7700274189 เครื่องตรวจจับออกซิเจนรถยนต์ สําหรับ Renault / Dacia / Nissan / Vauxhall / Opel / Renault Samsung

7700274189 เครื่องตรวจจับออกซิเจนรถยนต์

ประเด็นสําคัญของสินค้า

• รายการการออกแบบที่ใช้ไฟฟ้าอบอุ่น 4 สายทําให้องค์ประกอบตรวจจับซิกอร์คอนิอุ๊กไซด์ขึ้นสู่อุณหภูมิการทํางานอย่างรวดเร็ว ทําให้ ECU สามารถเข้าสู่การควบคุมน้ํามันในวงจรปิดได้เร็วขึ้น และลดการปล่อยระยะเย็นลงอย่างมาก
• ภายใต้สภาพที่รวย (เชื้อเพลิงเกิน) การออกเซ็นเซอร์0.6 ∙ 1.0 วอลต์; ภายใต้สภาพผอม (ออกซิเจนเกิน) ผลิตลดลงใกล้0 VECU ใช้ผลตอบสนองนี้เพื่อปรับปรุงผสมน้ํามันอากาศให้ดีที่สุด
• เซนเซอร์ทั้งหมดได้รับการทดสอบ 100% เพื่อตอบสนองหรือเกินมาตรฐานคุณภาพของอุปกรณ์เดิม

เครื่องตรวจจับ Lambda นี้เป็นเครื่องสํารอง OEM โดยตรง และสลับกับตัวเลขอุปกรณ์เดิมต่อไปนี้ตรวจสอบการติดตั้งทางกายภาพ (รูปร่างของสายเชื่อม, ความยาวของสายและขนาดของเส้น) ก่อนซื้อ

หมายเหตุข้าม:

• 8200437489และ8200196260เป็นรุ่นหลังของเรโน่ ที่เปลี่ยนเลขเดิมนี้ในคัดลอกชิ้นส่วนบางส่วน
• 052062เป็นหมายเลขอ้างอิงที่สั้นของตลาดหลังการขายที่ใช้อย่างแพร่หลายโดยผู้ขายและผู้ขาย
• ES10793‐12B1และAKP196260เป็นเบอร์สลับทั่วไปจากผู้จําหน่ายในตลาดหลังการใช้งานในยุโรป
• ตรวจสอบตัวเซ็นเซอร์เดิมของคุณเสมอรูปแบบของเครื่องเชื่อม (โอวาล) จํานวนสตาร์ (4) และความยาวของสายไฟก่อนสั่งซื้อ เพราะอาจมีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างผู้ผลิต

แลมบด้าเซ็นเซอร์นี้ถูกผลิตให้กับรายละเอียดของอุปกรณ์เดิมและใช้เป็นหลักสหภาพ Renault-Nissan-Dacia. มันถูกติดตั้งอย่างกว้างขวางกับเครื่องยนต์เบนซิน 4 ซิลินด์ในยุโรป, เอเชียและอเมริกาใต้ข้างบน (พรี-แคตอลิสเตอร์)ตําแหน่ง, ถึงแม้ว่าบางตัวแปรจะใช้มันในฐานะ sonda การวินิจฉัยหลังกระตุ้น.

หมายเหตุการติดตั้ง:

• ตําแหน่งด้านบน (ก่อนกระตุ้น)∆ เซนเซอร์นี้เป็นซอนด์ควบคุมหลักสําหรับการควบคุมผสมอากาศ-เชื้อเพลิง ในส่วนใหญ่ของการใช้งานที่ระบุไว้ข้างต้น
• รหัสเครื่องยนต์ที่ยืนยันว่าเข้ากันได้:D4F (1.2L 16V), K4M (1.6L 16V), F4R (2.0L 16V), HR16DE (1.6L), M4R (2.0L)
• ไม่เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซล รถยนต์ CNG/LPG เท่านั้น หรือเครื่องยนต์เบนซิน 3 กิโลการใช้งานเหล่านี้ใช้ตัวเลขส่วนของเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่แตกต่างกัน
• ไม่ต้องสับสนกับเซ็นเซอร์หลังกระตุ้น (ล่างสาย / เซ็นเซอร์ 2)ถึงแม้ว่าส่วนนี้เป็นส่วนหลักสําหรับตําแหน่งด้านบนของลําธาร แต่จํานวนเล็ก ๆ ของการใช้งานเฉพาะแปรพันธุ์อาจใช้มันเป็นเครื่องตรวจสอบด้านล่างของลําธาร
• ยืนยันการติดตั้งเสมอ โดยใช้ VIN ของรถยนต์หรือคุณสมบัติทางกายภาพของเซ็นเซอร์เดิมของคุณ (เครื่องเชื่อม 4 ปินแบบโอวาล, สาย M18 × 1.5, ความยาวสายประมาณ 350-400 มม.)

เซนเซอร์แลมบดาที่บกพร่อง จะทําให้การทํางานของเครื่องยนต์ ลดลง ประหยัดน้ํามัน และสอดคล้องกับภาวะปล่อยก๊าซ

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการล้มเหลวของเซ็นเซอร์:

• การใช้งานปกติหน่วยตรวจจับซิกอร์คอนิโอมักจะลดลงหลังจาก100,000 ̇ 160,000 กม (60,000 ̇ 100,000 ไมล์)ของการเผชิญหน้าต่อเนื่องกับก๊าซสูบอากาศที่มีอุณหภูมิสูง
• ความผิดปกติของวงจรเครื่องทําความร้อนหน่วยความร้อนภายในเปิดหรือสั้น ทําให้เซ็นเซอร์ตอบสนองช้ามากหรือไม่ตอบสนองเลยเมื่อเย็น
• โรคติดเชื้อ (?? การติดเชื้อจากเซนเซอร์??)น้ํามัน น้ํายาเย็น น้ํายาประปาซิลิโคน หรือการใช้เชื้อเพลิงที่มีหมึก ทําให้ปลายเซรามิคของเครื่องตรวจจับเป็นถาวร ทําลายความสามารถในการตรวจจับออกซิเจน
• ความเสียหายจากการกระแทกทางกายภาพการตกของเซ็นเซอร์ หรือการชนจากเศษขยะทางสามารถทําให้องค์ประกอบเซรามิกที่เปราะบางแตก
• ปัญหาสายไฟ / เครื่องเชื่อมหน่วยไฟฟ้าที่เสียหาย, การเชื่อมต่อที่คล่องแคล่ว, การกัดกร่อน หรือการเปิด/ตัดวงจรสั้นที่หยุดยั้ง สามารถทําให้เกิดรหัสความผิดพลาด แม้ว่าเซ็นเซอร์เองจะแข็งแรง
• การรั่วไหลของก๊าซออกเหนือสายของเซ็นเซอร์การอ่านออกซิเจนที่ไม่ถูกต้อง จากการรั่วไหลของอากาศจะทําให้เซ็นเซอร์ออกได้ผิดปกติ

คําแนะนําในการวินิจฉัย:

• เซ็นเซอร์แลมบดาที่ล้มเหลวบ่อย ๆ ทําให้ MILโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงการขับขี่ที่เห็นได้ชัดอย่างไรก็ตาม การบริโภคเชื้อเพลิงยังคงได้รับผลกระทบทางลบ
• ผู้ใช้ฟอร์มรายงานว่า หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ (7700274189) บน รีโน่ คลิโอ 1.2L 16Vปัญหาได้ดีขึ้นชั่วคราว แต่กลับคืนมา กลับเน้นว่าความผิดพลาดที่อยู่เบื้องหลังอื่น ๆ (การรั่วไหลของอากาศ), ปัญหาสายไฟฟ้า, อากาศที่ไม่ได้วัด)
• เพื่อวินิจฉัยเซ็นเซอร์ที่บกพร่อง วัดความต้านทานของโค้ลเครื่องทําความร้อน (ควรคงที่ในอุณหภูมิห้อง; การเปิดหรือวงจรสั้นชี้ให้เห็นถึงความบกพร่อง)ติดตามการออกแรงดันของเซนเซอร์ด้วย oscilloscope หรือเครื่องสแกนการวินิจฉัย0.1 วอลล์ ∙ 0.9 วอลล์ภายใต้การขับขี่ในสภาพคงที่
• หากความกระชับกําลังออกยังคงคง ไม่ถึงช่วง 0.6V ∼ 1.0V ที่คาดหวังในสภาพที่รวย หรือเปลี่ยนแปลงช้ามาก ซันเซอร์กําลังล้มเหลว

1ยืนยันการติดตั้ง การตรวจร่างกายเป็นสิ่งจําเป็น

1. นี่คือเซ็นเซอร์ปรับตรงด้วยเครื่องเชื่อมสตรีแบบโอวาล 4 ปินและสาย M18 × 1.5.
2. ตรวจสอบตัวเลขชิ้นของเซ็นเซอร์เก่าของคุณ สูตรเชื่อม, จํานวนปิ้น, ความยาวของสายและขนาดเส้น ก่อนสั่งซื้อ
3. อย่าซื้อตามหมายเลข OE เท่านั้น- ผู้ผลิตตลาดหลังการใช้งานอาจผลิตเซ็นเซอร์ที่มีอัตราอ้างอิง OE เดียวกัน แต่มีความแตกต่างเล็กน้อยในความยาวของสายไฟ, รูปแบบของสายเชื่อม หรือปริมาตรการปรับไม่ติดตั้ง.
4. แนะนําอย่างเข้มงวดให้ตรวจสอบตัวเซนเซอร์เดิมของคุณ

2. ตรวจสอบ สีและรูปร่างของเครื่องเชื่อม

2. เครื่องเชื่อม OE สําหรับส่วนนี้โดยทั่วไปพลาสติกสีดําหรือสีเทาที่มีรูปร่าง OVAL.
3. หน่วยตรวจจับในตลาดหลังการขายอาจมีกล่องสีเขียวหรือสีอื่น ๆ โดยยังคงการออกแบบ 4 ปินแบบโอวาล

3. ตรวจสอบตําแหน่งเซ็นเซอร์

3. สําหรับส่วนใหญ่ของการใช้งาน (Clio, Megane, Scénic, Laguna, Duster, Qashqai ฯลฯ)ข้างบน (ก่อนกระตุ้น / หน้า)ตําแหน่งเป็นซอนด์ควบคุมหลัก
4. เครื่องตรวจจับด้านบนและด้านล่างไม่แลกเปลี่ยนกันในรถยนต์ส่วนใหญ่ การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้านบนด้วยหน่วยด้านล่าง (หรือกลับกัน) จะส่งผลให้การอ่าน ECU ไม่ถูกต้องและรหัสความผิดพลาดที่คงอยู่
5. อย่างไรก็ตามต้องทราบว่าจํานวนน้อยของแอปพลิเคชั่นเฉพาะแปรพันธุ์อาจใช้เบอร์ส่วนนี้ด้านล่าง (หลังกระตุ้น)เซนเซอร์วัดโรคตรวจสอบตําแหน่งของเซ็นเซอร์เก่าของคุณเสมอก่อนสั่ง

4. ระยะเปลี่ยน

4. เซ็นเซอร์แลมบดาจะลดความแรงลงค่อยๆตามเวลา โดยไม่ค่อยจะทําให้เกิดรหัสความผิดพลาดทันที
5. แทนทุกครั้ง100,000 ̇ 160,000 กม (60,000 ̇ 100,000 ไมล์)แนะนําให้รักษาประสิทธิภาพเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด สุขภาพของเครื่องปรับ catalytic และการออกอากาศที่เหมาะสม
6. แม้ว่าไม่มีไฟเช็คอินจิ้นจะปรากฏอยู่ แต่เซ็นเซอร์เก่าจะตอบสนองช้ากว่าเซ็นเซอร์ใหม่ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อประหยัดน้ํามันและการปล่อยก๊าซ

5. คําแนะนําการติดตั้ง

ก่อนการติดตั้ง:

• ปล่อยให้ระบบระบายน้ําเย็นไปหมดก่อนการถอน ∙ เครื่องปรับระบายอากาศและเครื่องปรับกระตุ้นยังคงร้อนอย่างอันตรายเป็นเวลานานหลังจากปิดเครื่องยนต์
• ตัดแบตเตอรี่ของรถก่อนที่จะเริ่มงาน เพื่อป้องกันปัญหาไฟฟ้าและความเสียหายใน ECU
• ใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูงซ็อตเซ็นเซอร์ O2 (22 mm / 7/8")ด้วยการออกแบบออฟเฟต เพื่อป้องกันการถอดแผ่นของเซนเซอร์และให้การเข้าถึงที่ดีกว่าในช่องเครื่องยนต์ที่จํากัด

ถอนเซนเซอร์เก่า

• หากเซ็นเซอร์ยากที่จะถอดออกเมื่อเย็น, มันอาจง่ายขึ้นเมื่อไอออกร้อน (เปิดเครื่องยนต์ 1-2 นาทีแล้วปล่อยให้มันเย็นเล็กน้อย)ระวังอย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้
• อย่าใช้แรงเกิน✅ การเสียหายของเส้นใยหลอดหลอดออกอาจส่งผลให้มีการซ่อมแซมที่แพงและอาจต้องเปลี่ยนหลอด
• ตัดสายเชื่อมไฟฟ้าด้วยความรอบคอบกดแท็บล็อคและดึงแค่โครงการเชื่อมต่อ, ไม่สายตัวเอง.
• ตรวจสอบตัวเชื่อม, สายเคเบิลและปลายของเซ็นเซอร์เก่า เพื่อตรวจสอบสัญญาณของการปนเปื้อน (น้ํามัน, ผง, เหลือของสารเย็น), การละลายหรือแตก

การติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่:

• อย่าใช้สารต่อต้านการบวมเพิ่มเติม เว้นแต่เส้นใยของเซ็นเซอร์ใหม่แห้งหมดเซ็นเซอร์ประเภท OE มากมายถูกเคลือบด้วยเครื่องป้องกันการบุกรุกในโรงงาน การเพิ่มเพิ่มเติมอาจทําให้ปลายเซ็นเซอร์ติดเชื้อ
• อย่าใช้สารประปาซิลิโคนณ ที่ใดใกล้ระบบไอออก ควันซิลิโคนจะติดเชื้อและทําลายเซ็นเซอร์ออกซิเจนอย่างถาวร
• หลีกเลี่ยงการสัมผัสปลายเซ็นเซอร์ผิวหนังน้ํามันปนเปื้อนธาตุการตรวจจับเซรามิกและสาเหตุความล้มเหลวก่อนเวลา
• อย่าทิ้งเซ็นเซอร์∙ อุปกรณ์เซรามิกภายในกระเป๋าโลหะจะเปราะบางและสามารถแตกเมื่อกระแทก ทําให้เซ็นเซอร์ไม่ทํางานแม้ว่าไม่มีความเสียหายภายนอกที่เห็นได้
• กดให้แรงปั่นถูกต้อง∆ ทอมปอร์ตแบบสําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจน M18 × 1.5 คือ40 50 นิเมตรดูคู่มือการใช้งานของรถของคุณ สําหรับรายละเอียดที่แม่นยํา
  • ระวัง:การเข้มข้นเกินขั้นสามารถทําลายเส้นใยในกระเป๋าไอออก; การเข้มข้นต่ําอาจทําให้ไอออกรั่วและการอ่านออกซิเจนที่ผิด
• ใส่สายไฟไว้อย่างปลอดภัยการใช้คลิปเดิมและคู่มือการนําทางเพื่อป้องกันการสัมผัสกับส่วนประกอบการออกร้อน (หลอดหลากหลาย, เครื่องปรับปรุงแคตาลิติก, ท่อ EGR) หรือส่วนเคลื่อนที่ (หม้อขับเคลื่อน, ส่วนประกอบการควบคุม, แฟนเย็น).
• เชื่อมต่อสายไฟฟ้าใหม่อย่างสมบูรณ์✓ คลิกเสียงยืนยันการติดตั้งถูกต้อง
• ติดต่อแบตเตอรี่รถใหม่หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้น

หลังการติดตั้ง:

• เปิดเครื่องยนต์และปล่อยให้มันบรรลุอุณหภูมิการทํางาน (โหมดวงจรปิด)
• ตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลของก๊าซออกรอบตัวเซ็นเซอร์ (ฟังเสียงเสียง "ลม" หรือใช้สารละลายสบู่และน้ําที่ฉีดรอบเส้น)
• ใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อลบรหัสความผิดพลาดใด ๆ ที่มีอยู่
• ขับรถผ่านวงจรการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ (โดยทั่วไป 10-20 นาทีของการขับขี่ผสม: การจราจรเริ่มต้น-หยุด,การเคลื่อนไหวที่คงที่และเร่งปานที่ปานกลาง) เพื่อให้ ECU สามารถเรียนรู้ค่าการปรับปรุงใหม่และสมบูรณ์แบบเครื่องตรวจจับเซ็นเซอร์ออกซิเจน.

6. เครื่องมือที่จําเป็น

7จํานวนที่ต้องการ หน่วยตรวจจับด้านบน

• เครื่องยนต์เบนซิน 4 กิโลกรัม Renault, Dacia และ Nissanโดยทั่วไปมีเครื่องตรวจจับออกซิเจน 2 เครื่อง: หนึ่งด้านบน (เซ็นเซอร์ก่อน CAT / ปรับปรุง) และหนึ่งด้านล่าง (เซ็นเซอร์หลัง CAT / การวินิจฉัย)
• ส่วนนี้ (7700274189) เป็นส่วนหลักของริมน้ํา (เซ็นเซอร์ 1)เครื่องตรวจจับสายล่าง (post-cat) โดยทั่วไปใช้เบอร์ส่วนที่แตกต่างกัน
• เครื่องยนต์ V6 (เช่น นิสสัน มูราโน 3.5L)อาจมี2 หรือ 4 เซนเซอร์, ขึ้นอยู่กับว่าระบบระเหยมีเครื่องปรับปรุงกระตุ้นหนึ่งหรือสองเครื่อง (สองธนาคาร)
• ตรวจสอบการปรับปรุงอากาศของรถยนต์ของคุณ ก่อนสั่งซื้อหน่วยหลายหน่วย หากทั้งเซ็นเซอร์ด้านบนและด้านล่างของลําธารมีปัญหา คุณต้องการหมายเลขชิ้นที่เหมาะสมสําหรับแต่ละตําแหน่ง

8. แนะนําการติดตั้งมืออาชีพ

• ขณะที่นี่เป็นชิ้นส่วนที่ปรับตรง การติดตั้งโดยมืออาชีพจึงเป็นสิ่งที่แนะนํา หากคุณไม่มีประสบการณ์ในการทํางานกับระบบไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอลึกในช่องเครื่องหรือใกล้ช่องหลอดออก).
• หลังการเปลี่ยน ECU อาจจําเป็นต้องมีการตั้งค่าการปรับปรุงใหม่ โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยเฉพาะผู้ผลิต (เช่น Renault CLIP, Nissan CONSULT, FORScan สําหรับรุ่นที่มาจาก Ford)
• การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง อาจนําไปสู่:
  • หุบน้ําออกรอบเซ็นเซอร์
  • สายสัดส่วนอากาศที่สับสนหรือเสียหาย (ซ่อมแพง)
  • ความเสียหายของเซ็นเซอร์จากการปนเปื้อนหรือการจัดการที่ผิด
  • ความเสียหายของสายไฟ จากการสัมผัสกับส่วนประกอบของก๊าซออกร้อน
  • รหัสความผิดพลาดของ ECU ที่คงอยู่ แม้ว่าเซนเซอร์จะทํางานได้อย่างถูกต้อง

9การรับประกัน

• อะไหล่ Renault / Nissan ของเดิมโดยปกติจะรวมประกันผู้ผลิตผ่านผู้จําหน่ายที่ได้รับอนุญาต
• เซ็นเซอร์ในตลาดหลังการขายการใช้ 7700274189 ส่งอ้างอิงข้าม อาจให้ช่วงเวลาการรับประกันที่แตกต่างกัน1 ถึง 2 ปี, และผู้จําหน่ายบางคนให้การรับประกันที่ขยายออกไป (ตัวอย่างเช่น การครอบคลุม 3 ปี / 60,000 ไมล์) เช็คกับนักค้าปลีกเฉพาะตัวของคุณสําหรับเงื่อนไขการรับประกันและนโยบายการคืนของพวกเขา
• สําคัญ:การรับประกันส่วนใหญ่จะถูกล้างถ้าปลายเซนเซอร์แสดงให้เห็นว่ามีสารพิษจากการใช้งานที่ไม่ถูกต้อง (เช่น การสัมผัสปลาย, การหลุดเซนเซอร์,การเผชิญหน้ากับซิลิโคน หรือการติดตั้งด้วยมือ / เครื่องมือที่ติดเชื้อ).เซ็นเซอร์ออกซิเจนมักจะไม่สามารถคืนได้ ยกเว้นการเปลี่ยนในประกันที่อนุมัติ เนื่องจากความเสี่ยงของการติดเชื้อ

10. ข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง

ข้อเสีย:เราพยายามให้มีความแม่นยํา แต่คุณสมบัติของรถยนต์ และตัวเลขชิ้นส่วนของ OE อาจแตกต่างกันไปตามวันผลิต ภูมิภาคตลาด และระดับการออกแบบรถยนต์ This part number (7700274189) is a Renault / Dacia / Nissan OE number for a 4‑wire heated switching‑type oxygen sensor primarily used in upstream (pre‑catalyst) positions on a wide range of 4‑cylinder petrol enginesตรวจสอบการติดตั้งทางกายภาพเสมอ (เครื่องเชื่อม 4 ปินแบบโอวาล ความยาวสายไฟประมาณ 350-400 มม, สาย M18 × 1.5) และยืนยันตําแหน่ง (ด้านบน vs ด้านล่าง) ของเซ็นเซอร์เก่าของคุณก่อนการซื้อสําหรับเครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์เบนซิน 3 ซิลินด์ หรือรถที่มีรูปร่าง / สีของเครื่องเชื่อมที่แตกต่างกัน ต้องการเซ็นเซอร์ที่แตกต่างกันผู้ประกอบการที่ได้รับอนุญาตหรือช่างกลอนที่มีคุณสมบัติ.