Peugeot Citroen Suzuki Auto czujnik tlenu tlenku cyrkonu OZA495-PG2 536mm

Uwaga techniczna:

• To jest...4-przewodowy czujnik tlenu tlenku cyrkonu podgrzewanyCztery przewody służą dwóm niezależnym obwodom - dwa dla grzejnika wewnętrznego (moc i uziemienie) i dwa dla sygnału czujnika i uziemienia.

• Wbudowany element grzewczy szybko podnosi ceramiczną czubkę czujnika do temperatury roboczej (zwykle w ciągu kilku sekund po zimnym uruchomieniu).Pozwala to na wprowadzenie ECU do układu sterowania paliwem w pętli zamkniętej znacznie wcześniej, znacząco zmniejszając emisję emisji w przypadku zimnego uruchamiania i poprawiając zużycie paliwa.

• Podbogaty(nadmiar paliwa), czujnik wydaje około0.6 1.0 VPod.szczupły(nadmiar tlenu), wydajność spada do blisko0 VECU wykorzystuje tę informację zwrotną do ciągłego dostosowywania ilości wtrysku paliwa,utrzymanie idealnego stosunku powietrze-paliwo (stoichiometryczne) dla efektywnego spalania i skutecznego działania katalizatora.

• Środkowy element ceramiczny składa się z tlenku cyrkonu, aluminium i tlenku ytrium.z powłoką ochronną Spinel chroniącą przed stałymi cząstkami spalinZwiększa długowieczność.

• Jakobezpośrednie dopasowanieczujnik, wyposażony jest w połączenie elektryczne specyficzne dla pojazdu i przedłużone okablowanie, co eliminuje konieczność cięcia lub splicingu podczas montażu.

• Wszystkie czujniki są w 100% przetestowane, aby spełniać lub przekraczać normy jakości oryginalnego sprzętu.

Dane dotyczące specyfikacji zebrane z list Parts in Motion, Motor Parts Direct, Spareto i Buycarparts.co.uk.

Ten czujnik Lambda posiada następujące numery handlowe i odniesienia krzyżowe OEM.Przed zakupem należy zawsze sprawdzać fizyczne dopasowanie (kształt złącza, długość kabla i rozmiar nici) do oryginalnej części.

Wskazówki:

• Referencje Peugeot / Citroën OEMNajczęściej używane numery OEM dla tego czujnika:1628.KNa także9636968780.

• Ten czujnik jest również udokumentowany jako wymienny zOZA334-PG1a takżeOZA341-PG5w wielu katalogach rynku wtórnego.

• Ważne:Przed zamówieniem fizycznie porównaj długość kabla oryginalnego czujnika, aby zapewnić odpowiednie dopasowanie i prawidłowe sterowanie.

• Ten czujnik jestNie, nieuniwersalny czujnik splice-in; jest wyposażony w wstępnie zakończony złącze specyficzne dla pojazdu, zaprojektowane tak, aby odpowiadało pasom OE dla pojazdów PSA.

• Przed zakupem zawsze porównuj fizycznie kształt złącza, liczbę szpilki (4), długość całkowitą (536 mm) i rozmiar nici (M18 × 1,5).

Informacje o odniesieniach krzyżowych zebrane z części w ruchu, list eBay, Spareto, danych chińskich dostawców oraz katalogów rynku wtórnego.

Ten czujnik Lambda jest elementem wyposażenia oryginalnego (OE) dla szerokiej gamy urządzeńPeugeota takżeCitroënJest również kompatybilny z niektórymi modelami z szerszej grupy PSA, w tymDSa takżeOpel(z silnikami PSA), a takżeFiat,Alfa Romeo,Lancia, orazSuzukiw przypadku gdy wykorzystuje się układy napędowe PSA.Pozycja w górę (przed katalizatorem)dla większości poniższych zastosowań służy jako podstawowa sonda regulacyjna do kontroli mieszaniny powietrze-paliwo.

️️Ważna uwaga:Większość udokumentowanych zastosowań wykorzystuje ten czujnik ww górnym rzędzie (przedkatalizator / przedni)Jednakże niektóre listy sugerują również, że może być stosowany ww dół (po katalizatorze)pozycja na niektórych wariantach pojazdów.Przed zamówieniem należy sprawdzić położenie starego czujnika (przed lub po katalizatorze).Użycie niewłaściwego czujnika w niewłaściwym miejscu spowoduje ciągłe kody usterek i nieprawidłowe działanie silnika.

Dodatkowe uwagi do montażu:

• Kody silników potwierdzone jako zgodne:TU3JP (KFW / KFX), TU5JP4 (NFU), EW7J4 (6FY), EW10J4 (RFN).

• DlaPeugeot 206 1.4Lz kodem silnika KFW (TU3JP) wytwarzającym 75 KM, czujnik ten jest potwierdzony jako prawidłowa instalacja.

• Ten czujnik jestNie, nieKompatybilne z silnikami wysokoprężnymi ‡ czujniki O2 wysokoprężne (jeżeli są zainstalowane) są typami szerokopasmowych (LSU) z różnymi parametrami kalibracyjnymi i liczbami części.

• Weryfikacja pozycji:W przypadku większości pojazdów wymienionych powyżej czujnik znajduje się zazwyczaj w zbiorniku wydechowym lub bezpośrednio przed katalizatorem w przypadku zastosowań w górnym rzędzie.w górnym zakresieJeśli uszkodzony czujnik znajduje sięPo tym.katalizator, potwierdź ze swoją oryginalną częścią, że to jest prawidłowe montaż.

• Powyższe informacje dotyczące montażu pojazdu mają jedynie charakter przewodni.Zawsze potwierdzaj zgodnośćUżywając numeru VIN pojazdu lub fizycznie sprawdzając położenie starego czujnika, kształt złącza i całkowitą długość przed zamówieniem.

Informacje o montażu pojazdów zebrane z list CAUTOP, Parts in Motion, Motor Parts Direct oraz Buycarparts.co.uk.

Nieprawidłowy czujnik lambda bezpośrednio wpływa na zdolność ECU do dokładnego monitorowania mieszaniny powietrza i paliwa.emisje i gotowość OBD-II są negatywnie wpływaneNatychmiast wymienić czujnik lambdy, jeśli wystąpi którykolwiek z poniższych objawów.

Możliwe przyczyny awarii czujników:

• Normalne zużycieW przypadku, gdy czujniki Lambda są często niszczone,100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000 mil)W przypadku, gdy czujnik nie jest w stanie wykonywać czynności, które są związane z ciągłym narażeniem na działanie wysokotemperaturowych gazów spalinowych (do 930 °C) i obciążenia cyklu cieplnego, reakcja czujnika z czasem się spowalnia.

• Nieprawidłowość układu grzewczegoW przypadku, gdy czujnik jest chłodny, reaguje bardzo wolno lub w ogóle nie reaguje.wywołujące kody P0030-P0037 i wpływające na działanie startu na zimno.

• Zanieczyszczenie (tlenkowanie czujnikami)Olej, płyn chłodzący (wycieki z uszczelnienia głowy), uszczelniacze na bazie silikonu lub stosowanie paliwa ołowianego trwale pokrywają ceramiczną czubkę czujnika, niszcząc jego zdolność do wykrywania tlenu.Częste źródła obejmują zużyte pierścienie tłokowe / uszczelnienia zaworów (zanieczyszczenie olejem) oraz stosowanie silikonowych uszczelniaczy w pobliżu układu wydechowego podczas konserwacji.

• Uszkodzenia spowodowane uderzeniem fizycznymW przypadku upadku czujnika (nawet z niskiej wysokości) lub uderzenia od śmieci drogowych delikatny element ceramiczny może pęknąć, co powoduje, że czujnik nie działa.

• Problemy z okablowaniem / złączamiZniszczone przewody, luźne połączenia, korozja w złączach lub przerywane otwarte / krótkie obwody mogą wywoływać kody usterek, nawet jeśli czujnik jest zdrowy.

• Wycieki spalin w górnej części czujnikaW przypadku, gdy odczyty tlenu z wycieku wydechowego (pęknięte zbiorniko, uszkodzona uszczelka itp.) są fałszywe, mogą powodować nieregularne wyjście czujnika i mogą być błędnie przypisywane uszkodzonemu czujnikowi.

Porady diagnostyczne:

• Nieprawidłowy czujnik lambda często uruchamia MILbez zauważalnej zmiany możliwości jazdy początkowoZmiana paliwa w zalecanych odstępach czasu może przywrócić do 15% utraconej wydajności paliwa.

• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) jest wspólnym kodem dla tego typu czujników, wskazującym, że prędkość przełączania czujnika spadła poniżej dopuszczalnego progu.To wpływa na zdolność ECU do utrzymania precyzyjnej kontroli paliwa w powietrzu.

• Aby zdiagnozować wadliwy czujnik:

  • Badanie obwodu grzewczego:Użyj cyfrowego multimetra do pomiaru rezystancji między dwoma pinami obwodu grzejnika.< 9,6 Ω ± 1,5 Ωw temperaturze pokojowej. Otwarty obieg (nieograniczony opór) lub zwarcie (0 Ω) wskazuje na awarię grzejnika.

  • Badanie sygnału czujnika:Użyj skanera OBD-II lub oscyloskopu do monitorowania napięcia wyjściowego czujnika w stanie stacjonarnym.0.1 V ¥ 0,9 VJeśli napięcie pozostaje stałe (zaciągnięte na wysokim poziomie, zaciągnięte na niskim poziomie lub na stałym średnim poziomie), nie waha się lub zmienia się bardzo wolno,Czujnik nie działa..

• P0420może być spowodowana uszkodzeniem czujnika tlenu w dół rzeki, uszkodzonym katalizatorem lub czujnikiem w górę rzeki, który nie dostarcza już dokładnych odczytów./Senzor jest prawdopodobnie przyczyną..

• Przed wymianą czujnika należy zawsze zbadać przyczynę, jeśli niewydolność spowodowała zanieczyszczenie.Zmiana czujnika bez rozwiązania podstawowego problemu spowoduje powtarzające się przedwczesne awarie.

Informacje o kodzie błędu oparte na standaryzowanych definicjach kodów błędów diagnostycznych OBD‐II.

1Potwierdź dopasowanie: konieczna jest kontrola fizyczna.

• To jest...bezpośrednie dopasowanieczujnik oZłącze 4 szpilkowe(specyficzne dla zastosowań Peugeot / Citroën),536 mm długości całkowitej,M18 × 1,5 nitki, oraz22 mm (7/8′′) rozmiar klucza.

• ️️Nie kupuj tylko na podstawie numeru pierwotnego.Równoważne urządzenia z rynku wtórnego mogą mieć różnice w długości kabla, kształcie złącza lub parametrach kalibracji.Jeśli złącze nie pasuje, nie instaluj.

• Porównanie fizyczneprzed złożeniem zamówienia, oryginalny kształt złącza czujnika (płytki 4-pin, specyficzna konstrukcja PSA), liczba płytek, długość całkowita (536 mm) i wielkość nici (M18 × 1,5).

• Wymierz całkowitą długość oryginalnego czujnika.Dokumentowana długość OE wynosi 536 mm, ale część zastępcza (90130) ma długość 1236 mm ∙ znaczące niezgodności mogą powodować trudności z trasą.

2. Zweryfikowanie położenia czujnika

• Ten czujnik jest udokumentowany jako czujnik przedkatalyzatora dla zdecydowanej większości zastosowań wymienionych powyżej.Powinien być zainstalowany.przedtemprzekształcacz katalityczny i służy jako podstawowa sonda regulacyjna (Bank 1, Sensor 1).

• Niektóre listy na rynku wtórnym sugerują jednak również, że może być stosowany ww dół (po katalizatorze)pozycja na niektórych wariantach pojazdów.Najważniejsze jest to, że czujniki O2 nie są wymienne.Zmiana czujnika w niewłaściwej pozycji spowoduje nieprawidłowe odczyty ECU, trwałe kody usterek i nieprawidłowe monitorowanie katalizatora.

• Jak sprawdzić:Zlokalizuj katalizator pojazdu.przedtemwłączony jest czujnikPo tym.Jeśli twój stary czujnik znajduje sięprzedtemW przypadku, gdy urządzenie jest umieszczone w miejscu, w którym nie jest dostępne urządzenie, urządzenie to nadaje się do większości zastosowań wymienionych powyżej.Po tym.Konwerter, potwierdź oryginalnym numerem części, że jest to prawidłowe wyposażenie.

• Dla zastosowań Peugeot 206 1.4L (silnik KFW / TU3JP) czujnik ten jest potwierdzony jakoprzednie (w górę rzeki)czujnik tlenu.

3Informacje o części zastępczej 90130

• Producent zastąpił OZA495-PG2 (1852) numerem części90130W niektórych katalogach.

• Ważne:Czujnik zastępujący 90130 ma znacznie dłuższą długość kabla1236 mmJeśli zamówi się część zastępczą dla pojazdu, który pierwotnie używał krótszego czujnika,dodatkowa długość kable może wymagać ostrożnego kierowania, aby uniknąć kontaktu z gorącymi elementami wydechowymi lub ruchomymi częściami.

• Przy zamawianiu należy sprawdzić, która wersja części jest dostarczana i porównać długość kabla z oryginalnym czujnikiem.

4Interwał wymiany

• Czujniki lambda stopniowo się rozkładają z czasem, często bez natychmiastowego wywołania kodów usterek.

• Proaktywne zastąpienie160,000 km (około 100 000 mil)zaleca się utrzymanie optymalnej efektywności paliwowej, stanu katalizatora, prawidłowej mocy emisji i prawidłowej gotowości monitorów OBD‐II.

• Nawet jeśli nie ma światła kontrolnego silnika, stary czujnik będzie nadal reagował wolniej niż nowy, wpływając negatywnie na oszczędność paliwa i emisję.

5. Porady dotyczące instalacji

Przed instalacją:

• Pozwól całkowicie schłodzić układowi wydechowemuprzed usunięciem: odbiornik wydechowy i katalizator pozostają niebezpiecznie gorące przez okres do 30 minut po wyłączeniu silnika.

• Odłączyć kablówkę z akumulatorem (-).przed rozpoczęciem pracy, aby zapobiec problemom elektrycznym, potencjalnym uszkodzeniom ECU lub przypadkowym zwarciom.

• Użyj wysokiej jakościZakładka czujnika tlenu (22 mm / 7/8")Zastosowanie standardowego głębokiego gniazda może łatwo uszkodzić obudowę czujnika lub jego gniazda.

Usunięcie starego czujnika:

• Zastosowaćolej przenikający(np. WD-40) do nitek starego czujnika w nocy przed usunięciem.zwłaszcza jeśli czujnik został zainstalowany przez wiele lat w surowym środowisku wydechowym.

• Jeśli czujnik jest trudny do usunięcia w chłodnym stanie, może być łatwiejszy, gdy spalinka jest ciepła (włącz silnik przez 1-2 minuty, a następnie pozwól mu schłodzić, dopóki nie będzie ciepły, ale nie oparzy).Należy zachować szczególną ostrożność w celu uniknięcia oparzeń.

• Nie używaj nadmiernej siły uszkodzenie węzłów wydechowych może skutkować kosztownymi naprawami, które mogą wymagać wymiany manifoldów wydechowych lub naprawy węzłów.

• Odłączyć połączenie elektryczne ostrożnie naciśnij zakładkę zamykania i pociągnij tylko obudowę złącza (nigdy nie pociągaj bezpośrednio za przewody).o pojemności nieprzekraczającej 10 W.

• Sprawdź stary złącze, kabel i końcówkę czujnika, czy nie występują oznaki zanieczyszczenia (oleju, sadzy, pozostałości płynu chłodzącego), topnienia lub pęknięcia.Należy zauważyć wszelkie zanieczyszczenia, które wskazują na problem z silnikiem, który musi zostać rozwiązany przed zainstalowaniem nowego czujnika, aby zapobiec powtarzaniu awarii.

Instalacja nowego czujnika:

• Nie należy stosować dodatkowego środka przeciwpadkowego, chyba że nitki nowego czujnika są całkowicie suche.Wiele czujników o jakości OE jest fabrycznie powlekanych materiałem przeciwlękowym. Dodanie dodatkowego może skazić końcówkę czujnika i spowodować przedwczesną awarię.niewielka ilość bezpiecznego dla czujników związku przeciwwyładowczegotylko do nitek.Nigdy na czubek czujnika.

• Nie stosować silikonowych środków uszczelniającychanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Nie dotykaj końcówki czujnikaOlejki skórne zawierają sole i zanieczyszczenia, które mogą uszkodzić ceramiczny element czujnika, powodując niedokładne odczyty i przedwczesną awarię.Zawsze dotykać czujnika przez szesokąt orzecha lub ciało złącza.

• Nie upuść czujnika. element ceramiczny wnętrza obudowy metalowej jest kruchy i może pękać przy uderzeniu, co powoduje, że czujnik nie działa, nawet jeśli nie widać uszkodzeń zewnętrznych.

• Przycisnąć do prawidłowego momentu obrotowegoW przypadku czujnika tlenu M18 × 1,5 typowy moment obrotowy wynosi40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb). Użyj klucza obrotowego, aby uniknąć nadmiernego lub niskiego zaciskania.

  • UWAGA:Nadmierne zaciśnięcie może uszkodzić nitki w zbiorniku wydechowym i może popsuć obudowę czujnika.

• Trzymaj bezpiecznie przewodywykorzystując oryginalne zaciski i przewodniki drogowe w celu zapobiegania kontaktowi z gorącymi elementami wydechowymi (zbiornik wydechowy, katalizator) lub ruchomymi częściami (oś napędowa, elementy kierownicze, wentylatory chłodzące).Używaj krawatów, jeśli brakuje oryginalnych zacisków lub są one uszkodzone, ale upewnij się, że są przeznaczone do stosowania w przedziale silnika o wysokiej temperaturze.

• Połącz ponownie całkowicie złącze elektryczneW przypadku, gdy urządzenie jest włączone, należy upewnić się, że urządzenie jest w pełni ustawione i zablokowane.

• Połączyć ponownie baterię pojazdupo zakończeniu instalacji.

Poinstalowanie:

• Uruchom silnik i pozwól mu osiągnąć normalną temperaturę pracy (tryb zamkniętej pętli).

• Sprawdź, czy w pobliżu urządzenia czujnika nie występuje wyciek spalin (słuchaj dźwięków "puffing" lub użyj roztworu mydłowo-wodnego opryskiwanego wokół nitek – bąbelki wskazują na wyciek).

• W celu usunięcia wszelkich istniejących kodów usterek należy użyć skanera OBD-II (stare kody przechowywane w ECU muszą zostać usunięte, aby wyłączyć MIL i zresetować monitory).

• Pojazd przezpełny cykl jazdy(zazwyczaj 10-20 minut jazdy mieszanej: ruch stop-start, ciągłe poruszanie się z prędkością 50-60 mph,Średnie przyspieszenie i opóźnienie) w celu umożliwienia ECU ponownego nauczenia się wartości dostosowania i uzupełnienia czujników tlenu i monitorów katalizatora.

• Po zakończeniu cyklu jazdy ponownie wykryć kody usterek, aby potwierdzić, że czujniki tlenu są gotowe i że nie pojawiły się nowe kody.

6. Potrzebne narzędzia

7- Zaleca się profesjonalną instalację.

• Chociaż jest to część bezpośrednio dopasowana, zaleca się profesjonalną instalację, jeśli nie masz doświadczenia w pracy z układem wydechowym lub jeśli czujnik znajduje się w trudnie dostępnej pozycji (np.g., na zbiorniku wydechowym pomiędzy silnikiem a zaporą).

• Po wymianie ECU może być konieczne przywrócenie wartości dostosowania przy użyciu wyposażenia diagnostycznego specyficznego dla producenta (np. Peugeot Planet, Diagbox lub równoważne narzędzia diagnostyczne PSA).

• Nieprawidłowa instalacja może prowadzić do:

  • Wycieki spalin wokół czujnika.

  • Węzły węzłów wydechowych z przewłokami krzyżowymi lub uszkodzonymi, które są drogie do naprawy i mogą wymagać wymiany zbiornika

  • Uszkodzenie czujników spowodowane zanieczyszczeniem lub niewłaściwym obróbką (dotknięcie końcówki, upadek, ekspozycja na silikon)

  • Uszkodzenie okablowania w wyniku kontaktu z gorącymi elementami wydechowymi lub ruchomymi częściami

  • Trwałe kody usterek ECU pomimo prawidłowego działania czujnika

8. Gwarancja

• Równoważne produkty na rynku posprzedażnym mogą oferować różne okresy gwarancjiOd 1 do 2 lat. Niektóre czujniki klasy premium posiadają przedłużoną gwarancję (np. 3 lata / pokrycie 60.000 mil).

• Ważne:Większość gwarancji jest unieważniona, jeśli końcówka czujnika wykazuje zanieczyszczenie spowodowane niewłaściwym obsługą (np. dotknięcie końcówki, upuszczenie czujnika, narażenie na silikon,lub instalacji z zanieczyszczonymi rękami lub narzędziami)Czujniki tlenu często nie są zwrotne, z wyjątkiem zatwierdzonej wymiany gwarancyjnej ze względu na ryzyko zanieczyszczenia.

• Zachowaj oryginalne opakowaniedopóki nowy czujnik nie zostanie zainstalowany i nie zostanie potwierdzony, że działa, możesz go potrzebować w przypadku roszczeń gwarancyjnych lub zwrotów.

• Należy zauważyć, że ta część została oznaczona jako“nie może być już dostarczany przez producenta”Zapytaj swojego dostawcę o aktualną dostępność i zakres gwarancji.

9Powszechne błędy, których należy unikać