Alfa Romeo Lancia M18 Xe ô2 cảm biến 25368889 điều chỉnh thăm dò 300mV

• Đây là mộtCảm biến oxy loại chuyển đổi nóng 4 dâyđược sản xuất theo các thông số kỹ thuật thiết bị gốc (OE) cho General Motors và các thương hiệu liên kết của nó.

• Các yếu tố sưởi ấm tích hợp nhanh chóng đưa đầu cảm biến gốm lên nhiệt độ hoạt động sau khi khởi động lạnh,cho phép ECU đi vào kiểm soát nhiên liệu vòng kín sớm hơn và giảm đáng kể lượng khí thải khởi động lạnh.

• Cảm biến sử dụng mộtĐơn vị cảm biến oxit zirconium phẳng (văn bằng phim)so với các thiết kế kiểu ngón tay cũ hơn, cung cấp thời gian tắt ánh sáng nhanh hơn, chính xác hơn và độ bền tốt hơn.

• Dướigiàu có(sự dư thừa nhiên liệu) điều kiện, đầu ra cảm biến khoảng0.6 ️ 1,0 V. dướimỏng(quá oxy) điều kiện, sản lượng giảm đến gần0 VECU sử dụng phản hồi này để điều chỉnh liên tục việc cung cấp nhiên liệu cho hiệu quả đốt tối ưu.

• Tất cả các cảm biến được kiểm tra 100% để đáp ứng hoặc vượt quá các tiêu chuẩn chất lượng thiết bị ban đầu.

Bộ cảm biến Lambda này là một thành phần thiết bị ban đầu được sử dụng rộng rãi trên toànTập đoàn GM(Chevrolet, Opel, Vauxhall, Holden), cũng như FIAT, Alfa Romeo, Lancia, GAZ, UAZ và ZAZ.thăm dò điều chỉnhđược cài đặttrước đâybộ chuyển đổi xúc tác (Bank 1, Sensor 1 / upstream).

️ Khi thay thế, bạn phải kiểm tra vị trí của cảm biến cũ của bạn.phía trên dòngcảm biến, và nó làKhông thể thay thếvới một đơn vị hạ lưu (sau xúc tác), có số phần và chức năng khác nhau.

• Vị trí phù hợp:Đối với Chevrolet Cruze (2010‐2015), Aveo (2011‐2015), Orlando (2012‐2015), Trax (2012‐2015) và Opel Adam (2012‐2015), cảm biến này được liệt kê dưới số OE 25368889 chophía trên dòngvị trí.

• Đối với các phương tiện có động cơ khí thải kép hoặc động cơ V6/V8 (ví dụ: Opel Insignia V6, Chevrolet Traverse), có thể có hai cảm biến phía trên (Băng 1 cảm biến 1 và Băng 2 cảm biến 1).Phần này phù hợp với Bank 1 (ban chứa xi lanh 1).

• Không tương thích với động cơ dieselTrừ khi xe là một biến thể động cơ diesel được trang bị cảm biến lambda ban đầu (sử dụng sau Euro-5). Đối với động cơ diesel cũ hơn không có cảm biến lambda, phần nàykhông thểđược sử dụng.

• Hướng dẫn lắp đặt ở trên dựa trên dữ liệu tập hợp của OEM và thị trường hậu mãi từ các danh mục quốc tế.Luôn kiểm tra tính tương thích bằng cách sử dụng VIN xe của bạn hoặc bằng cách so sánh vật lý đầu nối và chiều dài cáp cảm biến cũ của bạn trước khi đặt hàng.

Một cảm biến lambda bị lỗi ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng quản lý hỗn hợp khí- nhiên liệu của ECU.

Kiểm tra ánh sáng động cơ (MIL):

• MIL chiếu sáng trên bảng điều khiển thường là dấu hiệu cảnh báo đầu tiên.

• Mã lỗi OBD-II phổ biến bao gồm:P0130 P0135(Đường mạch cảm biến O2 / Máy sưởi không hoạt động),P0030 P0037(Đường mạch điều khiển máy sưởi),P0133(Phản ứng chậm), vàP0420(Hiệu quả xúc tác).

Tăng tiêu thụ nhiên liệu:

• ECU mặc định để đặt trước các thông số phong phú khi cảm biến phản hồi không có.10-30%.

Hiệu suất động cơ kém / khả năng lái:

• Ngần ngại hoặc vấp ngã trong quá trình tăng tốc, phản ứng ga chậm, và thiếu năng lượng đáng chú ý dưới tải.

• Khó khăn khởi động lạnh: thời gian kéo dài cần thiết để khởi động động cơ lạnh.

• Chế độ không ổn định hoặc không ổn định, và trong trường hợp nghiêm trọng, động cơ bị dừng.

Các triệu chứng khí thải:

• Khói đen từ ống xả?? cho thấy một hỗn hợp quá giàu.

• Mùi trứng thối (lưu huỳnh)- một tình trạng hoạt động giàu có có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác.

• Thử nghiệm khí thải thất bại✓ Các phép đọc cảm biến không chính xác gây ra lượng khí thải CO và HC cao.

• Các thiết bị giám sát sẵn sàng OBD-IIĐối với các cảm biến O2 và chất xúc tác có thể vẫn là "Không sẵn sàng".

Nguyên nhân tiềm năng của sự cố cảm biến:

• Mất thường xuyên¢ thường sau khi160,000 ̇ 250,000 km (100,000 ̇ 155,000 dặm)do tiếp xúc liên tục với nhiệt độ cao (lên đến 930 °C).

• Trục trặc mạch máy sưởi Các yếu tố sưởi ấm nội bộ mở hoặc ngắn (kháng cự bên ngoài phạm vi 9 Ω ± 2 Ω).

• Ô nhiễm (độc cảm biến)- dầu, chất làm mát, chất niêm phong silicone, hoặc nhiên liệu có chì làm hỏng vĩnh viễn đầu cảm biến.

• Thiệt hại do tác động vật lý- Giả rơi cảm biến hoặc va chạm với mảnh vỡ đường có thể làm vỡ các yếu tố gốm mỏng manh.

• Rác thải trên dòngcủa cảm biến có thể gây ra các bài đọc oxy sai.

Mẹo chẩn đoán:

• Một cảm biến phía trên bị hỏng thường kích hoạt mã lỗikhông có thay đổi khả năng lái rõ ràng ban đầuTuy nhiên, tiêu thụ nhiên liệu vẫn bị ảnh hưởng tiêu cực.

• Kiểm tra sức đề kháng cuộn dây sưởi ở nhiệt độ phòng (nên được9 ± 2 Ω)

• Kiểm tra điện áp cảm biến trong điều khiển trạng thái ổn định với một máy quét OBD-II.0.1 V ∙ 0.9 V, với thời gian chuyển đổi RTT từ 300 mV đến 600 mV và trở lại dưới125 ms.

• Điều tra nguyên nhân gốc rễ trước khi thay thế nếu nhiễm trùng gây ra sự cố, vấn đề cơ bản phải được giải quyết để ngăn ngừa tái phát.

1. Xác nhận sự phù hợp ️ Kiểm tra vật lý là điều cần thiết

• Đây là mộtBộ cảm biến trực tiếp phù hợp phía trênvới mộtkết nối 4 chân hình bầu dục,Dài cáp 410 460 mm, vàM18 × 1,5 sợi.

• ️️Không mua chỉ dựa trên số OE- Các sản phẩm tương đương có thể khác nhau về chiều dài cáp, hình dạng đầu nối hoặc hiệu chuẩn.Nếu đầu nối không phù hợp, không cài đặt.

• So sánh vật lýđầu tiên của bạn cảm biến kết nối, số pin, chiều dài cáp, và kích thước sợi trước khi đặt hàng.

2. Kiểm tra vị trí cảm biến chỉ ở phía trên (trước chất xúc tác)

• Bộ cảm biến này được thiết kế cho vị trí phía trên (trước chất xúc tác / trước trình chuyển đổi xúc tác)như một đầu dò điều chỉnh (Bank 1, Sensor 1).

• Các cảm biến O2 phía trên và phía dướikhông thể hoán đổiThay thế một bộ cảm biến phía trên bằng một đơn vị phía sau (hoặc ngược lại) dẫn đến đọc ECU không chính xác và mã lỗi liên tục.

• Đối với xe 4 xi lanh, cảm biến phía sau (sau) có số bộ phận khác.

• Một dấu hiệu rõ ràng: một cảm biến phía trên thường nằm gần vòi phun khí thải; các cảm biến phía dưới được tìm thấy phía sau sau bộ chuyển đổi.

3. Thời gian thay thế

• Thay thế chủ động tại250,000 km (khoảng 155,000 dặm)được khuyến cáo để khôi phục hiệu quả sử dụng nhiên liệu và duy trì kiểm soát khí thải tối ưu.

• Ngay cả khi không có đèn kiểm tra động cơ, phản ứng chậm hơn của cảm biến cũ ảnh hưởng tiêu cực đến tiết kiệm nhiên liệu và khí thải.

4. Mẹo cài đặt

Trước khi lắp đặt:

• Cho phép hệ thống xả lạnh hoàn toàn (chưa quá 30 phút sau khi tắt động cơ).

• Tháo dây âm của pin xe.

• Sử dụng chất lượng caoổ cắm cảm biến O2 (22 mm / 7/8 ")với thiết kế offset.

Loại bỏ cảm biến cũ:

• Áp dụng dầu thâm nhập vào đêm trước khi lấy để dễ dàng chiết xuất.

• Nếu khó loại bỏ khi lạnh, hãy chạy động cơ trong 1-2 phút, sau đó để nó nguội nhẹ.Hãy hết sức cẩn thận để tránh bị bỏng ️ đeo găng tay làm việc hạng nặng.

• Đừng dùng sức mạnh quá mức.✅ Các đường ống xả bị hư hỏng rất tốn kém để sửa chữa.

• Ngắt kết nối điện bằng cách nhấn nút khóa và chỉ kéo vỏ (không bao giờ kéo dây).

Cài đặt cảm biến mới:

• Không sử dụng hợp chất chống co giật bổ sung✅ cảm biến này đi kèm với nhà máy pre-greased thêm có thể gây ô nhiễm đầu.

• Không sử dụng thuốc niêm phong siliconeGần hệ thống xả ️ hơi silicon vĩnh viễn gây độc cho cảm biến.

• Tránh chạm vào đầu cảm biến✅ dầu da làm ô nhiễm các yếu tố cảm biến.

• Đừng thả cảm biến. Các yếu tố gốm là dễ vỡ và có thể nứt khi va chạm.

• Cắt chặt đến mô-men xoắn chính xác: 40 50 Nm (30 37 ft lb)sử dụng chìa khóa xoắn.

• Định hướng dây chuyền dây dẫn an toànsử dụng các clip gốc để ngăn ngừa tiếp xúc với các thành phần ống xả nóng hoặc các bộ phận chuyển động.

• Kết nối lại kết nối điện hoàn toàn(một cú nhấp chuột âm thanh xác nhận sự tham gia chính xác).

• Kết nối lại pin của xe.

Sau khi lắp đặt:

• Khởi động động cơ và cho phép nó đạt nhiệt độ hoạt động bình thường.

• Kiểm tra không có rò rỉ khí thải xung quanh bộ cảm biến.

• Xóa mã lỗi bằng máy quét OBD-II.

• Lái xe qua một chu kỳ lái xe hoàn chỉnh (10-20 phút lái xe hỗn hợp) để cho phép ECU học lại các giá trị thích nghi và hoàn thành các màn hình cảm biến oxy.

5. Công cụ cần thiết

6Ưu tiên cài đặt chuyên nghiệp

• Việc lắp đặt chuyên nghiệp được khuyến cáo mạnh mẽ nếu bạn không có kinh nghiệm với hệ thống xả.hư hỏng dây chuyền, hoặc mã lỗi ECU liên tục.

7Những sai lầm thường gặp cần tránh

Không chịu trách nhiệm:Mặc dù chúng tôi cố gắng để chính xác, thông số kỹ thuật xe và số bộ phận OE có thể khác nhau theo ngày sản xuất, khu vực thị trường và mức độ trang trí xe.Số bộ phận này (25368889) là số OE của General Motors cho một cảm biến oxy nóng lên 4 dây (trước xúc tác), được sử dụng rộng rãi trên các động cơ xăng 4 xi lanh Chevrolet, Opel, Vauxhall, FIAT, Alfa Romeo, Lancia, GAZ, UAZ và ZAZ.Dài cáp 410 460 mm, M18 × 1.5 dây) và xác nhận vị trí (phía trên / trước xúc tác) của cảm biến cũ của bạn trước khi mua.khôngtương thích với động cơ diesel trừ khi được lắp đặt tại nhà máy. Nếu xe của bạn không được liệt kê, hoặc nếu bạn không chắc chắn về tính tương thích, hãy tham khảo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe của bạn,một đại lý được ủy quyền, hoặc một thợ cơ khí có trình độ trước khi đặt hàng.