Bộ cảm biến NOx sau bán hàng điện hóa thương mại YSZ Ceramic 2871978 A029E786

các5WK96674(cũng thường được gọi là5WK96674A) là cảm biến loại oxit nitơ (NOx) giới hạn dòng điện hai cell phẳng được thiết kế choHệ thống xử lý khí thải động cơ diesel 12Vđược trang bị hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR). Đây là một cảm biến điện hóa liên tục theo dõi nồng độ oxit nitơ và oxy trong dòng khí thải và giao tiếp với Bộ điều khiển động cơ (ECU) thông qua giao thức CAN bus kỹ thuật số. Phản hồi theo thời gian thực này cho phép kiểm soát chính xác hệ thống SCR và đảm bảo tuân thủ EPA 2010, Euro V, Euro VI và các tiêu chuẩn khí thải tương đương.

Cảm biến bao gồm một bộ phận cảm biến bằng gốm và một bộ điều khiển điện tử tích hợp, tạo thành một bộ phận duy nhất được lắp đặt trong hệ thống ống xả. ECM sử dụng thông tin NOx để giám sát và điều chỉnh lượng Chất lỏng thải Diesel (DEF) được bơm vào dòng khí thải, tối ưu hóa việc giảm NOx và duy trì tuân thủ quy định.

Cảm biến NOx truyền giá trị NOx trong khí thải tới ECU theo thời gian thực sau khi hoạt động bình thường. ECU không chỉ đánh giá xem khí thải có đủ tiêu chuẩn hay không bằng cách theo dõi giá trị NOx theo thời gian thực; thay vào đó, nó phát hiện xem giá trị NOx trong khí thải có vượt quá tiêu chuẩn hay không thông qua một bộ chương trình giám sát NOx. Cảm biến phía trước được sử dụng cho vòng phản hồi nói trên, trong khi cảm biến phía sau được sử dụng chủ yếu để xác nhận rằng giới hạn phát thải theo quy định chưa bị vượt quá.

Hầu hết các động cơ được trang bị hệ thống xử lý sau SCR đều sử dụng hai cảm biến NOx:

• Cảm biến ngược dòng (tiền SCR)– được cài đặt trước chất xúc tác SCR, cung cấp phản hồi thời gian thực để đo chính xác lượng DEF tiêm vào

• Cảm biến hạ lưu (sau SCR / ổ cắm)– được lắp đặt sau chất xúc tác SCR để xác nhận rằng giới hạn phát thải chưa bị vượt quá

5WK96674 / 5WK96674A thường được chỉ định làCửa ra / Hạ lưuCảm biến NOx.

Quan trọng:5WK96674 / 5WK96674A hoạt động trên12Vđiện áp hệ thống. Không cài đặt trên hệ thống 24V. Luôn kiểm tra điện áp hệ thống điện của xe trước khi mua.

Các số phần sau đây có thể hoán đổi trực tiếp với5WK96674Và5WK96674A. Khi tìm kiếm thiết bị thay thế, những con số này có thể xuất hiện trên nhãn cảm biến gốc, trong danh mục của nhà cung cấp hoặc trong tài liệu của nhà sản xuất xe. Luôn kiểm tra loại đầu nối vật lý, chiều dài cáp, định mức điện áp và kích thước ren trước khi mua.

Từ nhiều nguồn nhà cung cấp, các tài liệu tham khảo chéo sau đây đã được xác minh:

• Cảm biến có số tham chiếu chéo trực tiếp:2871978, 904-6004, 4984053, 4984576, 2894939, A034X846.

• Danh sách tham khảo chéo của nhà cung cấp bao gồm:5WK96674A, NOX-CXX-014, 1831900, 2871978, 2894939, 2894939RX, 4984053, 4984576, 5462435, 6398823R.

• Một danh sách hiển thị số bộ phận thay thế:2871978, 2894939, 5WK9 6674A, 5WK96674A.

• Cảm biến cũng được tham chiếu là5WK96674A, 5WK96674, 2894939.

⚠️ Quan trọng:Mã bộ phận cơ bản (5WK96674 / 5WK96674A) là cách đáng tin cậy nhất để đảm bảo chức năng chính xác. Số tham chiếu chéo OEM chỉ nhằm mục đích nhận dạng. Luôn kiểm tra nhãn cảm biến ban đầu của bạn trước khi mua. Các hậu tố khác nhau có thể chỉ ra những sửa đổi nhỏ trong sản xuất hoặc sự khác biệt về hiệu chuẩn. Phù hợp vớichuỗi chữ và số đầy đủtrên cảm biến ban đầu của bạn bất cứ khi nào có thể.

các5WK96674 / 5WK96674ACảm biến NOx được thiết kế đểHệ thống điện xe thương mại 12Vvà chủ yếu được sử dụng vớiĐộng cơ diesel Cumminstrong cuộc họp ứng dụng hạng trung và hạng nặngEPA 2010tiêu chuẩn khí thải.

Cảm biến này chủ yếu liên quan đếnĐộng cơ diesel Cumminstrong các ứng dụng xe thương mại, xe tải và xe buýt. Cảm biến được thiết kế để hoạt động với các động cơ được trang bị hệ thống xử lý sau SCR và thường được lắp đặt dưới dạngcửa ra (hạ lưu)Cảm biến NOx.

Dựa trên thông tin tham khảo chéo và danh sách nhà cung cấp, 5WK96674 / 5WK96674A tương thích với các nền tảng động cơ sau:

Ứng dụng cụ thể:5WK96674A được liệt kê là tương thích vớiCummins ISB 6.7L (năm mẫu 2010–2012)VàCummins ISX 15L (năm mẫu 2010–2012)như một cảm biến đầu ra (hạ lưu).

Cảm biến 5WK96674/5WK96674A tương thích với nhiều loại xe thương mại được trang bị động cơ diesel Cummins:

Nguồn: Danh sách ứng dụng bao gồm FE 2011–2012, RE 2011–2012, Vision School Bus 2011–2012, Công suất TJ5000/TJ6500 2011–2012, Công suất TJ9000 2011, 108SD 2012, Argosy 2012, B2 2011–2012, Cascadia 2011–2012, Columbia 2012, FLD132 2011, M2 106 2011–2012, MB Line 2011–2012.

5WK96674 / 5WK96674A được thiết kế cho các loại xe đáp ứng:

• EPA 2010 (EPA10)– Tiêu chuẩn khí thải hạng nặng của Bắc Mỹ (ứng dụng chính)

• Euro V / Euro VI– Tiêu chuẩn khí thải Châu Âu

• Tiêu chuẩn bậc tương đươngcho thiết bị địa hình

• Cảm biến đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải của EPA và EU, đảm bảo hoạt động hợp pháp trên các thị trường được quản lý

5WK96674 / 5WK96674A thường được chỉ định làCảm biến NOx đầu ra(hạ lưu của chất xúc tác SCR). Cảm biến xuôi dòng được sử dụng chủ yếu để xác nhận rằng giới hạn phát thải theo quy định chưa bị vượt quá. Luôn xác minh vị trí chính xác trên xe của bạn trước khi lắp đặt, vì một số nền tảng sử dụng hai cảm biến NOx (ngược dòng và hạ lưu) trong khi những nền tảng khác có thể chỉ sử dụng một cảm biến.

Do sự đa dạng của cấu hình xe thương mại, chỉ riêng trang bị vật lý không đảm bảo chức năng phù hợp. Để xác nhận khả năng tương thích:

1. Kiểm tra nhãn cảm biến ban đầu của bạn– Khớp mã bộ phận đầy đủ 5WK96674 hoặc 5WK96674A (nằm ở mặt sau của thiết bị cũ)

2. Xác minh điện áp– 5WK96674/5WK96674A là một12Vcảm biến; xác nhận hệ thống điện xe của bạn là 12V

3. Đếm số chân kết nối– Loại đầu nối kín 4 chân phẳng màu đen (một số nguồn chỉ định “phích cắm 4 chân phẳng màu đen”)

4. Đo chiều dài cáp– Khoảng 590–795 mm (so sánh với bản gốc)

5. Xác nhận kích thước chủ đề– M20 x 1,5

6. Xác minh vị trí lắp– Điển hình là cảm biến Outlet/Downstream; xác nhận với vị trí cảm biến ban đầu

7. Xác minh năm mẫu xe– Cảm biến này thường được sử dụng cho các xe từ đời model khoảng2010 đến 2012, mặc dù khả năng tương thích có thể kéo dài sang các năm khác

⚠️ Lưu ý quan trọng:Khả năng tương thích vượt ra ngoài đồ đạc vật lý. Cảm biến phải phù hợp với giao thức truyền thông CAN của ECU. Luôn tham khảo số bộ phận của cảm biến ban đầu hoặc tham khảo tài liệu dành riêng cho xe trước khi mua. Đối với các đơn hàng khẩn cấp hoặc hỏng hóc, nhà cung cấp có thể cung cấp các kênh dịch vụ khẩn cấp cho các nhu cầu thay thế quan trọng.

Cảm biến NOx 5WK96674 / 5WK96674A NOx bị xuống cấp hoặc bị hỏng thường sẽ gây ra một hoặc nhiều triệu chứng sau. Việc nhận biết sớm có thể ngăn ngừa hư hỏng thứ cấp đối với chất xúc tác SCR, kim phun DEF, hệ thống Chất lỏng xả Diesel hoặc Bộ lọc hạt Diesel.

Dấu hiệu đầu tiên phổ biến nhất là đèn báo động cơ trên bảng điều khiển của bạn sáng lên. ECU phát hiện các số đọc bất thường—hoặc ngừng gửi hoàn toàn dữ liệu—và ghi lại mã lỗi chẩn đoán (DTC). Các triệu chứng thường gặp bao gồm đèn kiểm tra động cơ sáng và mã lỗi liên quan đến hệ thống khí thải.

Các mã phổ biến liên quan đến lỗi cảm biến NOx bao gồm:

Việc kiểm tra tính hợp lý cho cảm biến này bao gồm kiểm tra cảm biến bị kẹt ở mức thấp và bị kẹt ở mức cao, được thực hiện bất cứ khi nào động cơ hoạt động trong điều kiện có tính nhất thời cao. Tình trạng lỗi xảy ra bất cứ khi nào giá trị cảm biến NOx ở dưới hoặc trên giới hạn lỗi.

Khi cảm biến NOx cung cấp kết quả đọc bị lỗi, ECU sẽ chuyển sang chế độ mặc định hoặc chế độ “khập khiễng” để bảo vệ động cơ và hệ thống khí thải. Ở trạng thái này, việc cung cấp nhiên liệu và không khí có thể bị hạn chế, dẫn đến tổn thất điện năng rõ rệt, khả năng tăng tốc chậm và phản ứng ga kém. Giảm hiệu suất động cơ hoặc hiệu quả sử dụng nhiên liệu là một triệu chứng phổ biến.

Cảm biến NOx bị trục trặc sẽ gửi dữ liệu không chính xác đến ECU, do đó có thể điều chỉnh hỗn hợp không khí-nhiên liệu không chính xác. Sự mất cân bằng này thường khiến động cơ phun nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết, dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu tăng cao. Hiệu suất sử dụng nhiên liệu giảm và hiệu suất động cơ kém là những triệu chứng phổ biến của cảm biến NOx bị lỗi.

Cảm biến NOx bị lỗi sẽ làm gián đoạn ECU và SCR, kích hoạt mã lỗi và dẫn đến định lượng DEF không chính xác. Chỉ số NOx cao sai có thể khiến SCR dùng DEF quá liều, dẫn đến sự suy giảm nhanh chóng DEF (AdBlue) và có khả năng kim phun kết tinh. Lượng khí thải tăng lên hoặc các thử nghiệm phát thải không thành công cũng có thể được quan sát thấy.

Vì cảm biến NOx tác động trực tiếp đến lượng khí thải của xe bạn nên việc hỏng hóc có thể khiến xe của bạn vượt quá giới hạn chấp nhận được, dẫn đến kết quả thử nghiệm không thành công.

Khi cảm biến NOx không thể duy trì đầu ra đáng tin cậy, chất lượng tín hiệu của nó sẽ được đặt thành “không đáng tin cậy”. Điều này có thể xảy ra trong quá trình chuyển tiếp nhanh và thay đổi nhanh về giá trị đo của cảm biến NOx. Thời gian chất lượng tín hiệu cảm biến không đáng tin cậy quá lâu được coi là lỗi và màn hìnhOBD được thiết kế để phát hiện hành vi khởi động bị lỗi.

Cảm biến NOx bị trục trặc có thể làm gián đoạn quá trình SCR, dẫn đến việc định lượng DEF không đúng. Điều này có thể tạo ra mùi amoniac hoặc lưu huỳnh nồng nặc từ khí thải, cho thấy hệ thống kiểm soát khí thải không hoạt động chính xác.

Nếu bộ sưởi bên trong bị hỏng (hở mạch), cảm biến sẽ không bao giờ đạt đến nhiệt độ hoạt động và DTC sẽ được thiết lập ngay sau khi khởi động nguội. Mạch gia nhiệt có vai trò quan trọng để đưa bộ phận cảm biến về nhiệt độ hoạt động nhanh chóng sau khi khởi động động cơ.

Trước khi thay thế 5WK96674 / 5WK96674A, hãy thực hiện các bước kiểm tra cơ bản sau:

1. Kiểm tra trực quan– Tìm kiếm lớp cách điện của cáp bị hỏng, vết xước ở các bộ phận của khung máy, chân cắm bị cong hoặc đầu nối bị nóng chảy/nứt

2. Kiểm tra trạng thái DTC– Sử dụng công cụ quét chẩn đoán, xác minh xem mã nào hiện có và chúng đang hoạt động hay không liên tục. Tìm các mã như P225C (tín hiệu bị kẹt ở mức cao) hoặc P225D (tín hiệu bị kẹt ở mức thấp).

3. Kiểm tra điện trở nóng– Đo giữa chân dương của bộ sưởi và chân nối đất của bộ sưởi bằng đồng hồ vạn năng. Hở mạch hoặc đoản mạch cho biết lỗi bên trong

4. Cung cấp điện áp– Khi bật chìa khóa và tắt động cơ, kiểm tra nguồn điện 12V ở đầu nối cảm biến

5. Tính toàn vẹn của xe buýt CAN– Kiểm tra các dòng CAN High và CAN Low để biết điểm kết thúc hợp lý

6. Đánh giá dữ liệu trực tiếp– Quan sát số đo NOx; giá trị cố định là 0 ppm hoặc được chốt ở mức tối đa mà không có điểm thay đổi cho thấy cảm biến bị lỗi

Ghi chú:Mã cảm biến NOx định kỳ cũng có thể do rò rỉ khí thải phía trước cảm biến, chất lượng DEF kém, kim phun DEF bị hỏng hoặc chất xúc tác SCR bị ô nhiễm. Thực hiện chẩn đoán hệ thống kỹ lưỡng trước khi thay thế cảm biến để tránh lỗi lặp lại. Khi cảm biến NOx không thể duy trì đầu ra đáng tin cậy, chất lượng tín hiệu của nó sẽ được đặt thành “không đáng tin cậy”, điều này có thể cho thấy các vấn đề về cảm biến bên trong.

Mua đúng cảm biến NOx 5WK96674 / 5WK96674A và lắp đặt đúng cách là điều cần thiết để SCR hoạt động đáng tin cậy và tránh những sai lầm tốn kém. Người điều khiển phương tiện thương mại nên đặc biệt chú ý đến khả năng tương thích điện áp, vị trí cảm biến và quy trình lắp đặt.

• Khớp với số được in đầy đủtrên cảm biến ban đầu của bạn – 5WK96674 hoặc 5WK96674A (hậu tố “A” là phổ biến nhất và biểu thị bản sửa đổi sản xuất)

• Khớp các tham chiếu chéo OEM– Xác minh khả năng tương thích với các số như 2894939, 2871978, 4984053, 4984576, 904-6004, A034X846 và 5462439

• Xác nhận chỉ định “Ổ cắm”– Cảm biến này thường được sử dụng làm cảm biến xuôi dòng (đầu ra), không phải cảm biến ngược dòng

• Tránh danh sách “phù hợp phổ quát”– 5WK96674 / 5WK96674A là một thiết bị kỹ thuật số cụ thể; cảm biến chung không có khả năng giao tiếp chính xác với ECU của bạn

• Luôn đảm bảo cảm biến thay thế khớp với số bộ phận ban đầu để tương thích

• Nhà cung cấp uy tín– Chọn nhà cung cấp có tài liệu kiểm soát chất lượng và mức tối thiểuBảo hành 6-12 tháng. Một số nhà cung cấp cung cấp bảo hành 12 tháng

• Tránh sử dụng hoặc “tái sản xuất”– Cảm biến NOx xuống cấp bên trong do nhiệt và ô nhiễm. Cảm biến đã qua sử dụng hầu như luôn bị hỏng sớm. Tìm kiếm sản phẩm mới 100%

• Hướng dẫn về giá– Các sản phẩm thay thế chất lượng đích thực thường dao động từ khoảng $100 đến $260:

  • Tiết kiệm/hậu mãi: $100–150

  • Thị trường hậu mãi cao cấp: $170–260

  • Giá thấp đáng ngờ (dưới $80) có thể cho thấy sản phẩm giả hoặc bị lỗi

• Bao bì– Cảm biến mới phải được vận chuyển trong bao bì bảo vệ có nắp bảo vệ trên đầu gốm

• Thử nghiệm của bên thứ ba– Tìm kiếm các cảm biến đã được bên thứ ba kiểm tra và công nhận để đảm bảo kiểm soát khí thải đáng tin cậy và tiêu thụ DEF hiệu quả về mặt chi phí

• Khả năng chứng minh tương lai– Một số cảm biến thay thế có công nghệ flash lại phần mềm phù hợp với tương lai để đảm bảo khả năng tương thích với các bản cập nhật phần mềm OE

• Không chạm vào đầu cảm biến gốm– Da dầu gây nứt nẻ do sốc nhiệt trong chu kỳ làm nóng đầu tiên

• Kiểm tra định tuyến cáp– Đảm bảo cáp mới đi theo đường dẫn ban đầu, sử dụng các kẹp và dây chờ hiện có. Tránh uốn cong hoặc tiếp xúc với các bộ phận chuyển động

• Chỉ tháo nắp bảo vệ khi đã sẵn sàng– Giữ sạch cảm biến bằng cách tháo nắp bảo vệ ngay trước khi lắp đặt. Không để bất kỳ chất bẩn nào làm nhiễm bẩn các sợi được bôi trơn và không lau chất chống mài mòn khỏi bề mặt ren.

• Làm sạch các sợi bung– Dùng máy đuổi ren (M20 x 1.5) để loại bỏ cặn cacbon và rỉ sét trước khi lắp đặt

• Sử dụng dụng cụ sạch, khô– Không lắp đặt cảm biến nếu phát hiện hư hỏng cơ học. Luôn sử dụng các dụng cụ sạch, khô để lắp đặt.

• Kiểm tra các kết nối điện– Kiểm tra độ sạch, độ ăn mòn và độ kín của đầu nối bên xe trước khi lắp cảm biến mới

Thực hiện theo trình tự sau để cài đặt đúng:

1. An toàn là trên hết– Ngắt kết nối ắc quy của xe để tránh nguy hiểm về điện

2. Cố định bộ ECU– Sử dụng ốc vít để gắn bộ điều khiển điện tử của cảm biến vào xe. Xác định mô-men xoắn thích hợp dựa trên loại vít (mô-men xoắn tối đa cho phép < 60 N/mm2 theo quy định trong bảng lắp đặt).

3. Tháo nắp bảo vệ– Ngay trước khi lắp đặt, tháo vỏ bảo vệ khỏi đầu dò cảm biến. Không để bất kỳ chất bẩn nào làm nhiễm bẩn các sợi được bôi trơn. Không lau chất chống mài mòn khỏi bề mặt ren.

4. Cài đặt đầu dò– Lắp đầu dò cảm biến vào ống xả. Siết chặt đai ốc lục giác bằng tay trong khi giữ phần dưới cùng của đầu cảm biến, tiếp xúc với kẹp giữ kim loại để tránh xoắn và uốn cáp.

5. Mô-men xoắn đúng cách– Dùng cờ lê lực tiêu chuẩn để siết chặt đai ốc lục giác. Mô-men xoắn khuyến nghị cho ren M20 x 1,5:50 Nm ± 10 Nm(40–60 Nm). Sau khi siết chặt, góc xoay cáp tối đa cho phép là 180°.

6. Kết nối dây nịt– Kết nối đầu nối 4 chân tương thích với cảm biến. Đảm bảo bên trong đầu nối sạch sẽ và khô ráo. Để ngăn kết nối ngược, cả phích cắm và ổ cắm đều có dấu chỉ mục kết nối.

7. Kết nối lại pin– Khôi phục nguồn sau khi cài đặt hoàn tất.

Cảm biến NOx mới phải được đặt lại và lập trình đúng cách để hoạt động chính xác. Cảm biến phải được thay thế và lập trình lại theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe. Nhiều thông báo lỗi khác nhau có thể xảy ra nếu cảm biến không được lập trình tương ứng.

Tại sao cần phải thích ứng:Các giá trị NOx được lưu trữ từ cảm biến cũ phải được xóa trước khi cảm biến mới có thể hoạt động bình thường. Bộ điều khiển động cơ liên tục học hỏi và thích ứng với sự xuống cấp của cảm biến theo thời gian; việc cài đặt một thành phần mới mà không đặt lại các giá trị đã học này sẽ khiến ECU của bạn hoạt động trên dữ liệu lỗi thời.

Thủ tục được đề xuất:

1. Cài đặt cảm biếntheo trình tự trên

2. Kết nối công cụ quét chẩn đoán chuyên nghiệpcó khả năng chẩn đoán xe thương mại (tương thích SAE J1939)

3. Xóa tất cả các DTC hiện có– Sử dụng công cụ chẩn đoán để xóa tất cả các mã lỗi hiện có

4. Đặt lại giá trị thích ứng– Điều hướng đến menu dịch vụ SCR/Emissions và thực hiện lệnh để đặt lại các giá trị đã học cho thành phần được thay thế

5. Nếu được yêu cầu, thực hiện lập trình cảm biến– Một số nền tảng xe yêu cầu lập trình cảm biến NOx cụ thể. Cảm biến phải được thay thế và lập trình lại theo đúng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe

6. Thực hiện chu trình truyền động– Hoàn thành chu trình lái xe hỗn hợp 15–20 phút ở nhiệt độ vận hành với tải động cơ khác nhau

7. Xác minh sự sẵn sàng– Sau chu kỳ truyền động, hãy kiểm tra mọi DTC quay trở lại. Giám sát dữ liệu NOx trực tiếp; nó sẽ dao động một cách hợp lý

Ghi chú:Trong hầu hết các trường hợp đối với ứng dụng cụ thể này, sau khi đảm bảo cảm biến thay thế khớp với số bộ phận ban đầu, bạn có thể chỉ cần xóa mã lỗi bằng công cụ chẩn đoán sau khi thay thế để đặt lại hệ thống. Tuy nhiên, việc điều chỉnh vẫn có thể được yêu cầu tùy thuộc vào nền tảng xe cụ thể. Luôn xác minh bằng tài liệu dịch vụ của nhà sản xuất xe của bạn.

• Xác nhận hệ thống 12V:Không giống như nhiều cảm biến NOx dòng 5WK96xxx khác hoạt động ở điện áp 24V, 5WK96674 / 5WK96674A là cảm biến 12V. Xác minh điện áp hệ thống điện của xe trước khi mua

• Tình trạng dây nịt:Xe thương mại hoạt động trong môi trường khắc nghiệt (rung, nóng, ẩm, muối đường). Kiểm tra toàn bộ chiều dài dây nịt xem có bị trầy xước, ăn mòn ở các đầu nối và lớp cách điện bị hỏng hay không trước khi loại bỏ cảm biến

• Tình trạng hệ thống SCR:Mã cảm biến NOx định kỳ có thể cho biết chất xúc tác SCR bị lỗi, vấn đề về chất lượng DEF hoặc kim phun DEF bị tắc. Những điều này cần được chẩn đoán trước khi thay thế cảm biến lần thứ hai

• Nhiều vị trí cảm biến:Nền tảng phương tiện này có thể sử dụng hai cảm biến NOx (ngược dòng và hạ lưu chất xúc tác SCR). 5WK96674 / 5WK96674A thường được chỉ định làcửa ra (hạ lưu)cảm biến. Xác minh vị trí nào cần thay thế

• Thay thế số bộ phận:Khi mua, số bộ phận thay thế có thể được liệt kê là 5WK9 6674A, 2871978 hoặc 2894939RX. Luôn xác nhận với cảm biến ban đầu của bạn

• Dịch vụ khẩn cấp:Đối với sự cố hoặc bảo trì đội xe khẩn cấp, một số nhà cung cấp cung cấp các kênh dịch vụ khẩn cấp cho các đơn đặt hàng sự cố nghiêm trọng. Đánh dấu “URGENT” trong yêu cầu của bạn để ưu tiên sản xuất và sắp xếp chuyển phát nhanh (DHL, FedEx, UPS)

• Ở những khu vực có quy định kiểm tra khí thải bắt buộc (EU, California, Trung Quốc, Úc, Brazil), cảm biến NOx không hoạt động sẽ khiến đèn MIL sáng, dẫn đến hiện tượnglỗi kiểm tra tự động

• Việc đánh bại, xóa hoặc mô phỏng tín hiệu cảm biến NOx trên bất kỳ phương tiện giao thông đường bộ nào là bất hợp pháp. Luôn thay thế bằng cảm biến có đầy đủ chức năng

• Cảm biến được thiết kế để phát hiện mức NOx trong các phương tiện chạy bằng nhiên liệu diesel phải tuân thủ các quy định về khí thải của tiểu bang và liên bang. Nó nhằm mục đích khôi phục khả năng lái và hoạt động bình thường của động cơ.

• Cảm biến được thiết kế để tối ưu hóa lượng khí thải và tiết kiệm nhiên liệu nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải quốc gia và khu vực.

• Trước khi mua, hãy xác nhận nhà cung cấp cung cấp dịch vụtrả lại hoặc trao đổiđối với các lỗi tương thích, tốt nhất là trong vòng 30 ngày kể từ ngày nhận

• Giữ của bạncảm biến gốccho đến khi cái mới được xác nhận là đang hoạt động - nó đóng vai trò là tài liệu tham khảo cuối cùng cho số bộ phận và đồ đạc

• Yêu cầu mộtbảng dữ liệu hoặc hướng dẫn cài đặtbao gồm các bước sơ đồ chân và lập trình nếu có

• Hầu hết các nhà cung cấp có uy tín đều cung cấp bảo hành 6–12 tháng đối với các lỗi sản xuất. Một số cung cấp bảo hiểm một năm, không giới hạn số dặm

• Một số nhà cung cấp cung cấp gói kỹ thuật hoàn chỉnh (tệp STEP/IGES/CAD, sách hướng dẫn, báo cáo thử nghiệm) cho quy trình kỹ thuật, mua sắm và bảo trì với các đơn đặt hàng số lượng lớn.

• Đối với các đơn đặt hàng số lượng lớn, dịch vụ nhãn trắng và đóng gói tùy chỉnh (bao gồm mã vạch, ghi nhãn đội xe) có thể được cung cấp.

cácCảm biến NOx 5WK96674 / 5WK96674Alà thành phần xử lý sau phát thải quan trọng đối vớiXe thương mại diesel hạng trung và hạng nặng 12V. Hoạt động ở điện áp 12V DC, cảm biến này được thiết kế đặc biệt để sử dụng như mộtCửa ra / Hạ lưuCảm biến NOx, được lắp đặt sau bộ xúc tác SCR để xác minh việc tuân thủ phát thải.

Các ứng dụng chính:Động cơ diesel Cummins, đặc biệt là động cơ dieselLÀ B 6.7L (2010–2012)VàISX 15L (2010–2012)nền tảng, trong các phương tiện thương mại bao gồm Freightliner, Blue Bird, Kenworth, Peterbilt, International, Spartan, Western Star và các nền tảng khác.

Các tham khảo chéo chính:2894939, 2894939RX, 2871978, 4984053, 4984576, 904-6004, A034X846, 5WK96674, 5WK96674A, 5WK9 6674A

Thông số kỹ thuật chính:

• Điện áp hoạt động:12V DC(sự khác biệt quan trọng - nhiều cảm biến dòng 5WK96xxx khác là 24V)

• Giao tiếp: Bus CAN kỹ thuật số (SAE J1939)

• Dải đo NOx: 0–3000 ppm

• Phạm vi đo O₂: 0%–21%

• Đầu nối: 4 chân phẳng màu đen kín

• Chủ đề: M20 x 1.5

• Chiều dài cáp: Khoảng 590–795 mm

• Trọng lượng: Khoảng 0,5 kg

• Đặc điểm mô-men xoắn:50 Nm ± 10 Nm(40–60 Nm)

• Tuân thủ: EPA10, RoHS, REACH, TS16949, CE

Yêu cầu cài đặt:

• KHÔNG áp dụng tính năng chống kẹt cho các chủ đề

• KHÔNG lau chất chống mài mòn khỏi ren

• KHÔNG chạm vào phần tử cảm biến gốm

• Xác nhậnĐiện áp hệ thống 12V– KHÔNG lắp trên xe 24V

• Yêu cầu cài đặt chuyên nghiệp và thiết lập lại/thích ứng ECU sau khi thay thế

• Thực hiện mô-men xoắn tới 50 Nm ± 10 Nm (40–60 Nm)

LƯU Ý QUAN TRỌNG – TƯƠNG THÍCH ĐIỆN ÁP:5WK96674 / 5WK96674A hoạt động trên12V DC. Điều này giúp phân biệt nó với nhiều cảm biến NOx khác trong dòng 5WK96xxx được thiết kế cho các ứng dụng xe thương mại 24V. Luôn kiểm tra điện áp hệ thống điện của xe (12V hoặc 24V) trước khi mua. Việc lắp đặt cảm biến 12V này trên hệ thống 24V sẽ gây hư hỏng thiết bị điện tử hoặc lò sưởi ngay lập tức.

LƯU Ý QUAN TRỌNG – KHUYẾN NGHỊ THIẾT LẬP LẠI ECU:Cảm biến nên được thay thế và xóa mã lỗi bằng công cụ chẩn đoán thích hợp. Trong hầu hết các trường hợp, sau khi thay thế, bạn nên xóa mã lỗi để reset lại hệ thống. Cảm biến phải được thay thế và lập trình lại theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe; nhiều thông báo lỗi khác nhau có thể xảy ra nếu cảm biến không được lập trình tương ứng.

Công nghệ tự chẩn đoán:Cảm biến tích hợp chức năng tự chẩn đoán tiên tiến, tự động bù đắp cho những sai lệch tín hiệu nhỏ và các biến đổi của môi trường, duy trì khả năng phát hiện nồng độ NOx có độ chính xác cao và đầu ra ổn định theo thời gian.

Lựa chọn phù hợp (khớp với số bộ phận 5WK96674 hoặc 5WK96674A), xác nhận điện áp hệ thống 12V, lắp đặt cẩn thận bằng mô-men xoắn chính xác (50 Nm ± 10 Nm) và thiết lập lại/điều chỉnh ECU thích hợp đảm bảo tuân thủ đầy đủ khí thải, tiết kiệm nhiên liệu tối ưu và hiệu suất hệ thống SCR đáng tin cậy. Sử dụng hướng dẫn này để tự tin mua và thay thế cảm biến NOx 5WK96674 / 5WK96674A bị lỗi mà không gặp vấn đề về tương thích hoặc lỗi lặp lại.

Để được hỗ trợ kỹ thuật thêm, hãy tham khảo tài liệu dịch vụ của nhà sản xuất động cơ hoặc xe của bạn hoặc tham khảo ý kiến ​​chuyên gia về khí thải diesel đủ tiêu chuẩn.