98-AB-9F472-BB Czujnik tlenu samochodowego dla FORDA MAZDA VOLVO VW

98-AB-9F472-BB czujnik tlenu samochodowego

Uwaga techniczna:

• To jest...podgrzewany czujnik tlenu tlenku cyrkoniumElement grzewczy (około 6 Ω) szybko podnosi końcówkę czujnika do temperatury roboczej, umożliwiając szybszemu wejściu ECU do układu sterowania paliwem w pętli zamkniętej i zmniejszając emisje z zimnego uruchamiania.

• Środkowy element ceramiczny jest wykonany z tlenku cyrkonu, aluminium i tlenku ytrium.z powłoką spinelową na zewnętrznej warstwie platyny w celu ochrony przed cząstkami stałymi w gazie wydechowym.

• Napięcie wyjściowe: około0.6 1.0 Vw warunkach bogatych (nadmiar paliwa), spadając do blisko0 VECU wykorzystuje tę informację zwrotną do ciągłego dostosowywania podaży paliwa w celu uzyskania maksymalnej wydajności spalania.

• Wszystkie czujniki są w 100% przetestowane w celu spełnienia lub przekroczenia standardów jakości oryginalnego sprzętu.

Ten czujnik Lambda zastępuje następujące numery oryginalnego producenta sprzętu (OEM) i wymiany części.Sprawdź stary czujnik, czy pasuje.

Wskazówki:

• Ten czujnik jest produkowany przezFord Motor Companyjako element wyposażenia oryginalnego (OE).

• Liczba98AB9F472BBjest wymienny z innymi numerami OE wymienionymi powyżej. Przed zakupem zawsze sprawdzaj fizyczne wyposażenie (kształt złącza, długość kabla i rozmiar nici),jako że liczby wymienników na rynku wtórnym mogą się nieznacznie różnić w zależności od producenta.

Ten czujnik Lambda jestFord OE oryginalna część wyposażeniaszeroko stosowane w całej EuropieGrupa FordJest on również kompatybilny z wybranymi pojazdami z grupy Mazda, Volvo i Volkswagen.W górnym rzędzie (przed katalizatorem / przed katalizatorem)czujnik tlenu dla większości zastosowań.

Uwaga do montażu:

• To jest...W górnym rzędzie (przed katalizatorem / przed katalizatorem)Czujnik jest ustawiony.przedtemprzekształcacz katalityczny, zazwyczaj w zbiorniku wydechowym lub tuż przed przekształcaczem.sonda regulacyjna( czujnik sterowania) do regulacji mieszaniny powietrze-paliwo.Nie instaluj w pozycji w dół (po katalizatorze), chyba że zostanie to zweryfikowane za pomocą oryginalnego czujnika.

• Jeśli oryginalny czujnik ma okrągły zielony złącze i 4 szpilki, to jest to prawidłowa montaż.

• Ten czujnik jestniezgodnez silnikami wysokoprężnymi, silnikami benzynowymi o innym kształcie złącza lub pojazdami o konstrukcji złącza kwadratowego/owalowego.

W przypadku awarii czujnik nie jest w stanie dokładnie monitorować stosunku powietrza do paliwa,co prowadzi do różnych problemów z wydajnością.

Rozważyć wymianę czujnika Lambda, jeśli wystąpi którykolwiek z poniższych objawów:

Sprawdź oświetlenie światła silnika

• W sprawieSprawdź światło silnikana desce rozdzielczej często pierwszy i najbardziej oczywisty objaw.

• Kody usterek OBD-IIzwiązane z usterkami układów czujników tlenu lub układów grzewczych:

  • P0130 ¢ seria P0167 (nieprawidłowe działanie układu czujnika O2)

  • P0030 P0037 serii (Przepadek układu grzewczego)

  • P0420 / P0430 (efektywność systemu katalizatora poniżej progu)

  • P0133 / P0155 (powolna reakcja czujnika O2)

  • P2626 (związane z komunikacją czujników/ECU)

Problemy z wydajnością i możliwością jazdy

• Zawahania silnika lub słabe przyspieszenie

• Brutalny bieg bezczynny lub wstrzymujący się Silnik działa nierównomiernie (podobnie jak wibracje serca) i może się zatrzymać, gdy zostanie zatrzymany.

• Zwiększone zużycie paliwaW przypadku uszkodzenia czujnika zużycie paliwa może wzrosnąć, czasami znacząco, ponieważ ECU ustawia domyślne ustawienia bogatych parametrów.

• Powolna reakcja gazu Silnik nie reaguje lub jest "stłumiony" przy naciśnięciu gazu.

• Zmniejszona moc silnika zauważalna utrata ogólnej wydajności, zwłaszcza w trakcie obciążenia lub podczas wspinaczki.

• Kwestie związane z zimnym uruchomieniemW przypadku gdy silnik jest zimny, czas uruchamiania jest dłuższy lub trudności z uruchomieniem.

Objawy spalin i emisji

• Czarny dym z wydechuWskazuje na nadmiernie bogatą mieszaninę paliwa powietrza i niepełne spalanie.

• Silny zapach paliwa

• Nieudany test emisjiW przypadku, gdy czujniki nie są prawidłowe, pojazd nie może przejść kontroli emisji.

• Nieprawidłowy monitor skuteczności katalizatora ECU może błędnie zgłaszać, że katalizator nie działa poprawnie.

Możliwe przyczyny awarii czujników:

• Normalne zużycieW przypadku, gdy czujniki Lambda są często niszczone,60,000 ️ 100,000 mil (100,000 ️ 160,000 km)z powodu ciągłego narażenia na wysokotemperaturowe gazy spalinowe.

• Nieprawidłowość układu grzewczegoW przypadku, gdy czujnik jest zimny, jego reakcja jest powolna lub całkowita.

• Zanieczyszczenie (zatrucie czujnikami)Olej, płyn chłodzący lub uszczelniacze na bazie silikonu mogą uszkodzić ceramiczną czubkę czujnika (utlenienie czujnikiem tlenu).

  • Wykorzystanie benzyny ołowianej lub nieprawidłowych uszczelniaczy silikonowych (często stosowanych w pobliżu układu wydechowego podczas konserwacji) odparowuje i trwale pokrywa końcówkę czujnika.

  • Pojazdy z zużytymi pierścieniami tłokowymi lub uszczelnieniami zaworów są bardziej podatne na zanieczyszczenie olejem.

• Uszkodzenia spowodowane uderzeniem fizycznymW przypadku upadku czujnika lub uderzenia od śmieci drogowych element ceramiczny może pęknąć.

• Problemy z okablowaniem lub złączamiZniszczone okablowanie, luźne połączenia, korozja w złączach lub przerywane otwarte/krótkie obwody mogą powodować kody błędu.

• Wycieki spalinW przypadku wycieków spalin z górnej części rzeki mogą wystąpić fałszywe odczyty tlenu, powodując nieregularne wyjście czujników.

Porada diagnostyczna:

• Nieprawidłowy czujnik tlenu często uruchamia kontrolne światło silnikabez zauważalnych problemów z kierownicą na początkuJednakże zużycie paliwa jest nadal negatywnie wpływane.

• Do najczęściej występujących trybów awarii czujników tlenu należą:

  • Zatykanie węglem: cząstki węgla blokują element czujnika; ECU zmniejsza dostarczanie paliwa, powodując małą mieszaninę.

  • Zanieczyszczenie olejem/pyłemOlej lub pył blokują otwory atmosferyczne czujnika; ECU zwiększa dopływ paliwa, powodując bogate mieszaniny.

• Aby zdiagnozować wadliwy czujnik, zmierzyć opór cewki grzejnika (powinno być około 6 Ω w temperaturze pokojowej).

• Jeśli napięcie wyjściowe pozostaje stałe (zamiast oscylować), nie osiąga oczekiwanego zakresu 0,6−1,0 V w bogatych warunkach lub zmienia się bardzo powoli, czujnik prawdopodobnie nie działa.

• P2626 może wskazywać na problem komunikacji lub okablowania pomiędzy czujnikiem a złączem kontrolnym ECU i okablowaniem przed wymianą czujnika.

1. Potwierdzenie zamontowania Wymagana kontrola fizyczna

• To jest...bezpośrednie dopasowanieczujnik ookrągły zielony, czteropinowy złącze kobiecea takżeM18 × 1,5 nitki.

• Przed zamówieniem zawsze sprawdzaj numer części, kształt złącza, długość kabla i rozmiar nici.

• Nie kupuj wyłącznie na podstawie numeru pierwotnego producentaW przypadku gdy łącznik nie pasuje, nie należy go instalować.

• Zaleca się fizyczną inspekcję oryginalnego czujnika.

2. Potwierdzenie pozycji czujnika

• Ten czujnik jest zaprojektowany do pozycji w górnym rzędzie (przed katalizatorem / przed katalizatorem).

• Dla większości zastosowań Forda (Focus, Mondeo, Fiesta, Fusion) jest togłównego czujnika regulacyjnego(czujnik sterowania), który bezpośrednio wpływa na regulacje wyposażenia paliwa.

• Czujniki górne i dolneniewymiennew większości pojazdów Forda użycie czujnika w górnej pozycji prowadzi do nieprawidłowych odczytów ECU i trwałych kodów usterek.

• W większości 4-cylindrowych silników Fordadwa czujniki tlenu: jeden w górnym rzędzie (regulacja) i jeden w dolnym rzędzie (monitoring).

3. Sprawdź kolor i kształt złącza

• Kolor złącza OEM: Zielony(kolor obudowy).

• Kształt złącza: ROUND(4-pin żeńska).

• Jeśli oryginalny czujnik ma inny kolor lub kształt złącza (np. kwadratowy, owalny, czarny/szary)wymagany jest inny numer części.

4. Sprawdź długość kabla

• Długość kabla OEM waha się od320 mm do 400 mm (12,6 ¢ 15,7 cali)w zależności od producenta.

• Jeśli oryginalny czujnik ma znacznie dłuższy (lub krótszy) kabel, właściwy numer części może być inny.

5Interwał wymiany

• Czujniki lambda rozkładają się z czasem, często bez natychmiastowego wywołania kodów usterek.

• Zastąpienie każdego100,000 km (około 62.000 mil)zaleca się utrzymanie optymalnej efektywności paliwa, stanu katalizatora i odpowiedniej mocy emisji.

• Nawet jeśli nie ma światła kontrolnego silnika, stary czujnik może nadal reagować wolniej niż nowy, co negatywnie wpływa na oszczędność paliwa i emisję.

6. Porady dotyczące instalacji

Przed instalacją:

• Pozwól całkowicie schłodzić układowi wydechowemuprzed usunięciem odprowadzanie spalin i katalizator mogą pozostawać gorące przez dłuższy czas po wyłączeniu silnika.

• Odłączyć baterię pojazduprzed rozpoczęciem prac w celu zapobiegania problemom elektrycznym i potencjalnym uszkodzeniom ECU.

• Użyj wysokiej jakościZakładka czujnika tlenu (22 mm / 7/8 ′′)z konstrukcją offsetową, aby zapobiec obniżaniu sieci czujników i zapewnić lepszy dostęp w zamkniętych przestrzeniach silnika. Standardowy gniazdo może uszkodzić obudowę czujnika lub obniżyć płaskości.

Usunięcie starego czujnika

• Jeśli czujnik jest trudny do usunięcia w chłodnym stanie, może być łatwiejszy do usunięcia, gdy spalinka jest ciepła.Używaj ostrożności, aby uniknąć oparzeń.

• Nie używaj nadmiernej siły uszkodzenie nitek zbiorników wydechowych może skutkować kosztownymi naprawami.

• Odłączyć połączenie elektryczne ostrożnie naciśnij zakładkę zamykania i wyciągnij tylko obudowę złącza (nie przewody).

• Sprawdź stary złącze czujnika, kabel i końcówkę, czy nie ma śladów zanieczyszczenia, topnienia lub pęknięcia.

Instalacja nowego czujnika:

• Nie stosować dodatkowego związku przeciw napadówWiele czujników typu OE jest fabrycznie powlekanych materiałem antykoncepcyjnym.

• Nie stosować silikonowych środków uszczelniającychw pobliżu układu wydechowego ‡ pary silikonowe będą trwale zanieczyszczały i niszczyły czujnik tlenu.

• Nie dotykaj końcówki czujnikaOlej na skórze może zanieczyszczać ceramiczny element czujnika.

• Nie upuść czujnika. element ceramiczny wewnątrz metalowej obudowy może pękać przy uderzeniu.

• Przycisnąć do prawidłowego momentu obrotowegoW przypadku czujników tlenowych M18 × 1,5 moment typowy wynosi:40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb), ale w celu uzyskania dokładnej specyfikacji należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu.

  • UWAGA:Nadmierne zaciśnięcie może uszkodzić nitki w zbiorniku wydechowym; niedostateczne zaciśnięcie może spowodować wyciek spalin.

• Trzymaj bezpiecznie przewodyz oryginalnymi zaciskami i przewody, aby zapobiec kontaktowi z gorącymi elementami wydechowymi (przewodniki, katalizator, rury EGR) lub ruchomymi częściami (oś napędowa, elementy kierownicze).

• Połącz ponownie całkowicie złącze elektryczne/Słyszalny klik potwierdza prawidłowe zaangażowanie.

• Połączyć ponownie baterię pojazdupo zakończeniu instalacji.

Poinstalowanie:

• Uruchom silnik i pozwól mu osiągnąć temperaturę roboczą (tryb zamkniętej pętli).

• Sprawdź, czy w pobliżu czujnika nie ma wycieku spalin.

• W celu usunięcia wszelkich istniejących kodów usterek należy użyć skanera OBD-II.

• Prowadzenie pojazdu przez cały cykl jazdy (zazwyczaj 10~20 minut różnorodnej jazdy, w tym stop-start, stały ruch,W celu umożliwienia ECU ponownego nauczenia się wartości dostosowania i kompletnych czujników tlenu.

7. Potrzebne narzędzia

8Ilość potrzebna

• Silniki Ford 4-cylindrowe(Focus, Fiesta, Mondeo, Fusion) zazwyczaj majądwa czujniki tlenu:

  • Bank 1, czujnik 1 (w górę rzeki / przed katem)∆ ten czujnik (czujnik regulacyjny / sterowania)

  • Bank 1, czujnik 2 (powoli / po kataru) różny numer części (monitor katalizatora)

• Silniki V6(Cougar, Mondeo V6, US Mustang V6) może miećdwa lub cztery czujniki, w zależności od tego, czy układ wydechowy posiada jeden lub dwa katalizatory (dwa banki).

• Jeśli czujniki zarówno górne, jak i dolne są uszkodzone, potrzebujesz odpowiednich numerów części dla każdej pozycji.

9- Zaleca się profesjonalną instalację.

• Chociaż jest to część bezpośrednio dopasowana, zaleca się profesjonalną instalację, jeśli nie ma się doświadczenia w pracy z układem wydechowym lub jeśli czujnik znajduje się w trudnie dostępnym miejscu.

• Po wymianie ECU może być konieczne przywrócenie wartości dostosowania za pomocą specjalnego urządzenia diagnostycznego Forda (np. Ford IDS, FORScan).

• Nieprawidłowa instalacja może prowadzić do:

  • Wycieki spalin wokół czujnika.

  • Włókna z włókien i włókienek

  • Uszkodzenie czujników w wyniku zanieczyszczenia lub niewłaściwej obsługi

  • Uszkodzenie okablowania w wyniku kontaktu z elementami gorących spalin

  • Kody awarii ECU

10. Gwarancja

• Genuine Ford OE częścizazwyczaj zawierają gwarancję producenta za pośrednictwem autoryzowanych dealerów Forda.

• Czujniki na rynku wtórnym(wykorzystując numery referencyjne) mogą oferować różne okresy gwarancji (zwykle 12 ‡ 24 miesiące).Niektóre czujniki typu aftermarket mają przedłużoną gwarancję (e.g.,3 lata gwarancji)).

• Ważne:Większość gwarancji jest unieważniona, jeśli końcówka czujnika wykazuje zanieczyszczenie z powodu niewłaściwego obsługi (np. dotknięcie końcówki, upuszczenie czujnika lub narażenie na silikon).Komponenty elektryczne, takie jak czujniki tlenu, często nie mogą być zwrócone, z wyjątkiem zatwierdzonej wymiany gwarancyjnej z powodu ryzyka zanieczyszczenia.

11Powszechne błędy, których należy unikać

Oświadczenie:Podczas gdy dążymy do dokładności, specyfikacje pojazdów i numery części OEM mogą się różnić w zależności od daty produkcji, regionu rynku i poziomu wyposażenia pojazdu.Niniejszy numer części (98-AB-9F472-BB) jest numerem Ford OE dla zastosowań czujników tlenu na szerokim zakresie Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Volvo i wybranych pojazdów Volkswagena.5) i potwierdzić położenie (w górę rzeki vsW przypadku pojazdów Ford o różnych kolorach/kształtach złączy lub silników wysokoprężnych może być wymagany inny czujnik.zapoznać się ze specyfikacjami producenta pojazdu, autoryzowanego sprzedawcy lub wykwalifikowanego mechanika.