7700274189 車用酸素センサー ルノー / ダシア / 日産 / ヴォックスホール / オペル / ルノー サムソン

7700274189 車用酸素センサー

製品のハイライト:

• の4 線式加熱設計酸化ジルコニウムのセンシング素子を動作温度に素早く引き上げ、ECU が閉ループ燃料制御に早く入ることができ、コールドスタート時の排出ガスを大幅に削減します。
• リッチ（燃料過剰）状態ではセンサー出力0.6～1.0V;リーン（酸素過剰）条件下では、出力はほぼ近くまで低下します。0V。 ECU はこのフィードバックを使用して混合気を継続的に最適化し、最高の燃焼効率を実現します。
• すべてのセンサーは、元の機器の品質基準を満たすかそれを超えるように 100% テストされています。

このラムダ センサーは直接 OEM 交換品であり、次の純正機器番号と交換できます。購入する前に、必ず物理的な適合性 (コネクタの形状、ケーブルの長さ、ネジのサイズ) を確認してください。

相互参照メモ:

• 8200437489そして8200196260は、一部のパーツ カタログでこの元の番号に代わる、後の世代のルノーの参照番号です。
• 052062は、再販業者やファクターによって広く使用されている短縮されたアフターマーケット参照番号です。
• ES10793‑12B1そしてAKP196260は、ヨーロッパのアフターマーケット サプライヤーからの一般的な交換番号です。
• 元のセンサーを常に物理的に検査してくださいコネクタ形状（楕円形）、ピン数（4本）、ケーブル長メーカーによって若干の違いがある場合がございますので、ご注文前にご確認ください。

このラムダ センサーは、元の機器の仕様に合わせて製造されており、主にさまざまな用途で使用されています。ルノー・日産・ダチア・アライアンス。ヨーロッパ、アジア、南米の 4 気筒ガソリン エンジンに広く搭載されています。ほとんどのアプリケーションはこのセンサーを使用します。上流（触媒前）ただし、一部の変種では触媒後の診断プローブとして使用されます。

装備に関する注意事項:

• 上流位置（触媒前）– このセンサーは、上記のアプリケーションの大部分で混合気制御の一次調整プローブとして機能します。
• 互換性が確認されたエンジン コード:D4F（1.2L 16V）、K4M（1.6L 16V）、F4R（2.0L 16V）、HR16DE（1.6L）、M4R（2.0L）。
• ディーゼルエンジン、CNG/LPG専用車両、3気筒ガソリンエンジンには対応しておりません。– これらのアプリケーションでは、異なる酸素センサー部品番号が使用されます。
• 触媒後センサー (下流/センサー 2) と混同しないでください。この部分は主に上流位置用ですが、少数のバリアント固有のアプリケーションが下流診断プローブとして使用する場合があります。
• 車両の VIN または元のセンサーの物理的属性 (楕円形 4 ピン コネクタ、M18×1.5 ネジ、約 350 ～ 400 mm のケーブル長) を使用して、適合性を必ず確認してください。

ラムダセンサーに欠陥があると、エンジンの性能、燃費、排出ガスコンプライアンスが低下します。以下の症状が発生した場合は、直ちにセンサーを交換してください。

センサー障害の考えられる原因:

• 通常の磨耗– ジルコニアセンサーは通常、使用後に劣化します。100,000 – 160,000 km (60,000 – 100,000 マイル)高温の排気ガスに継続的にさらされること。
• ヒーター回路の故障– 内部の発熱体が開いたり短絡したりするため、寒いときにセンサーの反応が非常に遅くなるか、まったく反応しなくなります。
• 汚染（「センサー中毒」）– オイル、冷却剤、シリコンベースのシーラント、または有鉛燃料の使用により、セラミックのセンシングチップが恒久的にコーティングされ、酸素を検出する能力が破壊されます。
• 物理的衝撃ダメージ– センサーを落としたり、道路の破片からの衝撃により、壊れやすいセラミック要素に亀裂が入る可能性があります。
• 配線/コネクタの問題– 配線の損傷、接続の緩み、腐食、または断続的なオープン/ショートにより、センサー自体が正常であっても障害コードがトリガーされる可能性があります。
• センサーの上流で排気漏れ– 上流の排気漏れによる誤った酸素測定値により、センサー出力が不安定になります。

診断のヒント:

• ラムダ センサーに障害が発生すると、頻繁に MIL がトリガーされます目立ったドライバビリティの変化はなく、最初は。ただし、燃費には依然として悪影響が及んでいます。
• フォーラム ユーザーは、ルノー クリオ 1.2L 16V でこの部品 (7700274189) を交換したところ、問題は一時的に改善されましたが、後に再発したと報告しました。これは、他の根本的な障害 (排気漏れ、配線の問題、計量されていない空気) も調査する必要があることを強調しています。
• センサーの故障を診断するには、ヒーター コイルの抵抗を測定します (室温で安定している必要があります。断線または短絡は故障を示します)。オシロスコープまたは診断スキャナを使用してセンサーの電圧出力を監視します。正常なセンサーは、約0.1V～0.9V定常運転時。
• 電圧出力が安定したままであるか、リッチ条件下で予想される 0.6V ～ 1.0V の範囲に達しない場合、または変化が非常に遅い場合は、センサーが故障しています。

1. 適合性を確認します - 物理的検査が不可欠です

1. これはダイレクトフィットセンサーと楕円形 4 ピン メス コネクタそしてM18×1.5ネジ。
2. 注文する前に、必ず古いセンサーの部品番号、コネクタ形状、ピン数、ケーブル長、ネジサイズを相互参照してください。
3. OE 番号のみに基づいて購入しないでください– アフターマーケットのメーカーは、同じ OE 基準を使用して、ケーブル長、コネクタの形状、または校正パラメータがわずかに異なるセンサーを製造する場合があります。コネクタが適合しない場合は取り付けないでください。
4. 元のセンサーを物理的に検査することを強くお勧めします。

2. コネクタの色と形状を確認する

2. この部品の OE コネクタは通常、楕円形の黒または灰色のプラスチック。
3. アフターマーケットのセンサーは、楕円形の 4 ピン設計を維持しながら、緑色または他の色のハウジングを備えている場合があります。ご購入前に車両のワイヤーハーネスとの互換性をご確認ください。

3. センサーの位置を確認します - 上流と下流

3. 大部分のアプリケーション (Clio、Megan、Scénic、Laguna、Duster、Qashqai など) では、このセンサーが使用されています。上流（触媒前/前）主要な調整プローブとしての位置。
4. 上流と下流のセンサーは、交換不可能ほとんどの車両で。上流のセンサーを下流のユニットに交換すると (またはその逆)、ECU の読み取り値が正しくなくなり、障害コードが永続的に表示されます。
5. ただし、少数のバリアント固有のアプリケーションがこの部品番号を下流（触媒後）診断センサー。古いセンサーの位置を常に確認してください注文する前に。

4. 交換時期

4. ラムダ センサーは時間の経過とともに徐々に劣化しますが、多くの場合、直ちに障害コードがトリガーされることはありません。スイッチング応答が遅くなり、電圧範囲が狭くなります。
5. 交換間隔100,000 – 160,000 km (60,000 – 100,000 マイル)最適な燃料効率、触媒コンバータの健全性、適切な排出量を維持するために推奨されます。
6. エンジンチェックライトが存在しない場合でも、古くなったセンサーは新しいセンサーよりも反応が遅くなり、燃費と排出ガスに悪影響を及ぼします。

5. インストールのヒント

インストール前:

• 排気システムが完全に冷えるまで待ちます取り外す前 – 排気マニホールドと触媒コンバータは、エンジン停止後もかなりの期間、危険なほど高温になっています。
• 車両のバッテリーを外します電気的な問題や潜在的な ECU 損傷を防ぐために作業を開始する前に。
• 高品質なものを使用するO2センサーソケット(22mm/7/8インチ)オフセット設計により、センサーの平面が剥がれるのを防ぎ、狭いエンジン ベイへのアクセスが容易になります。標準のソケットでは、センサーのハウジングや平面が簡単に損傷する可能性があります。

古いセンサーの取り外し:

• 寒いときにセンサーを取り外すのが難しい場合は、排気が暖かいときに簡単に取り外せる場合があります (エンジンを 1 ～ 2 分間運転してから少し冷まします)。火傷をしないように細心の注意を払ってください。
• 過度な力を加えないでください– 排気マニホールドのネジ山が損傷すると、高額な修理が必要となり、マニホールドの交換が必要になる可能性があります。
• 電気コネクタを慎重に取り外します– ロッキング タブを押してコネクタ ハウジングのみを引っ張り、ワイヤ自体は引っ張らないでください。
• 古いセンサーのコネクタ、ケーブル、チップに汚染（油、すす、冷却剤の残留物）、溶解、亀裂の兆候がないかどうかを検査します。

新しいセンサーの取り付け:

• 新しいセンサーのネジ山が完全に乾いていない限り、焼き付き防止剤を追加で塗布しないでください。多くの OE タイプのセンサーは工場出荷時に焼き付き防止コーティングが施されています。余分に加えるとセンサーチップが汚れる可能性があります。
• シリコンシーラントは使用しないでください排気システムの近くにあると、シリコン蒸気が永久に汚染し、酸素センサーを破壊します。
• センサーの先端に触れないようにする– 皮脂がセラミック検出素子を汚染し、早期故障の原因となります。
• センサーを落とさないでください– 金属ハウジング内のセラミック要素は脆く、衝撃により亀裂が入り、たとえ外部に損傷が見られなくても、センサーが動作不能になる可能性があります。
• 適正トルクで締め付ける– M18 × 1.5 酸素センサーの標準トルクは次のとおりです。40 – 50 Nm (30 – 37 フィートポンド)。正確な仕様については、車両のサービスマニュアルを参照してください。
  • 注意：締めすぎると、排気栓のネジ山が損傷する可能性があります。締め付けが不十分だと、排気漏れや誤った酸素測定値が発生する可能性があります。
• ワイヤーハーネスを確実に配線するオリジナルのクリップとルーティングガイドを使用して、高温の排気コンポーネント (マニホールド、触媒コンバーター、EGR パイプ) や可動部品 (ドライブシャフト、ステアリングコンポーネント、冷却ファン) との接触を防ぎます。
• 電気コネクタを完全に再接続します– カチッという音が正しく係合したことを確認します。ロッキングタブが完全に固定されていることを確認してください。
• 車両のバッテリーを再接続しますインストールが完了した後。

インストール後:

• エンジンを始動し、動作温度に達するまで待ちます (閉ループ モード)。
• センサー栓の周囲に排気ガスの漏れがないことを確認します (「パフ」という音を聞くか、ネジの周囲に石鹸と水の溶液をスプレーしてください)。
• OBD‑II スキャナーを使用して、既存の障害コードをクリアします。
• ECU が適応値を再学習し、酸素センサーの監視を完了できるように、完全な運転サイクル (通常は 10 ～ 20 分の混合運転: 発進と停止の交通、定常走行、適度な加速) を通して車両を運転します。

6. 必要なツール

7. 必要な数量 — 上流センサー

• 4 気筒ルノー、ダチア、日産ガソリン エンジン通常は持っています2つの酸素センサー: 上流に 1 つ (猫前 / 調整センサー)、下流に 1 つ (猫後 / 診断センサー)。
• この部分 (7700274189) は主に上流 (センサー 1)レギュレーター。下流センサー (post-cat) は通常、異なる部品番号を使用します。
• V6 エンジン (例: Nissan Murano 3.5L)持っているかもしれない2 つまたは 4 つのセンサー、排気システムに 1 つまたは 2 つの触媒コンバーター (2 つのバンク) があるかどうかに応じて異なります。
• 複数のユニットを注文する前に、車両の排気構成を確認してください。上流と下流の両方のセンサーに障害がある場合は、各位置に適切な部品番号が必要になります。

8. 専門家による取り付けを推奨します

• これは直接取り付ける部品ですが、排気システムの作業に慣れていない場合、またはセンサーが手の届きにくい位置 (エンジン ベイの奥深くまたは排気マニホールドの近くなど) にある場合は、専門家による取り付けをお勧めします。
• 交換後、ECU はメーカー固有の診断装置 (例: Renault CLIP、Nissan CONSULT、Ford 派生モデルの FORScan) を使用して適応値をリセットする必要がある場合があります。
• 不適切な取り付けにより、次のような問題が発生する可能性があります。
  • センサーバング付近からの排気漏れ
  • エキゾーストマニホールドのねじ山が交差しているか、損傷している (修理に費用がかかる)
  • 汚れや誤った取り扱いによるセンサーの損傷
  • 高温の排気コンポーネントとの接触による配線の損傷
  • センサーが正しく機能しているにもかかわらず、ECU 障害コードが持続する

9. 保証

• ルノー/日産純正OE部品通常、正規代理店を通じてのメーカー保証が含まれます。
• アフターマーケットセンサー7700274189 相互参照を使用すると、さまざまな保証期間が提供される場合があります。通常、1～2年、一部のサプライヤーは延長保証 (例: 3 年 / 60,000 マイルの保証) を提供しています。保証条件と返品ポリシーについては、販売店にお問い合わせください。
• 重要：不適切な取り扱い (例: チップに触れたり、センサーを落としたり、シリコンの露出や汚染された手/工具での取り付け) によるセンサーチップの汚染が見られる場合、ほとんどの保証は無効になります。酸素センサーは汚染のリスクがあるため、承認された保証交換を除いて返品不可の場合がほとんどです。

10. 避けるべきよくある間違い

免責事項:当社では正確性を保つよう努めていますが、車両の仕様と OE 部品番号は、製造日、市場地域、車両のトリム レベルによって異なる場合があります。この部品番号 (7700274189) は、主に幅広い 4 気筒ガソリン エンジンの上流 (触媒前) 位置で使用される 4 線式加熱スイッチング型酸素センサーのルノー / ダチア / 日産 OE 番号です。購入する前に、必ず物理的な適合性 (楕円形 4 ピン コネクタ、約 350 ～ 400 mm のケーブル長、M18×1.5 ネジ) を確認し、古いセンサーの位置 (上流と下流) を確認してください。ディーゼル エンジン、3 気筒ガソリン エンジン、またはコネクタの形状/色の異なる車両の場合は、異なるセンサーが必要です。疑問がある場合は、車両のメーカー仕様書、認定ディーラー、または資格のある整備士にご相談ください。