सुजुकी मारुति एसई एशिया 18213-एम76एम11 के लिए लैम्ब्डा प्रोब ऑटो ऑक्सीजन सेंसर

तकनीकी नोट्स:

• यह एकचार तारों से गरम संकीर्ण-बैंड ऑक्सीजन सेंसरसुजुकी के मूल उपकरण मानकों के अनुसार निर्मित। चार तार दो स्वतंत्र सर्किटों की सेवा करते हैं, दो आंतरिक हीटर (पावर और ग्राउंड) के लिए और दो सेंसर सिग्नल और ग्राउंड के लिए।
• सेंसर एक के साथ बनाया गया हैस्टेनलेस स्टील के खोलजो जंग का प्रतिरोध करता है और कठोर निकास वातावरण की स्थितियों में अधिक स्थायित्व प्रदान करता है। केंद्रीय सिरेमिक तत्व जिरकोनियम ऑक्साइड, एल्यूमिनियम और इत्रियम ऑक्साइड से बना है।बाहरी प्लेटिनम परत पर स्पिनल कोटिंग निकास गैस में ठोस कणों से घटक को नुकसान पहुंचाने से रोकता है.
• अंतर्निहित हीटिंग तत्व सर्द स्टार्ट के बाद सिरेमिक सेंसर टिप को ऑपरेटिंग तापमान तक तेजी से लाता है,ईसीयू को बंद-चक्र ईंधन नियंत्रण में जल्दी प्रवेश करने और ठंड-स्टार्ट उत्सर्जन को नाटकीय रूप से कम करने में सक्षम बनाना.
• नीचेधनवान(अतिरिक्त ईंधन) परिस्थितियों में, सेंसर लगभग आउटपुट0.6 ️ 1.0 Vनीचेपतला(अतिरिक्त ऑक्सीजन) परिस्थितियों में, उत्पादन लगभग गिर जाता है0 वीईसीयू इस प्रतिक्रिया का उपयोग इष्टतम दहन दक्षता के लिए ईंधन वितरण को लगातार समायोजित करने के लिए करता है।
• के रूप मेंप्रत्यक्ष-फिटसेंसर, इसमें एक सुजुकी-विशिष्ट विद्युत कनेक्टर और पूर्व-समाप्त वायरिंग है, जो स्थापना के दौरान काटने या स्प्लेसिंग की आवश्यकता को समाप्त करता है।
• सभी सेंसरों का 100% परीक्षण किया गया है कि वे मूल उपकरण गुणवत्ता मानकों को पूरा करें या उससे अधिक हों।

नोटः निर्माता, केबल की सटीक लंबाई और कनेक्टर का आकार उत्पादन भिन्नता के अधीन हैं। खरीद से पहले हमेशा अपने मूल सेंसर से तुलना करें।हमेशा अपने पुराने सेंसर के कनेक्टर की तुलना करेंखरीदने से पहले केबल की लंबाई और धागे के आकार की जाँच करें।

यह लैम्ब्डा सेंसर एक मूल सुजुकी ओई घटक है। निम्नलिखित भाग संख्याएं ज्ञात क्रॉस-संदर्भ हैं।खरीद से पहले हमेशा अपने मूल भाग के साथ फिजिकल फिटिंग (कनेक्टर का आकार, केबल की लंबाई और धागे का आकार) की जांच करें।

महत्वपूर्ण नोटःओई संख्या18213-56B00निकटता से संबंधित है और कुछ सुजुकी जिमनी अनुप्रयोगों के लिए एक वैकल्पिक संदर्भ के रूप में भी दिखाई देता है।M13A,एम15एऔरएम16एइंजन परिवार इस ऑक्सीजन सेंसर के लिए प्राथमिक इंजन प्लेटफार्म हैं। हमेशा भौतिक रूप से अपने पुराने सेंसर के कनेक्टर के आकार, पिन की संख्या, केबल की लंबाई, और धागे के आकार की खरीद से पहले तुलना करें।

यह लैम्ब्डा सेंसर एक वास्तविक सुजुकी मूल उपकरण हिस्सा है। यह मुख्य रूप से सुजुकी वाहनों के लिए बनाया गया हैएम-सीरीज़ के इंजन(M13A, M15A, M16A, M18A, M20A) और अन्य छोटी क्षमता वाले पेट्रोल पावरट्रेन। यह आम तौर परउपप्रवाह (पूर्व-उत्प्रेरक) विनियमन जांच.

महत्वपूर्ण सत्यापन नोटःनीचे सूचीबद्ध इंजन परिवार संगतता पर आधारित हैं और केवल एक गाइड के रूप में इरादा है। एक सही फिट सुनिश्चित करने के लिए, हमेशा शारीरिक रूप से अपने पुराने सेंसर के कनेक्टर के आकार, केबल की लंबाई,और पिन विन्यास.

फिटमेंट नोट्सः

• यह एक अपस्ट्रीम (फ्रंट) ऑक्सीजन सेंसर है।यह स्थापित हैपहलेउत्प्रेरक परिवर्तक (बैंक 1, सेंसर 1) और प्राथमिक विनियमन जांच के रूप में कार्य करता है जो सीधे ईसीयू ईंधन trim समायोजन को प्रभावित करता है।
• अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर हैंविनिमेय नहींएक अपस्ट्रीम सेंसर को डाउनस्ट्रीम यूनिट से बदलना (या इसके विपरीत) के परिणामस्वरूप गलत ईसीयू रीडिंग और लगातार दोष कोड होंगे।
• उपरोक्त सूचीबद्ध अधिकांश 4 सिलेंडर सुजुकी वाहनों के लिए,दो ऑक्सीजन सेंसर: अपस्ट्रीम (प्री-कैट / रेगुलेटिंग) और डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैट / डायग्नोस्टिक)उपधाराकेवल स्थिति।
• ओई संख्या18213-M76M11वास्तविक सुजुकी भाग संख्या है; कुछ क्षेत्रीय मॉडल, बाजारों और उत्पादन संस्करणों के लिए प्रतिस्थापन और संबंधित संख्याएं मौजूद हो सकती हैं।
• डीजल इंजनों के साथ संगत नहींडीजल O2 सेंसर अलग-अलग कैलिब्रेशन पैरामीटर और भाग संख्याओं का उपयोग करते हैं।
• उपरोक्त वाहन की स्थापना की जानकारी केवल एक मार्गदर्शक है।हमेशा संगतता की पुष्टि करेंअपने वाहन के VIN का उपयोग करके, या खरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर की स्थिति (ऊपर बनाम नीचे), कनेक्टर के आकार, केबल की लंबाई और धागे के आकार (M18 × 1.5) का भौतिक निरीक्षण करके।

एक दोषपूर्ण अपस्ट्रीम लैम्ब्डा सेंसर सीधे ईसीयू की हवा-ईंधन मिश्रण की सटीक निगरानी करने की क्षमता को प्रभावित करता है।उत्सर्जन और ओबीडी-II तत्परता सभी नकारात्मक रूप से प्रभावित होते हैंयदि आपको निम्नलिखित लक्षणों में से कोई भी दिखाई देता है तो अपने लैम्ब्डा सेंसर को तुरंत बदलें।

सेंसर की विफलता के संभावित कारणः

• सामान्य पहननालैंब्डा सेंसर आमतौर पर खराब हो जाते हैं100,000 ₹ 160,000 किमी (60,000 ₹ 100,000 मील)उच्च-तापमान वाली निकास गैसों (930 डिग्री सेल्सियस तक) और थर्मल साइकिल तनाव के निरंतर संपर्क के कारण ऑपरेशन की गति। सेंसर तत्व की प्रतिक्रिया समय के साथ धीमी हो जाती है।
• हीटर सर्किट की विफलताआंतरिक हीटिंग तत्व खुल जाता है या शॉर्ट्स हो जाता है। इससे सेंसर को ठंड में बहुत धीमी गति से या बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं होती है, जिससे P0030-P0037 कोड ट्रिगर होते हैं और ठंड-स्टार्ट प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं।
• संदूषण (सेंसर विषाक्तता)तेल, शीतल द्रव (हेड-गस्केट लीक), सिलिकॉन आधारित सीलेंट या लीड युक्त ईंधन का उपयोग सिरेमिक सेंसर टिप को स्थायी रूप से कोटिंग करता है, जिससे ऑक्सीजन का पता लगाने की क्षमता नष्ट हो जाती है।सामान्य स्रोतों में पिस्टन के पहने हुए छल्ले / वाल्व सील (तेल का संदूषण) और रखरखाव के दौरान निकास प्रणाली के पास सिलिकॉन सीलेंट का उपयोग शामिल हैं।.
• भौतिक प्रभाव क्षतिसेंसर को गिराने (भले ही कम ऊंचाई से) या सड़क के मलबे से टकराव से नाजुक सिरेमिक तत्व फट सकता है।
• वायरिंग/कनेक्टर समस्याएंक्षतिग्रस्त वायरिंग, ढीले कनेक्शन, कनेक्टर पर जंग, या एक अंतराल खुला / शॉर्ट सर्किट दोष कोड को ट्रिगर कर सकते हैं, भले ही सेंसर ही स्वस्थ हो।
• सेंसर के ऊपर निकास लीकअपस्ट्रीम निकास रिसाव से ऑक्सीजन के झूठे रीडिंग (क्रैक्ड मनिफोल्ड, फेल गैस्केट, आदि) से सेंसर आउटपुट अनियमित हो जाएगा और इसे दोषपूर्ण सेंसर के लिए गलत तरीके से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

निदान युक्तियाँ:

• एक विफल लैंब्डा सेंसर अक्सर MIL को ट्रिगर करता हैबिना किसी भी ध्यान देने योग्य ड्राइविंग परिवर्तन के शुरू मेंहालांकि, ईंधन की खपत अभी भी नकारात्मक रूप से प्रभावित होती है। अनुशंसित अंतराल पर सक्रिय प्रतिस्थापन खोई हुई ईंधन दक्षता का 15% तक बहाल कर सकता है।
• P0133(O2 सेंसर सर्किट स्लो रिस्पांस) इस प्रकार के सेंसर के लिए एक सामान्य कोड है, जो दर्शाता है कि सेंसर की स्विचिंग गति स्वीकार्य सीमा से नीचे गिर गई है।इससे ईसीयू की सटीक वायु-ईंधन नियंत्रण बनाए रखने की क्षमता प्रभावित होती है.
• P0130(O2 सेंसर सर्किट खराबी) एक और आम कोड है जो एक दोषपूर्ण अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर का संकेत दे सकता है।
• दोषपूर्ण सेंसर का निदान करने के लिएः
  • हीटर सर्किट परीक्षणःदो हीटर सर्किट पिनों के बीच प्रतिरोध को मापने के लिए एक डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करें। एक स्वस्थ सेंसर को अपेक्षित विनिर्देश के भीतर पढ़ना चाहिए (अपने वाहन की सेवा पुस्तिका देखें) ।एक खुला सर्किट (अनंत प्रतिरोध) या शॉर्ट सर्किट (0 Ω) हीटर की विफलता का संकेत देता है.
  • सेंसर सिग्नल परीक्षणःस्थिर स्थिति में ड्राइविंग के तहत सेंसर वोल्टेज आउटपुट की निगरानी के लिए एक OBD-II स्कैनर या ऑसिलोस्कोप का उपयोग करें। एक स्वस्थ संकीर्ण-बैंड अपस्ट्रीम सेंसर लगभग के बीच लगातार उतार-चढ़ाव करता है0.1 वी ∙ 0.9 वी(आमतौर पर प्रति सेकंड कई बार दोलन) यदि वोल्टेज स्थिर रहता है (प्लग उच्च, फंस कम, या एक निश्चित मध्य सीमा मूल्य पर), उतार-चढ़ाव नहीं करता है, या बहुत धीरे बदलता है,सेंसर विफल हो रहा है.
• सेंसर को बदलने से पहले हमेशा मूल कारण की जांच करें यदि प्रदूषण (तेल, शीतलक, सिलिकॉन) ने विफलता का कारण बना है,अंतर्निहित समस्या को संबोधित किए बिना सेंसर को बदलने से बार-बार समय से पहले विफलता होगी.

OBD-II मानकीकृत नैदानिक समस्या कोड परिभाषाओं और ऑटोमोटिव नैदानिक संसाधनों के आधार पर दोष कोड की जानकारी।

1. फिट होने की पुष्टि करें ️ शारीरिक निरीक्षण आवश्यक है

• यह एकवास्तविक सुजुकी प्रत्यक्ष-फिट अपस्ट्रीम सेंसरके साथचार-पिन कनेक्टर,M18 × 1.5 धागा, औरकेबल की लम्बाई 400 600 मिमी.
• ️️केवल ओई नंबर के आधार पर खरीदारी न करें।बाद के बाजार के समकक्षों में केबल की लंबाई, कनेक्टर के आकार या कैलिब्रेशन मापदंडों में मामूली अंतर हो सकता है।यदि कनेक्टर मेल नहीं खाता है, तो इसे स्थापित न करें।
• शारीरिक तुलनाआपके मूल सेंसर के कनेक्टर का आकार (4-पिन, सुजुकी के लिए विशिष्ट), पिन की संख्या, केबल की लंबाई, और धागे का आकार (M18 × 1.5) आदेश देने से पहले।
• अपने मूल सेंसर की केबल लंबाई को मापें।एक महत्वपूर्ण असंगतता रूटिंग कठिनाइयों का कारण बन सकती है या कनेक्टर हार्नेस तक पहुंचने में विफल हो सकता है।
• हमेशा अपने वाहन के इंजन कोड की दोबारा जांच करें।M13A इंजन के साथ स्पेन में निर्मित जिम्नी मॉडल एक प्राथमिक फिटिंग हैं। आदेश देने से पहले अपने इंजन सूचीबद्ध है या शारीरिक तुलना की जाँच करें। यदि संदेह है,किसी डीलर या विशेषज्ञ से जांच करने के लिए अपने वाहन के वीआईएन का उपयोग करें.

2. सेंसर की स्थिति की जाँच करें ️ केवल पूर्व-उत्प्रेरक

• यह सेंसर अपस्ट्रीम (पूर्व-उत्प्रेरक / सामने) स्थिति के लिए डिज़ाइन किया गया हैएक विनियामक जांच (बैंक 1, सेंसर 1) के रूप में। यह स्थापित किया जाना चाहिएपहलेउत्प्रेरक परिवर्तक।
• अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर हैंविनिमेय नहींअधिकांश वाहनों में एक उपप्रवाह सेंसर को एक उपप्रवाह इकाई (या इसके विपरीत) के साथ प्रतिस्थापित करने से गलत ईसीयू रीडिंग, लगातार दोष कोड,और ईसीयू उत्प्रेरक दक्षता की सही निगरानी करने में सक्षम नहीं हो सकता है.
• उपरोक्त सूचीबद्ध अधिकांश 4 सिलेंडर सुजुकी वाहनों के लिए,दो ऑक्सीजन सेंसर: अपस्ट्रीम (प्री-कैट / रेगुलेटिंग) और डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैट / डायग्नोस्टिक)उपधाराकेवल स्थिति।
• कैसे सत्यापित करें:अपने वाहन के उत्प्रेरक कनवर्टर का पता लगाएं। अपस्ट्रीम सेंसर आमतौर पर निकास संवर्धक में या पाइप में तुरंत स्थापित किया जाता हैपहलेउत्प्रेरक कनवर्टर. डाउनस्ट्रीम सेंसर स्थापित हैबाद मेंकनवर्टर. यदि आपके दोषपूर्ण सेंसर स्थित हैबाद मेंकनवर्टर, यह भाग आपके आवेदन के लिए उपयुक्त नहीं है।

3प्रतिस्थापन अंतराल

• लैम्ब्डा सेंसर समय के साथ धीरे-धीरे बिगड़ जाते हैं, अक्सर तत्काल दोष कोड को ट्रिगर किए बिना। उनकी स्विचिंग प्रतिक्रिया धीमी हो जाती है और उनकी वोल्टेज रेंज उम्र और किलोमीटर के साथ संकीर्ण हो जाती है।
• सक्रिय प्रतिस्थापन160,000 किमी (लगभग 100,000 मील)इष्टतम ईंधन दक्षता, उत्प्रेरक कनवर्टर स्वास्थ्य, उचित उत्सर्जन आउटपुट और ओबीडी-II मॉनिटर की सही तत्परता बनाए रखने के लिए अनुशंसित है।
• भले ही कोई चेक इंजन लाइट मौजूद न हो, एक पुराना सेंसर अभी भी एक नए की तुलना में धीमी गति से प्रतिक्रिया करेगा, जो ईंधन की अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।

4. स्थापना युक्तियाँ

स्थापना से पहले:

• निकास प्रणाली को पूरी तरह से ठंडा करने देंनिकालने से पहले ∙ इंजन बंद होने के बाद 30 मिनट तक निकास जनरेटर और उत्प्रेरक खतरनाक रूप से गर्म रहते हैं। गर्म प्रणाली पर निकालने का प्रयास करने से गंभीर जलने का खतरा होता है।
• वाहन की बैटरी नकारात्मक (-) केबल को डिस्कनेक्ट करेंविद्युत समस्याओं, संभावित ईसीयू क्षति या आकस्मिक शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए काम शुरू करने से पहले।
• उच्च-गुणवत्ता वालेऑक्सीजन सेंसर सोकेट (22 मिमी / 7/8")सेंसर के फ्लैट को हटाने से रोकने और सीमित इंजन डिब्बे में बेहतर पहुंच प्रदान करने के लिए एक ऑफसेट डिजाइन के साथ। एक मानक गहरी सोकेट सेंसर आवास या इसके फ्लैट को आसानी से क्षतिग्रस्त कर सकती है।

पुराने सेंसर को हटानाः

• लागू करनाछिद्रित तेल(उदाहरण के लिए, WD-40) पुराने सेंसर के धागे को हटाने से पहले रात में।विशेष रूप से अगर सेंसर कठोर निकास वातावरण में कई वर्षों के लिए स्थापित किया गया है.
• यदि ठंड के समय सेंसर को हटाना मुश्किल है, तो यह तब आसान हो सकता है जब निकास गर्म हो (इंजन को 1-2 मिनट तक चलाएं, फिर इसे ठंडा होने दें जब तक कि यह गर्म न हो जाए, लेकिन गरम न हो जाए) ।जलने से बचने के लिए अत्यधिक सावधानी बरतें ️ भारी-भरकम गर्मी प्रतिरोधी कार्य दस्ताने पहनें।
• अत्यधिक बल का प्रयोग न करें- निकास बंग धागे को नुकसान होने से महंगी मरम्मत हो सकती है, जिसके लिए संभावित रूप से निकास जनरेटर को बदलने या धागे की मरम्मत (हेलिकॉइल / टाइम्सर्ट) की आवश्यकता हो सकती है।
• विद्युत कनेक्टर को ध्यान से डिस्कनेक्ट करेंलॉक टैब दबाएं और केवल कनेक्टर हाउस को खींचें (सीधे तारों पर कभी न खींचें). कनेक्टर का पता लगाने के लिए सेंसर तारों का पालन करें,जो आम तौर पर इंजन ब्लॉक या वाल्व कवर पर एक ब्रैकेट पर सुरक्षित है.
• पुराने सेंसर के कनेक्टर, केबल, और टिप की जांच करें कि प्रदूषण (तेल, सूजन, शीतलक अवशेष), पिघलने या दरार के संकेत हैं या नहीं।किसी भी संदूषण को ध्यान में रखें यह एक अंतर्निहित इंजन समस्या को इंगित करता है जिसे नई सेंसर स्थापित करने से पहले संबोधित किया जाना चाहिए ताकि दोहराई गई विफलता को रोका जा सके.

नए सेंसर की स्थापनाः

• जब तक नए सेंसर के धागे पूरी तरह से सूखे न हों, तब तक अतिरिक्त एंटी-एप्लीकेशन यौगिक न लगाएं।कई ओई-गुणवत्ता वाले सेंसरों को एंटी-ग्रेज के साथ फैक्ट्री-कोटेड किया जाता है। अतिरिक्त जोड़ने से सेंसर टिप दूषित हो सकती है और समय से पहले विफलता का कारण बन सकती है। यदि धागे सूखे दिखाई देते हैं और कोई पूर्व-तौल स्पष्ट नहीं है, तो एकसेंसर-सुरक्षित एंटी-एप्लाज़ यौगिक की छोटी मात्राकेवल धागे के लिएकभी भी सेंसर टिप पर नहीं.
• सिलिकॉन सीलेंट का प्रयोग न करेंanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).
• सेंसर की नोक को छूने से बचेंत्वचा के तेल में नमक और प्रदूषक होते हैं जो सिरेमिक सेंसर तत्व को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जिससे गलत रीडिंग और समय से पहले विफलता हो सकती है।हमेशा हेक्सागोन नट या कनेक्टर शरीर से सेंसर संभाल.
• सेंसर को मत गिराओधातु के आवरण के अंदर के सिरेमिक तत्व भंगुर होते हैं और धक्का लगने पर फट सकते हैं, जिससे सेंसर निष्क्रिय हो जाता है, भले ही कोई बाहरी क्षति दिखाई न दे।
• सही टोक़ पर कसेंM18 × 1.5 ऑक्सीजन सेंसर के लिए विशिष्ट टॉर्क है40 ′′ 50 एनएम (30 ′′ 37 फीट-पाउंड). अधिक या कम कसने से बचने के लिए एक टोक़ चाबी का प्रयोग करें।
  • सावधानीःअतिसंकुचित होने से निकास बंक में धागे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और सेंसर आवास फट सकता है। अतिसंकुचित होने से निकास रिसाव और झूठी ऑक्सीजन रीडिंग हो सकती है।
• तारों के हार्नेस को सुरक्षित रूप से रूट करेंगर्म निकास घटकों (निकास संचालक, उत्प्रेरक कनवर्टर, ईजीआर पाइप) या चलती भागों (ड्राइव शाफ्ट, स्टीयरिंग घटकों) के संपर्क को रोकने के लिए मूल क्लिप और रूटिंग गाइड का उपयोग करनाठंडा करने वाले पंखे)यदि मूल क्लिप गायब या क्षतिग्रस्त हैं तो ज़िप टाई का उपयोग करें, लेकिन सुनिश्चित करें कि वे उच्च तापमान इंजन बक्से के उपयोग के लिए योग्य हैं।
• विद्युत कनेक्टर को पूरी तरह से फिर से कनेक्ट करेंएक श्रव्य क्लिक सही संलग्नक की पुष्टि करता है। सुनिश्चित करें कि लॉक टैब पूरी तरह से बैठा है और जगह में लॉक है।
• वाहन की बैटरी को फिर से कनेक्ट करेंस्थापना पूरी होने के बाद।

स्थापना के पश्चात्:

• इंजन को चालू करें और उसे सामान्य संचालन तापमान (क्लोज्ड-लूप मोड) तक पहुंचने दें। यह आमतौर पर ड्राइविंग या रैंडम में 5-10 मिनट लेता है।
• यह सत्यापित करें कि सेंसर बंग के आसपास कोई निकास गैस रिसाव नहीं है (बंद करने की आवाज सुनें, या धागे के चारों ओर स्प्रे किए गए साबुन और पानी के समाधान का उपयोग करें)
• किसी भी मौजूदा दोष कोड को साफ करने के लिए OBD-II स्कैनर का प्रयोग करें (एमआईएल को बंद करने और मॉनिटर को रीसेट करने के लिए ईसीयू में संग्रहीत पुराने कोड को साफ किया जाना चाहिए) ।
• वाहन के माध्यम से ड्राइवपूर्ण ड्राइव चक्र(आमतौर पर 10 से 20 मिनट का मिश्रित ड्राइविंगः स्टॉप-स्टार्ट ट्रैफिक, 50 से 60 मील प्रति घंटे की गति से स्थिर क्रूजिंग,मध्यम त्वरण और विलंबता) ईसीयू को अनुकूलन मानों को फिर से सीखने और ऑक्सीजन सेंसर और उत्प्रेरक मॉनिटरों को पूरा करने की अनुमति देने के लिए.
• ड्राइव चक्र के बाद, ऑक्सीजन सेंसर मॉनिटरों के पूरा होने और कोई नया कोड नहीं दिखाई देने की पुष्टि करने के लिए दोष कोड के लिए फिर से स्कैन करें।

5आवश्यक उपकरण

6∙ आवश्यक मात्रा ∙ अपस्ट्रीम सेंसर

• चार सिलेंडर सुजुकी पेट्रोल इंजन(जिमनी, इग्निस, स्विफ्ट, विटारा, एसएक्स4, लियाना, आदि) आमतौर पर होते हैंएक अपस्ट्रीम सेंसर(बैंक 1, सेंसर 1) औरएक डाउनस्ट्रीम सेंसर(बैंक 1, सेंसर 2) इस भाग के लिए हैउपधारास्थिति।
• V6 इंजन(ग्रैंड विटारा 2.5L / 2.7L V6) में हो सकता हैदो अपस्ट्रीम सेंसरप्रत्येक निकास बैंक (बैंक 1, सेंसर 1 और बैंक 2, सेंसर 1) के लिए एक। यह भागबैंक 1(बैंक जिसमें सिलेंडर 1) है) ऊपर की स्थिति। कई इकाइयों का आदेश देने से पहले अपने वाहन के निकास विन्यास की जाँच करें।
• यदि आपके वाहन ने 100,000 किमी से अधिक की दूरी तय की है और चेक इंजन लाइट मौजूद है,ईंधन दक्षता बहाल करने के लिए दोष कोड के बिना भी अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर की सक्रिय प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है.

7. पेशेवर स्थापना की सिफारिश की

• जबकि यह एक प्रत्यक्ष-फिट भाग है, पेशेवर स्थापना दृढ़ता से अनुशंसित है यदि आपको निकास प्रणाली के काम का अनुभव नहीं है या यदि सेंसर एक कठिन-पहुंच स्थिति में स्थित है (जैसे।घ., इंजन और फायरवॉल के बीच के निकास जनरेटर पर, विशेष उपकरण या पहुंच की आवश्यकता होती है) ।
• प्रतिस्थापन के बाद, ईसीयू को निर्माता-विशिष्ट नैदानिक उपकरण (जैसे सुजुकी नैदानिक उपकरण) का उपयोग करके अनुकूलन मानों को रीसेट करने की आवश्यकता हो सकती है।
• अनुचित स्थापना के कारण:
  • सेंसर बंग के आसपास निकास रिसाव
  • क्रॉस-थ्रेडेड या क्षतिग्रस्त एग्जॉस्ट बंग थ्रेड ₹ मरम्मत के लिए महंगी, संभवतः मनिफोल्ड को बदलने की आवश्यकता
  • दूषित या गलत हैंडलिंग से सेंसर क्षति (स्पर्श टिप, गिरने, सिलिकॉन के संपर्क में)
  • गर्म निकास घटकों या चलती भागों के संपर्क से वायरिंग क्षति
  • एक ठीक से काम करने वाले सेंसर के बावजूद लगातार ईसीयू दोष कोड

8. गारंटी

• ओरिजिनल सुजुकी ओई पार्ट्सआम तौर पर अधिकृत डीलरों के माध्यम से निर्माता की वारंटी शामिल है12 महीने.
• बाद के बाजार के समकक्षों में विभिन्न वारंटी अवधि की पेशकश की जा सकती है1 से 2 वर्ष, और कुछ प्रीमियम आफ्टरमार्केट सेंसर में विस्तारित वारंटी होती है (उदाहरण के लिए, 3 वर्ष / 60,000 मील कवरेज) । अपने विशिष्ट रिटेलर से उनकी वारंटी शर्तों और वापसी नीति के लिए जांच करें।
• महत्वपूर्णःअधिकतर वारंटी अमान्य हो जाती है यदि सेंसर की नोक में अनुचित हैंडलिंग (उदाहरण के लिए, नोक को छूने, सेंसर गिरने, सिलिकॉन के संपर्क में आने,या दूषित हाथों या औजारों के साथ स्थापना)ऑक्सीजन सेंसर अक्सर दूषित होने के जोखिम के कारण अनुमोदित वारंटी प्रतिस्थापन को छोड़कर गैर-वापसी योग्य होते हैं।
• अपने मूल पैकेजिंग रखेंजब तक नया सेंसर स्थापित नहीं हो जाता है और काम करने की पुष्टि नहीं हो जाती है, आपको इसकी आवश्यकता वारंटी दावे या वापसी के लिए हो सकती है।

9जिन आम गलतियों से बचना चाहिए

अस्वीकरण:जबकि हम सटीकता के लिए प्रयास करते हैं, वाहन विनिर्देश और ओई भाग संख्या उत्पादन की तारीख, बाजार क्षेत्र और वाहन ट्रिम स्तर के आधार पर भिन्न हो सकती है।यह भाग संख्या (18213-M76M11) सुजुकी 4 सिलेंडर पेट्रोल इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला (एम 13 ए सहित) पर 4 तारों वाले गर्म अपस्ट्रीम (पूर्व-उत्प्रेरक) ऑक्सीजन सेंसर के लिए एक वास्तविक सुजुकी ओई संख्या है, M15A, M16A, M18A, M20A और G-सीरीज़ के इंजन) आपको फिजिकल फिटिंग (4-पिन कनेक्टर, M18 × 1.5 थ्रेड) की पुष्टि करनी होगी और स्थिति की पुष्टि करनी होगी(अपस्ट्रीम / प्री-कैटालिस्ट / फ्रंट)खरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर के। यह सेंसर हैनहींयदि आपका वाहन ऊपर सूचीबद्ध नहीं है, या यदि आप संगतता के बारे में अनिश्चित हैं, तो अपने वाहन के निर्माता के विनिर्देशों, एक अधिकृत डीलर से परामर्श करें,या आदेश देने से पहले एक योग्य मैकेनिक. वाहन की स्थापना के बारे में दी गई जानकारी केवल मार्गदर्शन के लिए है।