Bộ cảm biến NOx tự động điện hóa học 5W 4326863 5WK96765A 5WK96765B 5WK96765C

5WK96765A/5WK96765B/5WK96765C Cảm Biến NOx Ô Tô Cảm Biến Ôxít Nitơ 4326863/5334965

các5WK96765Alà cảm biến loại oxit nitơ (NOx) giới hạn dòng điện hai cell phẳng được thiết kế choHệ thống xử lý khí thải động cơ diesel hạng trung và hạng nặng 24V. Đây là cảm biến điện hóa liên tục đo nồng độ oxit nitơ (NOx) và oxy (O₂) trong dòng khí thải và giao tiếp với bộ điều khiển động cơ thông qua giao thức CAN bus kỹ thuật số. Phản hồi theo thời gian thực này cho phép kiểm soát chính xác hệ thống Giảm xúc tác chọn lọc (SCR), đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải Euro V, Euro VI, EPA và tương đương.

Cảm biến bao gồm một phần tử cảm biến bằng gốm và một bộ điều khiển điện tử (ECU), đo nồng độ NOx, tỷ lệ không khí/nhiên liệu (tỷ lệ A/F) và áp suất riêng phần oxy cân bằng trong khí thải của động cơ đốt trong, phù hợp cho cả ứng dụng xăng và dầu diesel.

Cảm biến được tạo thành từ một tế bào Nernst với dòng điện chạy qua nó, giúp điều chỉnh tỷ lệ không khí/nhiên liệu thành λ=1. Tế bào thứ hai, thường được làm bằng gốm với một lớp rhodium, phân hủy các oxit nitơ thành nitơ và oxy. Bộ điều khiển NOx—thường được đặt gần cảm biến NOx—tính toán mức oxit nitơ có trong khí thải và gửi dữ liệu đó đến bộ điều khiển SCR. Bộ điều khiển SCR sau đó sẽ điều chỉnh lượng Chất lỏng thải Diesel được bơm vào chất xúc tác SCR, từ đó chuyển hóa các oxit nitơ dư thừa thành nước và nitơ.

Cảm biến NOx truyền giá trị NOx trong khí thải tới ECU theo thời gian thực sau khi hoạt động bình thường. ECU giám sát xem giá trị NOx trong khí thải có vượt quá tiêu chuẩn hay không thông qua một bộ chương trình giám sát oxit nitơ.

Quan trọng:5WK96765A hoạt động trên24Vđiện áp hệ thống. Nó được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng xe thương mại, bao gồm xe tải và xe buýt được trang bị hệ thống xử lý sau SCR. Không lắp đặt trên hệ thống xe khách 12V vì các thiết bị điện tử và máy sưởi được hiệu chỉnh để hoạt động ở điện áp 24V.

Các số phần sau đây có thể hoán đổi trực tiếp với5WK96765A. Khi tìm kiếm thiết bị thay thế, những con số này có thể xuất hiện trên nhãn cảm biến gốc, trong danh mục của nhà cung cấp hoặc trong tài liệu của nhà sản xuất xe. Luôn kiểm tra loại đầu nối vật lý, chiều dài cáp và định mức điện áp trước khi mua.

Từ nhiều nguồn nhà cung cấp, các tài liệu tham khảo chéo sau đây đã được xác minh:

• 4326863, A045S157– được ghi lại dưới dạng số chéo OEM cho 5WK96765A

• 4326863, 4326471, 4307260- được liệt kê là tương đương

• 4326863, 5WK9 6765A, 5WK96765A, 5WK9 6765B, 5WK96765B- thay thế trực tiếp

⚠️ Hậu tố và cảnh báo thay thế:Các hậu tố khác nhau (A so với B) có thể chỉ ra những sửa đổi nhỏ trong sản xuất hoặc sự khác biệt về hiệu chuẩn. Mặc dù các biến thể này thường có thể hoán đổi cho nhau, nhưng các hậu tố khác nhau có thể có ID thông báo CAN hoặc thông số hiệu chỉnh bộ gia nhiệt riêng biệt. Phù hợp vớichuỗi chữ và số đầy đủtrên cảm biến ban đầu của bạn bất cứ khi nào có thể. Đừng chỉ dựa vào kết quả khớp một phần số. Biến thể hậu tố B thường được coi là bản sửa đổi sản xuất sau này thay thế hậu tố A trong nhiều ứng dụng.

các5WK96765ACảm biến NOx được thiết kế đểHệ thống điện xe thương mại 24Vvà được sử dụng rộng rãi trên các nền tảng động cơ diesel hạng trung và hạng nặng. Phạm vi ứng dụng trải rộng trên các phương tiện thương mại tuân thủ Euro V / Euro VI, bao gồm xe tải, xe buýt và máy móc công nghiệp.

Cảm biến này thường được kết hợp vớiĐộng cơ diesel Cumminstrong các ứng dụng xe thương mại. Nó được xác định là một thành phần quan trọng đối với hệ thống kiểm soát khí thải động cơ Cummins, đặc biệt đối với các ứng dụng hạng trung và hạng nặng. Cảm biến đặc biệt tương thích với:

• động cơ Cummins– Nền tảng diesel hạng trung và hạng nặng (ứng dụng chính)

• Dòng ISF của Cummins– Động cơ diesel hạng nhẹ và hạng trung

• Dòng sản phẩm Cummins ISB/ISBe– Động cơ xe tải hạng trung

• Dòng sản phẩm Cummins ISC/ISL– Động cơ xe tải hạng nặng

• Dòng Cummins QSB/QSL– Ứng dụng công nghiệp và đường bộ

Dựa trên danh sách tương thích, 5WK96765A đã được xác minh cho các ứng dụng sau:

Cảm biến này cũng được tham chiếu chéo để sử dụng vớiMackVàRenaultứng dụng diesel, cho thấy khả năng tương thích rộng hơn trên các nền tảng xe thương mại châu Âu.

5WK96765A được tìm thấy trong nhiều ứng dụng xe thương mại 24V:

• Xe tải hạng nặng- Vận chuyển đường dài và khu vực

• Xe tải hạng trung– Xe giao hàng và tiện ích

• Xe buýt và xe khách– ứng dụng vận tải công cộng và xe khách thương mại

• Thiết bị xây dựng– máy móc chạy bằng diesel có hệ thống xử lý sau SCR

• Thiết bị nông nghiệp– Máy nông nghiệp diesel được trang bị SCR

Cảm biến hoạt động theo mộtnguồn điện 24Vvà bao gồm khả năng tương thích lập trình ECU. Điều này làm cho nó phù hợp với hầu hết các nền tảng diesel hạng nặng ở Châu Âu, Bắc Mỹ và Châu Á được sản xuất sau khi giới thiệu hệ thống tuân thủ khí thải dựa trên SCR. Cảm biến được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống xử lý sau SCR của xe tải và xe buýt diesel yêu cầu tuân thủ khí thải Euro V và Euro VI.

Do sự đa dạng của cấu hình xe thương mại, chỉ riêng trang bị vật lý không đảm bảo chức năng phù hợp. Để xác nhận khả năng tương thích:

1. Kiểm tra nhãn cảm biến ban đầu của bạn– Ghép đầy đủ số bộ phận bao gồm cả hậu tố (A, B, v.v.)

2. Xác minh điện áp– 5WK96765A là cảm biến 24V; xác nhận hệ thống điện xe của bạn là 24V

3. Đếm số chân kết nối– Loại phích cắm 4 chân vuông màu đen

4. Đo chiều dài cáp– Khoảng 590 – 600mm

5. Kiểm tra khả năng tương thích của ECU– Một số nền tảng yêu cầu điều chỉnh phần mềm sau khi thay thế cảm biến

6. Xác nhận kích thước chủ đề– Ren ngoài M20 x 1.5 (đối chiếu với bản gốc)

⚠️ Lưu ý quan trọng:Khả năng tương thích vượt ra ngoài đồ đạc vật lý. Cảm biến phải phù hợp với giao thức truyền thông CAN của ECU. Các nhà sản xuất xe khác nhau có thể sử dụng các thông số hiệu chuẩn khác nhau ngay cả khi cảm biến vật lý trông giống hệt nhau. Luôn tham khảo số bộ phận cảm biến ban đầu của bạn hoặc tham khảo tài liệu dành riêng cho xe trước khi mua.

Vị trí lắp đặt được chỉ định của cảm biến NOx thường là ở phía sau bẫy NOx hoặc phía trên/hạ lưu của chất xúc tác SCR, tùy thuộc vào cấu hình sàn xe cụ thể. Xác minh vị trí lắp chính xác trên xe của bạn trước khi lắp đặt, vì một số nền tảng sử dụng hai cảm biến NOx (ngược dòng và hạ lưu) trong khi những nền tảng khác chỉ sử dụng một cảm biến.

Cảm biến NOx 5WK96765A bị hỏng hoặc bị hỏng thường sẽ gây ra một hoặc nhiều triệu chứng sau. Việc nhận biết sớm có thể ngăn ngừa hư hỏng thứ cấp đối với chất xúc tác SCR, kim phun DEF, hệ thống Chất lỏng xả Diesel hoặc Bộ lọc hạt Diesel.

Dấu hiệu đầu tiên phổ biến nhất cho thấy cảm biến NOx bị hỏng là đèn kiểm tra động cơ trên bảng điều khiển sáng lên, cho biết hệ thống kiểm soát khí thải có vấn đề tiềm ẩn. ECU phát hiện điện áp ngoài phạm vi, thiếu thông báo CAN hoặc đọc NOx không hợp lý. Trên xe thương mại, đèn này xuất hiện dưới dạng CEL (Đèn kiểm tra động cơ) hoặc MIL trên bảng điều khiển.

Khi số đọc NOx trở nên không nhất quán hoặc không hợp lý, ECU sẽ phản ứng để bảo vệ hệ thống khí thải bằng cách hạn chế mô-men xoắn và tốc độ động cơ. Xe thương mại có thể bị giới hạn tốc độ (thường là 5-20 mph hoặc RPM bị giới hạn) cho đến khi vấn đề được giải quyết. Chế độ này thường được gọi là “chế độ khập khiễng” và được thiết kế để ngăn chặn thiệt hại thêm cho hệ thống xử lý sau.

Kết quả đo NOx cao sai khiến hệ thống SCR sử dụng DEF quá liều, dẫn đến sự suy giảm AdBlue nhanh chóng và kim phun có khả năng bị kết tinh. Đây là một trong những triệu chứng gián tiếp tốn kém nhất khi cảm biến NOx bị hỏng, vì việc tiêu thụ DEF quá mức không chỉ làm tăng chi phí vận hành mà còn có thể dẫn đến tắc nghẽn kim phun và hư hỏng thêm hệ thống.

Nếu không có phản hồi NOx chính xác, ECU sẽ quay lại bản đồ nhiên liệu tiết kiệm hoặc điều chỉnh tốc độ EGR. Mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng 15-25% do động cơ hoạt động ở trạng thái dưới mức tối ưu. Triệu chứng này có thể diễn ra từ từ và thường không được chú ý cho đến khi các triệu chứng khác xuất hiện.

Dùng quá liều DEF dẫn đến hiện tượng trượt amoniac (NH₃), có thể nhìn thấy dưới dạng hơi trắng có mùi hăng, nồng thoát ra từ ống xả. Điều này chỉ ra rằng DEF dư thừa đang được bơm vào chất xúc tác SCR và không được tiêu thụ hoàn toàn trong phản ứng khử.

Hệ thống SCR không thể giảm NOx một cách hiệu quả nếu không có phản hồi cảm biến chính xác, khiến NOx ở ống xả vượt quá giới hạn cho phép. Điều này dẫn đến lỗi tự động trong quá trình kiểm tra khí thải, có thể khiến các phương tiện thương mại phải dừng hoạt động và dẫn đến vi phạm tuân thủ.

Cảm biến NOx bị hỏng có thể dẫn đến động cơ không nổ, do dự khi tăng tốc và chạy không tải không ổn định, ảnh hưởng đến hiệu suất tổng thể và khả năng lái của xe.

Nếu bộ sưởi bên trong bị hỏng (hở mạch), cảm biến sẽ không bao giờ đạt đến nhiệt độ hoạt động và DTC sẽ được thiết lập ngay sau khi khởi động nguội. Mạch sưởi rất quan trọng để đưa cảm biến về nhiệt độ hoạt động nhanh chóng sau khi khởi động động cơ, đặc biệt là trong điều kiện môi trường lạnh.

Các mã phổ biến liên quan đến lỗi cảm biến NOx bao gồm:

Mã P207F đặc biệt liên quan đến lỗi của các cảm biến hoặc mô-đun NOx, đặc biệt là các cảm biến ngược dòng (trước SCR) hoặc xuôi dòng (sau SCR) bị lỗi hoặc lỗi mạng truyền thông J1939 liên kết các mô-đun NOx với bộ điều khiển động cơ.

Một triệu chứng đặc trưng của cảm biến NOx bị hỏng là các cảnh báo lặp đi lặp lại sau khi được xóa bằng công cụ chẩn đoán. Nếu DTC liên quan đến cảm biến SCR hoặc NOx quay trở lại ngay sau khi được xóa mà không thực hiện bất kỳ công việc nào khác, điều đó cho thấy rõ ràng cảm biến hoặc lỗi hệ thống đã xảy ra liên tục.

Trước khi thay thế 5WK96765A, hãy thực hiện các bước kiểm tra cơ bản sau:

1. Kiểm tra trực quan– Tìm kiếm lớp cách điện của cáp bị hỏng, vết xước ở các bộ phận của khung máy, chân cắm bị cong hoặc đầu nối bị nóng chảy/nứt

2. Kiểm tra điện trở nóng– Đo giữa chân dương của bộ sưởi và chân nối đất của bộ sưởi bằng đồng hồ vạn năng. Điện trở điển hình ở 20°C là từ 3-15 Ω. Hở mạch hoặc đoản mạch cho biết lỗi bên trong

3. Cung cấp điện áp– Khi bật chìa khóa và tắt động cơ, kiểm tra nguồn điện 24V ở đầu nối cảm biến

4. Tính toàn vẹn của xe buýt CAN– Kiểm tra các đường CAN High và CAN Low để biết điểm kết thúc thích hợp và không có hiện tượng đoản mạch với đất hoặc ắc quy

5. Đánh giá dữ liệu trực tiếp– Sử dụng máy quét chẩn đoán, quan sát chỉ số NOx khi bật chìa khóa, tắt động cơ. Nó sẽ đọc các giá trị không khí xung quanh (0-30 ppm). Giá trị cố định là 0 ppm hoặc được chốt ở mức tối đa mà không có điểm thay đổi cho thấy cảm biến bị lỗi

Ghi chú:Mã cảm biến NOx định kỳ cũng có thể do rò rỉ khí thải phía trước cảm biến, chất lượng DEF kém, kim phun DEF bị hỏng, chất xúc tác SCR bị ô nhiễm hoặc sự cố giao tiếp J1939 trên mạng CAN của xe. Thực hiện chẩn đoán hệ thống kỹ lưỡng trước khi thay thế cảm biến để tránh lỗi lặp lại.

Mua đúng cảm biến NOx 5WK96765A và lắp đặt đúng cách là điều cần thiết để SCR hoạt động đáng tin cậy và tránh những sai lầm tốn kém. Người điều khiển phương tiện thương mại nên đặc biệt chú ý đến khả năng tương thích về điện và truyền thông.

• Khớp với số được in đầy đủtrên cảm biến gốc của bạn, bao gồm cả hậu tố (A, B, v.v.). Các hậu tố khác nhau có thể có ID thông báo CAN hoặc thông số hiệu chỉnh bộ gia nhiệt khác nhau

• Kiểm tra thông tin phiên thay thế– Biến thể hậu tố B thường là bản sửa đổi sản xuất sau này có thể thay thế hậu tố A. Nếu bộ phận ban đầu của bạn là 5WK96765B, hãy xác minh tính tương thích trước khi sử dụng 5WK96765A

• Tránh danh sách “phù hợp phổ quát”– 5WK96765A là một thiết bị kỹ thuật số cụ thể; các cảm biến chung được cho là phù hợp với “tất cả các động cơ diesel 24V” không có khả năng giao tiếp chính xác với ECU của bạn

• Nhà cung cấp uy tín– Chọn nhà cung cấp có chứng chỉ kiểm soát chất lượng được ghi chép (chứng nhận IATF 16949 hoặc ISO 9001) và tối thiểuBảo hành 12 tháng

• Tránh sử dụng hoặc “tái sản xuất”– Cảm biến NOx xuống cấp bên trong do nhiệt và ô nhiễm. Cảm biến đã qua sử dụng hầu như luôn bị hỏng sớm

• Hướng dẫn về giá– Các sản phẩm thay thế chất lượng đích thực thường dao động từ $65 đến $120 cho các tùy chọn hậu mãi tiêu chuẩn. Giá thấp đáng ngờ có thể cho thấy sản phẩm giả hoặc bị lỗi

• Bao bì– Cảm biến mới phải được vận chuyển trong bao bì chống tĩnh điện, chống ẩm có nắp bảo vệ trên đầu gốm

• Chứng nhận– Tìm kiếm nhà cung cấp có chứng nhận TS16949 và CE, chứng tỏ việc tuân thủ hệ thống quản lý chất lượng

• Không chạm vào đầu cảm biến gốm– Da dầu gây nứt nẻ do sốc nhiệt trong chu kỳ làm nóng đầu tiên

• Kiểm tra định tuyến cáp– Đảm bảo cáp mới đi theo đường dẫn ban đầu, sử dụng các kẹp và dây chờ hiện có. Tránh uốn cong hoặc tiếp xúc với các bộ phận chuyển động

• Làm sạch các sợi bung– Dùng máy đuổi ren (M20 x 1.5) để loại bỏ cặn cacbon và rỉ sét trước khi lắp đặt

• Sử dụng các công cụ thích hợp– Sử dụng dụng cụ sạch, khô. Nếu phát hiện hư hỏng cơ học trên cảm biến, không lắp đặt nó

Thực hiện theo trình tự sau để cài đặt đúng:

1. Chuẩn bị vị trí lắp đặt– Đảm bảo các ren của ống xả sạch sẽ và không có mảnh vụn

2. Tháo nắp bảo vệ– Chỉ tháo vỏ bảo vệ khỏi đầu dò cảm biến ngay trước khi lắp đặt

3. Cài đặt đầu dò– Lắp đầu dò cảm biến vào nút ống xả. Siết chặt đai ốc lục giác bằng tay trong khi giữ thân cảm biến để tránh xoắn cáp

4. Mô-men xoắn đúng cách– Mô-men xoắn khuyến nghị: 40–60 Nm (50 ± 10 Nm) cho ren M20 x 1.5

5. Kết nối dây nịt– Kết nối đầu nối 4 chân tương thích với cảm biến. Đảm bảo bên trong đầu nối sạch sẽ và khô ráo. Khóa đầu nối chắc chắn vào đúng vị trí

6. Cố định cáp– Sử dụng các kẹp định tuyến và dây hãm ban đầu để cố định dây đai khỏi nguồn nhiệt và các bộ phận chuyển động

Một cảm biến NOx mới sẽkhông hoạt động chính xáccho đến khi ECU biết được các giá trị cơ bản của nó và thực hiện kiểm tra tính hợp lý. Nhiều trường hợp trả lại là do bỏ qua việc điều chỉnh chứ không phải do bộ phận bị lỗi. Thực hiện theo các bước sau:

1. Cài đặt cảm biếnvà kết nối dây điện một cách an toàn

2. Xóa tất cả các DTC hiện cósử dụng công cụ quét chuyên nghiệp có khả năng chẩn đoán xe thương mại (ví dụ: công cụ tương thích J1939)

3. Thực hiện “Thích ứng thay thế cảm biến NOx”– Chức năng này thường được tìm thấy trong “Chức năng đặc biệt”, “Hệ thống SCR” hoặc “Dịch vụ xử lý sau” trong phần mềm chẩn đoán. ECU có thể ra lệnh thực hiện một trình tự khởi động cụ thể (thường bao gồm cả việc giữ động cơ ở tốc độ RPM cao trong vài phút)

4. Đặt lại giá trị đã học của SCR(nếu có) – Thao tác này sẽ xóa các giá trị hiệu suất được lưu trữ trước đó khỏi cảm biến cũ, có khả năng bị lỗi

5. Thực hiện kiểm tra hệ thống SCR bắt buộc– Nếu công cụ chẩn đoán của bạn hỗ trợ nó, hãy chạy thử nghiệm hiệu suất SCR bắt buộc để xác minh hoạt động thích hợp của cảm biến

6. Chu kỳ lái xe– Hoàn thành chu trình lái xe hỗn hợp 15-20 phút ở nhiệt độ vận hành. Đối với xe thương mại, điều này phải bao gồm cả điều kiện trong thành phố và đường cao tốc với tải động cơ khác nhau

7. Xác minh sự sẵn sàng– Sau chu kỳ truyền động, hãy kiểm tra mọi DTC quay trở lại. Giám sát dữ liệu NOx trực tiếp: nó sẽ dao động hợp lý (số đọc cao hơn khi tải nặng, số đọc thấp hơn khi không hoạt động)

Nếu không có sự điều chỉnh phù hợp, bạn vẫn có thể thấy DTC (ví dụ: P2200, P229E) ngay cả với cảm biến hoàn toàn mới.Nhiều trường hợp trả lại là do bỏ qua việc điều chỉnh chứ không phải do bộ phận bị lỗi.

• Tình trạng dây nịt:Xe thương mại hoạt động trong môi trường khắc nghiệt (rung, nóng, ẩm, muối đường). Kiểm tra toàn bộ chiều dài dây nịt xem có bị trầy xước, ăn mòn ở các đầu nối và lớp cách điện bị hỏng hay không trước khi loại bỏ cảm biến

• Tình trạng hệ thống SCR:Mã cảm biến NOx định kỳ có thể cho biết chất xúc tác SCR bị lỗi, vấn đề về chất lượng DEF hoặc kim phun DEF bị tắc. Những điều này cần được chẩn đoán trước khi thay thế cảm biến lần thứ hai

• Nhiều vị trí cảm biến:Một số nền tảng phương tiện sử dụng hai cảm biến NOx (ngược dòng và hạ lưu của chất xúc tác SCR). Xác minh vị trí nào cần thay thế. 5WK96765A có thể được sử dụng ở một trong hai vị trí tùy theo ứng dụng

• Cập nhật phần mềm ECU:Trong một số trường hợp, sự cố cảm biến NOx tái diễn có thể được giải quyết bằng cách cập nhật phần mềm ECU thay vì thay thế cảm biến nhiều lần.

• Sự cố mạng J1939:Cảm biến NOx giao tiếp qua mạng CAN J1939. Nếu xe gặp các lỗi khác liên quan đến giao tiếp, hãy giải quyết những lỗi đó trước vì chúng có thể gây ra lỗi cảm biến NOx rõ ràng

• Ở những khu vực có quy định kiểm tra khí thải bắt buộc (EU, California, Trung Quốc, Úc, Brazil), cảm biến NOx không hoạt động sẽ khiến đèn MIL sáng, dẫn đến hiện tượnglỗi kiểm tra tự động

• Việc đánh bại, xóa hoặc mô phỏng tín hiệu cảm biến NOx trên bất kỳ phương tiện giao thông đường bộ nào là bất hợp pháp. Luôn thay thế bằng cảm biến có đầy đủ chức năng

• Đội tàu thương mại chịu sự kiểm tra khí thải phải duy trì hệ thống SCR hoạt động bình thường, bao gồm cả cảm biến NOx chính xác

• Trước khi mua, hãy xác nhận nhà cung cấp cung cấp dịch vụtrả lại hoặc trao đổiđối với các lỗi tương thích, tốt nhất là trong vòng 30 ngày kể từ ngày nhận

• Giữ của bạncảm biến gốccho đến khi cái mới được xác nhận là đang hoạt động - nó đóng vai trò là tài liệu tham khảo cuối cùng cho số bộ phận và đồ đạc

• Yêu cầu mộtbảng dữ liệu hoặc hướng dẫn cài đặtbao gồm các bước sơ đồ chân và điều chỉnh cho ứng dụng cụ thể của bạn nếu có

• Hầu hết các nhà cung cấp có uy tín đều cung cấp bảo hành 12 tháng đối với lỗi sản xuất

cácCảm biến NOx 5WK96765Alà thành phần xử lý sau phát thải quan trọng dành cho xe thương mại chạy bằng diesel hạng nặng và hạng trung 24V. Nó cung cấp phép đo NOx và O₂ theo thời gian thực cho ECU để điều khiển SCR chính xác, cho phép tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải Euro V và Euro VI.

Được thiết kế cho các ứng dụng động cơ diesel Cummins, cảm biến này được sử dụng rộng rãi trong các nền tảng xe thương mại bao gồm xe tải và xe buýt Dongfeng, Fukuda và Jianghuai. Cảm biến có đầu nối 4 chân hình vuông màu đen, chiều dài cáp khoảng 590-600mm và ren ngoài M20 x 1.5.

Lựa chọn phù hợp (khớp mã bộ phận 5WK96765A hoặc tham chiếu chéo 4326863, A045S157, 4326471, 4307260), xác nhận điện áp hệ thống 24V, lắp đặt cẩn thận sử dụng mô-men xoắn chính xác (40-60 Nm) và điều chỉnh ECU bắt buộc đảm bảo tuân thủ đầy đủ về khí thải, tiết kiệm nhiên liệu tối ưu và hiệu suất hệ thống SCR đáng tin cậy. Sử dụng hướng dẫn này để tự tin mua và thay thế cảm biến NOx 5WK96765A bị lỗi mà không gặp vấn đề về tương thích hoặc lỗi lặp lại.

Để được hỗ trợ kỹ thuật thêm, hãy tham khảo tài liệu dịch vụ của nhà sản xuất động cơ hoặc xe của bạn hoặc tham khảo ý kiến ​​chuyên gia về khí thải diesel đủ tiêu chuẩn.