Z60118861A حسگر اکسیژن خودرو برای مازدا 3BK آکسلا مازدا اسپیید آکسلا 323 323F MPV II MX-5 I MX-5 II MX-5 III

سنسور اکسیژن خودرو Z60118861A

نکات فنی:

• این یک استسنسور اکسیژن اکسید زیرکونیوم 4 سیم گرم، به عنوان یک "سنسور تنظیم کننده" برای کنترل دقیق مخلوط هوا و سوخت طراحی شده است.

• عنصر گرمایش به سنسور اجازه می دهد تا به سرعت به دمای عملیاتی برسد و ECU را قادر می سازد تا زودتر وارد کنترل سوخت حلقه بسته شود و انتشار گازهای گلخانه ای در هنگام شروع سرد را کاهش دهد.

• این سنسور غلظت اکسیژن را در گازهای خروجی اندازه گیری می کند و سیگنال های ولتاژ را برای بهینه سازی نسبت هوا به سوخت به ECU ارسال می کند.

• برای سنسورهای نوع زیرکونیوم، ولتاژ خروجی تقریباً است0.6-1.0 Vتحت شرایط غنی و نزدیک0 Vتحت شرایط لاغر

• موقعیت مناسب:پیش کاتالیزور (بالادست / قبل از مبدل کاتالیزوری). این سنسور تنظیم کننده اولیه است که مستقیماً بر تنظیمات تریم سوخت تأثیر می گذارد.

این سنسور لامبدا جایگزین شماره‌های قطعه سازنده تجهیزات اصلی (OEM) و تعویض می‌شود.سنسور قدیمی خود را بررسی کنید تا مطابقت را تأیید کنید:

یادداشت های متقابل:

• DOX-0331وDOX-0113شماره های مبادله پس از فروش برای این اتصالات OE به طور گسترده شناخته شده است.

• ADM57016یکی دیگر از مراجع رایج پس از فروش است که توسط چندین تامین کننده استفاده می شود.

• همیشه قبل از خرید، تناسب فیزیکی را بررسی کنید، زیرا اعداد مبادله پس از فروش ممکن است بسته به سازنده کمی متفاوت باشد.

این سنسور لامبدا منحصراً درخودروهای مزدا، در درجه اولمزدا 3 (پلتفرم BK)با موتورهای 4 سیلندر بنزینی. به عنوان عمل می کندبالادست (پیش کاتالیست / جلو)سنسور اکسیژن

نکات دقیق در مورد اتصالات:

MAZDA 3 BK (2003–2009) – موتورهای بنزینی

تجهیزات بازار داخلی ژاپن (JDM):

• مزدا اکسلا BK5P– ساخت آوریل 2004، موتور ZY-VE، فرمان راست.

• مزدا مزداسپید Axela BK3P– ساخت سپتامبر 2003، موتور L3-VDT، فرمان راست.

تجهیزات اضافی MAZDA (از منابع متقابل):

تأیید اتصالات:

• این سنسور به صورت یکبالادست (پیش کاتالیست / جلو)سنسور اکسیژن برای موتورهای 4 سیلندر بنزینی مزدا.

• سازگار با MAZDA 3 BK (نسل اول مزدا3) تولید شده بین2003 و 2009.

• کدهای موتور عبارتند از:ZY-VE، L3-VDT (مدل های JDM).

• سازگار نیست باموتورهای دیزلی یا مدل های پس از فیس لیفت که از پیکربندی های مختلف حسگر اکسیژن استفاده می کنند.

• همیشه قبل از سفارش، سال مدل خاص، تاریخ تولید و کد موتور خود را تأیید کنید.

حسگرهای لامبدا در طول زمان به دلیل قرار گرفتن مداوم در معرض دمای بالای اگزوز و محصولات جانبی احتراق تخریب می شوند. هنگامی که این سنسور از کار بیفتد، ECU دیگر نمی تواند به طور دقیق نسبت هوا به سوخت را کنترل کند، که منجر به مشکلات مختلف عملکرد می شود.

در صورت بروز هر یک از موارد زیر، سنسور لامبدا خود را تعویض کنید:

روشنایی چراغ موتور (MIL) را بررسی کنید

• بررسی کنید چراغ موتور روی داشبورد روشن شود- اغلب اولین و بارزترین علامت است.

• کدهای خطا OBD-IIمربوط به مدارهای سنسور اکسیژن یا خرابی مدار بخاری:

  • سری P0130–P0167 (نقص عملکرد مدار سنسور O2 - بانک 1)

  • سری P0030–P0037 (اشکال در مدار بخاری - بانک 1)

  • P0420 / P0430 (بازده سیستم کاتالیست زیر آستانه)

  • P0133 / P0155 (واکنش کند سنسور O2)

  • P0037 (عیب مدار سنسور اکسیژن گرم - پایین دست)

مسائل مربوط به عملکرد و رانندگی

• افزایش مصرف سوخت- خرابی سنسور می تواند مصرف سوخت را افزایش دهد10٪ - 40٪، زیرا ECU زمانی که نمی تواند خوانش دقیق را دریافت کند، پارامترهای غنی را به طور پیش فرض تنظیم می کند.

• شتاب ضعیف یا تردید– موتور ممکن است در هنگام شتاب گیری، به خصوص در زیر بار، دچار مشکل یا تردید شود.

• بیکار یا توقف خشن- عملکرد ناپایدار موتور در سرعت های پایین؛ ممکن است سرعت دور آرام نوسان داشته باشد یا موتور از کار بیفتد.

• کاهش قدرت موتور- از دست دادن قابل توجه عملکرد کلی، به ویژه تحت بار.

• شروع لرزش سرد- مشکل استارت در هنگام سرد بودن موتور همراه با لرزش یا لرزش.

• موتور در حال افزایش است- موتور ممکن است به طور متناوب با گاز ثابت افزایش یابد و سرعت آن کاهش یابد.

• سختی شروع- طولانی شدن زمان لنگ زدن یا تلاش های متعدد برای راه اندازی موتور.

علائم اگزوز و گازهای گلخانه ای

• تست انتشار ناموفق- خوانش نادرست حسگر می تواند باعث شود خودرو در بازرسی آلایندگی یا تست مه دود رد شود.

• دود سیاه از اگزوز- نشان دهنده یک مخلوط هوا و سوخت بسیار غنی و احتراق ناقص است.

• بوی شدید سوخت- سوخت نسوخته موجود در جریان اگزوز.

• مانیتور بازده کاتالیست ناموفق- مقایسه سنسور پایین دست ممکن است نتایج نادرستی را نشان دهد.

• بوی تخم مرغ فاسد (بوی گوگرد)- نشان دهنده یک وضعیت پر کار است که می تواند در طول زمان به مبدل کاتالیزوری آسیب برساند.

دلایل احتمالی خرابی سنسور:

• سایش و پارگی معمولی- سنسورهای لامبدا معمولاً پس از آن تخریب می شوند60000 - 100000 مایل (100000 - 160000 کیلومتر)عملکرد به دلیل قرار گرفتن مداوم در معرض گازهای خروجی با دمای بالا.

• خرابی مدار بخاری- المنت گرمایش داخلی از کار می افتد و باعث می شود که سنسور به آرامی پاسخ دهد یا در هنگام سرد بودن اصلاً پاسخ ندهد.

• آلودگی- روغن، خنک کننده یا درزگیرهای مبتنی بر سیلیکون می توانند به نوک حسگر سرامیکی آسیب برسانند. وسایل نقلیه با رینگ پیستون فرسوده یا درزگیر سوپاپ بیشتر در معرض آلودگی روغن هستند که می تواند سنسورهای اکسیژن را خراب کند.

• آسیب ضربه فیزیکی- افتادن سنسور یا ضربه از زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی را ترک کند.

• مشکلات سیم کشی یا کانکتور- سیم کشی آسیب دیده، شل شدن اتصالات، خوردگی در کانکتور، یا مدارهای باز/کوتاه متناوب می توانند کدهای خطا را ایجاد کنند.

• استفاده از درزگیرهای سیلیکونی- هر سیلیکونی که در نزدیکی سیستم اگزوز استفاده شود تبخیر شده و نوک سنسور را برای همیشه می پوشاند و توانایی آن در تشخیص اکسیژن را از بین می برد.

• تنظیم نامناسب موتور- عملکرد بیش از حد غنی یا بدون چربی موتور می تواند تخریب سنسور را تسریع کند.

نکته تشخیصی:

• خرابی سنسور اکسیژن اغلب چراغ چک موتور را فعال می کندبدون مشکلات قابل توجه رانندگی در ابتدا. با این حال، مصرف سوخت هنوز هم تاثیر منفی دارد.

• هنگام آزمایش، یک سنسور اکسیژن خوب باید خروجی داشته باشد0.6-1.0 Vهنگامی که موتور به طور مکرر چرخانده می شود (مسابقه موتور) که نشان دهنده مخلوط سوخت موقتاً غنی است.

• اگر ولتاژ خروجی ثابت بماند (به جای نوسان)، به محدوده مورد انتظار نرسد، یا خیلی آهسته تغییر کند، سنسور احتمالاً از کار می افتد.

• کد P0037 به طور خاص یک مشکل مدار کنترل بخاری را نشان می دهد (اتصال کوتاه به زمین یا ولتاژ پایین در مدار کنترل بخاری شناسایی شده است)، نه لزوماً مشکل خواندن نسبت هوا به سوخت.

1. تأیید تناسب - موقعیت و سازگاری خودرو

• این یک بالادست (پیش کاتالیست / جلو) استسنسور اکسیژن برای MAZDA 3 BK (2003-2009).

• برای پایین دستی (پس از کاتالیزور / عقب) خرید نکنیدتعویض، مگر اینکه تأیید کرده باشید که با سنسور اصلی شما مطابقت دارد. سنسورهای پایین دست عملکرد متفاوتی دارند (نظارت بر کاتالیزور به جای تنظیم سوخت).

• سازگار باموتورهای مزدا 3 BK 1.4 لیتری، 1.6 لیتری، 2.0 لیتری و 2.3 لیتری بنزینی(2004–2009).

• سازگار نیست باموتورهای دیزلی، MAZDA 3 BL (نسل دوم، 2010+)، یا سایر مدل های مزدا بدون تأیید.

• همیشه تاریخ تولید خودرو، کد موتور و موقعیت سنسور قدیمی خود را قبل از سفارش بررسی کنید.

2. موقعیت پیش کاتالیزور (بالادست) - با پایین دست اشتباه نگیرید

• سنسور اکسیژن بالادست قرار داردقبل از مبدل کاتالیزوری، معمولاً در منیفولد اگزوز یا درست جلوتر از مبدل.

• وظیفه اصلی آن ارائه بازخورد به ECU برایتنظیم مخلوط هوا و سوختو کنترل تریم سوخت

• سنسور اکسیژن پایین دست (پس از کاتالیزور) قرار داردبعد از مبدل کاتالیزوریو در درجه اول کارایی مبدل کاتالیزوری را نظارت می کند.

• این سنسورها قابل تعویض نیستند.استفاده از یک سنسور بالادست در موقعیت پایین دست (یا برعکس) منجر به خواندن نامناسب ECU و کدهای خطا دائمی می شود.

3. تأیید اتصال و تناسب فیزیکی

• این سنسور دارای ویژگی های aکانکتور 4 پین(سنسور O2 گرم شده از نوع سوئیچینگ).

• طول کابل: تقریبا590 میلی متر.

• اندازه نخ:M18 × 1.5، نیازمند الفسوکت سنسور اکسیژن 22 میلی متری (7/8 اینچ).برای حذف و نصب

• درمان با نخ:از قبل چرب شدهبا ترکیب ضد گیر از کارخانه.

• همیشه شکل رابط سنسور قدیمی، طول کابل و اندازه نخ را قبل از سفارش به صورت بصری بررسی کنید.

4. OE در مقابل کیفیت Aftermarket

• این قسمت یکOEM اصل مزداجزء (Z60118861A / Z601-18-861A).

• سنسورهای بازار پس از استفاده از اعداد ارجاع متقابل (مانند DOX-0331، ADM57016، VE381350) ممکن است در طول کابل، طراحی کانکتور و پارامترهای کالیبراسیون متفاوت باشند.

• برای تضمیناتصالات پلاگین و بازی، قطعات با مشخصات OE به شدت توصیه می شود.

5. فاصله تعویض

• حسگرهای لامبدا با گذشت زمان، اغلب بدون ایجاد کدهای خطای فوری، تخریب می‌شوند.

• تعویض هر100000 کیلومتر (تقریباً 62000 مایل)برای حفظ راندمان سوخت بهینه، سلامت مبدل کاتالیزوری و خروجی آلایندگی مناسب توصیه می شود.

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، سنسور قدیمی ممکن است کم‌تر از سنسور جدید واکنش نشان دهد و بر مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای تأثیر منفی بگذارد.

6. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم اگزوز کاملا خنک شودقبل از خارج کردن - منیفولد اگزوز و مبدل کاتالیزوری می توانند برای مدت طولانی پس از خاموش شدن موتور داغ باقی بمانند.

• کابل منفی باتری را جدا کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی.

حذف سنسور قدیمی:

• از یک اختصاصی استفاده کنیدسوکت سنسور O2 (22 میلی متر / 7/8 اینچ)با طراحی افست برای جلوگیری از جدا شدن رشته های حسگر و دسترسی بهتر در محفظه های محصور موتور.

• اگر زمانی که دمای موتور کمتر است برداشتن سنسور دشوار است48 درجه سانتی گراد (120 درجه فارنهایت)، ممکن است زمانی که موتور گرم است برداشتن آن آسان تر باشد.برای جلوگیری از سوختگی بسیار احتیاط کنید.

• از نیروی بیش از حد استفاده نکنید- ممکن است به رزوه های منیفولد اگزوز آسیب وارد شود.

• اتصال برق را با دقت جدا کنید- سیم هایی را که به داخل سنسور می روند مستقیماً نکشید.

نصب سنسور جدید:

• هیچ ترکیب ضد گیر اضافی اضافه نکنیدبه رشته های یک حسگر اکسیژن جدید - آنها در کارخانه با ترکیب ضد گیر پوشیده شده اند.

• از درزگیرهای سیلیکونی استفاده نکنیددر هر نقطه نزدیک به سیستم اگزوز - بخار سیلیکون به طور دائم سنسور اکسیژن را آلوده و از بین می برد.

• از لمس نوک سنسور خودداری کنید– روغن های پوست می توانند عنصر حسگر سرامیکی را آلوده کنند.

• سنسور را رها نکنید- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی می تواند در اثر ضربه ترک بخورد.

• با گشتاور مناسب سفت کنید- گشتاور معمولی برای سنسورهای اکسیژن 40 تا 50 نیوتن متر (30 تا 37 فوت پوند) است. برای مشخصات دقیق به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید. گشتاور صحیح بسته به سازنده متفاوت است:

  • برخی از تولید کنندگان مشخص می کنند3 ± 21 نیوتن متر (15.2 ± 2.2 فوت-پوند)برای سنسورهای پایین دست

  • دیگران مشخص می کنند28 نیوتن متر (20 فوت پوند)یا30 نیوتن متر (22 فوت پوند)برای سنسورهای جایگزین

  • برخی مشخص می کنند41 نیوتن متر (30 فوت پوند).

  • احتیاط:سفت شدن بیش از حد می تواند به رزوه ها در سوراخ اگزوز آسیب برساند. سفت شدن کم ممکن است باعث نشت اگزوز شود.

• دسته سیم را محکم کنیدبا گیره های اصلی و مسیریابی برای جلوگیری از تماس با اجزای اگزوز داغ یا قطعات متحرک (مانند محورهای محرک، اجزای تعلیق).

• کابل منفی باتری را دوباره وصل کنیدپس از اتمام نصب

پس از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید به دمای کار برسد.

• بررسی کنید که هیچ نشتی گاز خروجی در اطراف حفره سنسور وجود نداشته باشد.

• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن کدهای خطای موجود استفاده کنید.

• وسیله نقلیه را در یک چرخه کامل رانندگی برانید تا ECU مجدداً مقادیر سازگاری را بیاموزد.

7. ابزار مورد نیاز

8. مقدار مورد نیاز - سنسور بالادست

• 4 سیلندر MAZDA 3 BKوسایل نقلیه حداقل دارنددو سنسور اکسیژن: یکی بالادست (پیش گربه) و یکی پایین دست (پست گربه).

• این قطعه (Z60118861A) استسنسور اکسیژن بالادست.

• قبل از سفارش چند دستگاه، پیکربندی اگزوز خودرو خود را بررسی کنید.

• اگر هر دو سنسور بالادست و پایین دست معیوب هستند، باید شماره قطعه مناسب برای هر موقعیت را خریداری کنید.

9. نصب حرفه ای توصیه می شود

• در حالی که این یک قسمت مستقیم است، نصب حرفه ای توصیه می شود اگر در کار سیستم اگزوز تجربه ندارید یا اگر سنسور در مکانی صعب العبور است.

• پس از تعویض، ECU ممکن است نیاز به تنظیم مجدد مقادیر سازگاری با استفاده از ابزار اسکن تشخیصی داشته باشد.

• نصب نادرست می تواند منجر به موارد زیر شود:

  • اگزوز از اطراف بانگ سنسور نشت می کند

  • رزوه های منیفولد اگزوز متقاطع یا آسیب دیده

  • آسیب سنسور در اثر آلودگی یا سوء استفاده

  • آسیب سیم کشی در اثر تماس با اجزای اگزوز داغ

10. گارانتی

• قطعات اصلی MAZDA OE معمولاً دارای گارانتی سازنده هستند.

• سنسورهای پس از فروش ممکن است دوره های گارانتی متفاوتی ارائه دهند - با خرده فروش خاص خود مشورت کنید.

• مهم:اگر نوک حسگر آلودگی ناشی از جابجایی نادرست (مثلاً لمس نوک، افتادن سنسور یا قرار گرفتن در معرض سیلیکون) را نشان دهد، اکثر ضمانت‌ها لغو می‌شوند.

• قطعات الکتریکی مانند سنسورهای اکسیژن اغلب غیرقابل بازگشت هستند به جز برای تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.

11. اشتباهات رایجی که باید از آنها اجتناب کنید

سلب مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، ممکن است مشخصات خودرو و شماره قطعات OE بر اساس تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تریم خودرو متفاوت باشد. این شماره قطعه (Z60118861A) یک شماره OE MAZDA برای کاربردهای حسگر اکسیژن بالادست (پیش کاتالیست / جلو) در موتورهای بنزینی 4 سیلندر MAZDA 3 BK (2003–2009) است. همیشه تناسب فیزیکی (شکل رابط، طول کابل و اندازه نخ) را بررسی کنید و موقعیت سنسور قدیمی خود را قبل از خرید تأیید کنید. برای MAZDA 3 BL (نسل دوم، 2010+)، MAZDA 6 یا سایر مدل های MAZDA، ممکن است به سنسور متفاوتی نیاز باشد. اگر شک دارید، با مشخصات سازنده خودرو، یک فروشنده مجاز یا یک مکانیک واجد شرایط مشورت کنید.