98-AB-9F472-BB 自動車用酸素センサー FORD MAZDA VOLVO VW

98-AB-9F472-BB 自動車用酸素センサー

テクニカル・ノート:

• これは熱したジルコニウム酸化物酸素センサー暖房要素 (約6 Ω) は,センサー端を動作温度に迅速に上げ,ECUがより早く閉ループ燃料制御に入れるようにし,冷式スタート排出量を削減します.

• 中央のセラミックエレメントは,ジルコニウム酸化物,アルミニウムおよびイトリウム酸化物でできています.プラチナは蒸気沉積によって適用されます.スピネルコーティングを外側のプラチナ層に加え,排気ガス中の固体粒子から保護する.

• 出力電圧: 約0.6 ¥1.0V燃料が多すぎる状態で0 Vこのフィードバックを使用して,ECUは最大燃焼効率のために燃料供給を継続的に調整します.

• すべてのセンサーは 100% テストされて オリジナルの機器の品質基準を満たすか 超えているかです

このラムダセンサーは,以下の原始機器製造者 (OEM) と交換部品番号を入れ替える.古いセンサーをチェックして

参照注:

• このセンサーはフォード・モーター・カンパニー元の機器 (OE) の部品として

• その番号98AB9F472BB上記に記載されている他のOE番号と交換可能である.購入前に,物理的な montage (コネクタの形,ケーブルの長さ,糸のサイズ) を常に確認する.製造者によって,アフターマーケットの交換番号がわずかに異なるため.

このラムダセンサーはFord OE オリジナル装備部品広く使用されています.フォードグループマツダ,ボルボ,フォルクスワーゲングループ車種にも対応しています.上流 (前触媒/前触媒コンバーター)酸素センサーはほとんどの用途に適しています

装着注意事項:

• これは上流 (前触媒/前触媒コンバーター)センサーが位置している前から発熱管に設置され,発熱管の直前に位置する.調節探査機(制御センサー) 空気・燃料混合体の調節オリジナルセンサーで確認しない限り,下流 (後触媒) の位置に設置しないでください.

• オリジナルのセンサーに丸い緑色のコネクタと4ピンが付いている場合,これは正しいフィットメントです.注文する前に物理的なフィットメントを常に確認してください.

• このセンサーは互換性がないディーゼルエンジン,コンネクタの形が違うガソリンエンジン,またはコンネクタの形が四角形/円形である車両.

このセンサーが故障すると,ECUはもはや空気と燃料の比率を正確にモニターすることはできません.,様々なパフォーマンス問題につながります

ランダセンサを交換してください.

エンジンライト (MIL) の照明をチェックする

• についてエンジンライトをチェックダッシュボードに照らされ 症状が最初で目に見えるのがよくあります

• OBD‐II 障害コード酸素センサー回路やヒーター回路の故障に関連する:

  • P0130 P0167シリーズ (O2センサー回路障害)

  • P0030 P0037シリーズ (ヒーター回路の不具合)

  • P0420 / P0430 (触媒システムの効率が限界を下回る)

  • P0133 / P0155 (O2センサーの遅い応答)

  • P2626 (センサー/ECU通信に関する)

性能と運転性の問題

• エンジンの躊躇または不快な加速速めるときにエンジンが苦労したり 躊躇したりして 越えるのが難しくなります

• 粗大無動または停滞動力不均衡 (心臓の振動のような) で,停止すると停止する可能性があります.

• 燃費増加障害のあるセンサーは,ECUがリッチパラメータを事前に設定するように設定されるため,燃料消費量を,時には大幅に増加させることがあります.

• 遅い/重度のガソリン反応油門を押すとエンジンが反応しないか 鈍感になる.

• エンジンの出力が減る負荷下や登山中に,全体的な性能が著しく低下する.

• 寒冷スタート問題引擎が冷たいときの長引か 引動が難しくなります

排気ガス と 排出物 の 症状

• 排気ガスからの黒い煙過剰に豊富な空気燃料混合物と不完全な燃焼を示します.

• 燃料の強い臭い排気流に含まれる未燃焼燃料

• 試験が失敗した誤ったセンサー表示により,車両は排出量検査に失敗します.

• 触媒効率モニタが故障した触媒コンバータが正しく機能していないとECUが誤って報告する可能性があります.

センサーが故障する可能性があります.

• 通常の磨きラムダセンサーは通常60,000 ̇ 100,000 マイル (100,000 ̇ 160,000 km)高温の排気ガスへの継続的な曝露による操作の

• ヒーター回路障害内部熱装置 (約6 Ω) が停止し,冷たいときセンサーが反応が遅くなったり全く反応しなかったりします.

• 汚染 (センサー中毒)油,冷却液,またはシリコンベースの密封剤は,セラミックセンサー端を損傷させる (酸素センサー中毒).

  • 鉛を含むガソリンまたは不適切なシリコン密封剤 (保守中に排気システム近くで使用される場合が多い) の使用は,センサー端を蒸発させ,永久に覆います.

  • 磨かれたピストンリングやバルブシールを持つ車両は,油污染により易い.

• 物理的な衝撃による損傷センサを落としたり 道路ゴミにぶつかったりすると 陶器要素が破裂する可能性があります

• ワイヤリングやコネクタの問題損傷したワイヤリング,松散な接続,コネクタの腐食,または間隔的なオープン/ショートサーキットはエラーコードを誘発します.

• 排気ガス漏れ上流の排気ガス漏れは 誤った酸素測定を導入し センサーの出力が不規則になります

診断のヒント:

• 酸素 センサー が 欠損 し た 場合,チェック エンジン ライト が 鳴る こと が よく あり ます.最初には 運転の難易度も 感じられなかったしかし,燃料消費は依然として悪影響を受けています.

• 酸素センサーの故障モードは以下の通りである.

  • 炭素詰め込み: 炭素粒子がセンサーを遮断し,ECUは燃料の供給を減らし,薄い混合物を発生させる.

  • 油/塵汚染: 油や塵がセンサーの気口を遮断し,ECUは燃料の供給を増加させ,濃厚な混合物を発生させます.

• 欠陥センサーを診断するには,ヒーターコイル抵抗を測定します (室温では約6 Ωである必要があります). オープン回路またはショート回路は,障害センサーを示します.

• 出力電圧が安定している場合 (振動する代わりに),豊かな条件下で期待される0.6~1.0V範囲に達しない場合,または非常にゆっくり変化する場合,センサーが故障している可能性があります.

• P2626 は,センサーを交換する前に,センサーとECUのチェックコネクタとワイヤリングの間の通信またはワイヤリングの問題を示す可能性があります.

1装着確認 物理検査が必要

• これは直接フィットセンサー丸緑色4ピン女性接続器そしてM18 × 1.5 フィード.

• 注文する前に常に古いセンサーの部品番号,コネクタの形,ケーブル長さ,糸のサイズを 参照してください.

• OE番号だけで購入しないでください.他のメーカーでは交換可能なOE番号を使用していますが,ケーブル長さ,コネクタの形状,または校正パラメータにわずかな差異がある可能性があります.コネクターが一致しない場合は,インストールしないでください.

• オリジナルのセンサーの物理的な検査を強くお勧めします

2センサーの位置を確認します 流上 (前触媒)

• このセンサーは,上流 (前触媒/前触媒変換器) の位置に設計されています.

• フォード (Focus,Mondeo,Fiesta,Fusion) のほとんどのアプリケーションでは,これは主な調節センサー(制御センサー) が直接燃料装飾調整に影響を与える.

• 上流と下流のセンサーは交換できないほとんどのフォード車では,下流センサーを上流位置に置く場合,ECUの読み取りが不適切で,故障コードが持続します.

• 車の排気ガスの配置を確認します.ほとんどの4気筒フォードエンジンは2つの酸素センサー一つは上流 (規制) と一つは下流 (監視)

3. 接続器の色と形をチェック

• OEMコネクタの色:緑色(ハウジングの色)

• 接続器の形:丸い4ピンの女性.

• アクセサリー・センサには緑色のホイスと丸いコネクタがある可能性があります. オリジナルのセンサが異なるコネクタの色や形 (例えば,四角形,円形,黒/灰色のホイス) を持っていれば,異なる部品番号が必要です.

4. ケーブルの長さを確認

• OEMケーブルの長さは320 mm から 400 mm (12.6 ∼ 15.7 インチ)製造元によって異なります

• オリジナルのセンサーのケーブル長さを注文する前に測定してください. オリジナルのセンサーにかなり長い (または短い) ケーブルがある場合,正しい部品番号は異なります.

5交換間隔

• ランバダセンサーは 時間の経過とともに 劣化し すぐに故障コードを 引き起こすこともありません

• 交換する100,000 km (約62,000マイル)最適な燃料効率,触媒コンバーターの状態,適切な排出量を維持するために推奨されます.

• チェックエンジンのライトがない場合でも,古いセンサーは新しいものよりも遅い反応を示し,燃料節約と排出量に悪影響を及ぼします.

6設置のヒント

設置前:

• 排気装置を完全に冷却させる引出前に 排気管と触媒は,エンジンを切った後も長期間熱い状態を維持できる.

• 車両の電池を切り離す電気の問題やECUの潜在的な損傷を防ぐために

• 高品質のO2センサーソケット (22 mm / 7/8 ′′)センサーのスレッドを剥がすのを防ぐためにオフセット設計で,狭いエンジンスペースでよりよいアクセスを可能にします.標準的なソケットはセンサーのハウジングを損傷したり,フラットを剥がしたりします.

古いセンサーを削除:

• 寒い時にセンサーを外すのが難しい場合,排気体が温かいときに外すのが簡単かもしれません.焼け傷を避けるために 極端に注意してください.

• 過剰な力を使わないこと排気管のスレッドが損傷すると高価な修理が必要になります

• 電気コネクタを注意深く切断鍵タブを押して,接続器のハウシングだけ (ワイヤではなく) を引っ張ります.

• 古いセンサーのコネクタ,ケーブル,尖端を 汚染,融解,または裂け目の兆候を確認してください.

新しいセンサーの設置:

• 発作防止剤を追加して使用しないでください.指定されていない場合を除く.多くのOE型センサーは,抗発作用で工場で覆われています.

• シリコン密封剤は使用しないでください.排気システムの近くでシリコン蒸気が酸素センサーを永久に汚染し破壊します

• センサーの先を触らないでください.皮膚油が陶器のセンサーを汚染する可能性があります.

• センサーを落とさないでください.金属の箱の中身のセラミック要素が衝突時に割れることがあります.

• 正確なトルクに絞るM18 × 1.5 の酸素センサーの典型的なトルクは40 〜 50 Nm (30 〜 37 フィート・ポンド)車両の仕様については,車両の使用説明書を参照してください.

  • 警告:太りすぎると排気管のスレッドが損傷し,太りすぎると排気管が漏れることがあります.

• ワイヤリングハースを安全にルーティングオリジナルのクリップと路線で,熱気排気部品 (マニフォールド,カタリティクスコンバーター,EGRパイプ) や動く部品 (駆動軸,ステアリング部品) と接触を防止する.

• 電気コネクタを完全に再接続音声でクリックすると 正確な接触が確認されます

• 車両のバッテリーを再接続設置が完了した後に

設置後:

• エンジンを起動し,動作温度に達させる (閉ループモード)

• センサーバングの周りに排気ガス漏れがないか確認します

• OBD‐II スキャナーを使用して,既存の故障コードを削除します.

• 車両を完全な駆動サイクル (通常は10~20分,ストップ・スタート,ステーブ・クルーズ,調整値を再学習し,酸素センサーのモニタを完成させる..

7必要なツール

8必要な量 向上センサー

• フォードの4気筒エンジン(Focus,Fiesta,Mondeo,Fusion) は,通常2つの酸素センサー:

  • バンク 1,センサ 1 (上流/前キャット)このセンサー (調節/制御センサー)

  • バンク 1,センサ 2 (下流/キャット後)異なる部品番号 (触媒モニター)

• V6エンジン(Cougar,Mondeo V6,US Mustang V6) が使用されている可能性があります.2つまたは4つのセンサー排気システムに1つまたは2つの触媒変換機 (2つのバンク) が備わっているかによって

• 複数のユニットを注文する前に,車両の排気コンフィギュレーションを確認してください. 上流と下流の両方のセンサーが故障している場合は,各ポジションの適切な部品番号が必要です.

9プロの設置は推奨

• これは直接装着された部品ですが,排気システム作業に経験がない場合やセンサーが到達が難しい場所に位置している場合は,専門家の設置が推奨されます.

• 交換後,Ford専用の診断機器 (例えば,Ford IDS,FORScan) を使って調整値をリセットする必要がある場合があります.

• 不適切な設置は以下の原因を引き起こす可能性があります.

  • センサーの周りに排気漏れがある

  • 横糸または破損した排気管の糸

  • 汚染や誤操作によるセンサー損傷

  • 熱い排気ガス部品との接触による配線損傷

  • 持続的なECU欠陥コード

10保証

• オリジナルフォード・OE部品通常は,Fordの認可ディーラーを通じて製造者保証が含まれます.

• フォースマーケットセンサー(クロス・レファレンス番号を用いて) 異なる保証期間 (通常12〜24ヶ月) を提供することがあります.その保証条件と返品方針については,特定の小売業者にお問い合わせください.拡張保証 (e) が付いています..g,3 年間の保証) について

• 重要なことほとんどの保証は,センサー先が不適切な操作 (例えば,先を触ったり,センサーを落としたり,シリコンに曝されたり) による汚染を示す場合,無効となります.酸素センサーのような電気部品は,汚染リスクのために承認された保証交換を除いて,しばしば返却できません..

11避ける べき 常 の 間違い

免責事項車両の仕様やOE部品番号は 生産日,市場地域,車両の装飾レベルによって異なりますこの部品番号 (98-AB-9F472-BB) は,幅広いフォードの上流 (前触媒/前触媒変換器) の酸素センサーアプリケーションのためのフォードOE番号です.,リンカーン,マーキュリー,マツダ,ボルボおよび選択されたフォルクスワーゲン車両.常に物理的なフィットメント (コネクタ形 丸緑色4ピン女性 ケーブル長さと糸サイズM18 × 1位置を確認する (上流 vs購入前には古いセンサーを消す.コンネクタの色/形が異なるフォード車やディーゼルエンジンの場合は,別のセンサーが必要かもしれません.車両の製造者の仕様をご覧ください.認可されたディーラーや 資格のあるメカニスト