Cảm biến áp suất lốp TPMS 433 MHz 20964159 cho Buick Cadillac Chevrolet GMC

Cảm biến TPMS này được tham chiếu chéo với các số bộ phận OEM và tương đương sau:

Lưu ý: 20964159 được cho là số bộ phận đã ngừng sản xuất. Các số thay thế được liệt kê ở trên có thể đóng vai trò thay thế phù hợp. Luôn xác minh số bộ phận cảm biến ban đầu của bạn và xác nhận khả năng tương thích với chiếc xe cụ thể của bạn trước khi mua.

Cảm biến TPMS này tương thích với nhiều loại xe. Dưới đây là danh sách tương thích toàn diện:

Số bộ phận OE này cũng tương thích với các loại xe từ:

• HSV(Xe Đặc Biệt Holden) – Chữ Ký Thượng Nghị Sĩ: 2013 – 2017
• Hummer
• Pontiac
• Sao Thổ

Lưu ý: Cảm biến này cũng có thể tương thích với các mẫu xe khác không được liệt kê ở trên. Luôn xác minh số bộ phận cảm biến ban đầu của bạn và xác nhận khả năng tương thích với chiếc xe cụ thể của bạn trước khi mua.

Khi cảm biến TPMS bắt đầu hỏng hoặc pin của nó đã hết tuổi thọ sử dụng, người lái xe có thể gặp một hoặc nhiều triệu chứng sau:

Dấu hiệu phổ biến nhất của cảm biến bị hỏng là đèn cảnh báo TPMS trên bảng điều khiển sáng liên tục. Nếu áp suất lốp được xác nhận là chính xác và đèn vẫn sáng thì rất có thể cảm biến đã có vấn đề.

Đèn cảnh báo TPMS nhấp nháy khi bật đánh lửa (kiểm tra bóng đèn) hoặc nhấp nháy liên tục cho biết có vấn đề với một hoặc nhiều cảm biến. Điều này có thể là do pin yếu, cảm biến bị hỏng hoặc kết nối bị lỗi.

Màn hình hiển thị áp suất lốp trên cụm đồng hồ có thể hiển thị giá trị không chính xác, không cập nhật hoặc hiển thị dấu gạch ngang (-) thay vì chỉ số áp suất.

Hệ thống TPMS có thể hoạt động không liên tục, đèn cảnh báo bật và tắt ngẫu nhiên trong khi lái xe. Điều này thường cho thấy pin cảm biến yếu hoặc sự xuống cấp của linh kiện bên trong. Có một Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) đã biết nêu rõ rằng các sự cố ở phạm vi ngắn có thể do cáp đồng trục bị ngắt kết nối ở ăng-ten cửa sổ phía sau, bộ khuếch đại hoặc RCDLR.

Hệ thống có thể kích hoạt cảnh báo ngay cả khi áp suất lốp chính xác hoặc hiển thị số đọc không nhất quán—hoặc không có số đọc nào cả.

Màn hình của xe có thể hiển thị cảnh báo cụ thể cho biết hệ thống giám sát áp suất lốp gặp trục trặc, cảnh báo người lái xe rằng hệ thống này đang hoạt động không chính xác.

Cảm biến có thể bị hỏng do cạn kiệt pin, hư hỏng do mảnh vụn trên đường hoặc ăn mòn. Ăn mòn thân van là một vấn đề thường xuyên xảy ra, đặc biệt ở những khu vực sử dụng muối đường trong mùa đông.

Cảm biến được trang bị pin cấp ô tô với tuổi thọ dự kiến ​​là4 đến 10 nămtrong điều kiện hoạt động bình thường. Pin không thể thay thế được, nghĩa là toàn bộ bộ cảm biến phải được thay thế khi pin cạn.

Trước khi mua, hãy xác nhận rằng cảm biến nguyên bản của xe bạn có số bộ phận20964159. Con số này thường có thể được tìm thấy:

• Được in trên thân cảm biến
• Trong tài liệu dịch vụ của xe
• Thông qua danh mục phụ tùng của nhà sản xuất xe

Ghi chú:20964159 được cho là số bộ phận đã ngừng sản xuất. Các số thay thế sau đây được biết là có thể hoán đổi cho nhau:13581559,13598726,13598786. Luôn xác minh tính tương thích trước khi mua.

Cảm biến này chủ yếu hoạt động ở315 MHz, với một433 MHzbiến thể cũng có sẵn. Xác minh tần số mà hệ thống TPMS trên xe của bạn yêu cầu trước khi mua.

Quan trọng:Cảm biến này yêu cầu lắp đặt thích hợp và có thể yêu cầu lập trình để tích hợp vào xe. Những điểm chính cần xem xét:

• Tùy chọn được lập trình sẵn:Một số cảm biến TPMS được lập trình sẵn cho nhãn hiệu, kiểu máy và năm cụ thể của bạn, cho phép thay thế nhanh chóng và dễ dàng.
• Yêu cầu học lại thủ công:Cảm biến này thường yêu cầu quy trình học lại thủ công bằng công cụ quét TPMS. Quy trình tìm hiểu lại cho cảm biến này tuân theo quy trình tương tự như quy trình tìm hiểu của xe.
• Hai cách để lập trình:Tạo ID mới và sử dụng bất kỳ công cụ chẩn đoán nào để tìm hiểu lại chiếc xe. Ngoài ra, hãy nhập thủ công ID cảm biến OE hiện có và bỏ qua toàn bộ quá trình tìm hiểu lại.
• Cài đặt chuyên nghiệp:Việc lắp đặt cảm biến TPMS được khuyến khích thực hiện bởi các chuyên gia đã được đào tạo. Các chuyên gia lắp đặt lốp nên lưu ý đến sự hiện diện của cảm biến để tránh hư hỏng trong quá trình lắp và tháo lốp.

Cảm biến này được cung cấp với mộtthân van kim loại kẹp. Những cân nhắc chính:

• Lớp mạ niken
• Xây dựng theo phong cách OE
• Bao gồm phần cứng

Các cảm biến có thể được thay thế riêng lẻ khi chúng bị hỏng hoặc thay thế theo bộ bốn cảm biến hoàn chỉnh. Sự lựa chọn phụ thuộc vào:

• Tuổi của các cảm biến còn lại (nếu gần 4–10 năm, hãy cân nhắc thay thế toàn bộ)
• Cân nhắc ngân sách
• Kiểu lỗi cụ thể (cảm biến đơn so với nhiều lỗi)

Cảm biến này được thiết kế đểbất kỳ vị trí bánh xe nàovà không yêu cầu lập trình theo vị trí cụ thể. Hệ thống TPMS của xe sẽ tự động tìm hiểu cảm biến nào ở vị trí bánh xe nào sau khi lái xe.

Cảm biến được thiết kế để chịu được các điều kiện hoạt động khắc nghiệt:

• Nhiệt độ hoạt động: -40°C đến +125°C
• Nhiệt độ bảo quản: -40°C đến +35°C
• Độ ẩm hoạt động: 90%

Khi mua cảm biến thay thế:

• Chọn cảm biến đáp ứng hoặc vượt quá thông số kỹ thuật OEM
• Đảm bảo cảm biến được cung cấp mới và còn nguyên bao bì
• Xác nhận cảm biến có cấu hình thân van thích hợp
• Tìm kiếm cảm biến đã trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt

Sau khi cài đặt:

• Nếu sử dụng công cụ quét TPMS, hãy thực hiện quy trình học lại thủ công như nhà sản xuất xe đã nêu
• Lái xe để cảm biến giao tiếp với bộ thu TPMS
• Theo dõi màn hình TPMS để xác nhận các chỉ số áp suất hiển thị chính xác
• Nếu đèn cảnh báo vẫn tồn tại, có thể cần phải quét chẩn đoán để xác định mọi vấn đề còn lại. Kiểm tra các sự cố tiềm ẩn như cáp đồng trục bị ngắt kết nối ở ăng-ten cửa sổ phía sau, bộ khuếch đại hoặc RCDLR

Khi đặt hàng cảm biến này, hãy cung cấp thông tin xe sau để đảm bảo khả năng tương thích chính xác:

• Thực hiện và làm mẫu
• Năm sản xuất
• Thị trường mục tiêu (vì tần suất có thể khác nhau tùy theo khu vực)