Automatyczny czujnik tlenu M18x1,5 7700103504 dla Dacia Nissan Renault Citroen Peugeot Opel Vauxhall Proton

• To jest...4-przewodowy podgrzany czujnik tlenu tlenku cyrkonium, wyprodukowane zgodnie ze standardami wyposażenia oryginalnego dla Renault-Nissan-Dacia-Lada Alliance.Cztery przewody służą dwóm niezależnym obwodom, dwa dla grzejnika wewnętrznego (moc i uziemienie) i dwa dla sygnału czujnika i uziemienia sygnału.

• Wbudowany element grzewczy szybko podnosi ceramiczną czubkę czujnika do temperatury roboczej po zimnym uruchomieniu,umożliwiając szybszą instalację ECU w układzie sterowania paliwem w pętli zamkniętej i znaczące zmniejszenie emisji z powodu zimnego uruchamiania.

• Czujnik jest wykonany zWłókna ze stali nierdzewnejŚrodkowy element ceramiczny składa się z tlenku cyrkonu, aluminium i tlenku ytrylu.Powłoka platynowa jest nakładana przy użyciu osadów par, aby zapewnić równomierne nakładanie, natomiast powłoka spinelowa na zewnętrznej warstwie platyny zapobiega uszkodzeniu elementu przez cząstki stałe w gazie spalinowym.

• Jakosonda diagnostyczna (czujnik w dół/po katalizatorze), jest zainstalowanyPo tym.jego podstawową funkcją jest monitorowanie wydajności katalizatora poprzez porównanie sygnału katalizatora z sygnałem czujnika przed katalizatorem.

• Podbogaty(nadmiar paliwa), czujnik wydaje około0.6 1.0 VPod.szczupły(nadmiar tlenu), wydajność spada do blisko0 VECU wykorzystuje tę informację zwrotną do oceny wydajności przetwornika.

• Jakobezpośrednie dopasowanieczujnik, wyposażony jest w specjalne dla pojazdu złącze elektryczne (owalne, 4-pin) i przedłużone okablowanie, co eliminuje konieczność cięcia lub splicingu podczas montażu.

• Wszystkie czujniki są w 100% przetestowane w celu spełnienia lub przekroczenia standardów jakości oryginalnego sprzętu.

Dane dotyczące specyfikacji zebrane z wielu katalogów na rynku wtórnym (Fuel Parts LB1517, Lemark LLB232, Intermotor 64289, Febi 177414, CI XLOS1228).Specyfikacje fizyczne mogą się nieznacznie różnić w zależności od producentaPrzed instalacją zawsze porównuj czujnik zamienny z oryginalną częścią.

Ten czujnik Lambda jest oryginalnym elementem wyposażenia dla pojazdów wyprodukowanych w ramachRenault-Nissan-Dacia-Lada AlliancePoniższe numery OE są bezpośrednio wymienialne.Przed zakupem należy zawsze sprawdzać fizyczne dopasowanie (kształt złącza, długość kabla i rozmiar nici) do oryginalnej części.

• Podstawowy numer OE dla tego elementu jest:7700103504, z7700109844a także7700875342będące powszechnymi alternatywnymi odniesieniami Renault/Dacia.

• DlaNISSANpojazdów, odpowiednie numery OE obejmują:7700103504,7700109844a także2269000QAE.

• DlaCitroëna takżePEUGEOTpojazdów, odniesienie OE jest6LS001.

• DlaOPEL / VAUXHALL, numery referencyjne4408954a także91160174są powiązane z tym numerem OE.

• Liczba6001543615jest alternatywnym modelem referencyjnym Renault dostępnym w zgodnych pojazdach.

• Ten sam numer OE (7700103504) znajduje się również w wykazieProtonpojazdy objęte odniesieniem7700107433.

• Ważne:Ten numer OE został udokumentowany jako zastąpiony przez niektórych producentów (np. PIERBURG wskazuje7.05270.56.0został zastąpiony:7.05271.82.0)).

• Przed zakupem zawsze fizycznie porównuj kształt (owalny), liczbę pinów (4), długość kabla i rozmiar nici (M18 × 1,5) swojego starego czujnika.

Ten czujnik Lambda jest oryginalnym elementem wyposażenia dla pojazdów wyprodukowanych w ramachRenault-Nissan-Dacia-Lada Alliance, a także niektóreCitroën, Peugeot, Opel i ProtonNa podstawie obszernych danych odniesienia krzyżowego z wielu katalogów rynku części zamiennych czujnik jest wykorzystywany jakoczujnik tlenu w dół / diagnostyczny (po katalizatorze)na szerokim zakresie 4-cylindrowych silników benzynowych.

️ Ważna uwaga:czujnik tlenu w dół (po katalizatorze)️ zainstalowanePo tym.To powinien być ten katalizator.Nie, niew pozycji przedkatalyzatora, chyba że w niej znajdował się pierwotny czujnik pojazdu.niewymiennena większości pojazdów.

• Dla większości zastosowań (Dacia Logan, Sandero, Duster; Renault Megane; Nissan Kubistar; Opel/Vauxhall; Citroën/Peugeot; Proton) jest to czujnik tlenu w dół (po katalizatorze).Jest zainstalowany.Po tym.przekształcacz katalizatora (bank 1, czujnik 2) i służy jako sonda diagnostyczna do monitorowania wydajności katalizatora.

• Wniosek odwrotny ¥ Renault Safrane B54 (1992­1997):Na Safrane, ten sam numer OE jest wymieniony jakosonda regulacyjna w górnym zakresie (przedkatalizator)zlokalizowaneprzed katalizatoremJeśli twój pojazd to Renault Safrane z tej epoki, czujnik zostanie zainstalowany przed katalizatorem.

• Jak sprawdzić:Znajdź katalizator pojazdu.Po tym.katalizator przedtemJeśli uszkodzony czujnik znajduje sięPo tym.Konwerter, ta część nadaje się do większości zastosowań wymienionych powyżej.przedtemprzed złożeniem zamówienia, potwierdzić, że pojazd to Renault Safrane B54 lub podobna aplikacja z początku lat 90.

• Kody silników potwierdzone jako zgodne (Dacia/Logan):K4M 690, K4M 697, K4M 698, K4M 696, K4M 694 (1.6L); K7J 710, K7J 714 (1.4L).

• Kod silnika potwierdzony jako zgodny (Renault Megane):1.6L benzyny.

• Kody silników potwierdzone jako zgodne (Nissan Kubistar):1.2L 16V benzyny.

• Niezgodne z silnikami wysokoprężnymiWiększość czujników O2 z silnikiem wysokoprężnym (jeśli są one zainstalowane) wykorzystuje technologię szerokopasmową (LSU) z różnymi parametrami kalibracji i liczbami części.

• Powyższe informacje dotyczące montażu pojazdu mają jedynie charakter przewodni.Zawsze potwierdzaj zgodnośćprzed złożeniem zamówienia sprawdzić fizycznie położenie starego czujnika (w górę i w dół), kształt złącza (owalny), długość kabla i rozmiar nici (M18 × 1,5).

Niesprawny czujnik tlenu w dół (po katalizatorze) pogarsza zdolność ECU do dokładnego monitorowania wydajności katalizatora.zużycie paliwa i gotowość OBD-II są negatywnie wpływaneNatychmiast wymienić czujnik lambdy, jeśli wystąpi którykolwiek z poniższych objawów.

• Normalne zużycieW przypadku, gdy czujniki Lambda są często niszczone,100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000 mil)zalecanego przedziału wymiany dla tego czujnika wynosi:160,000 km.

• Nieprawidłowość układu grzewczegoW tym celu czujnik reaguje bardzo wolno lub w ogóle nie reaguje na zimno, co powoduje uruchomienie kodów P0036-P0037.

• Zanieczyszczenie (tlenkowanie czujnikami)Olej, płyn chłodzący (wycieki z uszczelnienia głowy), uszczelniacze na bazie silikonu lub stosowanie paliwa ołowianego trwale pokrywają ceramiczną czubkę czujnika, niszcząc jego zdolność do wykrywania tlenu.Utrudnienie emisji węgla jest również częstą przyczyną awarii.

• Uszkodzenia spowodowane uderzeniem fizycznymW przypadku upadku czujnika (nawet z niskiej wysokości) lub uderzenia od śmieci drogowych delikatny element ceramiczny może pęknąć.

• Problemy z okablowaniem / złączamiZniszczone przewody, luźne połączenia, korozja w złączach lub przerywane otwarte / krótkie obwody mogą wywoływać kody usterek, nawet jeśli czujnik jest zdrowy.

• Wycieki w pobliżu czujnikaW przypadku, gdy odczyty tlenu z wycieczki wydechowej są fałszywe, mogą powodować nieregularne wyjście czujnika i mogą być błędnie przypisywane uszkodzonemu czujnikowi.

• Staranie z powodu długotrwałego stosowaniaW przypadku, gdy czujnik jest poddawany wysokiej temperaturze działaniu gazu wydechowego, z czasem element czujnika ulega degradacji.

• P0420 (efektywność systemu katalizatora poniżej progu)jest najczęstszym kodem związanym z awarią czujnika w dół. Jednak P0420 może również wskazywać na awarię katalizatora.

• Jak odróżnić:Jeśli odczyty napięcia czujnika w dół są zbyt podobne do odczytów napięcia czujnika w górę (oba szybko wahają się), katalizator prawdopodobnie nie działa prawidłowo.Jeśli napięcie czujnika w dół jest zablokowane wysokie, zatrzymany nisko, lub nie wykazuje żadnej aktywności, sam czujnik jest prawdopodobnie wadliwy.

• Jeśli masz włączony numer kierowcy, ale samochód jeździ normalnie, nadal powinieneś sprawdzić kody usterek.ponieważ uszkodzony czujnik w dół może zwiększać zużycie paliwa bez zauważalnych objawów zdatności do jazdy.

• Aby zdiagnozować wadliwy czujnik:

  • Badanie obwodu grzewczego:Wykorzystanie cyfrowego multimetra do pomiaru oporu między dwoma pinami obwodu grzejnika.

  • Badanie sygnału czujnika:Użyj skanera OBD-II do monitorowania napięcia wyjściowego czujnika w dół w warunkach jazdy w stanie stacjonarnym.stosunkowo stabilny sygnał napięciajest odróżniony od zmiennej mocy czujnika w górnym rzędzie.

• Ważne:Zrób.Nie, nieWymiana czujnika tlenu przed (katalizatorem) z czujnikiem w dół (po katalizatorze), ponieważ spowoduje to nieprawdopodobne wpisy usterek.

• Nie stosować sprayu, tłuszczu, płynu lub podobnych produktówna złączach wtyczek czujników tlenu, ponieważ mogą one zakłócać transmisję sygnału.

• Przed wymianą czujnika należy zawsze zbadać przyczynę, jeśli niewydolność spowodowała zanieczyszczenie.Zmiana czujnika bez rozwiązania podstawowego problemu spowoduje powtarzające się przedwczesne awarie.

Informacje o kodzie błędu oparte na standaryzowanych definicjach kodów błędów diagnostycznych OBD-II oraz zasobów diagnostycznych dla pojazdów.Informacje na temat objawów zebrane z dokumentacji technicznej producenta i danych dotyczących wykazu produktów.

• To jest...czujnik bezpośrednio dopasowany w dółzowalne złącze 4-kolczaste,Długość kablu 250 mm 475 mm(w zależności od producenta Fuel Parts LB1517: 250 mm; Intermotor 64289: 455 mm; CI XLOS1228: 475 mm),M18 × 1,5 nitki, oraz22 mm (7/8′′) rozmiar klucza.

• ️️Nie kupuj tylko na podstawie numeru pierwotnego.Równoważne urządzenia z rynku wtórnego mogą mieć znaczące różnice w długości kabla, kształcie złącza lub parametrach kalibracji.Jeśli złącze nie pasuje, nie instaluj.

• Porównanie fizyczneprzed złożeniem zamówienia, oryginalny czujnik ma kształt złącza (owalny), liczbę szpilek (4), długość kabla i rozmiar nici (M18 × 1,5).

• Mierz długość kabla oryginalnego czujnika.Dokumentowane długości kabli dla tego numeru OE obejmują:250 mm,455 mm, oraz475 mmZnaczące niezgodności mogą powodować trudności z kierowaniem lub połączenie nie może dotrzeć do pasów.

• Dla większości zastosowań (Dacia Logan, Sandero, Duster; Renault Megane; Nissan Kubistar; Opel/Vauxhall; Citroën/Peugeot; Proton) czujnik ten jest przeznaczony doPołożenie w dół (po katalizatorze / z tyłu)jako sonda diagnostyczna (Bank 1, Sensor 2).Po tym.katalizator.

• Wniosek odwrotny ¥ Renault Safrane B54 (1992­1997):Na Safrane, ten numer OE jest wymieniony jakosonda regulacyjna w górnym zakresie (przedkatalizator)Jeśli twój pojazd jest Renault Safrane z tej epoki, czujnik zostanie zainstalowanyprzedtemkatalizator.

• W górnym i dolnym rogu czujniki O2 sąniewymienneZastąpienie czujnika w górnym rzędzie przez urządzenie w dolnym rzędzie (lub odwrotnie) spowoduje nieprawidłowe odczyty ECU, trwałe kody usterek,a ECU może nie być w stanie prawidłowo monitorować wydajność katalizatora.

• Jak sprawdzić:Znajdź katalizator pojazdu.Po tym.katalizator przedtemJeśli uszkodzony czujnik znajduje sięPo tym.Konwerter, ta część nadaje się do większości zastosowań wymienionych powyżej.przedtemprzekształcacz i pojazd jestNie, nieRenault Safrane B54, ta część może nie być odpowiednia.

• W przypadku Dacia Logan 2005 z silnikiem K7M-F710 dyskusje na forum potwierdzają, że7700103504jest jednym z możliwych numerów OE dla czujnika dolnego przepływu, ale zaleca się sprawdzenie numerów VIN, ponieważ 6001549061 może być również stosowany.

• Czujniki lambda stopniowo się rozkładają z czasem, często bez natychmiastowego wywołania kodów usterek.

• Proaktywne zastąpienie160,000 km (około 100 000 mil)zaleca się utrzymanie optymalnego stanu katalizatora, prawidłowej mocy emisji i prawidłowej gotowości monitorów OBD‐II.

• Nawet jeśli nie ma światła kontrolnego silnika, stary czujnik będzie nadal reagował wolniej niż nowy, wpływając na dokładność monitorowania katalizatora.Proaktywna wymiana może pomóc w zapobieganiu przedwczesnej awarii katalizatora .

• Ten numer OE został zastąpiony przez niektórych producentów (np. PIERBURG wskazuje7.05270.56.0został zastąpiony:7.05271.82.0)).

• Części zamienne zgodne z tym numerem OE obejmują:Pierburg 7.05270.56.0a takżePierburg 7.05271.82.0.

• Rynki posprzedażowe posiadają odpowiedniki (np. Fuel Parts LB1517, Lemark LLB232, Febi 177414, CI XLOS1228, Kerr Nelson KNL286, Intermotor 64289) szeroko dostępne i spełniające lub przekraczające normy jakości OE.

• VDO / Continentalnależy również wymienić ten numer urządzenia pierwotnego w przypadku zastosowań Renault Safrane.

• Pozwól całkowicie schłodzić układowi wydechowemuprzed usunięciem - katalizator pozostaje niebezpiecznie gorący do 30 minut po wyłączeniu silnika.

• Odłączyć kablówkę z akumulatorem (-).przed rozpoczęciem pracy, aby zapobiec problemom elektrycznym, potencjalnym uszkodzeniom ECU lub przypadkowym zwarciom.

• Użyj wysokiej jakościZakładka czujnika tlenu (22 mm / 7/8")Standardowe głębokie gniazdo może łatwo uszkodzić obudowę czujnika lub jego gniazda.

• Zastosowaćolej przenikający(np. WD-40) do nitek starego czujnika w nocy przed usunięciem.zwłaszcza jeśli czujnik został zainstalowany przez wiele lat w surowym środowisku wydechowym.

• Jeśli czujnik jest trudny do usunięcia w chłodnym stanie, może być łatwiejszy, gdy spalinka jest ciepła (włącz silnik przez 1-2 minuty, a następnie pozwól mu schłodzić, dopóki nie będzie ciepły, ale nie oparzy).Należy zachować szczególną ostrożność w celu uniknięcia oparzeń.

• Nie używaj nadmiernej siły uszkodzenie węzłów wydechowych może skutkować kosztownymi naprawami, które mogą wymagać wymiany części wydechowych lub naprawy węzłów (helikol / timesert).

• Odłączyć połączenie elektryczne ostrożnie naciśnij zakładkę zamykania i pociągnij tylko obudowę złącza (nigdy nie pociągaj bezpośrednio za przewody).który jest zazwyczaj mocowany do uchwytu na bloku silnika lub podwoziu.

• Sprawdź stary złącze, kabel i końcówkę czujnika, czy nie występują oznaki zanieczyszczenia (oleju, sadzy, pozostałości płynu chłodzącego), topnienia lub pęknięcia.Należy zauważyć wszelkie zanieczyszczenia, które wskazują na problem z silnikiem, który musi zostać rozwiązany przed zainstalowaniem nowego czujnika, aby zapobiec powtarzaniu awarii.

• Nie należy stosować dodatkowego środka przeciwpadkowego, chyba że nitki nowego czujnika są całkowicie suche.Wiele czujników o jakości OE jest fabrycznie powlekanych materiałem przeciwlękowym. Dodanie dodatkowego może skazić końcówkę czujnika i spowodować przedwczesną awarię.niewielka ilość bezpiecznego dla czujników związku przeciwwyładowczegotylko do nitek.Nigdy na czubek czujnika.

• Nie stosować silikonowych środków uszczelniającychanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Nie dotykaj końcówki czujnikaOlejki skórne zawierają sole i zanieczyszczenia, które mogą uszkodzić ceramiczny element czujnika, powodując niedokładne odczyty i przedwczesną awarię.Zawsze dotykać czujnika przez szesokąt orzecha lub ciało złącza.

• Nie upuść czujnika. element ceramiczny wnętrza obudowy metalowej jest kruchy i może pękać przy uderzeniu, co powoduje, że czujnik nie działa, nawet jeśli nie widać uszkodzeń zewnętrznych.

• Przycisnąć do prawidłowego momentu obrotowegoW przypadku czujnika tlenu M18 × 1,5 typowy moment obrotowy wynosi40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb).Niektórzy producenci określają 28 Nm lub 41 Nm – zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu w celu uzyskania dokładnej specyfikacji.

  • UWAGA:Nadmierne zaciśnięcie może uszkodzić nitki w zbiorniku wydechowym i może popsuć obudowę czujnika.

• Trzymaj bezpiecznie przewodywykorzystując oryginalne zaciski i przewodniki drogowe w celu zapobiegania kontaktowi z gorącymi elementami wydechowymi (katalyzator, rurka wydechowa) lub ruchomymi częściami (oś napędowa, elementy kierownicze).Używaj krawatów, jeśli brakuje oryginalnych zacisków lub są one uszkodzone, ale upewnij się, że są przeznaczone do stosowania w temperaturze wysokiej pod nadwoziem.

• Połącz ponownie całkowicie złącze elektryczneW przypadku, gdy urządzenie jest włączone, należy upewnić się, że urządzenie jest w pełni ustawione i zablokowane.

• Nie stosować sprayu, tłuszczu, płynu lub podobnych produktówna złączach wtyczek czujników tlenu these mogą zakłócać transmisję sygnału i powodować usterki elektryczne.

• Połączyć ponownie baterię pojazdupo zakończeniu instalacji.

• Uruchom silnik i pozwól mu osiągnąć normalną temperaturę pracy (tryb zamkniętej pętli).

• Sprawdź, czy w pobliżu urządzenia czujnika nie występuje wyciek spalin (słuchaj dźwięków "puffing" lub użyj roztworu mydłowo-wodnego opryskiwanego wokół nitek – bąbelki wskazują na wyciek).

• W celu usunięcia wszelkich istniejących kodów usterek należy użyć skanera OBD-II (stare kody przechowywane w ECU muszą zostać usunięte, aby wyłączyć MIL i zresetować monitory).

• Pojazd przezpełny cykl jazdy(zazwyczaj 10-20 minut jazdy mieszanej: ruch stop-start, ciągłe poruszanie się z prędkością 50-60 mph,Średnie przyspieszenie i opóźnienie) w celu umożliwienia ECU ponownego nauczenia się wartości dostosowania i uzupełnienia czujników tlenu i monitorów katalizatora.

• Po zakończeniu cyklu jazdy ponownie wykryć kody usterek, aby potwierdzić, że czujniki tlenu są gotowe i że nie pojawiły się nowe kody.

• Chociaż jest to część bezpośrednio dopasowana, zaleca się profesjonalną instalację, jeśli nie masz doświadczenia w pracy z układem wydechowym lub jeśli czujnik znajduje się w trudnie dostępnej pozycji (np.g., na podwozie wymagającym podnoszenia pojazdu).

• Po wymianie ECU może być konieczne przywrócenie wartości dostosowania przy użyciu wyposażenia diagnostycznego specyficznego dla producenta (np. Renault CLIP, narzędzia diagnostyczne Dacia, Nissan CONSULT).

• Nieprawidłowa instalacja może prowadzić do:

  • Wycieki spalin wokół czujnika.

  • Węzły węzłów wydechowych z przewłokami krzyżowymi lub uszkodzonymi, które są drogie do naprawy i mogą wymagać wymiany rur wydechowych

  • Uszkodzenie czujników spowodowane zanieczyszczeniem lub niewłaściwym obróbką (dotknięcie końcówki, upadek, ekspozycja na silikon)

  • Uszkodzenie okablowania w wyniku kontaktu z gorącymi elementami wydechowymi lub ruchomymi częściami

  • Trwałe kody usterek ECU pomimo prawidłowego działania czujnika

• Równoważne produkty na rynku wtórnym (sprzedawane pod markami takimi jak Fuel Parts, Lemark, Kerr Nelson, Intermotor, Febi, CI) mogą oferować różne okresy gwarancji Od 1 do 5 latNa przykład:

  • Części paliwowe LB1517: 2 lata gwarancji

  • Lemark LLB232: 5-letnia gwarancja

  • COWTOTAL: 1 rok gwarancji

• Sprawdź u swojego sprzedawcy warunki gwarancji i zasady zwrotu.

• Ważne:Większość gwarancji jest unieważniona, jeśli końcówka czujnika wykazuje zanieczyszczenie spowodowane niewłaściwym obsługą (np. dotknięcie końcówki, upuszczenie czujnika, narażenie na silikon,lub instalacji z zanieczyszczonymi rękami lub narzędziami)Czujniki tlenu często nie są zwrotne, z wyjątkiem zatwierdzonej wymiany gwarancyjnej ze względu na ryzyko zanieczyszczenia.

• Zachowaj oryginalne opakowaniedopóki nowy czujnik nie zostanie zainstalowany i nie zostanie potwierdzony, że działa, możesz go potrzebować w przypadku roszczeń gwarancyjnych lub zwrotów.