Sensor de NOx para produtos eletrotécnicos comerciais YSZ Cerâmica 2871978 A029E786

O5WK96674(também comumente referido como5WK96674A) é um sensor planar de óxido de nitrogênio (NOx) do tipo corrente limitadora de célula dupla projetado paraSistemas de pós-tratamento de gases de escape de motores diesel 12Vequipado com Redução Catalítica Seletiva (SCR). É um sensor eletroquímico que monitora continuamente a concentração de óxidos de nitrogênio e oxigênio no fluxo de escapamento e se comunica com a Unidade de Controle do Motor (ECU) via protocolo digital CAN bus. Este feedback em tempo real permite o controle preciso do sistema SCR e garante a conformidade com EPA 2010, Euro V, Euro VI e padrões de emissão equivalentes.

O sensor consiste em um elemento sensor cerâmico e uma unidade de controle eletrônico integrada, formando uma única unidade instalada no sistema de exaustão. O ECM utiliza as informações de NOx para monitorar e ajustar a quantidade de Fluido de Escape de Diesel (DEF) injetado no fluxo de escapamento, otimizando a redução de NOx e mantendo a conformidade regulatória.

O sensor NOx transmite o valor NOx nos gases de escape para a ECU em tempo real após a operação normal. A ECU não apenas avalia se o gás de exaustão é qualificado monitorando o valor de NOx em tempo real; em vez disso, detecta se o valor de NOx nos gases de escape excede o padrão através de um conjunto de programas de monitoramento de NOx. O sensor a montante é utilizado para o ciclo de feedback acima mencionado, enquanto o sensor a jusante é utilizado principalmente para confirmar que os limites de emissões legislados não foram excedidos.

A maioria dos motores equipados com sistemas de pós-tratamento SCR utilizam dois sensores de NOx:

• Sensor upstream (pré-SCR)– instalado antes do catalisador SCR, fornecendo feedback em tempo real para medir com precisão a injeção de DEF

• Sensor a jusante (pós-SCR/saída)– instalado após o catalisador SCR para confirmar que os limites de emissões não foram excedidos

O 5WK96674/5WK96674A é normalmente designado como umSaída / JusanteSensor NOx.

Importante:O 5WK96674 / 5WK96674A opera em um12Vtensão do sistema. Não instale em sistemas de 24V. Sempre verifique a tensão do sistema elétrico do seu veículo antes da compra.

Os seguintes números de peça são diretamente intercambiáveis ​​com5WK96674e5WK96674A. Ao procurar uma substituição, esses números podem aparecer na etiqueta do sensor original, nos catálogos dos fornecedores ou na documentação do fabricante do veículo. Sempre verifique o tipo de conector físico, o comprimento do cabo, a classificação de tensão e o tamanho da rosca antes de comprar.

De múltiplas fontes de fornecedores, foram verificadas as seguintes referências cruzadas:

• O sensor possui números de referência cruzada direta:2871978, 904-6004, 4984053, 4984576, 2894939, A034X846.

• Uma lista de referência cruzada de fornecedores inclui:5WK96674A, NOX-CXX-014, 1831900, 2871978, 2894939, 2894939RX, 4984053, 4984576, 5462435, 6398823R.

• Uma listagem mostra os números das peças de reposição:2871978, 2894939, 5WK9 6674A, 5WK96674A.

• O sensor também é referenciado como5WK96674A, 5WK96674, 2894939.

⚠️ Importante:O número de peça subjacente (5WK96674/5WK96674A) é a maneira mais confiável de garantir o funcionamento correto. Os números de referência cruzada OEM são apenas para fins de identificação. Sempre verifique a etiqueta do seu sensor original antes de comprar. Sufixos diferentes podem indicar pequenas revisões de produção ou diferenças de calibração. Combine osequência alfanumérica completaem seu sensor original sempre que possível.

O5WK96674/5WK96674AO sensor NOx foi projetado paraSistemas elétricos de veículos comerciais de 12Ve é usado principalmente comMotores diesel Cumminsem aplicações de serviço médio e pesado atendendoAPE 2010padrões de emissão.

Este sensor está principalmente associado aMotores diesel Cumminsem aplicações de veículos comerciais, caminhões e ônibus. O sensor foi projetado para funcionar com motores equipados com sistemas de pós-tratamento SCR e normalmente é instalado como umsaída (a jusante)Sensor NOx.

Com base em informações de referência cruzada e listagens de fornecedores, o 5WK96674/5WK96674A é compatível com as seguintes plataformas de motor:

Aplicação específica:O 5WK96674A está listado como compatível comCummins ISB 6.7L (anos modelo 2010–2012)eCummins ISX 15L (anos modelo 2010–2012)como um sensor de saída (a jusante).

O sensor 5WK96674/5WK96674A é compatível com uma ampla gama de veículos comerciais equipados com motores diesel Cummins:

Fonte: A lista de aplicativos inclui FE 2011–2012, RE 2011–2012, Vision School Bus 2011–2012, Capacidade TJ5000/TJ6500 2011–2012, Capacidade TJ9000 2011, 108SD 2012, Argosy 2012, B2 2011–2012, Cascadia 2011–2012, Columbia 2012, FLD132 2011, M2 106 2011–2012, Linha MB 2011–2012.

O 5WK96674 / 5WK96674A foi projetado para veículos que atendem:

• EPA 2010 (EPA10)– Padrões de emissões para serviços pesados ​​da América do Norte (aplicação primária)

• Euro V / Euro VI– Normas europeias de emissões

• Padrões de nível equivalentepara equipamentos fora de estrada

• O sensor atende aos padrões de emissões da EPA e da UE, garantindo operação legal em mercados regulamentados

O 5WK96674/5WK96674A é normalmente especificado como umSensor de NOx de saída(a jusante do catalisador SCR). O sensor a jusante é utilizado principalmente para confirmar que os limites de emissões legislados não foram excedidos. Verifique sempre a posição correta em seu veículo antes da instalação, pois algumas plataformas utilizam dois sensores de NOx (a montante e a jusante), enquanto outras podem utilizar apenas um.

Devido à diversidade de configurações de veículos comerciais, a instalação física por si só não garante o funcionamento adequado. Para confirmar a compatibilidade:

1. Verifique a etiqueta original do seu sensor– Combine o número de peça completo 5WK96674 ou 5WK96674A (localizado na parte traseira da unidade antiga)

2. Verifique a tensão– O 5WK96674 / 5WK96674A é um12Vsensor; confirme se o sistema elétrico do seu veículo é 12V

3. Contar pinos do conector– Tipo de conector selado preto plano de 4 pinos (algumas fontes especificam “Plugue Black Flat 4”)

4. Meça o comprimento do cabo– Aproximadamente 590–795 mm (verifique com o original)

5. Confirme o tamanho da linha– M20 x 1,5

6. Verifique a posição de montagem– Normalmente sensor de Saída/Jusante; confirme com a localização original do sensor

7. Verifique o ano do modelo do veículo– Este sensor é normalmente usado para veículos de anos modelo aproximadamente2010 a 2012, embora a compatibilidade possa se estender a outros anos

⚠️ Nota importante:A compatibilidade vai além do ajuste físico. O sensor deve corresponder ao protocolo de comunicação CAN da ECU. Sempre consulte o número da peça do seu sensor original ou consulte a documentação específica do veículo antes de comprar. Para pedidos urgentes ou de avaria, os fornecedores podem oferecer canais de serviço de emergência para necessidades críticas de substituição.

Um sensor de NOx 5WK96674/5WK96674A degradado ou com falha normalmente acionará um ou mais dos seguintes sintomas. O reconhecimento precoce pode evitar danos secundários ao catalisador SCR, ao injetor DEF, ao sistema de fluido de escapamento diesel ou ao filtro de partículas diesel.

O primeiro indicador mais comum é a iluminação da luz de verificação do motor no painel. A ECU detecta leituras anormais – ou interrompe totalmente o envio de dados – e registra um código de problema de diagnóstico (DTC). Os sintomas comuns incluem uma luz de verificação do motor acesa e códigos de erro relacionados ao sistema de emissões.

Os códigos comuns associados à falha do sensor NOx incluem:

A verificação de racionalidade para este sensor consiste em verificações do sensor preso em nível baixo e preso em nível alto, realizadas sempre que o motor opera sob condições altamente transitórias. Uma condição de falha é atingida sempre que os valores do sensor NOx estão abaixo ou acima de um limite de falha.

Quando o sensor NOx fornece leituras incorretas, a ECU entra no modo padrão ou “limpo” para proteger o motor e o sistema de emissões. Neste estado, o fornecimento de combustível e ar pode ser restrito, levando a uma perda perceptível de potência, aceleração lenta e resposta deficiente do acelerador. A redução do desempenho do motor ou da eficiência de combustível é um sintoma comum.

Um sensor de NOx com defeito envia dados imprecisos para a ECU, que por sua vez pode ajustar incorretamente a mistura ar-combustível. Este desequilíbrio muitas vezes faz com que o motor injete mais combustível do que o necessário, levando ao aumento do consumo de combustível. A diminuição da eficiência do combustível e o baixo desempenho do motor são sintomas comuns de um sensor de NOx com defeito.

Um sensor de NOx defeituoso interrompe a ECU e o SCR, acionando códigos de falha e levando à dosagem incorreta de DEF. Leituras falsas de NOx altas podem fazer com que o SCR exagere na dosagem de DEF, resultando em rápida depleção de DEF (AdBlue) e potencial cristalização do injetor. Também podem ser observados aumentos de emissões ou falhas nos testes de emissões.

Como o sensor NOx afeta diretamente as emissões do seu veículo, uma falha pode fazer com que o veículo exceda os limites aceitáveis, resultando em falha no teste.

Quando o sensor NOx não consegue manter uma saída confiável, a qualidade do sinal será definida como “não confiável”. Isto pode ocorrer durante transientes rápidos e variações rápidas no valor de medição do sensor de NOx. Uma duração muito longa de qualidade de sinal do sensor não confiável é considerada um erro, e o monitor OBD foi projetado para detectar comportamento de inicialização defeituoso.

Um sensor de NOx com defeito pode interromper o processo SCR, levando a uma dosagem inadequada de DEF. Isto pode produzir um forte cheiro de amônia ou enxofre no escapamento, indicando que o sistema de controle de emissões não está funcionando corretamente.

Se o aquecedor interno falhar (circuito aberto), o sensor nunca atingirá a temperatura operacional e os DTCs serão configurados imediatamente após a partida a frio. O circuito do aquecedor é fundamental para levar o elemento sensor à temperatura operacional rapidamente após a partida do motor.

Antes de substituir o 5WK96674/5WK96674A, execute estas verificações básicas:

1. Inspeção visual– Procure isolamento de cabo danificado, fricção nos componentes do chassi, pinos tortos ou conector derretido/rachado

2. Verifique o status do DTC– Usando uma ferramenta de verificação de diagnóstico, verifique quais códigos estão presentes e se estão ativos ou intermitentes. Procure códigos como P225C (sinal preso em nível alto) ou P225D (sinal preso em nível baixo).

3. Teste de resistência do aquecedor– Meça entre os pinos positivo do aquecedor e os pinos de aterramento do aquecedor usando um multímetro. Um circuito aberto ou curto indica falha interna

4. Alimentação de tensão– Com a chave ligada e o motor desligado, verifique a alimentação de 12 V no conector do sensor

5. Integridade do barramento CAN– Verifique as linhas CAN High e CAN Low para terminação adequada

6. Revisão de dados ao vivo– Observe as leituras de NOx; uma leitura fixa de 0 ppm ou fixada no máximo sem pontos de alteração sugere fortemente um sensor com defeito

Observação:Um código recorrente do sensor de NOx também pode ser causado por um vazamento de exaustão a montante do sensor, baixa qualidade do DEF, um injetor de DEF com falha ou um catalisador SCR contaminado. Execute um diagnóstico completo do sistema antes da substituição do sensor para evitar falhas repetidas. Quando o sensor NOx não consegue manter uma saída confiável, a qualidade do sinal será definida como “não confiável”, o que pode indicar problemas internos no sensor.

Adquirir o sensor NOx 5WK96674 / 5WK96674A correto e instalá-lo corretamente é essencial para um desempenho confiável do SCR e evitar erros dispendiosos. Os operadores de veículos comerciais devem prestar atenção especial à compatibilidade de tensão, à posição do sensor e aos procedimentos de instalação.

• Combine o número impresso completono seu sensor original – 5WK96674 ou 5WK96674A (o sufixo “A” é mais comum e indica uma revisão de produção)

• Combine referências cruzadas de OEM– Verifique a compatibilidade com números como 2894939, 2871978, 4984053, 4984576, 904-6004, A034X846 e 5462439

• Confirme a designação de “Saída”– Este sensor é normalmente usado como um sensor a jusante (saída), não um sensor a montante

• Evite listagens de “ajuste universal”– O 5WK96674 / 5WK96674A é um dispositivo digital específico; é improvável que sensores genéricos se comuniquem corretamente com sua ECU

• Certifique-se sempre de que o sensor de substituição corresponda aos números de peça originais para compatibilidade

• Fornecedor respeitável– Escolha um fornecedor com controle de qualidade documentado e um mínimoGarantia de 6 a 12 meses. Alguns fornecedores oferecem garantia de 12 meses

• Evite usados ​​ou “remanufaturados”– Os sensores de NOx degradam-se internamente devido ao calor e à contaminação. Sensores usados ​​quase sempre falham prematuramente. Procure produtos 100% novos

• Diretriz de preços– As substituições de qualidade autêntica normalmente variam de aproximadamente US$ 100 a US$ 260:

  • Economia/venda de reposição: US$ 100–150

  • Pós-venda premium: US$ 170–260

  • Preços suspeitamente baixos (abaixo de US$ 80) podem indicar produtos falsificados ou defeituosos

• Embalagem– Novos sensores devem ser enviados em embalagens protetoras com tampa protetora sobre a ponta de cerâmica

• Testes de terceiros– Procure sensores que tenham sido testados e credenciados por terceiros para garantir controle confiável de emissões e consumo econômico de DEF

• Capacidade preparada para o futuro– Alguns sensores de substituição apresentam tecnologia de atualização de software à prova de futuro para garantir compatibilidade com atualizações de software OE

• Não toque na ponta de detecção de cerâmica– A oleosidade da pele causa rachaduras por choque térmico durante o primeiro ciclo de aquecimento

• Inspecione o roteamento dos cabos– Certifique-se de que o novo cabo siga o caminho original, usando clipes e espaçadores existentes. Evite curvas acentuadas ou contato com peças móveis

• Remova a tampa protetora somente quando estiver pronto– Mantenha o sensor limpo removendo a tampa protetora imediatamente antes da instalação. Não permita que nenhuma sujeira contamine as roscas lubrificadas e não limpe o agente antidesgaste da superfície da rosca.

• Limpe os fios do tampão– Use um cortador de rosca (M20 x 1,5) para remover o acúmulo de carbono e ferrugem antes da instalação

• Use ferramentas limpas e secas– Não instale o sensor se forem encontrados danos mecânicos. Sempre use ferramentas limpas e secas para instalação.

• Inspecione as conexões elétricas– Verifique o conector do lado do veículo quanto a limpeza, corrosão e integridade de vedação antes de instalar o novo sensor

Siga esta sequência para uma instalação adequada:

1. Segurança em primeiro lugar– Desconecte a bateria do veículo para evitar riscos elétricos

2. Proteja a unidade ECU– Use parafusos para montar a unidade de controle eletrônico do sensor no veículo. Determine o torque apropriado com base no tipo de parafuso (torque máximo permitido < 60 N/mm² conforme especificado na tabela de instalação).

3. Remova a tampa protetora– Imediatamente antes da instalação, remova a tampa protetora da sonda do sensor. Não permita que nenhuma sujeira contamine as roscas lubrificadas. Não limpe o agente antidesgaste da superfície da rosca.

4. Instale a sonda– Insira a sonda do sensor no tampão de exaustão. Aperte manualmente a porca sextavada enquanto segura a seção inferior da ponta do sensor, em contato com o clipe de retenção de metal, para evitar torção e dobramento do cabo.

5. Aperte corretamente– Utilize uma chave dinamométrica padrão para apertar a porca sextavada. Torque recomendado para roscas M20 x 1,5:50 Nm ± 10 Nm(40–60 Nm). Após o aperto, o ângulo máximo permitido de rotação do cabo é de 180°.

6. Conecte o chicote– Conecte o conector correspondente de 4 pinos ao sensor. Certifique-se de que o interior do conector esteja limpo e seco. Para evitar a conexão reversa, tanto o plugue quanto o soquete apresentam marcas de indexação de conexão.

7. Reconecte a bateria– Restaure a energia após a conclusão da instalação.

Um novo sensor de NOx deve ser devidamente reinicializado e programado para funcionar corretamente. O sensor deve ser substituído e reprogramado de acordo com as especificações do fabricante do veículo. Várias mensagens de erro podem ocorrer se o sensor não estiver programado adequadamente.

Por que a adaptação é necessária:Os valores de NOx armazenados do sensor antigo devem ser excluídos antes que o novo sensor possa funcionar corretamente. As unidades de controle do motor aprendem e se adaptam continuamente à degradação do sensor ao longo do tempo; instalar um componente novo sem redefinir esses valores aprendidos deixa sua ECU operando com dados desatualizados.

Procedimento recomendado:

1. Instale o sensorseguindo a sequência acima

2. Conecte uma ferramenta profissional de verificação de diagnósticocapaz de diagnóstico de veículos comerciais (compatível com SAE J1939)

3. Limpe todos os DTCs existentes– Use a ferramenta de diagnóstico para limpar todos os códigos de falha existentes

4. Redefinir valores de adaptação– Navegue até o menu de serviço SCR/Emissões e execute o comando para redefinir os valores aprendidos para o componente substituído

5. Se necessário, execute a programação do sensor– Algumas plataformas de veículos exigem programação específica do sensor de NOx. O sensor deve ser substituído e reprogramado de acordo com as especificações do fabricante do veículo

6. Execute o ciclo de condução– Complete um ciclo de condução misto de 15 a 20 minutos em temperatura operacional com cargas variadas do motor

7. Verifique a prontidão– Após o ciclo de condução, verifique se há retorno de DTCs. Monitore dados de NOx ao vivo; deve flutuar logicamente

Observação:Na maioria dos casos para esta aplicação específica, depois de garantir que o sensor de substituição corresponde aos números de peça originais, poderá ser necessário apenas limpar os códigos de falha usando uma ferramenta de diagnóstico após a substituição para reiniciar o sistema. No entanto, a adaptação ainda pode ser necessária dependendo da plataforma específica do veículo. Sempre verifique a documentação de serviço do fabricante do seu veículo.

• Confirmação do sistema 12V:Ao contrário de muitos outros sensores NOx da série 5WK96xxx que operam em 24 V, o 5WK96674/5WK96674A é um sensor de 12 V. Verifique a tensão do sistema elétrico do seu veículo antes da compra

• Condição do chicote elétrico:Os veículos comerciais operam em ambientes agressivos (vibração, calor, umidade, sal nas estradas). Inspecione todo o comprimento do chicote quanto a atrito, corrosão nos conectores e isolamento danificado antes de condenar o sensor

• Integridade do sistema SCR:Um código recorrente do sensor NOx pode indicar uma falha no catalisador SCR, problemas de qualidade do DEF ou um injetor de DEF entupido. Estes devem ser diagnosticados antes de substituir o sensor pela segunda vez

• Múltiplas posições de sensor:Esta plataforma veicular pode utilizar dois sensores de NOx (a montante e a jusante do catalisador SCR). O 5WK96674/5WK96674A é normalmente designado como osaída (a jusante)sensor. Verifique qual posição requer substituição

• Substituindo números de peça:Ao comprar, o número da peça de substituição pode ser listado como 5WK9 6674A, 2871978 ou 2894939RX. Sempre confirme com seu sensor original

• Serviço de emergência:Para avarias ou manutenção urgente da frota, alguns fornecedores oferecem canais de atendimento de emergência para pedidos de avarias críticas. Destaque “URGENTE” em sua consulta para priorizar a produção e providenciar remessa expressa (DHL, FedEx, UPS)

• Em regiões com testes de emissões obrigatórios (UE, Califórnia, China, Austrália, Brasil), um sensor de NOx não funcional fará com que a MIL acenda, resultando emfalha de inspeção automática

• É ilegal anular, excluir ou simular o sinal do sensor NOx em qualquer veículo rodoviário. Sempre substitua por um sensor totalmente funcional

• O sensor foi projetado para detectar níveis de NOx em veículos movidos a diesel que devem cumprir as regulamentações de emissões estaduais e federais. Destina-se a restaurar a dirigibilidade e o funcionamento adequado do motor.

• O sensor foi projetado para otimizar as emissões e a economia de combustível para atender aos padrões de emissões nacionais e regionais.

• Antes de comprar, confirme se o fornecedor oferece umdevolver ou trocarpara erros de compatibilidade, de preferência dentro de 30 dias após o recebimento

• Mantenha o seusensores originaisaté que o novo seja confirmado funcionando – ele serve como referência definitiva para número de peça e montagem

• Solicite umfolha de dados ou guia de instalaçãoque inclui pinagem e etapas de programação, se disponíveis

• Os fornecedores mais conceituados oferecem garantia de 6 a 12 meses contra defeitos de fabricação. Alguns oferecem cobertura de quilometragem ilimitada por um ano

• Alguns fornecedores oferecem um pacote técnico completo (arquivos STEP/IGES/CAD, manuais, relatórios de teste) para fluxos de trabalho de engenharia, aquisição e manutenção com pedidos em grandes quantidades.

• Para pedidos em grandes quantidades, serviços de etiqueta branca e embalagem personalizada (incluindo código de barras e etiquetagem de frota) podem estar disponíveis.

OSensor NOx 5WK96674 / 5WK96674Aé um componente crítico de pós-tratamento de emissões paraVeículos comerciais diesel médios e pesados ​​de 12 V. Operando a 12 Vcc, este sensor foi projetado especificamente para uso comoSaída / JusanteSensor NOx, instalado após o catalisador SCR para verificar a conformidade das emissões.

Aplicações primárias:Os motores diesel Cummins, especialmente osISB 6.7L (2010–2012)eISX 15L (2010–2012)plataformas, em veículos comerciais, incluindo Freightliner, Blue Bird, Kenworth, Peterbilt, International, Spartan, Western Star e outros.

Principais referências cruzadas:2894939, 2894939RX, 2871978, 4984053, 4984576, 904-6004, A034X846, 5WK96674, 5WK96674A, 5WK9 6674A

Principais especificações técnicas:

• Tensão operacional:12V CC(distinção crítica – muitos outros sensores da série 5WK96xxx são de 24V)

• Comunicação: Barramento CAN digital (SAE J1939)

• Faixa de medição de NOx: 0–3000 ppm

• Faixa de medição de O₂: 0%–21%

• Conector: Preto plano de 4 pinos selado

• Rosca: M20 x 1,5

• Comprimento do cabo: Aproximadamente 590–795 mm

• Peso: Aproximadamente 0,5 kg

• Especificação de torque:50 Nm ± 10 Nm(40–60 Nm)

• Conformidade: EPA10, RoHS, REACH, TS16949, CE

Requisitos de instalação:

• NÃO aplique antigripante nas roscas

• NÃO limpe o agente antidesgaste das roscas

• NÃO toque no elemento sensor de cerâmica

• ConfirmarTensão do sistema 12V– NÃO instale em veículos 24V

• Instalação profissional e redefinição/adaptação da ECU necessária após a substituição

• Execute o torque de 50 Nm ± 10 Nm (40–60 Nm)

NOTA CRÍTICA – COMPATIBILIDADE DE TENSÃO:O 5WK96674 / 5WK96674A opera em12V CC. Isso o distingue de muitos outros sensores de NOx da série 5WK96xxx que são projetados para aplicações em veículos comerciais de 24 V. Verifique sempre a tensão do sistema elétrico do seu veículo (12V ou 24V) antes da compra. A instalação deste sensor de 12 V em um sistema de 24 V causará danos imediatos ao aquecedor ou aos componentes eletrônicos.

NOTA CRÍTICA – RESET DA ECU É RECOMENDADO:O sensor deve ser substituído e limpo de códigos de falha usando uma ferramenta de diagnóstico apropriada. Na maioria dos casos, após a substituição, você deve limpar os códigos de falha para reiniciar o sistema. O sensor deverá ser substituído e reprogramado de acordo com as especificações do fabricante do veículo; várias mensagens de erro podem ocorrer se o sensor não estiver programado adequadamente.

Tecnologia de autodiagnóstico:O sensor integra função avançada de autodiagnóstico que compensa automaticamente pequenos desvios de sinal e variações ambientais, mantendo detecção de concentração de NOx de alta precisão e saída consistente ao longo do tempo.

A seleção adequada (correspondente ao número de peça 5WK96674 ou 5WK96674A), a confirmação da tensão do sistema de 12 V, a instalação cuidadosa usando o torque correto (50 Nm ± 10 Nm) e a reinicialização/adaptação adequada da ECU garantem conformidade total com as emissões, economia de combustível ideal e desempenho confiável do sistema SCR. Use este guia para comprar e substituir com segurança um sensor NOx 5WK96674 / 5WK96674A com falha, sem problemas de compatibilidade ou falhas repetidas.

Para obter suporte técnico adicional, consulte a documentação de serviço do fabricante do seu motor ou veículo ou consulte um especialista qualificado em emissões de diesel.