98-AB-9F472-BB Cảm biến oxy xe hơi cho Ford MAZDA VOLVO VW

98-AB-9F472-BB Cảm biến oxy xe hơi

Ghi chú kỹ thuật:

• Đây là mộtcảm biến oxy oxit zirconium nóngCác yếu tố sưởi ấm (khoảng 6 Ω) nhanh chóng đưa đầu cảm biến lên nhiệt độ hoạt động, cho phép ECU đi vào kiểm soát nhiên liệu vòng kín sớm hơn và giảm khí thải khởi động lạnh.

• Các yếu tố gốm trung tâm được làm từ Zirconium Oxide, Alumina và Yttrium Oxide.với lớp phủ Spinel trên lớp bạch kim bên ngoài để bảo vệ chống lại các hạt rắn trong khí thải.

• Điện áp đầu ra: khoảng0.6 1.0 Vtrong điều kiện giàu (nhiên lượng nhiên liệu dư thừa), giảm gần0 VECU sử dụng thông tin phản hồi này để điều chỉnh liên tục việc cung cấp nhiên liệu cho hiệu quả đốt tối đa.

• Tất cả các cảm biến được kiểm tra 100% để đáp ứng hoặc vượt quá các tiêu chuẩn chất lượng thiết bị gốc.

Bộ cảm biến Lambda này thay thế các số sản xuất thiết bị gốc (OEM) và số bộ phận trao đổi sau đây.Kiểm tra cảm biến cũ của bạn để xác nhận một sự khớp:

Ghi chú tham chiếu:

• Bộ cảm biến này được sản xuất bởiFord Motor CompanyLà một thành phần thiết bị gốc (OE).

• Số98AB9F472BBluôn luôn xác minh sự trang bị vật lý (hình dạng đầu nối, chiều dài cáp và kích thước sợi) trước khi mua,vì số lượng trao đổi sau thị trường có thể khác nhau một chút tùy theo nhà sản xuất.

Bộ cảm biến Lambda này là mộtFord OE phần thiết bị ban đầuđược sử dụng rộng rãi trên toànTập đoàn Ford(Ford, Mercury, Lincoln) và cũng tương thích với các loại xe Mazda, Volvo và Volkswagen.phía trên (trước chất xúc tác / trước trình chuyển đổi xúc tác)cảm biến oxy cho hầu hết các ứng dụng.

Ghi chú:

• Đây là mộtphía trên (trước chất xúc tác / trước trình chuyển đổi xúc tác)Cảm biến.trước đâybộ chuyển đổi xúc tác, thường trong ống xả hoặc ngay trước bộ chuyển đổi.thăm dò điều chỉnh(cảm biến điều khiển) để điều chỉnh hỗn hợp khí- nhiên liệu.Không lắp đặt ở vị trí hạ lưu (sau xúc tác) trừ khi được xác minh bằng cảm biến ban đầu của bạn.

• Nếu cảm biến ban đầu của bạn có một đầu nối màu xanh lá cây tròn và 4 chân, đây là cài đặt chính xác.

• Cảm biến này làkhông tương thíchvới động cơ diesel, động cơ xăng có hình dạng kết nối khác nhau hoặc xe có thiết kế kết nối vuông / hình bầu dục.

Các cảm biến Lambda suy giảm theo thời gian do tiếp xúc liên tục với nhiệt độ khí thải cao và các sản phẩm phụ đốt.,dẫn đến nhiều vấn đề về hiệu suất.

Xem xét thay đổi Lambda Sensor của bạn nếu bạn gặp bất kỳ điều nào sau:

Kiểm tra ánh sáng đèn động cơ (MIL)

• CácKiểm tra đèn động cơánh sáng trên bảng điều khiển thường là triệu chứng đầu tiên và rõ ràng nhất.

• Mã lỗi OBD-IIliên quan đến các mạch cảm biến oxy hoặc các mạch máy sưởi:

  • P0130 series P0167 (O2 Sensor Circuit Malfunction)

  • P0030 P0037 series (Heater Circuit Malfunction)

  • P0420 / P0430 (Hiệu quả hệ thống xúc tác dưới ngưỡng)

  • P0133 / P0155 (Phản ứng chậm của cảm biến O2)

  • P2626 (liên quan đến truyền thông cảm biến/ECU)

Các vấn đề về hiệu suất và khả năng lái

• Động cơ do dự hoặc tăng tốc kém¢ Động cơ đấu tranh hoặc do dự trong quá trình tăng tốc, làm cho việc vượt qua khó khăn.

• Rough idle hoặc stalling- Máy chạy không đồng đều (giống như rung động nhịp tim) và có thể dừng lại khi dừng lại.

• Tăng tiêu thụ nhiên liệuMột cảm biến thất bại có thể làm tăng tiêu thụ nhiên liệu, đôi khi đáng kể, khi ECU mặc định để đặt trước các thông số phong phú.

• Phản ứng ga chậm / “nặng”Động cơ cảm thấy không phản ứng hoặc “đánh hơi” khi áp phím ga.

• Sức mạnh động cơ giảm- Mất hiệu suất tổng thể đáng chú ý, đặc biệt là dưới tải hoặc khi leo núi.

• Các vấn đề khởi động lạnh- Thời gian khởi động kéo dài hoặc khó khởi động khi động cơ lạnh.

Các triệu chứng khí thải và khí thải

• Khói đen từ ống xả- Chỉ ra hỗn hợp khí- nhiên liệu quá giàu và đốt không đầy đủ.

• Mùi nhiên liệu mạnh- nhiên liệu chưa cháy có trong luồng khí thải.

• Thử nghiệm khí thải thất bại¢ Các bản đọc cảm biến không chính xác làm cho xe không kiểm tra khí thải.

• Kiểm tra hiệu suất xúc tác bị lỗiECU có thể báo cáo sai rằng bộ chuyển đổi xúc tác không hoạt động đúng cách.

Nguyên nhân tiềm năng của sự cố cảm biến:

• Mất thường xuyênCác cảm biến Lambda thường bị suy giảm sau khi60,000 ️ 100,000 dặm (100,000 ️ 160,000 km)của hoạt động do tiếp xúc liên tục với khí thải nhiệt độ cao.

• Trục trặc mạch máy sưởiCác yếu tố sưởi ấm nội bộ (khoảng 6 Ω) ngừng hoạt động, khiến cảm biến phản ứng chậm hoặc không hề khi lạnh.

• Ô nhiễm (nghiện cảm biến)- Dầu, chất làm mát hoặc chất niêm phong dựa trên silicon có thể làm hỏng đầu cảm biến gốm (nghiện độc cảm biến oxy).

  • Sử dụng xăng có chì hoặc các chất niêm phong silicon không chính xác (thường được sử dụng gần hệ thống xả trong quá trình bảo trì) làm bay hơi và phủ lớp cuối cảm biến vĩnh viễn.

  • Xe có vòng piston hoặc niêm phong van mòn dễ bị ô nhiễm dầu hơn.

• Thiệt hại do tác động vật lý- Giảm cảm biến hoặc va chạm từ mảnh vỡ đường có thể làm vỡ các yếu tố gốm.

• Vấn đề dây điện hoặc đầu nối¢ Sợi dây bị hư hỏng, kết nối lỏng lẻo, ăn mòn ở đầu nối hoặc mạch mở / ngắn liên tục có thể kích hoạt mã lỗi.

• Rác thải️ Sự rò rỉ khí thải phía trên có thể đưa ra các phép đọc oxy sai, gây ra đầu ra cảm biến không ổn định.

Mẹo chẩn đoán:

• Một cảm biến oxy bị hỏng thường kích hoạt đèn kiểm tra động cơmà không có vấn đề khả năng lái rõ ràng lúc đầuTuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu vẫn bị ảnh hưởng tiêu cực.

• Các chế độ thất bại cảm biến oxy phổ biến bao gồm:

  • Khối thắt carbon: Các hạt cacbon chặn các yếu tố cảm biến; ECU làm giảm việc cung cấp nhiên liệu, gây ra một hỗn hợp mỏng.

  • Ô nhiễm dầu / bụi: Dầu hoặc bụi chặn lỗ thông khí quyển của cảm biến; ECU làm tăng việc cung cấp nhiên liệu, tạo ra một hỗn hợp phong phú.

• Để chẩn đoán cảm biến bị lỗi, hãy đo điện trở của cuộn dây sưởi (nên khoảng 6 Ω ở nhiệt độ phòng).

• Nếu điện áp đầu ra vẫn ổn định (thay vì dao động), không đạt đến phạm vi dự kiến 0,6 ~ 1,0 V trong điều kiện phong phú, hoặc thay đổi rất chậm, cảm biến có thể bị hỏng.

• P2626 có thể chỉ ra một vấn đề liên lạc hoặc dây điện giữa cảm biến và đầu nối kiểm tra ECU và dây điện trước khi thay thế cảm biến.

1. Xác nhận Thiết bị Cần kiểm tra vật lý

• Đây là mộtPhương pháp phù hợp trực tiếpcảm biến cóđầu nối nữ 4 chân màu xanh lá cây trònvàM18 × 1,5 sợi.

• Luôn liên kết số bộ phận cảm biến cũ, hình dạng đầu nối, chiều dài cáp và kích thước sợi trước khi đặt hàng.

• Không mua chỉ dựa trên số OECác nhà sản xuất khác sử dụng số OE có thể thay thế, nhưng có thể có sự khác biệt nhỏ về chiều dài cáp, hình dạng đầu nối hoặc thông số hiệu chuẩn.

• Kiểm tra vật lý cảm biến gốc của bạn được khuyến cáo mạnh mẽ.

2Xác nhận vị trí cảm biến

• Bộ cảm biến này được thiết kế cho vị trí phía trên (trước xúc tác / trước chuyển đổi xúc tác).

• Đối với hầu hết các ứng dụng Ford (Focus, Mondeo, Fiesta, Fusion), đây làcảm biến điều chỉnh chính(điểm điều khiển cảm biến) mà trực tiếp ảnh hưởng đến điều chỉnh trang trí nhiên liệu.

• Các cảm biến phía trên và phía dướikhông thể hoán đổitrong hầu hết các chiếc xe Ford, sử dụng một cảm biến phía dưới ở vị trí phía trên sẽ dẫn đến đọc ECU không chính xác và mã lỗi liên tục.

• Kiểm tra bố trí khí thải của xe của bạn.hai cảm biến oxy: một phía trên (quản lý) và một phía sau ( giám sát).

3. Kiểm tra màu sắc và hình dạng kết nối

• Màu kết nối OEM: XÁ(màu nhà).

• Hình dạng kết nối: Vòng(4-pin nữ).

• Nếu cảm biến gốc của bạn có màu sắc hoặc hình dạng kết nối khác nhau (ví dụ: hình vuông, hình bầu dục, hộp màu đen / xám),yêu cầu số phần khác.

4Kiểm tra chiều dài cáp

• Độ dài cáp OEM dao động từ320 mm đến 400 mm (12.6 ¢ 15.7 inch)tùy thuộc vào nhà sản xuất.

• Nếu cảm biến gốc của bạn có một cáp dài hơn đáng kể (hoặc ngắn hơn), số bộ phận chính xác có thể khác nhau.

5. Thời gian thay thế

• Các cảm biến Lambda suy giảm theo thời gian, thường không kích hoạt mã lỗi ngay lập tức.

• Thay thế mỗi100,000 km (khoảng 62,000 dặm)được khuyến cáo để duy trì hiệu quả nhiên liệu tối ưu, sức khỏe của bộ chuyển đổi xúc tác và sản lượng khí thải thích hợp.

• Ngay cả khi không có đèn kiểm tra động cơ, một cảm biến cũ vẫn có thể phản ứng chậm hơn một cảm biến mới, ảnh hưởng tiêu cực đến tiết kiệm nhiên liệu và khí thải.

6. Mẹo cài đặt

Trước khi lắp đặt:

• Cho phép hệ thống xả làm mát hoàn toàntrước khi tháo ️ ống xả và bộ chuyển đổi xúc tác có thể vẫn nóng trong một thời gian dài sau khi tắt động cơ.

• Kéo pin xetrước khi bắt đầu làm việc để ngăn ngừa các vấn đề điện và thiệt hại ECU tiềm ẩn.

• Sử dụng chất lượng caoổ cắm cảm biến O2 (22 mm / 7/8 ′′)với thiết kế dịch chuyển để ngăn chặn việc loại bỏ các sợi cảm biến và cung cấp khả năng truy cập tốt hơn trong các khoang động cơ hạn chế.

Loại bỏ cảm biến cũ:

• Nếu cảm biến khó tháo ra khi lạnh, có thể dễ tháo ra khi ống xả ấm.Hãy hết sức cẩn thận để tránh bị bỏng.

• Đừng dùng sức mạnh quá mức.- Thiệt hại đến các sợi dây ống xả có thể dẫn đến việc sửa chữa tốn kém.

• Ngắt kết nối điện cẩn thận️ nhấn vào thẻ khóa và kéo chỉ nhà kết nối (không dây).

• Kiểm tra kết nối, cáp và đầu của cảm biến cũ để tìm dấu hiệu ô nhiễm, tan chảy hoặc nứt.

Cài đặt cảm biến mới:

• Không sử dụng hợp chất chống co giật bổ sungtrừ khi được chỉ định. Nhiều cảm biến loại OE được phủ bằng lớp chống giật.

• Không sử dụng thuốc niêm phong siliconebất cứ nơi nào gần hệ thống xả ‡ hơi silicon sẽ vĩnh viễn gây ô nhiễm và phá hủy cảm biến oxy.

• Tránh chạm vào đầu cảm biến✅ dầu da có thể gây ô nhiễm các yếu tố cảm biến gốm.

• Đừng thả cảm biến.- Các yếu tố gốm bên trong vỏ kim loại có thể nứt khi va chạm.

• Cắt chặt để mô-men xoắn chính xác️ mô-men xoắn điển hình cho các cảm biến oxy M18 × 1,5 là40 50 Nm (30 37 ft lb), nhưng tham khảo hướng dẫn dịch vụ xe của bạn để biết thông số kỹ thuật chính xác.

  • Cảnh báo:Tắt quá mức có thể làm hỏng các sợi trong ống xả; quá chặt có thể gây rò rỉ ống xả.

• Định hướng dây chuyền dây dẫn an toànvới các kẹp và đường dẫn gốc để ngăn ngừa tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng (các ống dẫn, bộ chuyển đổi xúc tác, ống EGR) hoặc các bộ phận chuyển động (cục truyền động, các thành phần lái).

• Kết nối lại kết nối điện hoàn toànMột cú nhấp chuột âm thanh xác nhận sự tham gia chính xác.

• Kết nối lại pin của xesau khi cài đặt hoàn thành.

Sau khi lắp đặt:

• Khởi động động cơ và cho phép nó đạt đến nhiệt độ hoạt động (chế độ vòng kín).

• Kiểm tra không có rò rỉ khí thải xung quanh bộ cảm biến.

• Sử dụng máy quét OBD-II để xóa bất kỳ mã lỗi nào hiện có.

• Lái xe thông qua một chu kỳ lái xe hoàn chỉnh (thường là 10~20 phút lái xe đa dạng, bao gồm dừng-bắt đầu, hành trình ổn định,và gia tốc) để cho phép ECU học lại các giá trị thích nghi và hoàn thành các màn hình cảm biến oxy.

7. Công cụ cần thiết

8. Số lượng cần thiết

• Động cơ Ford 4 xi-lanh(Focus, Fiesta, Mondeo, Fusion) thường cóhai cảm biến oxy:

  • Ngân hàng 1, cảm biến 1 (phía trên / trước khi bắt)- cảm biến này (giấy cảm biến điều chỉnh / điều khiển)

  • Băng 1, cảm biến 2 (dưới dòng / sau khi bắt)- số bộ phận khác nhau (điều khiển chất xúc tác)

• Động cơ V6(Cougar, Mondeo V6, Mỹ Mustang V6) có thể cóhai hoặc bốn cảm biến, tùy thuộc vào việc hệ thống xả có một hoặc hai bộ chuyển đổi xúc tác (hai ngân hàng).

• Kiểm tra cấu hình khí thải xe của bạn trước khi đặt hàng nhiều đơn vị. Nếu cả cảm biến phía trên và phía dưới đều bị lỗi, bạn sẽ cần số bộ phận thích hợp cho mỗi vị trí.

9Ưu tiên cài đặt chuyên nghiệp

• Mặc dù đây là một bộ phận gắn trực tiếp, việc lắp đặt chuyên nghiệp được khuyến khích nếu bạn không có kinh nghiệm với công việc hệ thống xả hoặc nếu cảm biến nằm ở một vị trí khó tiếp cận.

• Sau khi thay thế, ECU có thể cần phải có các giá trị điều chỉnh được đặt lại bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán cụ thể của Ford (ví dụ: Ford IDS, FORScan).

• Việc lắp đặt không đúng có thể dẫn đến:

  • Khẩu thoát khí thải xung quanh máy cảm biến

  • Sợi dây chuyền ống xả xuyên hoặc bị hư hại

  • Thiệt hại cảm biến do ô nhiễm hoặc xử lý sai

  • Thiệt hại dây dẫn do tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng

  • Mã lỗi ECU liên tục

10. Bảo hành

• Các bộ phận Ford OE nguyên bảnthường bao gồm bảo hành của nhà sản xuất thông qua các đại lý Ford được ủy quyền.

• Các cảm biến sau bán(sử dụng số tham chiếu chéo) có thể cung cấp các thời gian bảo hành khác nhau (thường là 12 24 tháng).Một số cảm biến sau thị trường có bảo hành mở rộng (e.g,Bảo hành 3 năm)

• Quan trọng:Hầu hết các bảo hành đều bị vô hiệu hóa nếu đầu cảm biến cho thấy nhiễm trùng do xử lý không đúng cách (ví dụ: chạm vào đầu, thả cảm biến hoặc tiếp xúc với silicon).Các thành phần điện như cảm biến oxy thường không thể được trả lại ngoại trừ thay thế bảo hành được phê duyệt do nguy cơ nhiễm trùng.

11Những sai lầm thường gặp cần tránh

Không chịu trách nhiệm:Mặc dù chúng tôi cố gắng để chính xác, thông số kỹ thuật xe và số bộ phận OE có thể khác nhau theo ngày sản xuất, khu vực thị trường và mức độ trang trí xe.Số phần này (98-AB-9F472-BB) là số Ford OE cho các ứng dụng cảm biến oxy phía trên (trước xúc tác / trước chuyển đổi xúc tác) trên một loạt các Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Volvo và một số xe Volkswagen được chọn. Luôn luôn xác minh sự trang bị vật lý (hình dạng kết nối màu xanh lá cây tròn 4 chân nữ chiều dài cáp và kích thước sợi M18 × 1.5) và xác nhận vị trí (phía trên vsĐối với xe Ford có màu sắc / hình dạng kết nối khác nhau hoặc cho động cơ diesel, một cảm biến khác có thể được yêu cầu.tham khảo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe, một đại lý được ủy quyền, hoặc một thợ cơ khí có trình độ.