Alfa Romeo Lancia M18 Auto O2 Sensor 25368889 Regulerende sonde 300mV

• Dit is eenmet een vermogen van niet meer dan 50 Wvervaardigd volgens de specificaties voor originele apparatuur (OE) voor General Motors en haar gelieerde merken.

• Het ingebouwde verwarmingselement brengt de keramische sensor snel naar de werktemperatuur na een koude start.het mogelijk maken dat de ECU sneller in de brandstofregeling in gesloten kring gaat en de uitstoot van koude start drastisch vermindert.

• De sensor gebruikt eenmet een diameter van niet meer dan 10 mm,De in de eerste plaats is het gebruik van de nieuwe lichtstifting mogelijk gemaakt om de lichtstijden te verlagen en de lichtstijden te verbeteren.

• Onderrijk(overschot van brandstof) omstandigheden, geeft de sensor ongeveer0.6 1,0 VOnder.leun(overtollige zuurstof) omstandigheden, daalt de output tot bijna0 VDe ECU gebruikt deze feedback om de brandstoftoevoer continu aan te passen voor een optimaal verbrandingsdoeltreffendheid.

• Alle sensoren worden voor 100% getest op de kwaliteitsnormen van de originele apparatuur en de draden zijn fabrieksgepolijst om een snelle en gemakkelijke installatie te vergemakkelijken en beslag te voorkomen.

Deze Lambda Sensor is een originele uitrusting die veel wordt gebruikt in deGM GroupHet is de belangrijkste motor van de Europese automobielindustrie (Chevrolet, Opel, Vauxhall, Holden), evenals van FIAT, Alfa Romeo, Lancia, GAZ, UAZ en ZAZ.regelaarsondegeïnstalleerdvoorheende katalysator (bank 1, sensor 1 / stroomopwaarts).

️ Bij vervanging moet u de positie van uw oude sensor controleren.stroomopwaartssensor, en het isNiet uitwisselbaarmet een na-katalysator-eenheid, die een ander onderdeelnummer en andere functie heeft.

• Inlegpositie:Voor Chevrolet Cruze (2010‐2015), Aveo (2011‐2015), Orlando (2012‐2015), Trax (2012‐2015) en Opel Adam (2012‐2015) is deze sensor vermeld onder OE-nummer 25368889 voor destroomopwaartsDe positie.

• Voor voertuigen met twee-uitlaat- of V6/V8-motoren (bv. Opel Insignia V6, Chevrolet Traverse) kunnen er twee sensoren aan de voorzijde zijn (Bank 1 Sensor 1 en Bank 2 Sensor 1).Dit onderdeel is geschikt voor bank 1 (de bank met cilinder 1).

• Niet compatibel met dieselmotorentenzij het voertuig een variant is van een dieselmotor die oorspronkelijk is uitgerust met een lambda-sensor (toepassingen na Euro 5).kan nietworden gebruikt.

• De bovenstaande montagegids is gebaseerd op geconsolideerde OEM- en aftermarketgegevens uit internationale catalogi.Controleer altijd de compatibiliteit met behulp van het VIN van uw voertuig of door de connector en de kabellengte van uw oude sensor fysiek te vergelijken voordat u bestelt.

Een defecte lambda-sensor heeft een directe invloed op het vermogen van de ECU om het lucht-brandstofmengsel te beheren.

Controleer de verlichting van het motorlicht:

• Het MIL verlicht op het dashboard vaak het eerste waarschuwingsbord.

• Gemene OBD-II-foutcodes omvatten:P0130 P0135(O2-sensorcircuit/verwarmingsfout),P0030 P0037(Verwarmingsbesturingscircuit),P0133(Langzaam reageren) enP0420(Catalysator efficiëntie).

Verhoogd brandstofverbruik

• De ECU stelt standaard rijke parameters in wanneer er geen sensorfeedback is.10-30%.

Slechte motorprestaties / rijdbaarheid:

• Twijfel of struikelen tijdens het versnellen, trage gasreactie en merkbaar gebrek aan vermogen onder belasting.

• Moeilijkheid van koude start: langere starttijd voor het starten van een koude motor.

• Ruw of onstabiel ijsleven, en in ernstige gevallen, motorstalling.

Symptomen van uitlaatgassen en emissies:

• Zwarte rook uit de uitlaatgassen?? geeft een overmatig rijk mengsel aan.

• Ruik van rotte eieren (zwavel)- een rijk lopende toestand die de katalysator kan beschadigen.

• Onderzoek van de emissies mislukt Onjuiste sensormetingen veroorzaken hoge CO- en HC-emissies.

• OBD-II-bereidheidsmonitorsvoor O2-sensoren en katalysatoren kan “Not Ready” blijven.

Mogelijke oorzaken van sensorfouten:

• Normale slijtage  meestal na160,000 ¥ 250.000 km (100.000 ¥ 155.000 mijl)door voortdurende blootstelling aan hoge temperaturen (tot 930°C).

• Fout in het verwarmingscircuit het interne verwarmingselement wordt geopend of verkort (weerstand buiten het bereik van 9 Ω ± 2 Ω).

• Besmetting ( “sensorvergiftiging”) olie, koelmiddel, siliconen afdichtingsmiddelen of loodhoudende brandstof de sensorpunte permanent beschadigen.

• Schade door fysieke impact- het laten vallen van de sensor of de impact van wegschroot kan het kwetsbare keramische element barsten.

• Uitlaatgaslekken stroomopwaartsDe sensor kan valse zuurstofmetingen geven.

Diagnostische tips:

• Een mislukte sensor vooraan veroorzaakt vaak foutcodeszonder aanvankelijk merkbare veranderingen in rijdbaarheidHet brandstofverbruik wordt echter nog steeds negatief beïnvloed.

• Test de weerstand van de verwarmingsspiraal bij kamertemperatuur (moet9 ± 2 Ω)).

• Monitor de sensorspanning bij stationair rijden met een OBD-II-scanner.0.1 V ¥ 0,9 V, met RTT-overgangstijden van 300 mV naar 600 mV en terug onder125 ms.

• Onderzoek de oorzaak van de storing voordat u deze vervangt ∙ als verontreiniging de fout heeft veroorzaakt, moet het onderliggende probleem worden aangepakt om herhaling te voorkomen.

1- Bevestig de montage - Fysieke inspectie is essentieel

• Dit is eenDirect-fit-upstream sensormet eenovale 4-pinnige connector,Kabellengte 410 460 mm, enM18 × 1,5 draad.

• ️Koop niet alleen op basis van het OE-nummer✓ de naverkoopsequivalenten kunnen verschillen in kabellengte, verbindingsvorm of kalibratie.Als de aansluiting niet overeenkomt, moet u deze niet installeren.

• Fysiek vergelijkenDe connector van de originele sensor, het aantal pinnen, de lengte van de kabel en de draadgrootte voordat u bestelt.

2. Bevestig de positie van de sensor ️ Alleen stroomopwaarts (pre-katalysator)

• Deze sensor is ontworpen voor de upstream-positie (voor katalysator / voor katalysator)als regulerende sonde (bank 1, sensor 1).

• De O2-sensoren voor en achter de stroom zijn:niet uitwisselbaarHet vervangen van een sensor aan de voorzijde met een eenheid aan de achterzijde (of omgekeerd) leidt tot onjuiste ECU-metingen en aanhoudende foutcodes.

• Voor viercilindervoertuigen heeft de achterste sensor een ander onderdeelnummer ∼ gebruik deze sensor niet in die positie.

• Een duidelijk teken: een upstream-sensor bevindt zich meestal in de buurt van de uitlaatkolom; downstream-sensoren bevinden zich verder achteraan na de converter.

3. Vervangingsinterval

• Proactieve vervanging250,000 km (ongeveer 155.000 mijl)wordt aanbevolen om het brandstofverbruik te herstellen en een optimale emissiebeheersing te behouden.

• Zelfs zonder Check Engine Light heeft een langzamere reactie van een verouderde sensor een negatief effect op brandstofverbruik en emissies.

4Installatietips.

Voor de installatie:

• Laat het uitlaatsysteem volledig afkoelen (tot 30 minuten na het uitschakelen van de motor).

• Ontkoppel de negatieve kabel van de batterij van het voertuig.

• Gebruik een kwalitatief hoogwaardigeO2 sensor stopcontact (22 mm / 7/8")met een offsetontwerp.

Verwijdering van de oude sensor:

• Breng de avond voor het verwijderen een doordringende olie aan om het extraheren te vergemakkelijken.

• Als het moeilijk te verwijderen is wanneer het koud is, laat de motor 1-2 minuten draaien en laat deze dan licht afkoelen.Wees uiterst voorzichtig om brandwonden te vermijden.

• Gebruik geen overmatig geweld. beschadigde uitlaatgaten zijn duur te repareren.

• Ontkoppel de elektrische aansluiting door op de vergrendeling te drukken en alleen aan de behuizing te trekken (trekt nooit aan de draden).

Installatie van de nieuwe sensor:

• Gebruik geen aanvullende anti-beslagmakende verbindingDeze sensor is in de fabriek gesmeerd.

• Gebruik geen siliconen afdichtingsmiddelenBij het uitlaatstelsel vergiftigt siliconendamp de sensor permanent.

• Vermijd het aanraken van het sensorpunt∙ huid oliën verontreinigen het sensorelement.

• Laat de sensor niet vallen.Het keramische element is broos en kan scheuren bij inslag.

• Versterken tot het juiste koppel: 40 50 Nm (30 37 ft lb)met behulp van een koppel sleutel.

• Rout de bedradingsband veilighet gebruik van originele klemmen om contact met hete uitlaatcomponenten of bewegende onderdelen te voorkomen.

• Sluit de elektrische aansluiting volledig aan.(Een geluidsklik bevestigt de juiste inzet).

• Verbind de batterij van het voertuig opnieuw aan.

Na de installatie:

• Start de motor en laat hem de normale temperatuur bereiken.

• Controleer of er geen uitlaatgaslekken zijn rond de sensor.

• Verwijder foutcodes met een OBD-II-scanner.

• Rijd door een volledige rijdcyclus (10-20 minuten gemengd rijden) om de ECU in staat te stellen de aanpassingswaarden en de complete zuurstofsensormonitors opnieuw te leren.

5. Vereiste gereedschappen

6. Professionele installatie aanbevolen

• Een professionele installatie wordt ten zeerste aanbevolen als u geen ervaring heeft met het uitlaatsysteem.schade aan de bedrading, of persistente ECU-foutcodes.

7Veel voorkomende fouten

Disclaimer:Hoewel wij streven naar nauwkeurigheid, kunnen voertuigspecificaties en OE-onderdeelnummers variëren afhankelijk van productiedatum, marktregio en voertuigverzorgingsniveau.Dit onderdeelnummer (25368889) is een origineel nummer van General Motors voor een zuurstofsensor met vier draden, verwarmd stroomopwaarts (pre-katalysator), veel gebruikt in Chevrolet, Opel, Vauxhall, FIAT, Alfa Romeo, Lancia, GAZ, UAZ en ZAZ 4-cilinder benzinemotoren.Kabellengte 410 460 mm, M18 × 1,5 draad) en bevestig de positie (opstroom / voorkatalysator) van uw oude sensor voordat u deze koopt.- Nee.is compatibel met dieselmotoren, tenzij deze oorspronkelijk in de fabriek zijn gemonteerd.een erkende handelaar, of een gekwalificeerde monteur voor het bestellen.