Z60118861A Автомобильный датчик кислорода для MAZDA 3BK Axela Mazdaspeed Axela 323 323F MPV II MX-5 I MX-5 II MX-5 III

Z60118861A Автомобильный датчик кислорода

Технические примечания:

• Это...4-проводной нагретый датчик кислорода оксида циркония, предназначенный как "регулирующий датчик" для точного управления смесью воздух-топливо.

• Нагревательный элемент позволяет датчику быстро достичь рабочей температуры, что позволяет ЭСУ быстрее вводить управление топливом в замкнутом цикле и снижать выбросы при холодном запуске.

• Датчик измеряет концентрацию кислорода в выхлопных газах и посылает сигналы напряжения в ЭКУ для оптимизации соотношения воздух-топливо.

• Для датчиков типа циркония выходное напряжение приблизительно0.6 ∙1.0 Вв богатых условиях, и близко0 Вв скудных условиях.

• Положение установки:Пре-катализатор (вверх по течению / перед каталитическим преобразователем) - это основной регулирующий датчик, который напрямую влияет на регулировку топливной обстановки.

Данный датчик Ламбды заменяет следующие номера оригинального производителя оборудования (OEM) и номера обменных частей.Проверьте ваш старый датчик, чтобы подтвердить совпадение:

Примечания к ссылкам:

• DOX-0331иDOX-0113являются широко признанными послепродажными номерами обмена для этой установки ОЭ.

• ADM57016является еще одной общей базой для послепродажного обслуживания, используемой несколькими поставщиками.

• Всегда проверяйте физическую установку перед покупкой, так как номера переключателей послепродажного оборудования могут немного варьироваться в зависимости от производителя.

Этот датчик Ламбды используется исключительно вТранспортные средства МАЗДА, прежде всегоMazda3 (платформа BK)с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями.вверх по течению (предкатализатор / передний)Датчик кислорода.

Подробные примечания к установке:

MAZDA 3 BK (2003~2009) Бензиновые двигатели

На внутреннем рынке Японии (JDM)

• MAZDA Axela BK5PПроизводится с апреля 2004 года, двигатель ZY-VE, правое управление.

• MAZDA Mazdaspeed Аксела BK3PПроизведено с сентября 2003 года, двигатель L3-VDT, правое управление.

Дополнительные комплектующие MAZDA (из перекрестных источников):

Проверка соответствия:

• Этот датчик разработан каквверх по течению (предкатализатор / передний)датчик кислорода для 4-цилиндровых бензиновых двигателей MAZDA.

• Совместим с Mazda 3 BK (первое поколение Mazda3) произведенной между2003 и 2009 годы.

• К кодам двигателя относятся:ZY-VE, L3-VDT (модели JDM).

• Не совместима сдизельные двигатели или модели после лифтинга, использующие различные конфигурации датчиков кислорода.

• Всегда проверяйте год выпуска, дату выпуска и код двигателя перед заказом.

Ламбда-датчики со временем деградируют из-за постоянного воздействия высоких температур выхлопных газов и побочных продуктов сгорания.,что приводит к различным проблемам с производительностью.

Подумайте об замене Ламбда- датчика, если у вас возникнет одно из следующих состояний:

Проверка освещения двигателя (MIL)

• Проверка двигателя свет светит на приборной панелиЧасто это первый и самый очевидный симптом.

• Коды неисправностей OBD-IIсвязанные с неисправностью схем датчиков кислорода или схем нагрева:

  • Серия P0130P0167 (Неисправность схемы датчика O2 ¢ Банка 1)

  • Серия P0030P0037 (Неисправность нагревательной схемы Банка 1)

  • P0420 / P0430 (эффективность системы катализатора ниже порогового значения)

  • P0133 / P0155 (медленный ответ датчика O2)

  • P0037 (Неисправность нагретого кислородного датчика )

Вопросы производительности и управляемости

• Увеличение расхода топливаСбой датчика может увеличить расход топлива на10% ️ 40%, поскольку ECU по умолчанию устанавливает богатые параметры, когда он не может получать точные показания.

• Недостаточное ускорение или колебание При ускорении двигатель может затрудняться или колебаться, особенно при нагрузке.

• Острый ход или застойНестабильная работа двигателя при низких оборотах; скорость на холостом ходу может колебаться или двигатель может остановиться.

• Сниженная мощность двигателя- заметное снижение общей производительности, особенно при нагрузке.

• Холодное начало дрожь- Трудность запуска при холодном двигателе, сопровождаемая дрожжами или вибрациями.

• Нагрузка двигателя

• Трудности с началом- Продленное время запуска или многократные попытки запуска двигателя.

Симптомы выхлопных газов и выбросов

• Неудачное испытание выбросовНеправильные показания датчиков могут привести к тому, что транспортное средство не сможет пройти проверку выбросов или испытание смога.

• Черный дым от выхлопных газовОзначает чрезмерно богатую смесь воздух-топливо и неполное сжигание.

• Сильный запах топливаНе сгоревшее топливо, присутствующее в выхлопном потоке.

• Монитор эффективности катализатора неисправенСравнение датчиков ниже по течению может показать неверные результаты.

• Запах гнилых яиц (пах серы)Означает состояние высокой загрузки, которое может повредить каталитический преобразователь с течением времени.

Возможные причины отказа датчика:

• Нормальное износЛамбда-датчики обычно разрушаются после60,000 ️ 100 000 миль (100 000 ️ 160 000 км)эксплуатации из-за постоянного воздействия высокотемпературных выхлопных газов.

• Неисправность цепи нагревателяВнутренний нагревательный элемент перестает работать, в результате чего датчик реагирует медленно или вообще не реагирует на холод.

• ЗагрязнениеВ транспортных средствах с изношенными кольцами поршней или уплотнениями клапанов чаще встречается загрязнение маслом, которое может испортить датчики кислорода.

• Ущерб от физического воздействияПопадание датчика или столкновение с дорожным мусором может потрескать керамический элемент.

• Проблемы с проводкой или соединителемПоврежденные провода, свободные соединения, коррозия соединителя или периодические открытые/короткие цепи могут вызвать ошибки.

• Использование силиконовых герметиковЛюбой силикон, используемый рядом с выхлопной системой, испаряется и постоянно покрывает кончик датчика, разрушая его способность обнаруживать кислород.

• Неправильная настройка двигателяСлишком богатая или скудная работа двигателя может ускорить деградацию датчиков.

Диагностический совет:

• Неисправный датчик кислорода часто запускает светофоры проверки двигателяСначала без заметных проблем с управляемостьюТем не менее, расход топлива все еще отрицательно влияет.

• При тестировании, известный хороший датчик кислорода должен выводить0.6 ∙1.0 Вкогда двигатель неоднократно вращается (гонка двигателя), что указывает на временную богатую топливную смесь.

• Если выходное напряжение остается постоянным (вместо колебаний), не достигает ожидаемого диапазона или меняется очень медленно, датчик, вероятно, не работает.

• Код P0037 конкретно указывает на проблему с схемой управления нагревателем (короткое замыкание на земле или низкое напряжение, обнаруженное на схеме управления нагревателем), но не обязательно на проблему с показанием соотношения воздуха и топлива.

1. Подтвердить установку

• Это вверх по течению (предкатализатор / передний)кислородный датчик для MAZDA 3 BK (2003~2009).

• НЕ покупать для низового потока (после катализатора / заднего)В дальнейшем сенсоры выполняют другую функцию (наблюдение за катализатором, а не регулирование топливной нагрузки).

• Совместима сMazda 3 BK 1.4L, 1.6L, 2.0L и 2.3L бензиновые двигатели(2004 - 2009 гг.).

• Не совместима сдизельные двигатели, MAZDA 3 BL (второе поколение, 2010+), или другие модели MAZDA без проверки.

• Всегда проверяйте дату выпуска автомобиля, код двигателя и положение старого датчика перед заказом.

2. Положение перед катализатором (вверх по течению) Не путать с ниже по течению

• Датчик кислорода расположен вверх по течениюперед катализатором, как правило, в выхлопном коллекторе или прямо перед преобразователем.

• Ее основная функция заключается в предоставлении обратной связи в ЭКУ длярегулирование смеси воздух-топливои управление топливным оборудованием.

• Датчик кислорода внизу по течению (после катализатора) расположенпосле катализатораи в первую очередь контролирует эффективность каталитического преобразователя.

• Эти датчики не взаимозаменяемы.Использование датчика вверх по течению в положении внизу по течению (или наоборот) приведет к неправильным показаниям ECU и постоянным кодам неисправностей.

3Проверка соединителя и физического устройства

• Этот датчик оснащен4-прикольный разъем(нагретый датчик O2 типа переключателя).

• Длина кабеля: приблизительно590 мм.

• Размер нити:M18 × 1.5, требующие22 мм (7/8") кислородный датчикдля снятия и установки.

• Обработка нитей:Предварительно смазанныес антиприпадковым соединением из фабрики.

• Всегда визуально проверяйте форму соединителя старого датчика, длину кабеля и размер нити перед заказом.

4. ОЭ против качества послепродажного оборудования

• Эта частьMAZDA Оригинальный OEMкомпонент (Z60118861A / Z601-18-861A).

• Датчики вторичного рынка, использующие номера перекрестных ссылок (например, DOX-0331, ADM57016, VE381350), могут отличаться по длине кабеля, конструкции разъема и параметрам калибровки.

• Для гарантированногоустройство "подключается"Компоненты, соответствующие спецификациям оригинального оборудования, настоятельно рекомендуются.

5. Интервал замены

• Ламбда-датчики деградируют со временем, часто не вызывая непосредственных кодов неисправности.

• Замена каждой100,000 км (приблизительно 62,000 миль)рекомендуется для поддержания оптимальной топливной эффективности, состояния катализатора и надлежащей выбросной мощности.

• Даже если нет светофора, старый датчик все равно может реагировать медленнее, чем новый, что отрицательно влияет на экономию топлива и выбросы.

6Советы по установке

Перед установкой:

• Оставьте выхлопную систему полностью остытьдо удаления выхлопный коллектор и каталитический преобразователь могут оставаться горячими в течение длительного периода после отключения двигателя.

• Отсоедините отрицательный кабель батареиперед началом работы, чтобы предотвратить проблемы с электричеством.

Удаление старого датчика:

• Используйте выделенныйВходный узел датчика кислорода (22 мм / 7/8")с смещенной конструкцией, чтобы предотвратить отрыв сенсорных нитей и обеспечить лучший доступ в ограниченных отсеках двигателя.

• Если датчик трудно снять при температуре двигателя ниже48°C (120°F), может быть легче снять, когда двигатель теплый.Будьте крайне осторожны, чтобы избежать ожогов.

• Не используйте чрезмерную силу.В результате может произойти повреждение нитей выхлопных коллекторов.

• Осторожно отсоедините электрический разъем.Не тяните прямиком провода, идущие в датчик.

Установка нового датчика:

• НЕ добавляйте никаких дополнительных антисептических препаратовк нитям нового кислородного датчика, они фабрично покрыты противососудом.

• Не используйте силиконовые герметикигде-либо вблизи выхлопной системы силиконовые пары навсегда загрязняют и разрушают датчик кислорода.

• Не прикасайтесь к концу датчика∙ жиры для кожи могут загрязнять керамический сенсорный элемент.

• Не спускайте датчик.- керамический элемент внутри металлического корпуса может треснуть при ударе.

• Затягивайте до правильного крутящего моментаОбычный крутящий момент для датчиков кислорода составляет 4050 Нм (3037 футов-фунтов). Для точной спецификации см. руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Правильный крутящий момент варьируется в зависимости от производителя:

  • Некоторые производители указывают21 ± 3 Нм (15,2 ± 2,2 фута-фунта)для датчиков ниже по течению.

  • Другие указывают28 Нм (20 футов-фунтов)или30 Нм (22 футов-фунтов)для заменных датчиков.

  • Некоторые указывают41 Нм (30 футов-фунтов).

  • ОТВЕТ:Перенапряжение может повредить нитки в выхлопной трубе; недостаточное натяжение может вызвать утечку выхлопных газов.

• Закрепите проводкус оригинальными зажимами и маршрутами, чтобы предотвратить контакт с горячими выхлопными компонентами или движущимися частями (например, приводящими валами, компонентами подвески).

• Пересоедините отрицательный кабель батареипосле завершения установки.

После установки:

• Запустите двигатель и позвольте ему достичь рабочей температуры.

• Убедитесь, что вокруг датчика нет утечки выхлопных газов.

• Используйте сканер OBD-II для очистки существующих кодов неисправностей.

• Запускать транспортное средство через полный цикл управления, чтобы позволить ЭКУ переучивать значения адаптации.

7. Необходимые инструменты

8Необходимое количество

• 4-цилиндровый MAZDA 3 BKтранспортные средства имеют по крайней мередва кислородных датчика: один вверх по течению (до посадки) и один вниз по течению (после посадки).

• Эта часть (Z60118861A) представляет собойдатчик кислорода вверх по течению.

• Проверьте конфигурацию выхлопных газов вашего автомобиля, прежде чем заказывать несколько единиц.

• Если и вверх по течению, и вниз по течению датчики неисправны, вам нужно будет приобрести соответствующие номера деталей для каждой позиции.

9Профессиональная установка рекомендуется.

• Несмотря на то, что это непосредственная деталь, рекомендуется профессиональная установка, если вы не имеете опыта работы с выхлопной системой или если датчик находится в труднодоступном месте.

• После замены ЭКУ может потребоваться перезагрузка адаптационных значений с помощью диагностического сканирующего инструмента.

• Неправильная установка может привести к:

  • Выхлопные выделения вокруг датчика

  • Протяженность не более 600 mm

  • Повреждение датчиков от загрязнения или неправильного обращения

  • Повреждение проводки при контакте с горячими выхлопными компонентами

10Гарантия

• Оригинальные детали MAZDA OE обычно включают в себя гарантию производителя.

• Датчики послепродажного оборудования могут предлагать различные гарантийные сроки - проконсультируйтесь с конкретным розничным продавцом.

• Важно:Большинство гарантий аннулируются, если наконечник датчика показывает загрязнение от неправильного обращения (например, прикосновение к наконечнику, падение датчика или воздействие силикона).

• Электрические компоненты, такие как датчики кислорода, часто не возвращаются, за исключением утвержденной гарантийной замены из-за риска загрязнения.

11Частые ошибки, которых следует избегать

Отказ от ответственности:Хотя мы стремимся к точности, спецификации автомобилей и номера деталей могут варьироваться в зависимости от даты производства, региона рынка и уровня отделки автомобиля.Данный номер части (Z60118861A) является номером MAZDA OE для применения датчиков кислорода в переднем (предкатализаторном / переднем) направлении на 4-цилиндровых бензиновых двигателях MAZDA 3 BK (2003?? 2009). Всегда проверяйте физическое устройство (форма разъема, длина кабеля и размер нити) и подтвердите положение вашего старого датчика перед покупкой.или других моделей MAZDAЕсли вы сомневаетесь, обратитесь к техническим характеристикам производителя вашего автомобиля, к уполномоченному дилеру или к квалифицированному механику.