مستشعر Alfa Romeo Lancia M18 Car o2 25368889 مسبار تنظيم 300mV

• هذا هومستشعر أكسجين من نوع تبديل ساخن بأربعة أسلاكتم تصنيعها وفقًا لمواصفات المعدات الأصلية (OE) لشركة جنرال موتورز والعلامات التجارية التابعة لها.

• يقوم عنصر التسخين المدمج برفع طرف الاستشعار الخزفي بسرعة إلى درجة حرارة التشغيل بعد بداية باردة، مما يمكّن وحدة التحكم الإلكترونية من الدخول في التحكم في الوقود في حلقة مغلقة بشكل أسرع وتقليل انبعاثات البداية الباردة بشكل كبير.

• يستخدم المستشعر أعنصر استشعار أكسيد الزركونيوم المستوي (المغلف بالفيلم).والتي، بالمقارنة مع التصميمات القديمة من النوع الكشتبان، توفر أوقات إطفاء إضاءة أسرع ودقة أكبر ومتانة محسنة.

• تحتثري(الوقود الزائد)، يخرج المستشعر تقريبًا0.6 – 1.0 فولت. تحتنحيف(الأكسجين الزائد) فينخفض ​​الخرج إلى القريب0 فولت. تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية هذه الملاحظات لضبط توصيل الوقود بشكل مستمر لتحقيق كفاءة الاحتراق المثلى.

• تخضع جميع المستشعرات لاختبارات بنسبة 100% لتلبية معايير جودة المعدات الأصلية أو تجاوزها. الخيوط مشحمة مسبقًا من المصنع لتسهيل التركيب السريع والسهل ولمنع الالتصاق.

يعد مستشعر Lambda أحد مكونات المعدات الأصلية المستخدمة على نطاق واسع في جميع أنحاء العالممجموعة جنرال موتورز(شيفروليه، أوبل، فوكسهول، هولدن)، بالإضافة إلى فيات، ألفا روميو، لانسيا، غاز، يواز، وزاز. وظيفتها الأساسية هي بمثابةمسبار التنظيممثبتةقبلالمحول الحفاز (البنك 1، الاستشعار 1 / المنبع).

⚠️ عند الاستبدال يجب عليك التحقق من وضعية الحساس القديم لديك. هذا هوالمنبعالاستشعار، وهو كذلكغير قابلة للتبديلمع وحدة المصب (ما بعد المحفز)، والتي لها رقم جزء ووظيفة مختلفة.

• موقف المناسب:بالنسبة لشفروليه كروز (2010-2015)، أفيو (2011-2015)، أورلاندو (2012-2015)، تراكس (2012-2015)، وأوبل آدم (2012-2015)، هذا المستشعر مدرج تحت رقم OE 25368889 لـالمنبعموضع.

• بالنسبة للسيارات ذات العادم المزدوج أو محركات V6/V8 (على سبيل المثال، Opel Insignia V6 وChevrolet Traverse)، قد يكون هناك مستشعران للتيار (مستشعر Bank 1 1 ومستشعر Bank 2 1). هذا الجزء مناسب للبنك 1 (البنك الذي يحتوي على الاسطوانة 1).

• غير متوافق مع محركات الديزلما لم تكن السيارة عبارة عن محرك ديزل مزود في الأصل بجهاز استشعار لامدا (تطبيقات ما بعد Euro‑5). بالنسبة لمحركات الديزل الأقدم التي لا تحتوي على مستشعر لامدا، هذا الجزءلا أستطيعيمكن استخدامها.

• يعتمد دليل الإعداد أعلاه على بيانات OEM وبيانات ما بعد البيع الموحدة من الكتالوجات الدولية. تختلف مواصفات السيارة حسب تاريخ الإنتاج ومنطقة السوق ومستوى القطع.تحقق دائمًا من التوافق باستخدام رقم VIN الخاص بسيارتك أو عن طريق المقارنة الفعلية لموصل المستشعر القديم وطول الكابل قبل الطلب.

يؤثر مستشعر لامدا المعيب بشكل مباشر على قدرة وحدة التحكم الإلكترونية على إدارة خليط الهواء والوقود. إذا فشل هذا المستشعر، فقد تواجه الأعراض التالية:

فحص إضاءة ضوء المحرك (MIL):

• يضيء MIL على لوحة القيادة - غالبًا ما يكون أول علامة تحذير.

• تتضمن رموز خطأ obd‑ii الشائعةP0130 - P0135(دائرة حساس O₂ / عطل في السخان)،P0030 – P0037(دائرة التحكم في السخان)،ص0133(الاستجابة البطيئة)، وص0420(كفاءة المحفز).

زيادة استهلاك الوقود:

• تقوم وحدة التحكم الإلكترونية افتراضيًا بتعيين المعلمات الغنية مسبقًا عندما تكون تعليقات المستشعر مفقودة. وهذا يمكن أن يزيد من استهلاك الوقود بنسبة10-30%.

ضعف أداء المحرك / القدرة على القيادة:

• التردد أو التعثر أثناء التسارع، والاستجابة البطيئة للخانق، والنقص الملحوظ في الطاقة تحت الحمل.

• صعوبة البدء على البارد: يتطلب الأمر وقتًا أطول للتحريك لبدء تشغيل محرك بارد.

• الخمول الخشن أو غير المستقر، وفي الحالات الشديدة، توقف المحرك.

أعراض العادم والانبعاثات:

• دخان أسود من العادم- يشير إلى خليط غني بشكل مفرط.

• رائحة البيض الفاسد (الكبريت).– حالة تشغيل غنية يمكن أن تؤدي إلى تلف المحول الحفاز.

• فشل اختبار الانبعاثات- تؤدي قراءات المستشعر غير الصحيحة إلى ارتفاع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والهيدروكربونات.

• أجهزة مراقبة جاهزية OBD-IIبالنسبة لأجهزة استشعار O₂ والمحفز قد تظل "غير جاهزة".

الأسباب المحتملة لفشل المستشعر:

• البلى العادي- عادة بعد160,000 – 250,000 كم (100,000 – 155,000 ميل)بسبب التعرض المستمر لدرجات حرارة عالية (تصل إلى 930 درجة مئوية).

• فشل دائرة السخان– يفتح عنصر التسخين الداخلي أو يقصر (المقاومة خارج نطاق 9 Ω ± 2 Ω).

• التلوث ("تسمم أجهزة الاستشعار")- يؤدي الزيت أو سائل التبريد أو مانعات التسرب المصنوعة من السيليكون أو الوقود المحتوي على الرصاص إلى إتلاف طرف الاستشعار بشكل دائم.

• ضرر التأثير الجسدي– قد يؤدي سقوط المستشعر أو تأثير حطام الطريق إلى تشقق عنصر السيراميك الهش.

• تسرب العادم المنبعمن المستشعر يمكن أن يسبب قراءات خاطئة للأكسجين.

نصائح التشخيص:

• غالبًا ما يؤدي فشل مستشعر المنبع إلى ظهور رموز خطأدون حدوث تغييرات ملحوظة في قابلية القيادة في البداية. ومع ذلك، لا يزال استهلاك الوقود يتأثر سلباً.

• اختبار مقاومة ملف السخان في درجة حرارة الغرفة (يجب أن تكون9 ± 2 أوم).

• راقب جهد المستشعر في ظل القيادة الثابتة باستخدام الماسح الضوئي OBD‑II. يتقلب مستشعر المنبع الصحي بشكل مستمر بين0.1 فولت – 0.9 فولت، مع أوقات انتقال RTT من 300 مللي فولت إلى 600 مللي فولت والعودة إلى الأسفل125 مللي ثانية.

• تحقق من السبب الجذري قبل الاستبدال - إذا تسبب التلوث في الفشل، فيجب معالجة المشكلة الأساسية لمنع تكرارها.

1. تأكيد الإعداد — الفحص المادي ضروري

• هذا هومستشعر المنبع المناسب مباشرةمعموصل بيضاوي ذو 4 سنون,طول الكابل 410 – 460 ملم، وخيط M18 × 1.5.

• ⚠️لا تشتري بناءً على رقم OE فقط- قد تختلف مكافئات ما بعد البيع في طول الكابل أو شكل الموصل أو المعايرة.إذا لم يكن الموصل متطابقًا، فلا تقم بتثبيته.

• قارن جسدياموصل المستشعر الأصلي وعدد الدبوس وطول الكابل وحجم الخيط قبل الطلب.

2. تحقق من موضع المستشعر — المنبع (المحفز المسبق) فقط

• تم تصميم هذا المستشعر لوضع المنبع (ما قبل المحفز / قبل المحول الحفاز).كمسبار تنظيمي (البنك 1، المستشعر 1).

• أجهزة استشعار O₂ المنبع والمصب هيغير قابلة للتبديل. يؤدي استبدال جهاز استشعار المنبع بوحدة المصب (أو العكس) إلى قراءات غير صحيحة لوحدة التحكم الإلكترونية ورموز خطأ مستمرة.

• بالنسبة للمركبات ذات 4 أسطوانات، يكون للمستشعر السفلي (الخلفي) رقم جزء مختلف - لا تستخدم هذا المستشعر في هذا الموضع.

• علامة واضحة: يوجد عادةً مستشعر التيار بالقرب من مشعب العادم؛ تم العثور على أجهزة استشعار المصب في الخلف بعد المحول.

3. الفاصل الزمني للاستبدال

• استبدال استباقي في250,000 كم (حوالي 155,000 ميل)يوصى به لاستعادة كفاءة استهلاك الوقود والحفاظ على التحكم الأمثل في الانبعاثات.

• حتى بدون وجود ضوء فحص المحرك، فإن الاستجابة البطيئة لجهاز الاستشعار القديم تؤثر سلبًا على الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات.

4. نصائح التثبيت

قبل التثبيت:

• اترك نظام العادم يبرد تمامًا (لمدة تصل إلى 30 دقيقة بعد إيقاف تشغيل المحرك).

• افصل الكابل السالب لبطارية السيارة.

• استخدم جودة عاليةمقبس مستشعر O₂ (22 مم / 7/8 بوصة)مع تصميم الأوفست.

إزالة المستشعر القديم:

• ضعي الزيت المخترق في الليلة السابقة للإزالة لتسهيل عملية الاستخراج.

• إذا كان من الصعب إزالته عندما يكون باردًا، قم بتشغيل المحرك لمدة 1-2 دقيقة، ثم اتركه ليبرد قليلاً.توخي الحذر الشديد لتجنب الحروق - ارتدِ قفازات العمل الثقيلة.

• لا تستخدم القوة المفرطة– إصلاح خيوط العادم التالفة أمر مكلف.

• افصل الموصل الكهربائي عن طريق الضغط على لسان القفل وسحب الهيكل فقط (لا تسحب الأسلاك أبدًا).

تركيب المستشعر الجديد:

• لا تقم بتطبيق مركب إضافي مضاد للاستيلاء- يأتي هذا المستشعر مدهونًا مسبقًا من المصنع. إضافة المزيد يمكن أن يلوث الطرف.

• لا تستخدم مانعات التسرب السيليكونبالقرب من نظام العادم - بخار السيليكون يسمم المستشعر بشكل دائم.

• تجنب لمس طرف المستشعر– تلوث زيوت البشرة بعنصر الاستشعار.

• لا تسقط المستشعر- عنصر السيراميك هش ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام.

• تشديد إلى عزم الدوران الصحيح: 40 – 50 نيوتن متر (30 – 37 قدم رطل)باستخدام مفتاح عزم الدوران.

• قم بتوجيه مجموعة الأسلاك بشكل آمناستخدام المشابك الأصلية لمنع ملامسة مكونات العادم الساخنة أو الأجزاء المتحركة.

• أعد توصيل الموصل الكهربائي بالكامل(نقرة مسموعة تؤكد المشاركة الصحيحة).

• أعد توصيل بطارية السيارة.

ما بعد التثبيت:

• قم بتشغيل المحرك واتركه يصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية.

• تحقق من عدم وجود تسرب لغاز العادم حول سدادة المستشعر.

• مسح رموز الأخطاء باستخدام الماسح الضوئي obd‑ii.

• قم بالقيادة خلال دورة قيادة كاملة (10 إلى 20 دقيقة من القيادة المختلطة) للسماح لوحدة التحكم الإلكترونية بإعادة تعلم قيم التكيف وأجهزة مراقبة مستشعر الأكسجين الكاملة.

5. الأدوات المطلوبة

6. يوصى بالتركيب الاحترافي

• يوصى بشدة بالتركيب الاحترافي إذا لم تكن لديك خبرة في عمل نظام العادم. يمكن أن يتسبب التثبيت غير الصحيح في حدوث تسرب في العادم، أو حدوث خلل متقاطع، أو تلوث المستشعر، أو تلف الأسلاك، أو رموز خطأ وحدة التحكم الإلكترونية المستمرة.

7. الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها

تنصل:بينما نسعى جاهدين لتحقيق الدقة، قد تختلف مواصفات السيارة وأرقام أجزاء المعدات الأصلية حسب تاريخ الإنتاج ومنطقة السوق ومستوى تجهيز السيارة. رقم الجزء هذا (25368889) هو رقم OE لشركة جنرال موتورز لمستشعر الأكسجين المسخن بأربعة أسلاك (المحفز المسبق)، ويستخدم على نطاق واسع عبر محركات البنزين شيفروليه وأوبل وفوكسهول وفيات وألفا روميو ولانسيا وGAZ وUAZ وZAZ ذات 4 أسطوانات. يجب عليك التحقق من التركيب المادي (موصل بيضاوي ذو 4 سنون، طول كابل 410 - 460 مم، خيط M18 × 1.5) وتأكيد موضع (المنبع / المحفز المسبق) لجهاز الاستشعار القديم الخاص بك قبل الشراء. هذا المستشعرلامتوافق مع محركات الديزل ما لم يتم تركيبها في المصنع في الأصل. إذا لم تكن سيارتك مدرجة، أو إذا لم تكن متأكدًا من التوافق، فاستشر مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك، أو الموزع المعتمد، أو ميكانيكي مؤهل قبل الطلب.