Sau khi xử lý Upstream Inlet NOx Sensor Nitơ oxit 5WK96740 2500ppm

các5WK96740(còn được gọi là 5WK96740B hoặc 5WK9 6740B) là cảm biến loại oxit nitơ (NOx) giới hạn dòng điện hai pin phẳng được thiết kế choHệ thống xử lý khí thải động cơ diesel hạng trung và hạng nặng 12Vđược trang bị hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR). Nó là một cảm biến điện hóa liên tục đo nồng độ oxit nitơ trong dòng khí thải và giao tiếp với Bộ điều khiển động cơ (ECU) thông qua giao thức CAN bus kỹ thuật số (SAE J1939). Phản hồi theo thời gian thực này cho phép kiểm soát chính xác hệ thống SCR và đảm bảo tuân thủ EPA 2010, Euro V và các tiêu chuẩn khí thải tương đương.

Cảm biến là mộtCES thế hệ 2.8thiết kế được sản xuất theo thông số kỹ thuật của Continental, mang lại độ chính xác đo lường được cải thiện và phản hồi nhanh hơn so với các cảm biến thế hệ trước.

Hầu hết các động cơ được trang bị hệ thống xử lý sau SCR đều sử dụng hai cảm biến NOx:

• Cảm biến ngược dòng (đầu vào)– được lắp đặt trước chất xúc tác SCR, cung cấp phản hồi theo thời gian thực để đo chính xác lượng phun Chất lỏng xả Diesel (DEF)

• Cảm biến hạ lưu (ổ cắm)– được lắp đặt sau chất xúc tác SCR, được sử dụng chủ yếu để xác nhận rằng giới hạn phát thải theo quy định chưa bị vượt quá

Cảm biến 5WK96740 thường được sử dụng làmcửa vào (thượng lưu)cảm biến trong nhiều ứng dụng, được thiết kế đặc biệt để giám sát mức độ oxit nitơ phát ra từ động cơ diesel nhằm đảm bảo tuân thủ các quy định về khí thải.

Quan trọng:5WK96740 hoạt động trên một12Vđiện áp hệ thống. Luôn kiểm tra điện áp hệ thống điện của xe trước khi mua. Không cài đặt trên hệ thống 24V vì điều này sẽ gây hư hỏng ngay lập tức và vĩnh viễn cho thiết bị điện tử cảm biến.

Các số phần sau đây có thể hoán đổi trực tiếp với5WK96740. Khi tìm kiếm thiết bị thay thế, những con số này có thể xuất hiện trên nhãn cảm biến gốc, trong danh mục của nhà cung cấp hoặc trong tài liệu của nhà sản xuất xe. Luôn kiểm tra loại đầu nối vật lý, chiều dài cáp, định mức điện áp và kích thước ren trước khi mua.

Từ nhiều nguồn nhà cung cấp, các tài liệu tham khảo chéo sau đây đã được xác minh:

• Cảm biến được liệt kê là sự thay thế trực tiếp cho số OEM2872944, 3687930, 4326870, A034M373, A045S167 và 5WK96740B

• DPFXFIT liệt kê cảm biến SENN-0022XF của họ như một sản phẩm thay thế hậu mãi cho một số động cơ Cummins chọn lọc, được chế tạo theo thông số kỹ thuật OEM với số đọc NOx chính xác

• Danh sách tham khảo chéo tiêu chuẩn cho biến thể 5WK96740B bao gồm4326870, 2872944, 3687930, 5WK96740B

• Cảm biến tham chiếu chéo đến2872944, 5WK96740B, 4326874RXcho các ứng dụng đầu vào và đầu ra

• Cảm biến còn được gọi làCES thế hệ 2.8cảm biến cho nền tảng động cơ Cummins

⚠️ Quan trọng:Cảm biến có sẵn ở cả hai5WK96740Và5WK96740Bcác biến thể. Mặc dù những hậu tố này thường có thể thay thế cho nhau nhưng các hậu tố khác nhau có thể chỉ ra những sửa đổi nhỏ trong quá trình sản xuất hoặc sự khác biệt về hiệu chuẩn. Phù hợp vớichuỗi chữ và số đầy đủtrên cảm biến ban đầu của bạn bất cứ khi nào có thể. Đừng chỉ dựa vào kết quả khớp một phần số.

các5WK96740Cảm biến NOx được thiết kế đểHệ thống điện xe thương mại 12Vvà chủ yếu được sử dụng vớiĐộng cơ diesel Cumminstrong các ứng dụng xe thương mại hạng trung và hạng nặng. Nó được thiết kế đặc biệt cho các nền tảng Cummins ISX, ISF, ISB và các nền tảng Cummins khác đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EPA 2010.

Cảm biến này được liên kết chặt chẽ nhất vớiĐộng cơ diesel Cumminstrong các ứng dụng xe tải hạng nặng và xe thương mại. Nó là một thành phần quan trọng đối với hệ thống xử lý sau SCR trên xe tải chạy bằng động cơ Cummins.

Dựa trên thông tin tham khảo chéo và danh sách nhà cung cấp, 5WK96740 tương thích với các nền tảng động cơ sau:

Cảm biến NOx 5WK96740 được sử dụng rộng rãi trong các phương tiện thương mại chạy bằng động cơ diesel Cummins. Khả năng tương thích của xe đã được xác minh bao gồm:

Nguồn: Đã xác minh từ nhiều danh sách tương thích bao gồm dữ liệu tương thích partfinderq.com và eBay.

5WK96740 thường được sử dụng làmcửa vào (thượng lưu)cảm biến trong nhiều ứng dụng. Đối với động cơ Cummins ISX 11.9L và 15L (2013–2018), nó được thiết kế đặc biệt làm cảm biến đầu vào cho hệ thống xử lý sau khí thải.

• Thượng nguồn (cửa vào)– Đo NOx ra khỏi động cơ trước khi đưa vào bộ xúc tác SCR, cung cấp phản hồi theo thời gian thực để đo chính xác lượng phun DEF

• Hạ lưu (cửa ra)– Một số biến thể có thể được sử dụng ở vị trí ổ cắm tùy theo cấu hình xe cụ thể

Vị trí lắp đặt được chỉ định của cảm biến thường ở phía sau bẫy NOx hoặc phía trên bộ xúc tác SCR, tùy thuộc vào cấu hình động cơ.

5WK96740 được thiết kế dành cho các phương tiện đáp ứng:

• EPA 2010 (EPA10)– Tiêu chuẩn khí thải hạng nặng của Bắc Mỹ (ứng dụng chính)

• Euro V– Tiêu chuẩn khí thải Châu Âu

• Trung Quốc V / Trung Quốc VI– Yêu cầu của thị trường Châu Á

• Tiêu chuẩn bậc tương đươngcho thiết bị trên đường và ngoài đường cao tốc

Cảm biến đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải của EPA và EU, đảm bảo hoạt động hợp pháp trên các thị trường được quản lý.

Do sự đa dạng của cấu hình xe thương mại, chỉ riêng trang bị vật lý không đảm bảo chức năng phù hợp. Để xác nhận khả năng tương thích:

1. Kiểm tra nhãn cảm biến ban đầu của bạn– Ghép đầy đủ số bộ phận 5WK96740 hoặc 5WK96740B

2. Xác minh điện áp– 5WK96740 là một12Vcảm biến; xác nhận hệ thống điện xe của bạn là 12V

3. Đếm số chân kết nối– Loại đầu nối kín 4 chân

4. Xác nhận kích thước chủ đề– M20 x 1,5

5. Kiểm tra nền tảng động cơ– Xác nhận khả năng tương thích với các động cơ Cummins ISX, ISF, ISB, ISC, ISL hoặc ISX15

6. Xác minh vị trí vị trí– Xác nhận vị trí đầu vào (ngược dòng) so với đầu ra (hạ lưu)

7. Xác minh năm mẫu xe– Tương thích với các model 2013–2015 (một số ứng dụng cho đến năm 2018)

⚠️ Lưu ý quan trọng:Khả năng tương thích vượt ra ngoài đồ đạc vật lý. Cảm biến phải phù hợp với giao thức truyền thông CAN của ECU. Luôn tham khảo số bộ phận của cảm biến ban đầu hoặc tham khảo tài liệu dành riêng cho xe trước khi mua.

Cảm biến 5WK96740 NOx bị xuống cấp hoặc bị hỏng thường sẽ gây ra một hoặc nhiều triệu chứng sau. Việc nhận biết sớm có thể ngăn ngừa hư hỏng thứ cấp đối với chất xúc tác SCR, kim phun DEF, hệ thống Chất lỏng xả Diesel hoặc Bộ lọc hạt diesel (DPF).

Dấu hiệu đầu tiên phổ biến nhất là đèn báo động cơ trên bảng điều khiển của bạn sáng lên. ECU phát hiện dữ liệu NOx bất thường, bị thiếu hoặc nằm ngoài phạm vi và kích hoạt mã lỗi. Cảm biến NOx bị lỗi thường làm sáng đèn kiểm tra động cơ của xe.

Việc kiểm tra tính hợp lý cho cảm biến này bao gồm các kiểm tra cảm biến bị kẹt ở mức thấp và bị kẹt ở mức cao được thực hiện bất cứ khi nào động cơ hoạt động trong điều kiện có tính nhất thời cao.

Khi số đọc NOx trở nên không nhất quán hoặc không hợp lý, ECU sẽ phản ứng để bảo vệ hệ thống khí thải bằng cách hạn chế mô-men xoắn và tốc độ động cơ. Xe thương mại có thể bị giới hạn tốc độ hoặc vòng tua máy bị hạn chế cho đến khi vấn đề được giải quyết.

Cảm biến NOx bị trục trặc sẽ gửi dữ liệu không chính xác đến ECU, từ đó điều chỉnh hỗn hợp không khí-nhiên liệu không chính xác. Sự mất cân bằng này thường khiến động cơ phun nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết, dẫn đến tiêu hao nhiên liệu tăng và chi phí vận hành cao hơn.

Cảm biến NOx bị lỗi sẽ làm gián đoạn ECU và SCR, kích hoạt mã lỗi và dẫn đến định lượng DEF không chính xác. Kết quả NOx cao sai khiến SCR dùng DEF quá liều, dẫn đến sự suy giảm DEF nhanh chóng và có khả năng kim phun kết tinh. Đây là một trong những triệu chứng gián tiếp tốn kém nhất khi cảm biến NOx bị hỏng.

Vì cảm biến NOx tác động trực tiếp đến lượng khí thải của xe bạn nên việc hỏng hóc có thể khiến xe của bạn vượt quá giới hạn chấp nhận được, dẫn đến kết quả thử nghiệm không thành công.

Khi cảm biến NOx không thể duy trì đầu ra đáng tin cậy, chất lượng tín hiệu của nó sẽ được đặt thành “không đáng tin cậy”. Thời gian chất lượng tín hiệu cảm biến không đáng tin cậy quá lâu được coi là lỗi. Màn hình obd này được thiết kế để phát hiện chất lượng cảm biến kém.

Trước khi thay thế 5WK96740, hãy thực hiện các bước kiểm tra cơ bản sau:

1. Kiểm tra trực quan– Tìm kiếm lớp cách điện của cáp bị hỏng, vết xước ở các bộ phận của khung máy, chân cắm bị cong hoặc đầu nối bị nóng chảy/nứt

2. Kiểm tra trạng thái DTC– Sử dụng công cụ quét chẩn đoán, xác minh xem mã nào hiện diện và chúng đang hoạt động hay không liên tục

3. Kiểm tra điện trở nóng– Đo giữa chân dương của bộ sưởi và chân nối đất của bộ sưởi bằng đồng hồ vạn năng. Hở mạch hoặc đoản mạch cho biết lỗi bên trong

4. Cung cấp điện áp– Khi bật chìa khóa và tắt động cơ, kiểm tra nguồn điện 12V ở đầu nối cảm biến

5. Đánh giá dữ liệu trực tiếp– Quan sát số đo NOx; giá trị cố định là 0 ppm hoặc được chốt ở mức tối đa mà không có điểm thay đổi cho thấy cảm biến bị lỗi

Ghi chú:Mã cảm biến NOx định kỳ cũng có thể do rò rỉ khí thải phía trước cảm biến, chất lượng DEF kém, kim phun DEF bị hỏng hoặc chất xúc tác SCR bị ô nhiễm. Thực hiện chẩn đoán hệ thống kỹ lưỡng trước khi thay thế cảm biến để tránh lỗi lặp lại.

Mua đúng cảm biến 5WK96740 NOx và lắp đặt đúng cách là điều cần thiết để SCR hoạt động đáng tin cậy và tránh những sai lầm tốn kém. Người điều khiển phương tiện thương mại nên đặc biệt chú ý đến khả năng tương thích điện áp, nhận dạng chính xác số tham chiếu Continental và quy trình lắp đặt.

• Khớp với số được in đầy đủtrên cảm biến gốc của bạn – 5WK96740 hoặc 5WK96740B

• Kiểm tra tham chiếu chéo OEM– Kiểm tra tương thích với các số như 2872944, 3687930, 4326870, A034M373, A045S167

• Kiểm tra các biến thể hậu tố– Các hậu tố khác nhau (5WK96740 so với 5WK96740B) có thể chỉ ra những sửa đổi nhỏ trong sản xuất hoặc sự khác biệt về hiệu chuẩn. Đừng chỉ dựa vào kết quả khớp một phần số

• Tránh danh sách “phù hợp phổ quát”– Đây là một thiết bị kỹ thuật số cụ thể; các cảm biến chung được cho là phù hợp với “tất cả các động cơ diesel” không có khả năng giao tiếp chính xác với ECU của bạn

• Nếu nghi ngờvề khả năng tương thích, hãy tham khảo số bộ phận của cảm biến ban đầu của bạn hoặc tham khảo ý kiến ​​​​chuyên gia trước khi mua

• Nhà cung cấp uy tín– Chọn nhà cung cấp có tài liệu kiểm soát chất lượng và mức tối thiểuBảo hành 12 tháng. Nhiều nhà cung cấp cao cấp cung cấp bảo hiểm số km không giới hạn trong 12 tháng

• Tránh sử dụng hoặc “tái sản xuất”– Cảm biến NOx xuống cấp bên trong do nhiệt và ô nhiễm. Cảm biến đã qua sử dụng hầu như luôn bị hỏng sớm

• Hướng dẫn về giá– Các sản phẩm thay thế chất lượng đích thực thường dao động từ khoảng $150 đến $350. Giá thấp đáng ngờ có thể cho thấy sản phẩm giả hoặc bị lỗi

• Bao bì– Cảm biến mới phải được vận chuyển trong bao bì bảo vệ có nắp bảo vệ trên đầu gốm

• Dịch vụ sau bán hàng– Một số nhà cung cấp đưa ra mức bồi thường 1 đổi 1 trong trường hợp lỗi sản xuất

• Không chạm vào đầu cảm biến gốm– Da dầu gây nứt nẻ do sốc nhiệt trong chu kỳ làm nóng đầu tiên

• Kiểm tra định tuyến cáp– Đảm bảo cáp mới đi theo đường dẫn ban đầu, sử dụng các kẹp và dây chờ hiện có. Tránh uốn cong hoặc tiếp xúc với các bộ phận chuyển động

• Chỉ tháo nắp bảo vệ khi đã sẵn sàng– Giữ sạch cảm biến bằng cách tháo nắp bảo vệ ngay trước khi lắp đặt

• Làm sạch các sợi bung– Dùng máy đuổi ren (M20 x 1.5) để loại bỏ cặn cacbon và rỉ sét trước khi lắp đặt

• Kiểm tra các kết nối điện– Kiểm tra độ sạch, độ ăn mòn và độ kín của đầu nối bên xe trước khi lắp cảm biến mới

Thực hiện theo trình tự sau để cài đặt đúng:

1. Chuẩn bị vị trí lắp đặt– Để hệ thống xả nguội trước khi tháo ra. Mang găng tay chịu nhiệt và bảo vệ mắt

2. Tháo cảm biến cũ– Cẩn thận tháo cảm biến bị lỗi ra khỏi nút xả

3. Kiểm tra giắc cắm của xe– Đảm bảo đầu nối giao phối khô, sạch và không bị ăn mòn

4. Tháo nắp bảo vệ– Ngay trước khi lắp đặt, tháo vỏ bảo vệ khỏi đầu dò cảm biến

5. Cài đặt đầu dò– Lắp đầu dò cảm biến vào ống xả. Siết chặt bằng tay trong khi giữ thân cảm biến để tránh xoắn cáp

6. Mô-men xoắn đúng cách– Mô-men xoắn khuyến nghị cho ren M20 x 1.5:40–60 Nm(dùng cờ lê lực)

7. Kết nối dây nịt– Kết nối đầu nối 4 chân tương thích với cảm biến. Đảm bảo bên trong đầu nối sạch sẽ và khô ráo

8. Cố định cáp– Sử dụng các kẹp định tuyến và dây hãm ban đầu để cố định dây đai khỏi nguồn nhiệt và các bộ phận chuyển động

Một cảm biến NOx mới sẽKHÔNG hoạt động chính xáccho đến khi ECU biết được các giá trị cơ bản của nó và thực hiện kiểm tra tính hợp lý.Nhiều trường hợp trả lại là do bỏ qua việc điều chỉnh chứ không phải do bộ phận bị lỗi.

Tại sao cần phải thích ứng:Bộ điều khiển động cơ liên tục tìm hiểu và thích ứng với sự xuống cấp của cảm biến theo thời gian. Việc cài đặt một thành phần mới mà không đặt lại các giá trị đã học này sẽ khiến ECU của bạn hoạt động trên dữ liệu sai lệch, lỗi thời.

Những gì KHÔNG hoạt động:Cố gắng xóa bộ nhớ thích ứng ở mức độ sâu bằng cách ngắt kết nối pin là không hiệu quả trên các hệ thống khí thải hiện đại.

Thủ tục được đề xuất:

1. Cài đặt cảm biếntheo trình tự trên

2. Kết nối công cụ quét chẩn đoán chuyên nghiệpcó khả năng chẩn đoán xe thương mại (tương thích SAE J1939)

3. Xóa tất cả các DTC hiện có– Sử dụng công cụ chẩn đoán để xóa tất cả các mã lỗi hiện có

4. Thực hiện “Đặt lại/điều chỉnh/hướng dẫn cảm biến NOx”– Chức năng này thường được tìm thấy trong “Chức năng đặc biệt”, “Hệ thống SCR” hoặc “Dịch vụ xử lý sau” trong phần mềm chẩn đoán

5. Đặt lại giá trị đã học của SCR(nếu có) – Thao tác này sẽ xóa các giá trị hiệu suất được lưu trữ trước đó khỏi cảm biến cũ

6. Chu kỳ lái xe– Hoàn thành chu trình lái xe hỗn hợp 15–20 phút ở nhiệt độ vận hành với tải động cơ khác nhau

7. Xác minh sự sẵn sàng– Sau chu kỳ truyền động, hãy kiểm tra mọi DTC quay trở lại. Giám sát dữ liệu NOx trực tiếp; nó sẽ dao động một cách hợp lý

⚠️ Nếu không có sự điều chỉnh phù hợp, bạn vẫn có thể nhìn thấy DTC (ví dụ: P2200, P229E) ngay cả với cảm biến hoàn toàn mới.

• Xác nhận hệ thống 12V:Không giống như nhiều cảm biến NOx dòng 5WK96xxx khác hoạt động ở điện áp 24V, 5WK96740 là một12Vcảm biến. Xác minh điện áp hệ thống điện của xe trước khi mua

• Tình trạng dây nịt:Xe thương mại hoạt động trong môi trường khắc nghiệt (rung, nóng, ẩm, muối đường). Kiểm tra toàn bộ chiều dài dây nịt xem có bị trầy xước, ăn mòn ở các đầu nối và lớp cách điện bị hỏng hay không trước khi loại bỏ cảm biến

• Tình trạng hệ thống SCR:Mã cảm biến NOx định kỳ có thể cho biết chất xúc tác SCR bị lỗi, vấn đề về chất lượng DEF hoặc kim phun DEF bị tắc. Những điều này cần được chẩn đoán trước khi thay thế cảm biến lần thứ hai

• Nhiều vị trí cảm biến:Một số nền tảng sử dụng hai cảm biến NOx (ngược dòng và hạ lưu). Xác minh vị trí nào cần thay thế

• Cập nhật phần mềm ECU:Trong một số trường hợp, sự cố cảm biến NOx tái diễn có thể được giải quyết bằng cách cập nhật phần mềm ECU thay vì thay thế cảm biến nhiều lần.

• Công nghệ CES Gen 2.8:Cảm biến này có công nghệ cảm biến gốm HTCC tiên tiến để cải thiện độ chính xác của phép đo

• Ở những khu vực có quy định kiểm tra khí thải bắt buộc (EU, California, Trung Quốc, Úc, Brazil), cảm biến NOx không hoạt động sẽ khiến đèn MIL sáng, dẫn đến hiện tượnglỗi kiểm tra tự động

• Việc đánh bại, xóa hoặc mô phỏng tín hiệu cảm biến NOx trên bất kỳ phương tiện giao thông đường bộ nào là bất hợp pháp. Luôn thay thế bằng cảm biến có đầy đủ chức năng

• Cảm biến được thiết kế để phát hiện nồng độ NOx trong xe chạy bằng nhiên liệu diesel nhằm tuân thủ các quy định về khí thải của tiểu bang và liên bang

• Cảm biến được thiết kế nhằm tối ưu hóa lượng khí thải và tiết kiệm nhiên liệu đáp ứng tiêu chuẩn khí thải quốc gia và khu vực

cácCảm biến NOx 5WK96740là thành phần xử lý sau phát thải quan trọng đối vớiXe thương mại diesel hạng trung và hạng nặng 12Vchạy bằng động cơ Cummins. Không giống như nhiều cảm biến khác trong dòng 5WK96xxx hoạt động ở điện áp 24V, 5WK96740 được thiết kế đặc biệt chohệ thống 12Vvà chủ yếu được sử dụng trong các xe tải Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Western Star và Volvo đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EPA 2010.

Các tham khảo chéo chính:5WK96740B, 2872944, 3687930, 4326870, A034M373, A045S167, 5EL012, NOX-CXX-007, SENN-0022XF

Thông số kỹ thuật chính:

• Điện áp hoạt động:12V DC(sự khác biệt quan trọng - KHÔNG phải 24V)

• Đầu nối: 4 chân kín

• Chủ đề: M20 x 1.5

• Đặc điểm mô-men xoắn:40–60 Nm

• Chứng chỉ: TS16949, CE, CCC, ISO14001, IATF16949

• Tuân thủ: EPA10, Euro V, V/VI Trung Quốc

Nền tảng động cơ tương thích:

• Cummins ISX15 (11.9L – 15L) – năm mẫu 2007–2018

• Cummins ISF (2,8 / 3,8 / 4,5)

• Cummins ISB / ISD / ISBE (3.9L – 6.7L)

• Dòng Cummins B (B3.9, B4.5, B5.9, B6.7)

• Cummins ISC / ISL / QSB (công nghiệp)

• Cummins ISG (ISG11 / ISG12)

Ứng dụng xe (đại diện):

• Tàu chở hàng: Cascadia, Coronado, Columbia, ProStar (2013–2015)

• Kenworth: C500, T660, T680, T700, T800, T880, W900 (2013–2015)

• Peterbilt: 320, 365, 367, 384, 386, 388, 389, 567 (2013–2015)

• Sao Tây: 4900FA, 4900SA, 4900EX, 6900XD (2013–2015)

• Volvo: VNL (2013–2015)

Yêu cầu cài đặt:

• KHÔNG áp dụng tính năng chống kẹt cho các chủ đề

• KHÔNG chạm vào phần tử cảm biến gốm

• Xác nhậnĐiện áp hệ thống 12V– KHÔNG lắp trên xe 24V

• Lắp đặt chuyên nghiệp vàbắt buộc điều chỉnh ECUcần thiết sau khi thay thế

• Thực hiện mô-men xoắn đến 40–60 Nm

LƯU Ý QUAN TRỌNG – TƯƠNG THÍCH ĐIỆN ÁP:5WK96740 hoạt động trên12V DC. Điều này giúp phân biệt nó với nhiều cảm biến NOx khác trong dòng 5WK96xxx được thiết kế cho các ứng dụng xe thương mại 24V. Luôn kiểm tra điện áp hệ thống điện của xe (12V hoặc 24V) trước khi mua. Việc lắp đặt cảm biến 12V này trên hệ thống 24V sẽ gây hư hỏng thiết bị điện tử hoặc lò sưởi ngay lập tức.

LƯU Ý QUAN TRỌNG – ĐIỀU CHỈNH ECU LÀ BẮT BUỘC:Việc thay thế cảm biến NOx vật lý phải được kết hợp với bộ điều chỉnh hoặc thiết lập lại ECU để xóa mã lỗi vĩnh viễn và khôi phục hiệu suất SCR. Ngắt kết nối pin sẽ KHÔNG hoạt động. Nếu không có sự điều chỉnh phù hợp, bạn vẫn sẽ thấy DTC (P2200, P229E) ngay cả với cảm biến hoàn toàn mới.

LƯU Ý QUAN TRỌNG – PHÒNG NGỪA THẤT BẠI:Cảm biến NOx bị lỗi có thể gây ra lỗi DPF và sử dụng nhiên liệu quá mức. Giải quyết kịp thời các vấn đề về NOx để tránh việc thay thế DPF tốn kém và lãng phí nhiên liệu.

Công nghệ CES Gen 2.8:Cảm biến sử dụng công nghệ phần tử cảm biến gốm HTCC tiên tiến để cải thiện độ chính xác và độ bền của phép đo.

Lựa chọn phù hợp (khớp với mã bộ phận 5WK96740 và tham chiếu chéo đã được xác nhận), xác nhận điện áp hệ thống 12V, lắp đặt cẩn thận sử dụng mô-men xoắn chính xác (40–60 Nm) và điều chỉnh ECU bắt buộc đảm bảo tuân thủ đầy đủ về khí thải, tiết kiệm nhiên liệu tối ưu và hiệu suất hệ thống SCR đáng tin cậy. Sử dụng hướng dẫn này để tự tin mua và thay thế cảm biến NOx 5WK96740 bị lỗi mà không gặp vấn đề về tương thích hoặc lỗi lặp lại.