Kommerzieller elektrochemischer Aftermarket-NOx-Sensor YSZ Keramik 2871978 A029E786

Der5WK96674(auch allgemein bezeichnet als5WK96674A) ist ein planarer Dualzellen-Stickoxidsensor (NOx) mit Grenzstrom, der für entwickelt wurdeAbgasnachbehandlungssysteme für 12-V-Dieselmotorenausgestattet mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR). Dabei handelt es sich um einen elektrochemischen Sensor, der kontinuierlich die Konzentration von Stickoxiden und Sauerstoff im Abgasstrom überwacht und über ein digitales CAN-Bus-Protokoll mit der Motorsteuereinheit (ECU) kommuniziert. Dieses Echtzeit-Feedback ermöglicht eine präzise Steuerung des SCR-Systems und gewährleistet die Einhaltung von EPA 2010, Euro V, Euro VI und gleichwertigen Emissionsnormen.

Der Sensor besteht aus einem keramischen Sensorelement und einer integrierten elektronischen Steuereinheit, die eine Einheit bilden und im Abgassystem installiert werden. Das ECM verwendet die NOx-Informationen, um die Menge an Diesel Exhaust Fluid (DEF), die in den Abgasstrom eingespritzt wird, zu überwachen und anzupassen, um die NOx-Reduktion zu optimieren und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften sicherzustellen.

Der NOx-Sensor übermittelt den NOx-Wert im Abgas nach dem Normalbetrieb in Echtzeit an das Steuergerät. Das Steuergerät beurteilt nicht nur, ob das Abgas qualifiziert ist, indem es den NOx-Wert in Echtzeit überwacht; Vielmehr erkennt es mithilfe einer Reihe von NOx-Überwachungsprogrammen, ob der NOx-Wert im Abgas den Standard überschreitet. Der vorgeschaltete Sensor wird für die oben genannte Rückkopplungsschleife verwendet, während der nachgeschaltete Sensor hauptsächlich zur Bestätigung dient, dass gesetzliche Emissionsgrenzwerte nicht überschritten wurden.

Die meisten mit SCR-Nachbehandlungssystemen ausgestatteten Motoren verwenden zwei NOx-Sensoren:

• Vorgeschalteter Sensor (vor SCR)– wird vor dem SCR-Katalysator installiert und liefert Echtzeit-Feedback zur präzisen Dosierung der DEF-Einspritzung

• Nachgeschalteter Sensor (nach SCR / Auslass)– nach dem SCR-Katalysator installiert, um zu bestätigen, dass die Emissionsgrenzwerte nicht überschritten wurden

Der 5WK96674 / 5WK96674A wird typischerweise als bezeichnetAuslass / stromabwärtsNOx-Sensor.

Wichtig:Der 5WK96674 / 5WK96674A arbeitet auf einem12VSystemspannung. Nicht auf 24-V-Systemen installieren. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die Spannung des elektrischen Systems Ihres Fahrzeugs.

Die folgenden Teilenummern sind direkt austauschbar mit5WK96674Und5WK96674A. Bei der Suche nach einem Ersatz können diese Nummern auf dem Original-Sensoretikett, in Lieferantenkatalogen oder in der Dokumentation des Fahrzeugherstellers erscheinen. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer den physischen Steckertyp, die Kabellänge, die Nennspannung und die Gewindegröße.

Aus mehreren Lieferantenquellen wurden die folgenden Querverweise überprüft:

• Der Sensor verfügt über direkte Querverweisnummern:2871978, 904-6004, 4984053, 4984576, 2894939, A034X846.

• Eine Lieferanten-Querverweisliste enthält Folgendes:5WK96674A, NOX-CXX-014, 1831900, 2871978, 2894939, 2894939RX, 4984053, 4984576, 5462435, 6398823R.

• Eine Auflistung zeigt Ersatzteilnummern:2871978, 2894939, 5WK9 6674A, 5WK96674A.

• Der Sensor wird auch als bezeichnet5WK96674A, 5WK96674, 2894939.

⚠️ Wichtig:Die zugrunde liegende Teilenummer (5WK96674 / 5WK96674A) ist die zuverlässigste Möglichkeit, die korrekte Funktionalität sicherzustellen. OEM-Querverweisnummern dienen nur zu Identifikationszwecken. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer anhand des Etiketts Ihres Originalsensors. Unterschiedliche Suffixe können auf geringfügige Produktionsänderungen oder Kalibrierungsunterschiede hinweisen. Passen Sie die anvollständige alphanumerische Zeichenfolgeauf Ihrem Originalsensor, wann immer möglich.

Der5WK96674 / 5WK96674ADer NOx-Sensor ist für ausgelegt12V-Bordnetze für Nutzfahrzeugeund wird hauptsächlich mit verwendetCummins-Dieselmotorenim mittelschweren und schweren EinsatzbereichEPA 2010Emissionsnormen.

Dieser Sensor ist hauptsächlich mit verbundenCummins-Dieselmotorenin Nutzfahrzeug-, LKW- und Busanwendungen. Der Sensor ist für den Einsatz mit Motoren konzipiert, die mit SCR-Nachbehandlungssystemen ausgestattet sind, und wird normalerweise als eingebautAuslass (stromabwärts)NOx-Sensor.

Basierend auf Querverweisinformationen und Lieferantenlisten ist der 5WK96674 / 5WK96674A mit den folgenden Motorplattformen kompatibel:

Spezifische Anwendung:Der 5WK96674A ist als kompatibel mit aufgeführtCummins ISB 6.7L (Modelljahre 2010–2012)UndCummins ISX 15L (Modelljahre 2010–2012)als Auslasssensor (stromabwärts).

Der Sensor 5WK96674 / 5WK96674A ist mit einer Vielzahl von Nutzfahrzeugen kompatibel, die mit Cummins-Dieselmotoren ausgestattet sind:

Quelle: Die Anwendungsliste umfasst FE 2011–2012, RE 2011–2012, Vision School Bus 2011–2012, Kapazität TJ5000/TJ6500 2011–2012, Kapazität TJ9000 2011, 108SD 2012, Argosy 2012, B2 2011–2012, Cascadia 2011–2012, Columbia 2012, FLD132 2011, M2 106 2011–2012, MB Line 2011–2012.

Das 5WK96674 / 5WK96674A ist für Fahrzeuge konzipiert, die Folgendes erfüllen:

• EPA 2010 (EPA10)– Nordamerikanische Abgasnormen für schwere Nutzfahrzeuge (Hauptanwendung)

• Euro V / Euro VI– Europäische Abgasnormen

• Gleichwertige Tierstandardsfür Offroad-Ausrüstung

• Der Sensor erfüllt die EPA- und EU-Emissionsstandards und gewährleistet so den legalen Betrieb auf regulierten Märkten

Der 5WK96674 / 5WK96674A wird typischerweise als spezifiziertAuslass-NOx-Sensor(nach dem SCR-Katalysator). Der nachgeschaltete Sensor dient hauptsächlich der Bestätigung, dass gesetzliche Emissionsgrenzwerte nicht überschritten wurden. Überprüfen Sie vor dem Einbau immer die korrekte Position an Ihrem Fahrzeug, da einige Plattformen zwei NOx-Sensoren (stromaufwärts und stromabwärts) verwenden, während andere möglicherweise nur einen verwenden.

Aufgrund der Vielfalt der Nutzfahrzeugkonfigurationen ist die physische Ausstattung allein keine Garantie für die ordnungsgemäße Funktion. So bestätigen Sie die Kompatibilität:

1. Überprüfen Sie Ihr Original-Sensoretikett– Übereinstimmung mit der vollständigen Teilenummer 5WK96674 oder 5WK96674A (befindet sich auf der Rückseite des alten Geräts)

2. Spannung überprüfen– Der 5WK96674 / 5WK96674A ist ein12VSensor; Stellen Sie sicher, dass das elektrische System Ihres Fahrzeugs 12 V hat

3. Zählen Sie die Steckerstifte– Schwarzer, flacher, 4-poliger, abgedichteter Steckertyp (einige Quellen geben „Schwarzer, flacher 4-Stecker“ an)

4. Kabellänge messen– Ungefähr 590–795 mm (mit Original vergleichen)

5. Bestätigen Sie die Fadengröße– M20 x 1,5

6. Montageposition überprüfen– Typischerweise Auslass-/Downstream-Sensor; Bestätigen Sie mit der ursprünglichen Sensorposition

7. Überprüfen Sie das Modelljahr des Fahrzeugs– Dieser Sensor wird typischerweise für Fahrzeuge ab Modelljahren verwendet2010 bis 2012, obwohl sich die Kompatibilität auf andere Jahre erstrecken kann

⚠️ Wichtiger Hinweis:Die Kompatibilität geht über die körperliche Eignung hinaus. Der Sensor muss zum CAN-Kommunikationsprotokoll des Steuergeräts passen. Geben Sie vor dem Kauf immer die Teilenummer Ihres Originalsensors an oder konsultieren Sie die fahrzeugspezifische Dokumentation. Bei dringenden oder Pannenaufträgen können Lieferanten Notfallservicekanäle für kritischen Ersatzbedarf anbieten.

Ein beschädigter oder ausgefallener NOx-Sensor 5WK96674 / 5WK96674A löst typischerweise eines oder mehrere der folgenden Symptome aus. Eine frühzeitige Erkennung kann Sekundärschäden am SCR-Katalysator, der DEF-Einspritzdüse, dem Diesel-Abgasflüssigkeitssystem oder dem Dieselpartikelfilter verhindern.

Der häufigste erste Indikator ist das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte auf Ihrem Armaturenbrett. Das Steuergerät erkennt abnormale Messwerte – oder stellt das Senden von Daten ganz ein – und protokolliert einen Diagnose-Fehlercode (DTC). Zu den häufigsten Symptomen gehören eine leuchtende Motorkontrollleuchte und Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Abgassystem.

Zu den häufigsten Codes im Zusammenhang mit einem Ausfall des NOx-Sensors gehören:

Die Rationalitätsprüfung für diesen Sensor besteht aus Prüfungen, bei denen der Sensor bei niedrigem Wert und bei hohem Wert festsitzt. Sie werden immer dann durchgeführt, wenn der Motor unter stark transienten Bedingungen läuft. Ein Fehlerzustand wird immer dann erreicht, wenn die NOx-Sensorwerte unter oder über einem Fehlergrenzwert liegen.

Wenn der NOx-Sensor fehlerhafte Messwerte liefert, wechselt das Steuergerät in einen Standard- oder Notlaufmodus, um den Motor und das Emissionssystem zu schützen. In diesem Zustand kann die Kraftstoff- und Luftzufuhr eingeschränkt sein, was zu spürbarem Leistungsverlust, langsamer Beschleunigung und schlechter Gasannahme führt. Eine verminderte Motorleistung oder Kraftstoffeffizienz ist ein häufiges Symptom.

Ein defekter NOx-Sensor sendet ungenaue Daten an das Steuergerät, was wiederum dazu führen kann, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch falsch eingestellt wird. Dieses Ungleichgewicht führt häufig dazu, dass der Motor mehr Kraftstoff als nötig einspritzt, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt. Verringerte Kraftstoffeffizienz und schlechte Motorleistung sind häufige Symptome eines defekten NOx-Sensors.

Ein fehlerhafter NOx-Sensor stört das Steuergerät und den SCR, löst Fehlercodes aus und führt zu einer falschen DEF-Dosierung. Falsch hohe NOx-Werte können dazu führen, dass der SCR eine Überdosis DEF dosiert, was zu einer schnellen DEF-Entleerung (AdBlue) und einer möglichen Kristallisierung des Einspritzventils führt. Es können auch erhöhte Emissionen oder nicht bestandene Emissionstests beobachtet werden.

Da sich der NOx-Sensor direkt auf die Emissionen Ihres Fahrzeugs auswirkt, kann ein Fehler dazu führen, dass Ihr Fahrzeug die akzeptablen Grenzwerte überschreitet, was zu einem fehlgeschlagenen Test führt.

Wenn der NOx-Sensor nicht in der Lage ist, einen zuverlässigen Ausgang aufrechtzuerhalten, wird seine Signalqualität auf „nicht zuverlässig“ gesetzt. Dies kann bei schnellen Transienten und schnellen Schwankungen des Messwerts des NOx-Sensors auftreten. Eine zu lange unzuverlässige Sensorsignalqualität wird als Fehler gewertet und der OBD-Monitor ist darauf ausgelegt, fehlerhaftes Startverhalten zu erkennen.

Ein defekter NOx-Sensor kann den SCR-Prozess stören und zu einer falschen DEF-Dosierung führen. Dadurch kann ein starker Ammoniak- oder Schwefelgeruch im Abgas entstehen, was darauf hindeutet, dass das Emissionskontrollsystem nicht ordnungsgemäß funktioniert.

Wenn die interne Heizung ausfällt (offener Stromkreis), erreicht der Sensor nie die Betriebstemperatur und Fehlercodes werden sofort nach dem Kaltstart gesetzt. Der Heizkreis ist entscheidend, um das Sensorelement nach dem Motorstart schnell auf Betriebstemperatur zu bringen.

Führen Sie vor dem Austausch des 5WK96674 / 5WK96674A die folgenden grundlegenden Prüfungen durch:

1. Sichtprüfung– Achten Sie auf beschädigte Kabelisolierung, Scheuerstellen an Gehäusekomponenten, verbogene Stifte oder einen geschmolzenen/gerissenen Stecker

2. Überprüfen Sie den DTC-Status– Überprüfen Sie mit einem Diagnose-Scan-Tool, welche Codes vorhanden sind und ob sie aktiv oder intermittierend sind. Suchen Sie nach Codes wie P225C (Signal bleibt hoch) oder P225D (Signal bleibt niedrig).

3. Widerstandstest der Heizung– Messen Sie mit einem Multimeter zwischen dem Pluspol der Heizung und den Erdungsstiften der Heizung. Eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss weist auf einen internen Fehler hin

4. Spannungsversorgung– Überprüfen Sie bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor, ob am Sensorstecker eine 12-V-Stromversorgung anliegt

5. CAN-Bus-Integrität– Überprüfen Sie die CAN-High- und CAN-Low-Leitungen auf ordnungsgemäßen Abschluss

6. Live-Datenüberprüfung– NOx-Messwerte beobachten; Ein fester Messwert von 0 ppm oder ein festgelegter Maximalwert ohne Änderungspunkte deutet stark auf einen fehlerhaften Sensor hin

Notiz:Ein wiederkehrender NOx-Sensorcode kann auch durch ein Abgasleck vor dem Sensor, eine schlechte DEF-Qualität, einen defekten DEF-Injektor oder einen verschmutzten SCR-Katalysator verursacht werden. Führen Sie vor dem Austausch des Sensors eine gründliche Systemdiagnose durch, um wiederholte Ausfälle zu vermeiden. Wenn der NOx-Sensor nicht in der Lage ist, einen zuverlässigen Ausgang aufrechtzuerhalten, wird seine Signalqualität auf „nicht zuverlässig“ gesetzt, was auf interne Sensorprobleme hinweisen kann.

Der Kauf und die ordnungsgemäße Installation des richtigen NOx-Sensors 5WK96674 / 5WK96674A ist für eine zuverlässige SCR-Leistung und die Vermeidung kostspieliger Fehler von entscheidender Bedeutung. Betreiber von Nutzfahrzeugen sollten besonders auf Spannungskompatibilität, Sensorposition und Installationsverfahren achten.

• Passen Sie die vollständige gedruckte Nummer anauf Ihrem Originalsensor – 5WK96674 oder 5WK96674A (das Suffix „A“ ist am häufigsten und weist auf eine Produktionsrevision hin)

• Ordnen Sie OEM-Querverweise zu– Überprüfen Sie die Kompatibilität mit Nummern wie 2894939, 2871978, 4984053, 4984576, 904-6004, A034X846 und 5462439

• Bestätigen Sie die Bezeichnung „Steckdose“.– Dieser Sensor wird typischerweise als nachgeschalteter (Auslass-)Sensor und nicht als vorgeschalteter Sensor verwendet

• Vermeiden Sie „universell passende“ Angebote– Das 5WK96674 / 5WK96674A ist ein spezielles digitales Gerät; Es ist unwahrscheinlich, dass generische Sensoren korrekt mit Ihrem Steuergerät kommunizieren

• Stellen Sie aus Kompatibilitätsgründen stets sicher, dass der Ersatzsensor mit den Originalteilenummern übereinstimmt

• Seriöser Lieferant– Wählen Sie einen Lieferanten mit dokumentierter Qualitätskontrolle und einem Minimum6–12 Monate Garantie. Einige Anbieter bieten eine 12-monatige Garantie

• Vermeiden Sie gebrauchte oder „wiederaufbereitete“ Produkte.– NOx-Sensoren verschlechtern sich intern durch Hitze und Verschmutzung. Gebrauchte Sensoren fallen fast immer vorzeitig aus. Suchen Sie nach 100 % neuen Produkten

• Preisrichtlinie– Ersatzteile in authentischer Qualität kosten normalerweise etwa 100 bis 260 US-Dollar:

  • Economy/Aftermarket: 100–150 $

  • Premium-Ersatzteilmarkt: 170–260 $

  • Verdächtig niedrige Preise (unter 80 $) können auf gefälschte oder fehlerhafte Produkte hinweisen

• Verpackung– Neue Sensoren sollten in einer Schutzverpackung mit einer Schutzkappe über der Keramikspitze versendet werden

• Tests durch Dritte– Suchen Sie nach Sensoren, die von Dritten getestet und akkreditiert wurden, um eine zuverlässige Emissionskontrolle und einen kostengünstigen DEF-Verbrauch zu gewährleisten

• Zukunftssicher– Einige Ersatzsensoren verfügen über eine zukunftssichere Software-Re-Flashing-Technologie, um die Kompatibilität mit OE-Software-Updates sicherzustellen

• Berühren Sie nicht die keramische Messspitze– Hautöle führen beim ersten Aufheizzyklus zu Thermoschockrissen

• Überprüfen Sie die Kabelführung– Stellen Sie sicher, dass das neue Kabel dem ursprünglichen Verlauf folgt, indem Sie vorhandene Clips und Abstandshalter verwenden. Vermeiden Sie scharfe Biegungen oder den Kontakt mit beweglichen Teilen

• Entfernen Sie die Schutzkappe erst, wenn Sie bereit sind– Halten Sie den Sensor sauber, indem Sie die Schutzkappe unmittelbar vor der Installation entfernen. Achten Sie darauf, dass kein Schmutz die geschmierten Gewinde verunreinigt, und wischen Sie kein Verschleißschutzmittel von der Gewindeoberfläche ab.

• Spundgewinde reinigen– Entfernen Sie vor dem Einbau Kohlenstoffablagerungen und Rost mit einem Gewindeschneider (M20 x 1,5).

• Verwenden Sie saubere, trockene Werkzeuge– Installieren Sie den Sensor nicht, wenn mechanische Schäden festgestellt werden. Verwenden Sie für die Installation immer saubere, trockene Werkzeuge.

• Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse– Überprüfen Sie vor dem Einbau des neuen Sensors den fahrzeugseitigen Stecker auf Sauberkeit, Korrosion und Dichtheit

Befolgen Sie diese Reihenfolge für eine ordnungsgemäße Installation:

1. Sicherheit geht vor– Klemmen Sie die Batterie des Fahrzeugs ab, um elektrische Gefahren zu vermeiden

2. Sichern Sie die ECU-Einheit– Befestigen Sie die elektronische Steuereinheit des Sensors mit Schrauben am Fahrzeug. Ermitteln Sie anhand des Schraubentyps das entsprechende Drehmoment (maximal zulässiges Drehmoment < 60 N/mm² gemäß Montagetabelle).

3. Schutzkappe entfernen– Entfernen Sie unmittelbar vor der Installation die Schutzabdeckung vom Sensorfühler. Achten Sie darauf, dass kein Schmutz die geschmierten Gewinde verunreinigt. Wischen Sie das Verschleißschutzmittel nicht von der Gewindeoberfläche ab.

4. Installieren Sie die Sonde– Führen Sie die Sensorsonde in den Abluftstutzen ein. Ziehen Sie die Sechskantmutter handfest an, während Sie den unteren Abschnitt der Sensorspitze festhalten und dabei die Metallhalteklammer berühren, um ein Verdrehen und Biegen des Kabels zu verhindern.

5. Richtig anziehen– Zum Anziehen der Sechskantmutter einen handelsüblichen Drehmomentschlüssel verwenden. Empfohlenes Drehmoment für M20 x 1,5-Gewinde:50 Nm ± 10 Nm(40–60 Nm). Nach dem Festziehen beträgt der maximal zulässige Kabeldrehwinkel 180°.

6. Schließen Sie den Kabelbaum an– Verbinden Sie den passenden 4-poligen Stecker mit dem Sensor. Stellen Sie sicher, dass das Innere des Steckers sauber und trocken ist. Um eine umgekehrte Verbindung zu verhindern, sind sowohl Stecker als auch Buchse mit Markierungen für die Verbindung versehen.

7. Batterie wieder anschließen– Stellen Sie die Stromversorgung wieder her, nachdem die Installation abgeschlossen ist.

Ein neuer NOx-Sensor muss ordnungsgemäß zurückgesetzt und programmiert werden, damit er ordnungsgemäß funktioniert. Der Sensor muss entsprechend den Vorgaben des Fahrzeugherstellers ausgetauscht und neu programmiert werden. Wenn der Sensor nicht entsprechend programmiert ist, können verschiedene Fehlermeldungen auftreten.

Warum Anpassung notwendig ist:Die gespeicherten NOx-Werte des alten Sensors müssen gelöscht werden, bevor der neue Sensor ordnungsgemäß funktionieren kann. Motorsteuergeräte lernen kontinuierlich und passen sich im Laufe der Zeit an die Sensorverschlechterung an; Wenn Sie eine neue Komponente installieren, ohne diese gelernten Werte zurückzusetzen, arbeitet Ihr Steuergerät mit veralteten Daten.

Empfohlenes Vorgehen:

1. Installieren Sie den SensorBefolgen Sie dabei die obige Reihenfolge

2. Schließen Sie ein professionelles Diagnose-Scan-Tool anGeeignet für die Diagnose von Nutzfahrzeugen (SAE J1939-kompatibel)

3. Alle vorhandenen Fehlercodes löschen– Verwenden Sie das Diagnosetool, um alle vorhandenen Fehlercodes zu löschen

4. Adaptionswerte zurücksetzen– Navigieren Sie zum SCR/Emissions-Servicemenü und führen Sie den Befehl aus, um die gelernten Werte für die ersetzte Komponente zurückzusetzen

5. Führen Sie bei Bedarf eine Sensorprogrammierung durch– Einige Fahrzeugplattformen erfordern eine spezielle NOx-Sensorprogrammierung. Der Sensor muss entsprechend den Vorgaben des Fahrzeugherstellers ausgetauscht und neu programmiert werden

6. Fahrzyklus durchführen– Führen Sie einen 15–20-minütigen gemischten Fahrzyklus bei Betriebstemperatur und unterschiedlicher Motorlast durch

7. Überprüfen Sie die Bereitschaft– Überprüfen Sie nach dem Fahrzyklus, ob wiederkehrende DTCs vorliegen. Überwachen Sie Live-NOx-Daten; es sollte logischerweise schwanken

Notiz:In den meisten Fällen müssen Sie bei dieser speziellen Anwendung, nachdem Sie sichergestellt haben, dass der Ersatzsensor mit den Originalteilenummern übereinstimmt, nach dem Austausch möglicherweise nur die Fehlercodes mit einem Diagnosetool löschen, um das System zurückzusetzen. Abhängig von der spezifischen Fahrzeugplattform kann jedoch dennoch eine Anpassung erforderlich sein. Überprüfen Sie dies immer anhand der Servicedokumentation Ihres Fahrzeugherstellers.

• Bestätigung des 12V-Systems:Im Gegensatz zu vielen anderen NOx-Sensoren der Serie 5WK96xxx, die mit 24 V betrieben werden, ist der 5WK96674 / 5WK96674A ein 12-V-Sensor. Überprüfen Sie vor dem Kauf die Spannung des elektrischen Systems Ihres Fahrzeugs

• Zustand des Kabelbaums:Nutzfahrzeuge sind in rauen Umgebungen unterwegs (Vibration, Hitze, Feuchtigkeit, Streusalz). Überprüfen Sie die gesamte Kabelbaumlänge auf Scheuerstellen, Korrosion an den Anschlüssen und beschädigte Isolierung, bevor Sie den Sensor verwerfen

• Zustand des SCR-Systems:Ein wiederkehrender NOx-Sensorcode kann auf einen defekten SCR-Katalysator, DEF-Qualitätsprobleme oder einen verstopften DEF-Injektor hinweisen. Diese sollten vor dem zweiten Austausch des Sensors diagnostiziert werden

• Mehrere Sensorpositionen:Diese Fahrzeugplattform kann zwei NOx-Sensoren verwenden (vor und nach dem SCR-Katalysator). Der 5WK96674 / 5WK96674A wird typischerweise als bezeichnetAuslass (stromabwärts)Sensor. Überprüfen Sie, welche Position ersetzt werden muss

• Teilenummern ersetzen:Beim Kauf kann die Ersatzteilnummer als 5WK9 6674A, 2871978 oder 2894939RX aufgeführt sein. Überprüfen Sie immer anhand Ihres Originalsensors

• Notdienst:Bei Pannen oder dringender Flottenwartung bieten einige Lieferanten Notdienstkanäle für kritische Pannenaufträge an. Markieren Sie „DRINGEND“ in Ihrer Anfrage, um der Produktion Priorität einzuräumen und den Expressversand (DHL, FedEx, UPS) zu arrangieren.

• In Regionen mit obligatorischen Emissionsprüfungen (EU, Kalifornien, China, Australien, Brasilien) führt ein nicht funktionierender NOx-Sensor dazu, dass die MIL aufleuchtet, was zu …Fehler bei der automatischen Inspektion

• Es ist illegal, das NOx-Sensorsignal in jedem Straßenfahrzeug zu unterdrücken, zu löschen oder zu simulieren. Ersetzen Sie ihn immer durch einen voll funktionsfähigen Sensor

• Der Sensor dient zur Erkennung von NOx-Werten in Dieselfahrzeugen, die den staatlichen und bundesstaatlichen Emissionsvorschriften entsprechen müssen. Es soll die Fahrbarkeit und ordnungsgemäße Motorfunktion wiederherstellen.

• Der Sensor ist darauf ausgelegt, die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch zu optimieren, um nationale und regionale Emissionsnormen zu erfüllen.

• Bestätigen Sie vor dem Kauf die Angebote des Lieferanten aRückgabe oder Umtauschbei Kompatibilitätsfehlern vorzugsweise innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt

• Behalten Sie IhreOriginalsensorBis bestätigt wird, dass das neue Gerät funktioniert, dient es als ultimative Referenz für Teilenummer und Einbau

• Fordern Sie eine anDatenblatt oder InstallationsanleitungDazu gehören Pinbelegung und Programmierschritte, sofern verfügbar

• Die meisten seriösen Lieferanten gewähren eine Garantie von 6–12 Monaten auf Herstellungsfehler. Einige bieten einen einjährigen Versicherungsschutz ohne Kilometerbegrenzung

• Einige Lieferanten bieten ein komplettes technisches Paket (STEP/IGES/CAD-Dateien, Handbücher, Testberichte) für Engineering-, Beschaffungs- und Wartungsabläufe bei Großbestellungen an.

• Für Großbestellungen sind möglicherweise White-Label- und kundenspezifische Verpackungsdienste (einschließlich Barcode, Flottenkennzeichnung) verfügbar.

DerNOx-Sensor 5WK96674 / 5WK96674Aist eine kritische Abgasnachbehandlungskomponente fürMittelschwere und schwere 12-V-Diesel-Nutzfahrzeuge. Dieser Sensor wird mit 12 V Gleichstrom betrieben und ist speziell für den Einsatz als geeignetAuslass / stromabwärtsNOx-Sensor, installiert nach dem SCR-Katalysator, um die Einhaltung der Emissionsvorschriften zu überprüfen.

Hauptanwendungen:Cummins-Dieselmotoren, insbesondere dieISB 6.7L (2010–2012)UndISX 15L (2010–2012)Plattformen in Nutzfahrzeugen wie Freightliner, Blue Bird, Kenworth, Peterbilt, International, Spartan, Western Star und anderen.

Wichtige Querverweise:2894939, 2894939RX, 2871978, 4984053, 4984576, 904-6004, A034X846, 5WK96674, 5WK96674A, 5WK9 6674A

Wichtige technische Spezifikationen:

• Betriebsspannung:12V Gleichstrom(kritischer Unterschied – viele andere Sensoren der Serie 5WK96xxx sind 24 V)

• Kommunikation: Digitaler CAN-Bus (SAE J1939)

• NOx-Messbereich: 0–3000 ppm

• O₂-Messbereich: 0 %–21 %

• Stecker: Schwarzer flacher 4-Pin-Stecker, versiegelt

• Gewinde: M20 x 1,5

• Kabellänge: ca. 590–795 mm

• Gewicht: ca. 0,5 kg

• Drehmomentangabe:50 Nm ± 10 Nm(40–60 Nm)

• Konformität: EPA10, RoHS, REACH, TS16949, CE

Installationsvoraussetzungen:

• Tragen Sie KEIN Anti-Seize auf Gewinde auf

• Wischen Sie das Verschleißschutzmittel NICHT von den Gewinden ab

• Berühren Sie NICHT das Keramik-Sensorelement

• Bestätigen12V Systemspannung– NICHT in 24V-Fahrzeuge einbauen

• Nach dem Austausch ist eine fachgerechte Installation und ein Zurücksetzen/Anpassen des Steuergeräts erforderlich

• Führen Sie ein Drehmoment von 50 Nm ± 10 Nm (40–60 Nm) durch.

KRITISCHER HINWEIS – SPANNUNGSKOMPATIBILITÄT:Der 5WK96674 / 5WK96674A funktioniert weiter12V Gleichstrom. Dies unterscheidet ihn von vielen anderen NOx-Sensoren der 5WK96xxx-Serie, die für 24-V-Nutzfahrzeuganwendungen konzipiert sind. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die elektrische Systemspannung Ihres Fahrzeugs (12 V oder 24 V). Die Installation dieses 12-V-Sensors in einem 24-V-System führt zu sofortigen Schäden an der Heizung oder Elektronik.

KRITISCHER HINWEIS – ECU-RÜCKSETZEN WIRD EMPFOHLEN:Der Sensor sollte ausgetauscht und die Fehlercodes mithilfe eines geeigneten Diagnosetools gelöscht werden. In den meisten Fällen sollten Sie nach dem Austausch die Fehlercodes löschen, um das System zurückzusetzen. Der Sensor muss entsprechend den Vorgaben des Fahrzeugherstellers ausgetauscht und neu programmiert werden; Wenn der Sensor nicht entsprechend programmiert ist, können verschiedene Fehlermeldungen auftreten.

Selbstdiagnosetechnologie:Der Sensor verfügt über eine erweiterte Selbstdiagnosefunktion, die geringfügige Signalabweichungen und Umgebungsschwankungen automatisch ausgleicht und so eine hochpräzise NOx-Konzentrationserkennung und eine konsistente Ausgabe über die Zeit hinweg gewährleistet.

Die richtige Auswahl (entsprechend der Teilenummer 5WK96674 oder 5WK96674A), die Bestätigung der 12-V-Systemspannung, die sorgfältige Installation mit dem richtigen Drehmoment (50 Nm ± 10 Nm) und die ordnungsgemäße Zurücksetzung/Anpassung des Steuergeräts gewährleisten die vollständige Einhaltung der Emissionsvorschriften, optimale Kraftstoffeffizienz und zuverlässige Leistung des SCR-Systems. Verwenden Sie diese Anleitung, um einen ausgefallenen NOx-Sensor 5WK96674 / 5WK96674A ohne Kompatibilitätsprobleme oder wiederholte Ausfälle sicher zu kaufen und zu ersetzen.

Weitere technische Unterstützung finden Sie in der Servicedokumentation Ihres Motor- oder Fahrzeugherstellers oder wenden Sie sich an einen qualifizierten Dieselemissionsspezialisten.