98-AB-9F472-BB مستشعر الأوكسجين للسيارة فورد مازدا فولفو فولكس فاجن

98-AB-9F472-BB جهاز استشعار الأكسجين للسيارات

الملاحظات الفنية:

• هذا هوجهاز استشعار أكسجين أكسيد الزركونيوم المحمّمعنصر التسخين (حوالي 6 Ω) يرفع سرعة رأس الاستشعار إلى درجة حرارة التشغيل، مما يسمح لجهاز التحكم في الكمبيوتر بتشغيل نظام التحكم في الوقود في الحلقة المغلقة بشكل أسرع ويقلل من انبعاثات البدء البارد.

• يتكون العنصر السيراميكي المركزي من أكسيد الزركونيوم والألومينا وأكسيد اليتريوم. يتم وضع البلاتين باستخدام ترسب البخار،مع طبقة سبينيل على الطبقة الخارجية من البلاتين لحماية من الجسيمات الصلبة في غازات العادم.

• الجهد الخارجي: حوالي0.6 1.0 فولتتحت ظروف غنية (فائض الوقود) ، والسقوط إلى ما يقرب من0 فولتفي ظروف الحرارة الخالية من الأكسجين، تستخدم وحدة التحكم في الكهرباء هذه الملاحظات لتعديل إمدادات الوقود بشكل مستمر لتحقيق أقصى كفاءة في الاحتراق.

• جميع أجهزة الاستشعار تم اختبارها بنسبة 100% لتلبية أو تجاوز معايير جودة المعدات الأصلية.

يحل هذا مستشعر لامبدا محل أرقام المصنع الأصلي للمعدات (OEM) و أرقام قطع الغيار التالية.تحقق من جهاز الاستشعار القديم للتأكد من تطابق:

المراجع المتقاطعة:

• هذا المستشعر مصنوع من قبلشركة فورد للسياراتكجزء من المعدات الأصلية (OE).

• الرقم98AB9F472BBيمكن استبدالها مع أرقام OE الأخرى المدرجة أعلاه. تحقق دائمًا من التركيب المادي (شكل الجهاز ، وطول الكابل ، وحجم الخيط) قبل الشراء ،حيث أن أرقام مفاتيح البيع بعد التسويق قد تختلف قليلاً حسب المصنع.

هذا مستشعر لامبدا هوجزء من المعدات الأصلية من Ford OEتستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاءمجموعة فورد(فورد، ميركوري، لينكولن) ومتوافق أيضا مع سيارات مختارة من مجموعة مازدا، فولفو وفولكسفاغن.أعلى (قبل المحفز / قبل محول المحفز)جهاز استشعار الأكسجين لمعظم التطبيقات

ملاحظات التثبيت:

• هذا هوأعلى (قبل المحفز / قبل محول المحفز)جهاز الاستشعارقبل ذلكالمحول المحفز، عادة في مجموعة العادم أو مباشرة قبل المحول.مسبار تنظيمي(مستشعر التحكم) لتعديل خليط الهواء والوقود.لا تثبيت في وضعية أسفل (بعد المحفز) إلا إذا تم التحقق من ذلك بواسطة جهاز الاستشعار الأصلي.

• إذا كان جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك يحتوي على مرفق أخضر مستدير و 4 دبوس، فهذا هو التركيب الصحيح. دائما التحقق من التركيب المادي قبل الطلب.

• هذا المستشعرغير متوافقمع محركات الديزل، ومحركات البنزين ذات شكل مختلف من الاتصالات، أو المركبات ذات تصميم مربع / بيضوي.

أجهزة استشعار لامبدا تتدهور بمرور الوقت بسبب التعرض المستمر لدرجات حرارة عالية في غازات العادم ومنتجات احتراق جانبية. عندما يفشل هذا المستشعر، لا يمكن لجهاز التحكم في الكمبيوتر مراقبة نسبة الهواء والوقود بدقة.,مما يؤدي إلى العديد من مشاكل الأداء.

فكر في استبدال جهاز استشعار لامبدا الخاص بك إذا كنت تعاني من أي من الآتي:

تحقق من إضاءة ضوء المحرك (MIL)

• الـتحقق من ضوء المحركيضيء على لوحة القيادة غالباً أول وأكثر الأعراض وضوحاً

• رموز خطأ OBD-IIالمتعلقة بأعطال دوائر استشعار الأكسجين أو دوائر التدفئة:

  • سلسلة P0167 (عطل دائرة مستشعر O2)

  • سلسلة P0030 P0037 (عطل دائرة التدفئة)

  • P0420 / P0430 (كفاءة نظام المحفز تحت الحد الأدنى)

  • P0133 / P0155 (استجابة مستشعر O2 البطيئة)

  • P2626 (متعلقة بتواصل أجهزة الاستشعار / ECU)

قضايا الأداء والقيادة

• تردد المحرك أو سوء التسارعيواجه المحرك صعوبات أو يتردد أثناء التسارع، مما يجعل التجاوز صعباً.

• الخمول الخاطئ أو التوقف- يعمل المحرك بشكل غير متساو (مثل اهتزازات ضربات القلب) وقد يتوقف عند التوقف.

• زيادة استهلاك الوقوديمكن أن يزيد استهلاك الوقود، في بعض الأحيان بشكل ملحوظ، عندما يتم تحديد ECU بشكل افتراضي لتحديد المعلمات الغنية.

• استجابة بطيئة / ثقيلة للضغطيُشعر المحرك بعدم الاستجابة أو بـ"التخفيف" عند الضغط على الزر.

• انخفاض قوة المحرك- انخفاض ملحوظ في الأداء العام، وخاصة تحت الحمل أو أثناء تسلق التل.

• قضايا البدء الباردوقت تشغيل طويل أو صعوبة في البدء عندما يكون المحرك بارداً.

أعراض البخار والانبعاثات

• الدخان الأسود من العادميشير إلى خليط غني للغاية من الوقود والهواء والاحتراق غير الكامل.

• رائحة الوقود القويةالوقود غير المحترق الموجود في تيار العادم.

• اختبار الانبعاثات الفاشلقراءات غير صحيحة للمستشعرات تسبب فشل السيارة في فحص الانبعاثات.

• فشل في مراقبة كفاءة المحفزقد يبلغ الـ ECU بشكل غير صحيح بأن المحول الحفاز لا يعمل بشكل صحيح.

الأسباب المحتملة لتعطيل أجهزة الاستشعار:

• التآكل الطبيعيأجهزة استشعار لامبدا تتدهور عادة بعد60100000 ميل (160،000 كم)من التشغيل بسبب التعرض المستمر للغازات العادم عالية درجة الحرارة.

• فشل دائرة التدفئةيتوقف عنصر التدفئة الداخلي (حوالي 6 Ω) عن العمل ، مما يسبب استجابة جهاز الاستشعار ببطء أو لا يستجيب على الإطلاق عند البرد.

• التلوث (التسمم بواسطة أجهزة الاستشعار)يمكن أن يضر مواد الختم المستندة إلى الزيت أو السائل التبريد أو السيليكون برأس جهاز الاستشعار السيراميكي (سمم جهاز استشعار الأكسجين).

  • استخدام البنزين المحتوي على الرصاص أو مواد الختم السيليكونية غير الصحيحة (غالبا ما تستخدم بالقرب من نظام العادم أثناء الصيانة) تبخر وتغطية نهاية جهاز الاستشعار بشكل دائم.

  • المركبات ذات حلقات المكبس أو أغطية الصمامات المتآكلة أكثر عرضة لتلوث الزيت.

• الأضرار الناجمة عن الأثر المادييمكن أن يسقط جهاز الاستشعار أو الاصطدام من حطام الطريق يمكن أن يكسر العنصر السيراميكي.

• مشاكل الأسلاك أو الموصلاتيمكن أن يؤدي التوصيلات التلفة أو الاتصالات الفضفاضة أو التآكل في المرفق أو الدوائر المفتوحة / المختصرة المتقطعة إلى تشغيل رموز الخطأ.

• تسربات الغازيمكن أن تسبب تسربات الصرف الصاعد قراءات كاذبة للأكسجين، مما يسبب خروجاً غير منتظماً للمستشعر.

نصيحة تشخيصية:

• عادة ما يؤدي جهاز استشعار الأكسجين الفاشل إلى تشغيل ضوء فحص المحركبدون مشاكل قابلية للقيادة ملحوظة في البدايةومع ذلك، لا يزال استهلاك الوقود يتأثر سلبا.

• أنماط فشل أجهزة استشعار الأكسجين الشائعة تشمل:

  • انسداد الكربون: جزيئات الكربون تعيق عنصر الاستشعار، وحدة التحكم الإلكتروني تقلل من إمدادات الوقود، مما يؤدي إلى خليط نحيل.

  • تلوث النفط / الغبار: يمنع الزيت أو الغبار من فتح فتحة الهواء في جهاز الاستشعار، ويزيد جهاز التحكم الإلكتروني من إمدادات الوقود، مما يؤدي إلى خليط غني.

• لتشخيص جهاز استشعار معطل ، قم بقياس مقاومة لفكرة التدفئة (يجب أن تكون حوالي 6 Ω في درجة حرارة الغرفة). الدوائر المفتوحة أو الدائرة المختصرة تشير إلى جهاز استشعار معطل.

• إذا ظل الجهد الخارجي ثابتًا (بدلاً من التذبذب) ، أو لم يصل إلى النطاق المتوقع من 0.6 ∼ 1.0 فولت في ظل ظروف غنية ، أو يتغير ببطء شديد ، فمن المحتمل أن يكون جهاز الاستشعار قد فشل.

• P2626 قد يشير إلى مشكلة الاتصال أو الأسلاك بين جهاز الاستشعار وموصول الـ ECU و الأسلاك قبل استبدال جهاز الاستشعار.

1تأكيد التثبيت مطلوب التفتيش المادي

• هذا هوالملاءمة المباشرةجهاز استشعاررابط إناثي دائري أخضر ذو أربع دبوساتوخيط M18 × 1.5.

• دائماً راجع رقم قطعة جهاز الاستشعار القديم، شكل المرفق، طول الكابل، وحجم الخيط قبل الطلب.

• لا تشتري فقط بناء على رقم الجهاز الأصلييستخدم المصنعون الآخرون أرقام OE قابلة للتبادل ، ولكن قد توجد اختلافات طفيفة في طول الكابل أو شكل المرفق أو معايير المعايرة. إذا لم يتطابق المرفق ، فلا تثبيته.

• التفتيش الجسدي للمستشعر الأصلي يوصى بشدة.

2تأكيد موقع جهاز الاستشعار (قبل المحفز)

• تم تصميم هذا المستشعر لموقف أعلى (قبل المحفز / قبل محول المحفز).

• بالنسبة لمعظم تطبيقات فورد (فوكس، مونديو، فيستا، فيوجن) ، هذا هومستشعر تنظيم رئيسي(مستشعر التحكم) الذي يؤثر بشكل مباشر على تعديلات غطاء الوقود.

• أجهزة الاستشعار فوق و أسفلغير قابلة للتبادلفي معظم سيارات فورد، فإن استخدام جهاز استشعار أسفل التيار في وضعية أسفل التيار سيؤدي إلى قراءات ECU غير صحيحة ورموز خطأ مستمرة.

• تحقق من تخطيط مخرج سيارتك معظم محركات فورد ذات 4 أسطواناتأجهزة استشعار أكسجين: واحد في المرحلة السابقة (التنظيم) وواحد في المرحلة التالية (المراقبة).

3. تحقق من لون و شكل الجهاز

• لون موصل OEM: أخضر(لون الهيكل)

• شكل المرفق: مستديرة(إناثى ذات أربع أعواد)

• أجهزة الاستشعار في السوق اللاحقة قد يكون لها أغطية خضراء وموصولات مستديرة. إذا كان أجهزة الاستشعار الأصلية لديك لون أو شكل مختلف من الموصولات (على سبيل المثال، مربع، بيضاوي، أسود / رمادي) ،مطلوب رقم جزء مختلف.

4تحقق من طول الكابل

• طول كابل OEM يتراوح من320 ملم إلى 400 ملم (12.6 ️ 15.7 بوصة)اعتمادا على الشركة المصنعة.

• قم بقياس طول كابل جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك قبل الطلب. إذا كان جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك يحتوي على كابل أطول بكثير (أو أقصر) ، فقد يكون رقم الجزء الصحيح مختلفًا.

5فترة استبدال

• أجهزة استشعار لامبدا تتدهور بمرور الوقت، وغالباً بدون إطلاق رموز خطأ فورية.

• استبدال كل100،000 كم (حوالي 62,000 ميل)يوصى بالحفاظ على كفاءة الوقود المثلى، وصحة المحول الحفاز، والانبعاثات المناسبة.

• حتى لو لم يكن هناك ضوء فحص المحرك، قد لا يزال جهاز استشعار قديم يستجيب ببطء أكثر من جهاز جديد، مما يؤثر سلبا على اقتصاد الوقود والانبعاثات.

6نصائح التثبيت

قبل التثبيت:

• السماح لنظام العادم لتبريد تماماقبل إزالتها: يمكن أن يبقى مجفف العادم ومحول المحفز ساخناً لفترة طويلة بعد إيقاف تشغيل المحرك.

• فصل بطارية السيارةقبل بدء العمل لمنع المشاكل الكهربائية والأضرار المحتملة لـ ECU.

• استخدمي نوعية عاليةمصدر جهاز استشعار الأوكسجين (22 ملم / 7/8 ′′)مع تصميم مرفوع لمنع خلع خيوط المستشعر وتوفير وصول أفضل في أقسام المحرك المقيدة. يمكن أن يضر مصدر القياسية بمحفظة المستشعر أو يزيل المسطحات.

إزالة المستشعر القديم:

• إذا كان من الصعب إزالة جهاز الاستشعار عندما يكون بارداً ، فقد يكون من الأسهل إزالة جهاز الاستشعار عندما يكون مخرج العادم دافئًا.تمارس الحذر الشديد لتجنب الحروق

• لا تستخدم قوة مفرطةقد يؤدي التلف في خيوط مجموعة الصرف إلى إصلاحات مكلفة.

• أقطع الاتصال الكهربائي بعنايةاضغط على علامة التبويب وقم بسحب علبة الاتصال فقط (وليس الأسلاك).

• فحص جهاز الإستشعار القديم لمكونات الاتصال والكابلات والرؤوس لرؤية علامات التلوث أو الذوبان أو الشقوق.

تثبيت جهاز استشعار جديد

• لا تطبق مركب مضاد للنوبات إضافيما لم يتم تحديدها. العديد من أجهزة الاستشعار من نوع OE مغلفة المصنعية بمضاد الاستيلاء.

• لا تستخدم مواد سليكونيةفي أي مكان بالقرب من نظام العادم، يلوث بخار السيليكون بشكل دائم ويدمر مستشعر الأكسجين.

• تجنب لمس طرف جهاز الاستشعارزيوت الجلد يمكن أن تلوث عنصر الاستشعار السيراميكي.

• لا تسقط جهاز الاستشعارالعنصر السيراميكي داخل الغطاء المعدني يمكن أن يتشقق عند الاصطدام.

• تشديد إلى عزم دوران صحيحعزم دوران نموذجي لمستشعرات الأكسجين M18 × 1.5 هو40 50 نسمة (30 37 قدم رطل)، ولكن الرجوع إلى دليل خدمة سيارتك للمواصفات الدقيقة.

  • تحذير:التشديد الزائد يمكن أن يضر الخيوط في غطاء العادم؛ التشديد الزائد يمكن أن يسبب تسرب العادم.

• توجيه حزام الأسلاك بأمانمع مشابك أصلية وتوجيهات لمنع الاتصال مع مكونات العادم الساخنة (مجموعة، محول تحفيز، أنابيب EGR) أو الأجزاء المتحركة (عمود المحرك، مكونات التوجيه).

• إعادة توصيل المرفق الكهربائي بالكامل-كليك صوتي يؤكد التدخل الصحيح

• إعادة توصيل بطارية السيارةبعد الانتهاء من التثبيت

بعد التثبيت:

• تشغيل المحرك والسماح له بالوصول إلى درجة حرارة التشغيل (وضع الحلقة المغلقة).

• تأكد من عدم وجود تسرب للغاز العادم حول جهاز الاستشعار

• استخدم جهاز مسح OBD-II لإزالة أي رموز خطأ موجودة.

• قيادة السيارة خلال دورة قيادة كاملة (عادةً 10~20 دقيقة من القيادة المختلفة ، بما في ذلك التوقف والبدء ، والسفر المستمر ،وتسارع) للسماح لجهاز الكمبيوتر الإلكتروني لإعادة تعلم قيم التكيف واستكمال أجهزة مراقبة أجهزة استشعار الأكسجين.

7الأدوات المطلوبة

8الكمية المطلوبة

• محركات فورد ذات أربع أسطوانات(فوكس، فيستا، مونديو، فيوجن) عادة ما يكونأجهزة استشعار أكسجين:

  • البنك 1، جهاز الاستشعار 1 (أوبستروم / قبل القط)هذا المستشعر (مستشعر التحكم)

  • البنك 1، جهاز الاستشعار 2 (أسفل مجرى المياه / بعد القط)رقم جزء مختلف (شاشة المحفز)

• محركات V6(كوجار، مونديو V6، أمريكا موستانج V6) قد يكونأجهزة استشعار اثنين أو أربعة، اعتماداً على ما إذا كان نظام العادم يحتوي على محولين تحفيزيين واحد أو اثنين (بنكين).

• تحقق من تكوين غازات العادم في سيارتك قبل طلب وحدات متعددة. إذا كان كل من أجهزة الاستشعار في المقدمة والأسفل معطلة، فستحتاج إلى أرقام الأجزاء المناسبة لكل موقع.

9التثبيت المهني موصى به

• على الرغم من أن هذا هو الجزء المثبت مباشرة، ينصح التثبيت المهنية إذا لم يكن لديك خبرة في العمل مع نظام العادم أو إذا كان المستشعر في مكان يصعب الوصول إليه.

• بعد الاستبدال ، قد تحتاج ECU إلى إعادة ضبط قيم التكيف باستخدام معدات تشخيص خاصة بفورد (على سبيل المثال ، Ford IDS ، FORScan).

• التثبيت الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى:

  • تسربات العادم حول جهاز الاستشعار

  • الخيوط المتقاطعة أو المتضررة من مجموعة المخرجات

  • تلف أجهزة الاستشعار بسبب التلوث أو سوء التعامل

  • تلف الأسلاك من التعامل مع مكونات العادم الساخنة

  • رموز خطأ ECU المستمرة

10الضمان

• قطع غيار فورد أصليةعادة ما تتضمن ضمان الشركة المصنعة من خلال تجار فورد المعتمدين.

• أجهزة استشعار للأسواق اللاحقة(باستخدام أرقام الإشارات المتقاطعة) قد تقدم فترات ضمان مختلفة (عادة 12 ‡ 24 شهرًا). تحقق من تاجر التجزئة الخاص بك لشروط الضمان وسياسة الإرجاع.بعض أجهزة استشعار السوق اللاحقة تحمل ضمانات موسعة.غ،ضمان لمدة 3 سنوات)

• مهمة:يتم إلغاء معظم الضمانات إذا أظهرت طرف جهاز الاستشعار تلوثًا بسبب التعامل غير السليم (على سبيل المثال ، لمس الطرف أو إسقاط جهاز الاستشعار أو التعرض للسيليكون).المكونات الكهربائية مثل أجهزة استشعار الأكسجين غالباً ما تكون غير قابلة للإرجاع باستثناء استبدال الضمان المعتمد بسبب خطر التلوث.

11الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها

إخلاء المسؤولية:بينما نسعى جاهدين للحصول على الدقة، يمكن أن تختلف مواصفات المركبات وأرقام قطع الغيار الأصلية حسب تاريخ الإنتاج، ومنطقة السوق، ومستوى تصميم السيارة.هذا رقم الجزء (98-AB-9F472-BB) هو رقم فورد OE لمستقبل (قبل المحفز / قبل محول محفز) تطبيقات مستشعر الأكسجين على مجموعة واسعة من فورد، لينكولن، ميركوري، مازدا، فولفو ومحركات فولكسفاغن المختارة. تأكد دائمًا من التثبيت المادي (شكل الجهاز ️ شكل عادي أخضر 4 دبوس إناثي ️ طول الكابل وحجم الخيط M18 × 1.5) وتأكيد الموقف (في المياه العليا مقابلفي حالة الشك، قد تكون هناك حاجة إلى جهاز استشعار مختلف في سيارات فورد ذات ألوان أو أشكال مختلفة من الاتصالات أو محركات الديزل.راجع مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك، تاجر مرخص، أو ميكانيكي مؤهل.