kemere ulaşamaz.
• Her zaman aracınızın motor kodunu tekrar kontrol edin.İspanya'da üretilen Jimny modelleri M13A motoru ile birincil bir montajdır.Bir satıcıya veya uzmanlara kontrol etmek için aracınızın VIN'ini kullanın..

2Sensör konumunu kontrol edin

• Bu algılayıcı yukarı (katalisör öncesi / ön) pozisyon için tasarlanmıştır.bir düzenleme sondası olarak (Bank 1, Sensör 1).Daha öncekatalizör.
• Yukarı ve aşağı akışta O2 sensörleri vardırDeğişilemezBir yukarı sensörün aşağıdaki birimle değiştirilmesi (veya tam tersi) yanlış ECU okumaları, kalıcı hata kodları,ve ECU, katalizör verimliliğini doğru bir şekilde izleyemeyebilir.
• Yukarıda listelenen çoğu 4 silindirli Suzuki aracı için,iki oksijen sensörü: yukarı akım (pre-cat / düzenleyici) ve aşağı akım (post-cat / teşhis).Akıntı yukarısıSadece pozisyon.
• Nasıl doğrulanır:Aracınızın katalitik dönüştürücüünü bulun.Daha önceaşağı akım sensörü kurulmuştursonraEğer arızalı sensör bulunursasonraDeğiştirici, bu parça sizin uygulamanız için uygun değil.

3Değiştirme Arası

• Lambda sensörleri zamanla yavaş yavaş bozulur, genellikle anında hata kodlarını tetiklemeden.
• Proaktif değiştirme160,000 km (yaklaşık 100.000 mil)En iyi yakıt verimliliğini, katalizör durumunu, uygun emisyon çıkışını ve OBD-II monitörünün doğru hazırlığını korumak için önerilir.
• Kontrol Motor Işığı mevcut olmasa bile, eski bir sensör yeni birinden daha yavaş yanıt verecek ve yakıt ekonomisini ve emisyonları olumsuz yönde etkileyecektir.

4. Kurulum ipuçları

Kurulmadan önce:

• Egzoz sisteminin tamamen soğumasına izin verin.kaldırılmadan önce: egzoz koleksiyonu ve katalitik dönüştürücü, motor kapatıldıktan sonra 30 dakikaya kadar tehlikeli derecede sıcak kalır.
• Aracın bataryasının negatif (-) kablosunu çıkarın.Elektriksel sorunları, olası ECU hasarlarını veya kazara kısa devreyi önlemek için işe başlamadan önce.
• Yüksek kaliteliO2 sensörü soketi (22 mm / 7/8 ")Sensörlerin düzlerinin çıkarılmasını önlemek ve sıkı motor bölümlerinde daha iyi erişim sağlamak için ofset tasarımı ile.

Eski sensörün kaldırılması:

• UygulaPenetratif yağ(örneğin, WD-40) kaldırılmadan önceki gece eski sensörün ipliklerine.Özellikle sensör sert egzoz ortamında yıllarca kurulmuşsa.
• Eğer sensör soğukta çıkarılması zorsa, egzoz sıcakken daha kolay olabilir (motoru 1-2 dakika çalıştırın, sonra sıcak olana kadar soğumasına izin verin, ancak kaynamaz).Yanıklardan kaçınmak için son derece dikkatli olun.
• Aşırı kuvvet kullanmayın. Egzoz kabuklarındaki hasar pahalı onarımlara neden olabilir, bu da egzoz manifoldunun değiştirilmesini veya kabukların onarılmasını gerektirebilir (helicoil / timesert).
• Dikkatlice elektrik bağlantısını çıkarın.- Kilitleme sekmesine basın ve sadece bağlantı korpusunu çekin (asla kabloları doğrudan çekmeyin).genellikle motor bloğundaki veya valf kapağının üzerindeki bir destekle sabitlenir.
• Eski sensörün konektörünü, kablosunu ve ucunu kirliliğin (yağ, duman, soğutma sıvısı kalıntıları), erime veya çatlama belirtileri için kontrol edin.Herhangi bir kirliliğe dikkat edin. Bu, tekrarlanan arızaları önlemek için yeni sensörü kurmadan önce ele alınması gereken altta yatan bir motor sorununu gösterir..

Yeni sensörün kurulumu:

• Yeni sensörlerin iplikleri tamamen kuru olmadıkça, ekstra nöbet önleyici bileşik kullanmayın.Birçok OE kalitesi sensörü fabrika kaplamalı anti-saldırma ile kaplanmıştır. Fazladan eklemek sensör ucunu kirletebilir ve erken arızalara neden olabilir.Az miktarda sensör güvenli anti-saldırı bileşiğiSadece ipliklere.Sensör ucuna asla..
• Silikon mühürleyici kullanmayın.anywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).
• Sensör ucuna dokunmaktan kaçının.- deri yağları, seramik algılayıcı elemanı hasarlandırabilecek tuzlar ve kirleticiler içerir, bu da yanlış okumalara ve erken arızalara neden olur.Her zaman sensör altıgen fındık veya bağlantı gövde tarafından tutun.
• Sensörü düşürme.- metal koruma içindeki seramik eleman kırılgan ve darbe üzerine çatlayabilir, bu da dışarıdan herhangi bir hasar görülmese bile sensörü çalışmaz hale getirir.
• Doğru tork için sıkıştırınM18 × 1.5 oksijen sensörü için tipik tork:40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb)Aşırı sıkıştırmayı veya az sıkıştırmayı önlemek için bir tork anahtarı kullanın.
  • UYARI:Aşırı sıkıştırma egzoz bölmesindeki ipliklere zarar verebilir ve sensör korpusunu kırabilir.
• Kablo kemerini güvenli bir şekilde yönlendir.sıcak egzoz bileşenleriyle (egzoz koleksiyonu, katalizör, EGR boruları) veya hareketli parçalarla (götürme çubuğu, direksiyon bileşenleri) temas etmemek için orijinal klipler ve yönlendirme kılavuzları kullanmak,Soğutma fanları)Orijinal klipler eksik veya hasarlıysa zip bağları kullanın, ancak yüksek sıcaklıklı motor bölmesi kullanımı için uygun olduğundan emin olun.
• Elektrikli konektörü tamamen yeniden bağlayın.- Sesli bir tıklama doğru bağlantıyı onaylar. Kilitleme sekmesinin tamamen oturmuş ve yerine kilitlendiğinden emin olun.
• Aracın pilini yeniden bağlaKurulum tamamlandıktan sonra.

Kurulum sonrası:

• Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ulaşmasına izin verin (kapalı döngü modu).
• Algılama cihazının çevresinde egzoz gazı sızıntısının olmadığını kontrol edin (sızıntıyı gösteren “fırlatma” seslerini dinleyin veya ipliklerin çevresine püskürtülmüş bir sabun-su çözeltisi kullanın).
• Mevcut hata kodlarını temizlemek için bir OBD-II tarayıcısı kullanın (MIL'i kapatmak ve monitörleri sıfırlamak için ECU'da depolanan eski kodlar temizlenmelidir).
• Aracı birTam sürüş döngüsü(genellikle 10-20 dakika karışık sürüş: dur-başlama trafiği, 50-60 mph'de sabit yolculuk,ölçülü hızlanma ve yavaşlama) ECU'nun adaptasyon değerlerini yeniden öğrenmesine ve oksijen sensörü ve katalizör monitörlerini tamamlamasına izin vermek için.
• Sürüş döngüsünden sonra, oksijen sensörü monitörlerinin tamamlandığını ve yeni kodların ortaya çıkmadığını doğrulamak için hata kodlarını tekrar tarayın.

5Gerekli Aletler.

6. Gerekli miktar

• 4 silindirli Suzuki benzinli motorlar(Jimny, Ignis, Swift, Vitara, SX4, Liana vb.)bir yukarı sensörü(Bank 1, Sensör 1) vebir aşağı akım sensörü(Bank 1, Sensör 2) Bu bölümAkıntı yukarısıpozisyon.
• V6 motorları(Grand Vitara 2.5L / 2.7L V6)iki yukarı sensör- Her egzoz banka için bir tane (Bank 1, Sensor 1 ve Bank 2, Sensor 1).Banka 1Birden fazla adet sipariş vermeden önce aracınızın egzoz konfigürasyonunu kontrol edin.
• Aracınız 100.000 km'den fazla yol kat ettiyse ve kontrol motor ışığı varsa,Yakıt verimliliğini geri kazanmak için hata kodları olmadan bile yukarı akım oksijen sensörünün proaktif olarak değiştirilmesi önerilir..

7Profesyonel kurulum tavsiye edilir.

• Bu, doğrudan yerleştirilmiş bir parça olmasına rağmen, egzoz sistemi çalışması konusunda deneyimli değilseniz veya sensör ulaşılması zor bir konumda (örn.gMotor ve yangın duvarı arasındaki egzoz manifoldunda, özel araçlar veya erişim gerektiren).
• Değiştirildikten sonra, ECU'nun uyarlama değerlerinin üreticilere özgü teşhis ekipmanları (örneğin Suzuki teşhis araçları) kullanarak sıfırlanması gerekebilir.
• Uygun olmayan kurulum aşağıdakilere neden olabilir:
  • Sensörün etrafında egzoz sızıntısı var.
  • Çapraz ipli veya hasarlı egzoz kabuk iplikleri ¢ onarımı pahalı, muhtemelen manifold değiştirilmesi gerekebilir
  • Kontaminasyon veya yanlış kullanımdan kaynaklanan sensör hasarı (dokunma ucu, düşme, silikon maruziyeti)
  • Sıcak egzoz bileşenleri veya hareketli parçalarla temas etmesinden kaynaklanan kablo hasarı
  • Düzgün çalışan bir sensöre rağmen sürekli ECU hatası kodları

8Garanti.

• Suzuki orijinal parçalarıGenellikle yetkili satıcılar aracılığıyla üreticinin garantisini içerir.12 ay.
• Ardından piyasa eşdeğerleri değişen garanti süreleri sunabilir1 ila 2 yıl, ve bazı premium satış sonrası sensörler uzatılmış garantiye sahiptir (örneğin, 3 yıl / 60.000 mil kapsamı).
• Önemli:Çoğu garanti, sensör ucunda yanlış kullanımdan kaynaklanan kirlilik varsa geçersizdir (örneğin ucuna dokunmak, sensörü düşürmek, silikon maruz kalmak,veya kirlenmiş eller veya aletlerle kurulum)Oksijen sensörleri genellikle kirlenme riski nedeniyle onaylı garanti değişimi haricinde geri dönüşü yoktur.
• Orijinal ambalajınızı saklayın.Yeni sensör yerleştirilene ve çalışması onaylanana kadar ¢ garanti talepleri veya iade için ihtiyacınız olabilir.

9Kaçınılması Gereken Genel Hatalar

Sorumsuzluk:Doğruluk için çaba gösterirken, araç özellikleri ve OE parça numaraları üretim tarihine, pazar bölgesine ve araç trim seviyesine göre değişebilir.Bu parça numarası (18213-M76M11) Suzuki 4 silindirli benzinli motorlar (M13A da dahil olmak üzere) üzerinde geniş bir yelpazede 4 telli ısıtılan öne doğru (katalisör öncesi) oksijen sensörü için orijinal bir Suzuki OE numarasıdır., M15A, M16A, M18A, M20A ve G serisi motorlar) Fiziksel montajı (4 pinli bağlantı, M18 × 1.5 iplik) doğrulamanız ve konumu onaylamanız gerekir.(aşağıda / katalizör öncesi / ön)Bu sensörHayır.Aracınız yukarıda listelenmemişse veya uyumluluğundan emin değilseniz, aracınızın üreticisinin özelliklerine veya yetkili bir satıcıya başvurun.veya sipariş vermeden önce nitelikli bir tamirciVerilen araç montajı bilgileri sadece rehberlik içindir.