Bộ cảm biến NOx tự động HTCC

Các5WK96749Alà một bộ cảm biến nitơ oxit (NOx) loại điện dòng giới hạn bằng pin kép phẳng được thiết kế choHệ thống xử lý sau khí thải động cơ diesel hạng nặng 12Vđược trang bị giảm xúc tác chọn lọc (SCR). It is an electrochemical sensor that continuously measures the concentration of nitrogen oxides (NOx) and oxygen (O₂) in the exhaust stream and communicates with the Engine Control Unit via digital CAN bus protocolPhản hồi thời gian thực này cho phép kiểm soát chính xác hệ thống SCR và đảm bảo tuân thủ EPA 2010, Euro V và các tiêu chuẩn khí thải tương đương.

Cảm biến là mộtCES (Hệ thống khí thải được kiểm soát) GEN 2.8thiết kế được sản xuất theo thông số kỹ thuật của Continental, cung cấp độ chính xác đo lường cải thiện và phản hồi nhanh hơn so với các cảm biến thế hệ trước.Bộ cảm biến hoạt động bằng cách đo mức độ oxy trong khí thải trước và sau khi các phần tử gốm; sự khác biệt giữa hai phép đo được sử dụng để tính mức NOx có mặt.

Quan trọng:Các5WK96749Ahoạt động trên một12VKhông lắp đặt trên hệ thống 24V vì điều này có thể gây ra thiệt hại ngay lập tức và vĩnh viễn cho các thiết bị điện tử cảm biến.

Các số phần sau đây được trao đổi trực tiếp với5WK96749AKhi tìm kiếm một bộ phận thay thế, các số này có thể xuất hiện trên nhãn cảm biến ban đầu, trong danh mục nhà cung cấp hoặc trong tài liệu của nhà sản xuất xe.Luôn luôn xác minh loại kết nối vật lý, số điện áp, kích thước sợi và chiều dài cáp trước khi mua.

Từ nhiều nguồn cung cấp, các tham chiếu chéo sau đây đã được xác minh:

• Các5WK96749Acảm biến được liệt kê là thay thế trực tiếp cho số OEM4326872, 4326872RX, 2872942, 2872942NX, 2520640C1, 1924000, 904-6015, A045S169, và những người khác.

• Danh sách tham chiếu chéo nhà cung cấp xác nhận rằng:5WK96749B, 4326872, 4326872RX, 2872942 và 2872942NXtất cả đều có thể thay thế trong gia đình cảm biến này.

• Cảm biến được liên kết chéo với5WK96749A, 5WK96749B, 4326872, 4326872RX, 2872942, 2872942NX, 2520640C1, 1924000, 904-6015, A045S169cho các ứng dụng diesel hạng nặng.

• Một danh sách Amazon xác định5WK96749Bnhư một cảm biến đầu ra cho động cơ Cummins ISX 15.0 và ISX 11.9 năm 2013-2018 thay thế2872942, 904-6015 và 4326872.

• Một danh sách trao đổi cảm biến NOx mới cho Cummins bao gồm2872942NX, 4326872RX, 2520640C1, 5WK96749B và 1924000.

️ Quan trọng:Các biến thể hậu tố khác nhau (5WK96749 so với 5WK96749A so với 5WK96749B) có thể chỉ ra các sửa đổi sản xuất nhỏ hoặc sự khác biệt hiệu chuẩn.chuỗi chữ số đầy đủKhông chỉ dựa vào sự khớp số một phần.Tất cả các số tham chiếu chéo chỉ nhằm mục đích nhận dạng số tham chiếu Continental cơ bản là cách đáng tin cậy nhất để đảm bảo chức năng chính xác.

Các5WK96749ABộ cảm biến NOx được thiết kế đểHệ thống điện 12V cho xe thương mạivà chủ yếu được sử dụng vớiĐộng cơ diesel Cumminstrong các ứng dụng xe thương mại hạng nặng và trung bình.Năm 2013.

Cảm biến này được liên kết chặt chẽ nhất vớiĐộng cơ diesel Cumminsđược thiết kế đặc biệt để sử dụng với động cơ Cummins được trang bị hệ thống xử lý sau SCR đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải EPA 2010.Các cảm biến được thiết kế đặc biệt cho các hệ thống 12V Continental, đảm bảo hiệu suất tối ưu trong động cơ Cummins.

Dựa trên thông tin tham chiếu chéo và danh sách nhà cung cấp, 5WK96749A tương thích với các nền tảng động cơ sau:

Bộ cảm biến được thiết kế đặc biệt cho động cơ Cummins, đảm bảo hiệu suất động cơ được nâng cao và kiểm soát khí thải tối ưu.

Cảm biến NOx 5WK96749A được sử dụng rộng rãi trong xe tải hạng nặng được trang bị động cơ diesel Cummins, bao gồm (nhưng không giới hạn ở):

Nguồn: Được xác minh từ nhiều danh sách tương thích bao gồm eBay, Amazon và dữ liệu của nhà cung cấp phụ kiện.

Các5WK96749Ađược xác định cụ thể là mộtBộ cảm biến NOx đầu ra / đầu raTrong hầu hết các ứng dụng, cảm biến đầu ra được lắp đặt sau chất xúc tác SCR (vị trí hạ lưu / sau SCR) và được sử dụng để xác nhận rằng khí thải xử lý tuân thủ các quy định về khí thải.

Khi thay đổi cảm biến này, xác minh vị trí của cảm biến bị hỏng của bạn:

• Tiền nguồn (đầu / trước SCR)️ được gắn trước chất xúc tác DPF hoặc SCR

• Tiếp theo dòng (sản xuất / sau SCR)️ được gắn sau chất xúc tác SCR (máy cảm biến này)

5WK96749A được thiết kế cho các phương tiện đáp ứng:

• EPA 2010 (EPA10)¢ Các tiêu chuẩn khí thải cho xe hạng nặng Bắc Mỹ (sự áp dụng chính)

• Euro VCác tiêu chuẩn khí thải châu Âu

• Tiêu chuẩn cấp tương đươngcho thiết bị trên đường và ngoài đường cao tốc

Bộ cảm biến đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải EPA và EU, đảm bảo hoạt động hợp pháp trên các thị trường được quy định.

Do sự đa dạng của cấu hình xe thương mại, việc lắp đặt vật lý một mình không đảm bảo chức năng đúng đắn.

1. Kiểm tra nhãn cảm biến gốc của bạnKhớp với số bộ phận đầy đủ 5WK96749A hoặc các tham chiếu chéo đã được xác nhận (5WK96749B, 4326872, 2872942, 2520640C1, 904-6015, v.v.).

2. Kiểm tra điện áp5WK96749A là12Vcảm biến; xác nhận hệ thống điện của xe của bạn là 12V

3. Đếm các chân kết nối️ Kết nối kín 4 chân (phần vuông nữ; (4) đầu cuối lưỡi đàn ông)

4. Xác nhận kích thước threadM20 x 1.5

5. Kiểm tra nền tảng động cơChứng minh tương thích với Cummins ISX 15.0, ISX 11.9, X15 hoặc động cơ ISB 6.7

6. Kiểm tra vị trí đặtĐịnh vị đầu tư (sau khi SCR)

7. Xác nhận năm mẫu️ Chủ yếu là xe 2013 ️ 2020

8. Kiểm tra số OE gốcNếu nghi ngờ về tính tương thích, hãy tham khảo số bộ phận của cảm biến gốc trước khi mua.

️ Lưu ý quan trọng:Khả năng tương thích vượt ra ngoài việc lắp đặt vật lý, cảm biến phải phù hợp với giao thức liên lạc CAN của ECU.Luôn tham khảo số bộ phận của cảm biến gốc hoặc tham khảo tài liệu cụ thể của xe trước khi mua.

Một cảm biến NOx 5WK96749A bị suy giảm hoặc hỏng thường sẽ gây ra một hoặc nhiều triệu chứng sau đây.Hệ thống chất lỏng xả diesel, hoặc bộ lọc hạt diesel.

Chỉ báo đầu tiên phổ biến nhất là ánh sáng kiểm tra động cơ trên bảng điều khiển của bạn. ECU phát hiện dữ liệu NOx bất thường, thiếu hoặc ngoài phạm vi và kích hoạt mã lỗi.Một cảm biến NOx bị lỗi thường thắp sáng đèn kiểm tra động cơ của xe.

Nếu bạn đã thực hiện quét máy tính trên xe và xe của bạn hiển thị bất kỳ mã lỗi nào sau đây, nó thường có nghĩa là cảm biến NOx đã thất bại.

Kiểm tra tính hợp lý cho cảm biến này bao gồm kiểm tra cảm biến bị mắc kẹt thấp và bị mắc kẹt cao được thực hiện bất cứ khi nào động cơ hoạt động trong điều kiện quá khứ cao.Một tình trạng lỗi đạt được bất cứ khi nào các giá trị cảm biến NOx dưới hoặc trên giới hạn lỗi.

Khi các phép đọc NOx trở nên không nhất quán hoặc không hợp lý, ECU phản ứng để bảo vệ hệ thống khí thải bằng cách hạn chế mô-men xoắn và tốc độ động cơ.tăng tốc chậmCác cảm biến bị lỗi có thể kích hoạt chế độ lỏng, cảnh báo DEF, đếm ngược hạn chế năng lượng hoặc ngăn chặn khởi động lại.

Một cảm biến NOx bị trục trặc gửi dữ liệu không chính xác đến ECU, từ đó điều chỉnh hỗn hợp khí- nhiên liệu không chính xác. Sự mất cân bằng này thường khiến động cơ bơm nhiều nhiên liệu hơn cần thiết,dẫn đến tăng tiêu thụ nhiên liệu và chi phí hoạt động cao hơn.

Một cảm biến NOx bị lỗi làm gián đoạn ECU và SCR, kích hoạt mã lỗi và dẫn đến liều lượng DEF không chính xác.dẫn đến sự cạn kiệt nhanh chóng của DEF và tiêm tinh hoa tiềm năngĐây là một trong những triệu chứng gián tiếp tốn kém nhất của một cảm biến NOx thất bại.

Vì cảm biến NOx ảnh hưởng trực tiếp đến lượng khí thải của xe của bạn, một sự cố có thể khiến xe của bạn vượt quá giới hạn chấp nhận được, dẫn đến thử nghiệm thất bại.Không duy trì một cảm biến NOx lành mạnh có thể dẫn đến không tuân thủ, có khả năng dẫn đến tiền phạt và hình phạt.

Bộ điều khiển OBD được thiết kế để phát hiện chất lượng cảm biến kém. Chức năng giám sát thời gian từ lệnh kích hoạt được gửi (cảm biến được phép tự làm nóng) đến thời điểm cảm biến báo cáo sẵn sàng hoàn toàn.Nếu thời gian quá dài, cảm biến không đáp ứng các yêu cầu.

Trước khi thay thế 5WK96749A, thực hiện các kiểm tra cơ bản sau:

1. Kiểm tra trực quanTìm kiếm cách ly dây cáp bị hư hỏng, trầy xước vào các thành phần khung xe, chân cong, hoặc một đầu nối tan chảy / nứt

2. Kiểm tra trạng thái DTCSử dụng một công cụ quét chẩn đoán (OBD-II / SAE J1939 tương thích), xác minh mã nào có mặt và liệu chúng có hoạt động hay xác nhận

3. Xét nghiệm kháng nhiệt- đo giữa pin mặt đất và pin mặt đất của máy sưởi bằng cách sử dụng một máy đo đa chiều.

4. Nguồn điện ápVới khóa bật và động cơ tắt, kiểm tra nguồn 12V tại đầu nối cảm biến (không áp dụng 24V)

5. Xem xét dữ liệu trực tiếp- Quan sát các phép đọc NOx; một phép đọc cố định là 0 ppm hoặc cố định ở mức tối đa mà không có điểm thay đổi mạnh mẽ cho thấy một cảm biến bị lỗi

Lưu ý:Mã cảm biến NOx lặp đi lặp lại cũng có thể được gây ra bởi rò rỉ khí thải phía trên cảm biến, chất lượng DEF kém, ống phun DEF bị hỏng hoặc chất xúc tác SCR bị ô nhiễm.Thực hiện chẩn đoán hệ thống kỹ lưỡng trước khi thay đổi cảm biến để tránh thất bại lặp lại.

Mua cảm biến NOx 5WK96749A chính xác và lắp đặt đúng cách là điều cần thiết để có hiệu suất SCR đáng tin cậy và tránh những sai lầm tốn kém.Các nhà khai thác xe thương mại nên chú ý đặc biệt đến khả năng tương thích điện áp, xác định chính xác số bộ phận, vị trí đặt và quy trình lắp đặt.

• Khớp với số in đầy đủtrên cảm biến ban đầu của bạn 5WK96749A hoặc các tham chiếu chéo đã được xác nhận (4326872, 2872942, 2520640C1, 904-6015, 1924000, A045S169, v.v.)

• Kiểm tra các biến thể hậu tốCác hậu tố khác nhau (5WK96749 so với 5WK96749A so với 5WK96749B) có thể chỉ ra các sửa đổi sản xuất nhỏ hoặc sự khác biệt hiệu chuẩn.

• Kiểm tra kỹ số OENếu nghi ngờ về tính tương thích, hãy tham khảo số bộ phận của cảm biến gốc trước khi mua

• Tất cả các số tham chiếu chéo chỉ nhằm mục đích nhận dạng¢ Số tham chiếu Continental cơ bản là cách tốt nhất để đảm bảo chức năng chính xác.

• Nhà cung cấp có uy tín- Chọn một nhà cung cấp có kiểm soát chất lượng được chứng minh và tối thiểuBảo hành 12 thángCác nhà cung cấp cao cấp có thể cung cấp một năm, không giới hạn đường đi.

• Tránh sử dụng hoặc "sản xuất lại"Các cảm biến NOx bị suy thoái bên trong do nhiệt và ô nhiễm. Các cảm biến đã qua sử dụng hầu như luôn bị hỏng sớm. Tìm kiếm các sản phẩm 100% mới

• Hướng dẫn giáCác sản phẩm thay thế chất lượng đích thực thường dao động từ khoảng$66 đến $373:

  • Kinh tế / thị trường phụ (8 dây ISB biến thể): $ 66$ 95

  • Thị trường phụ kiện tiêu chuẩn: $125$160

  • Thị trường phụ kiện cao cấp: 216$ 373$

  • Giá thấp đáng ngờ (dưới 50 USD) có thể cho thấy sản phẩm giả mạo hoặc bị lỗi

• Bao bìCác cảm biến mới nên được vận chuyển trong bao bì bảo vệ với nắp bảo vệ trên đầu gốm

• Kiểm tra của bên thứ baTìm kiếm các cảm biến đã được kiểm tra và được công nhận bởi bên thứ ba, với phần mềm phù hợp và quên để tương thích trong tương lai

• Dịch vụ sau bán hàngMột số nhà cung cấp cung cấp bồi thường một cho một trong trường hợp khiếm khuyết sản xuất

• Đừng chạm vào đầu cảm biến gốm️ Dầu da gây ra sốc nhiệt nứt trong chu kỳ nóng lên đầu tiên

• Kiểm tra đường dẫn cáp- Đảm bảo dây cáp mới đi theo đường dẫn ban đầu, sử dụng các clip và ván chắn hiện có.

• Tháo nắp bảo vệ chỉ khi sẵn sàng- Giữ bộ cảm biến sạch sẽ bằng cách tháo nắp bảo vệ ngay trước khi lắp đặt.

• Dọn sạch những sợi dây thừng.Sử dụng một thợ săn sợi (M20 x 1.5) để loại bỏ sự tích tụ carbon và rỉ sét trước khi lắp đặt

• Kiểm tra kết nối điện- Kiểm tra kết nối bên xe để xem nó sạch sẽ, ăn mòn và an toàn trước khi lắp đặt cảm biến mới

• Xác minh kiểu kết nốiChứng minh đầu nối là một đầu nối hình vuông nữ với (4) đầu cuối dao nam trước khi lắp đặt

Thực hiện theo trình tự này để cài đặt đúng:

1. Chuẩn bị vị trí gắnĐeo găng tay chống nhiệt và bảo vệ mắt

2. Loại bỏ cảm biến cũ- Cẩn thận tháo bộ cảm biến bị lỗi ra khỏi ống xả

3. Kiểm tra kết nối xeĐảm bảo kết nối kết nối khô, sạch sẽ và không bị ăn mòn

4. Tháo nắp bảo vệ- Ngay trước khi lắp đặt, tháo nắp bảo vệ khỏi đầu dò cảm biến

5. Lắp đặt đầu dò- Đặt đầu dò cảm biến vào ống xả.

6. Động lực đúng cách️ Quan trọng: Thực hiện theo các thông số kỹ thuật mô-men xoắn của OEM. Mô-men xoắn điển hình cho các sợi M20 x 1.5:4055 Nm. Các thông số kỹ thuật mô-men xoắn là rất quan trọng như quá chặt nứt ống xả trong khi quá chặt gây rò rỉ

7. Kết nối dây chuyềnĐảm bảo nội thất của đầu nối sạch sẽ và khô

8. Đảm bảo dây cáp.Sử dụng các clip đường dẫn và vỏ nắp ban đầu để đảm bảo dây chuyền tránh xa các nguồn nhiệt và các bộ phận chuyển động

Một cảm biến NOx mới sẽKhông hoạt động đúngcho đến khi ECU học được các giá trị cơ bản của nó và thực hiện kiểm tra khả thi.Rất nhiều sự trở lại là do sự thích nghi bị bỏ qua, không phải là một bộ phận bị lỗi.

Tại sao phải thích nghi:Đơn vị điều khiển động cơ liên tục học và thích nghi với sự suy giảm cảm biến theo thời gian.Dữ liệu lệch.

Điều gì không hiệu quả:Cố gắng xóa bộ nhớ thích nghi cấp sâu bằng cách ngắt kết nối pin là không hiệu quả trên các hệ thống phát thải hiện đại và thường gây ra lỗi hệ thống quản lý pin thứ cấp.

Phương pháp khuyến cáo:

1. Lắp đặt cảm biếntheo trình tự ở trên

2. Kết nối một công cụ quét chẩn đoán chuyên nghiệpcó khả năng chẩn đoán xe thương mại (SAE J1939 / OBD-II tương thích)

3. Xóa tất cả các DTC hiện cóSử dụng công cụ chẩn đoán để xóa tất cả các mã lỗi hiện có

4. Thực hiện "Tái thiết lập cảm biến NOx / thích nghi / dạy"- Chức năng này thường được tìm thấy trong phần mềm chẩn đoán dưới "Chức năng đặc biệt", "Hệ thống SCR" hoặc "Dịch vụ sau khi điều trị"

5. Đặt lại các giá trị học được của SCR(nếu có sẵn) ️ Điều này xóa các giá trị hiệu suất được lưu trữ trước đây từ cảm biến cũ

6. Nếu sử dụng một cảm biến chống lại tương laiMột số cảm biến GEN 2.8 có khả năng nhấp nháy lại phần mềm để tương lai tương thích với các bản cập nhật phần mềm OE

7. Chu kỳ lái xe️ Hoàn thành một chu kỳ lái xe hỗn hợp 15~20 phút ở nhiệt độ hoạt động với tải trọng động cơ khác nhau

8. Kiểm tra sẵn sàngSau chu kỳ lái xe, kiểm tra bất kỳ DTC nào quay trở lại. Kiểm tra dữ liệu NOx trực tiếp; nó nên dao động hợp lý (điều đọc cao hơn dưới tải trọng lớn, đọc thấp hơn ở chế độ trống)

️ Nếu không thích nghi đúng cách, bạn vẫn có thể thấy DTC (ví dụ: P2200, P229E) ngay cả với một cảm biến hoàn toàn mới.Rất nhiều sự trở lại là do sự thích nghi bị bỏ qua, không phải là một bộ phận bị lỗi.

• Xác nhận hệ thống 12V:Không giống như nhiều cảm biến NOx khác của loạt 5WK96xxx hoạt động trên 24V, 5WK96749A là một12VThiết lập một cảm biến 12V trên một hệ thống 24V sẽ gây ra thiệt hại ngay lập tức máy sưởi hoặc thiết bị điện tử

• Kiểm tra vị trí ổ cắm:Các 5WK96749A được xác định là một Outlet / Downstream cảm biến (sau SCR). Kiểm tra vị trí nào (upstream so với downstream) cần thay thế trên xe cụ thể của bạn

• Tình trạng dây chuyền dây:Các phương tiện thương mại hoạt động trong môi trường khắc nghiệt (rắc động, nhiệt, độ ẩm, muối đường).và cách nhiệt bị hư hỏng trước khi kết án cảm biến

• Tình trạng hệ thống SCR:Mã cảm biến NOx lặp đi lặp lại có thể chỉ ra một chất xúc tác SCR thất bại, vấn đề chất lượng DEF hoặc ống tiêm DEF bị tắc nghẽn.

• 8 dây:Đối với các ứng dụng động cơ ISB, cảm biến có thể được cung cấp với 8 dây

• Công nghệ chắc chắn trong tương lai:Một số cảm biến GEN 2.8 có độ chính xác và tính phản ứng ở mức OE được kiểm tra bởi bên thứ ba, bảo vệ bụi và nước được cải thiện và phần mềm có thể nhấp lại để tương lai tương thích ECU

• Ở các khu vực có kiểm tra khí thải bắt buộc (EU, California, Trung Quốc, Úc, Brazil), một cảm biến NOx không hoạt động sẽ làm cho MIL sáng, dẫn đến:lỗi kiểm tra tự động

• Nó là bất hợp pháp để đánh bại, xóa, hoặc mô phỏng các tín hiệu cảm biến NOx trong bất kỳ phương tiện trên đường.

• Các hạm đội thương mại phải được kiểm toán khí thải phải duy trì các hệ thống SCR hoạt động đúng, bao gồm cảm biến NOx chính xác

• Cảm biến được thiết kế để tối ưu hóa khí thải và tiết kiệm nhiên liệu để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải quốc gia và khu vực

• Bộ cảm biến đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải EPA và EU, đảm bảo hoạt động hợp pháp trên các thị trường được quản lý

• Trước khi mua, xác nhận nhà cung cấp cung cấp mộttrả lại hoặc đổiĐối với lỗi tương thích, tốt nhất là trong vòng 30 ngày kể từ ngày nhận

• Giữ lạicảm biến ban đầucho đến khi người mới được xác nhận hoạt động nó phục vụ như là tham chiếu cuối cùng cho số phần và lắp đặt

• Yêu cầu aBảng thông tin hoặc hướng dẫn lắp đặtbao gồm các bước phím và thích nghi nếu có sẵn

• Hầu hết các nhà cung cấp có uy tín cung cấp bảo hành 6-12 tháng chống lại các khiếm khuyết sản xuất.

Dựa trên dữ liệu tương thích, gia đình cảm biến 5WK96749A chủ yếu được sử dụng cho xe từ năm mô hình khoảng2013 đến 2020cho Cummins ISX 15.0, ISX 11.9Các ghi chú tương thích cụ thể bao gồm:

• 2013 2018 Cummins ISX 15.0 và ISX 11.9️ Ứng dụng chính

• 2020 Freightliner Cascadia với động cơ 14,9L️ Khả năng tương thích

• Máy thu hoạch quốc tế 2013-2019- 5900i, 7600, 8600 TranStar, 9900i, HX515, HX520, HX615

Luôn luôn xác minh năm mẫu xe và nền tảng động cơ cụ thể của bạn trước khi mua. Đối với xe mới hơn, luôn luôn tham khảo số bộ phận cảm biến ban đầu của bạn vì thông số kỹ thuật của OEM có thể đã thay đổi.

CácBộ cảm biến NOx 5WK96749Alà một thành phần sau xử lý khí thải quan trọng choXe thương mại diesel hạng nặng 12V. Như mộtCES GEN 2.8cảm biến, nó cung cấp công nghệ cảm biến gốm HTCC tiên tiến để cải thiện độ chính xác đo lường và tốc độ phản hồi.

Các tham chiếu chéo chính:5WK96749B, 4326872, 4326872RX, 2872942, 2872942NX, 2872942RX, 2520640C1, 1924000, 904-6015, 1954664PE, 1954664PRX, A045S169, P4326869, SNS149B

Các thông số kỹ thuật chính:

• Điện áp hoạt động:12V DC(sự phân biệt quan trọng KHÔNG 24V)

• Thế hệ:CES GEN 2.8

• Phạm vi đo NOx: 02500 ppm

• Phạm vi đo O2: 0%~21%

• Độ chính xác NOx: 0·100ppm: ±10ppm; 100·500ppm: ±10%; 500·1500ppm: ±15%; 1500·2500ppm: ±25%

• Độ chính xác O2: 0% ∼5%: ±0,2%; 5% ∼21%: ±4%

• Thời gian phản ứng: t10 ≈ 90% λlin < 3500 ms; t10 ≈ 90% NOx < 3500 ms

• Thời gian tắt đèn: < 100 giây (từ điểm sương)

• Tuổi thọ thiết kế: 6.000 giờ hoặc 350.000 km

• Kết nối: Phụ nữ vuông; (4) đầu cuối dao nam; 22 GA wire gauge

• M20 x 1.5

• Thông số kỹ thuật mô-men xoắn:4055 Nm

• Tiêu chuẩn phát thải: EPA10, Euro V

• Chứng nhận: TS16949, CE, CCC, ISO14001, IATF16949

Nền tảng động cơ tương thích:

• Cummins ISX 15.0 (2013~2018)

• Cummins ISX 11.9 (2013~2018)

• Cummins X15 (2020)

• Cummins ISB 6.7 (8 dây biến thể)

Ứng dụng xe (đại diện):

• Tàu chở hàng: Cascadia, Columbia, Coronado (2013~2020)

• Kenworth: T660, T680, T700, T800, T880, W900

• Peterbilt: 365, 367, 384, 386, 388, 389, 567

• Quốc tế: ProStar, dòng HX, dòng LT (2013 ∼ 2019)

• Western Star: 4900, 6900 series

• Volvo VNL

Đặt trên xe:5WK96749A được xác định là mộtMáy cảm biến NOx đầu ra / hạ lưu, được lắp đặt sau chất xúc tác SCR (vị trí sau SCR) để xác minh sự tuân thủ khí thải.

Yêu cầu lắp đặt:

• KHÔNG áp dụng thuốc chống co giật cho sợi

• Không chạm vào các yếu tố cảm biến gốm

• Xác nhận.Điện áp hệ thống 12VKhông lắp đặt trên xe 24V

• Thiết lập chuyên nghiệp vàĐiều chỉnh ECU bắt buộccần thiết sau khi thay thế

• Thực hiện mô-men xoắn đến4055 Nm

• Kiểm tra cấu hình kết nối (phần vuông nữ; 4 đầu đai nam; 22 GA wire gauge)

• Đối với các ứng dụng ISB, xác nhận cấu hình 8 dây

• Sử dụng M20 x 1.5 dây chaser để làm sạch dây bung

Lưu ý quan trọng: Khả năng tương thích điện áp5WK96749A hoạt động trên12V DCĐiều này phân biệt nó với nhiều cảm biến NOx khác trong loạt 5WK96xxx được thiết kế cho các ứng dụng xe thương mại 24V.Luôn kiểm tra điện áp hệ thống điện của xe (12V hoặc 24V) trước khi muaCài đặt cảm biến 12V này trên hệ thống 24V sẽ gây ra thiệt hại ngay lập tức cho máy sưởi hoặc thiết bị điện tử.

Lưu ý quan trọng: Việc điều chỉnh ECU là bắt buộc:Thay thế cảm biến NOx vật lý phải được ghép nối với điều chỉnh ECU hoặc đặt lại để xóa mã lỗi vĩnh viễn và khôi phục hiệu suất SCR.Không thích nghi đúng cách, bạn vẫn sẽ thấy DTCs (P2200, P229E) ngay cả với một cảm biến hoàn toàn mới.

Tóm tắt các triệu chứng thất bại:

• Kiểm tra ánh sáng động cơ

• Mã chẩn đoán: P2200, P2201, P2202, P2203, P229E, P229F, U029E, P20EE

• Giảm công suất động cơ / chế độ lỏng lẻo / mức công suất

• Tiết kiệm nhiên liệu kém / tiêu thụ nhiên liệu tăng

• Tăng tiêu thụ DEF (AdBlue)

• Thử nghiệm khí thải thất bại

• Các vấn đề về độ tin cậy tín hiệu và lỗi màn hình OBD

Lựa chọn đúng đắn (đối với số bộ phận 5WK96749A và các tham chiếu chéo đã được xác nhận), xác nhận điện áp hệ thống 12V, lắp đặt cẩn thận sử dụng mô-men xoắn chính xác (4055 Nm),và điều chỉnh ECU bắt buộc đảm bảo tuân thủ đầy đủ khí thảiSử dụng hướng dẫn này để tự tin mua và thay thế một cảm biến NOx 5WK96749A bị hỏng mà không có vấn đề tương thích hoặc thất bại lặp lại.