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7700274189 कार ऑक्सीजन सेंसर के लिए रेनॉल्ट / डेसिया / निसान / वैक्सहॉल / ओपल / रेनॉल्ट सैमसंग
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7700274189 कार ऑक्सीजन सेंसर के लिए रेनॉल्ट / डेसिया / निसान / वैक्सहॉल / ओपल / रेनॉल्ट सैमसंग
| उत्पत्ति के प्लेस | चीन |
| ब्रांड नाम | RMOS |
| मॉडल संख्या | 7700274189 |
उत्पाद का विवरण
तकनीकी जानकारी:
लैम्ब्डा सेंसर (ऑक्सीजन / O2 सेंसर)
महीनों की वारंटी:
1 वर्ष
कनेक्टर प्रकार:
4-पिन कनेक्टर, 4-तार कॉन्फ़िगरेशन
केबल लंबाई:
लगभग। 350 - 400 मिमी (13.8 - 15.7 इंच)
सेंसर प्रकार:
हीटेड स्विचिंग-टाइप ऑक्सीजन सेंसर (4-वायर हीटेड ज़िरकोनिया)
कार मॉडल:
रेनॉल्ट / डेसिया / निसान / वॉक्सहॉल / ओपल / रेनॉल्ट सैमसंग
ँ:
7700274189
फिटिंग की स्थिति:
अपस्ट्रीम / प्री-कैटेलिस्ट (हालांकि वैरिएंट-निर्भर)
वज़न:
लगभग। 0.11 - 0.13 किग्रा
प्रमुखता देना:
रेनॉल्ट कार ऑक्सीजन सेंसर
,रेनॉल्ट ऑटो पार्ट्स ऑक्सीजन सेंसर
,डैसिया कार ऑक्सीजन सेंसर
भुगतान और शिपिंग की शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा
50
मूल्य
To Be Negotiated
पैकेजिंग विवरण
फोम बैग + पेपर बॉक्स
प्रसव के समय
1-4सप्ताह
भुगतान शर्तें
टी/टी
आपूर्ति की क्षमता
20000 पीसी/महीना
उत्पाद का वर्णन
7700274189 कार ऑक्सीजन सेंसर
विशेष विवरण
| विनिर्देश | विवरण |
|---|---|
| उत्पाद का प्रकार | लैम्ब्डा सेंसर (ऑक्सीजन / O2 सेंसर) |
| OE भाग संख्या | 7700274189(भी 77 00 274 189, एच7700274189) |
| पिन/तारों की संख्या | 4-पिन कनेक्टर, 4-तार कॉन्फ़िगरेशन |
| केबल लंबाई | लगभग। 350 - 400 मिमी (13.8 - 15.7 इंच) |
| कनेक्टर आकार | अंडाकार |
| बाहरी धागे का आकार | एम18 × 1.5 |
| स्पैनर का आकार | 22 मिमी (7/8") |
| वोल्टेज आपूर्ति | 12 वी |
| सेंसर प्रकार | हीटेड स्विचिंग-टाइप ऑक्सीजन सेंसर (4-वायर हीटेड ज़िरकोनिया) |
| माउन्टिंग का प्रकार | निकला हुआ किनारा माउंट / थ्रेड-इन |
| फिटिंग की स्थिति | अपस्ट्रीम / प्री-कैटेलिस्ट (हालांकि वैरिएंट-निर्भर) |
| परिचालन सिद्धांत | सेंसर निकास गैसों में ऑक्सीजन सामग्री को मापता है और इसे ईसीयू के लिए वोल्टेज सिग्नल में परिवर्तित करता है, बंद-लूप ईंधन नियंत्रण को सक्षम करता है और उत्प्रेरक कनवर्टर दक्षता को अधिकतम करता है। |
| अनुशंसित प्रतिस्थापन अंतराल | प्रत्येक 100,000 - 160,000 किमी (लगभग 60,000 - 100,000 मील) |
उत्पाद हाइलाइट्स:
- 4-तार गर्म डिजाइनज़िरकोनियम-ऑक्साइड सेंसिंग तत्व को ऑपरेटिंग तापमान तक तेज़ी से लाता है, जिससे ईसीयू जल्द ही बंद-लूप ईंधन नियंत्रण में प्रवेश कर सकता है और कोल्ड-स्टार्ट उत्सर्जन को काफी कम कर सकता है।
- समृद्ध (अतिरिक्त ईंधन) स्थितियों में सेंसर आउटपुट देता है0.6 - 1.0 वी; कम (अतिरिक्त ऑक्सीजन) स्थितियों में आउटपुट लगभग गिर जाता है0 वि. ईसीयू सर्वोत्तम दहन दक्षता के लिए वायु-ईंधन मिश्रण को लगातार अनुकूलित करने के लिए इस फीडबैक का उपयोग करता है।
- मूल उपकरण गुणवत्ता मानकों को पूरा करने या उससे अधिक करने के लिए सभी सेंसरों का 100% परीक्षण किया जाता है।
क्रॉस-रेफरेंस (ओईएम और इंटरचेंज नंबर)
यह लैम्ब्डा सेंसर एक सीधा ओईएम प्रतिस्थापन है और निम्नलिखित मूल उपकरण नंबरों के साथ इंटरचेंज करता है।खरीदने से पहले हमेशा भौतिक फिटमेंट (कनेक्टर आकार, केबल की लंबाई और धागे का आकार) सत्यापित करें।
| प्रकार | भाग संख्या |
|---|---|
| रेनॉल्ट/डेसिया ओईएम नंबर | 7700274189, 77 00 274 189, 8200036545, 8200033619, 8200036541, 8200033618, 8200196260, 820019626, 7700107561, 7700107541, 8200036544, 8200036542, 8200035999, 8200035997, 8200035238, 7700108027, 8200107541, 8200437489, 8200170204 |
| निसान ओईएम नंबर | 2269000QAA, 2269000QAD, 2269000Q0A, 22690‑00Q0A, 22690‑00QAA, 226A0‑9BF0B |
| अन्य ओईएम क्रॉस-रेफरेंस | 4408954, 052062, 6एलएस001, 9160174, 91160174, ईएस10793‑12बी1, ईएस1079312बी1, एकेपी196260 |
| आफ्टरमार्केट इंटरचेंज नंबर | OZA507‑R2, TB260358‑445, 3922L0097, 8201071311 (H7700274189 के रूप में) |
क्रॉस-रेफरेंस नोट्स:
- 8200437489और8200196260बाद की पीढ़ी के रेनॉल्ट संदर्भ हैं जो कुछ भागों के कैटलॉग में इस मूल संख्या का स्थान लेते हैं।
- 052062पुनर्विक्रेताओं और कारकों द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला एक संक्षिप्त आफ्टरमार्केट संदर्भ संख्या है।
- ES10793‑12B1औरएकेपी196260यूरोपीय आफ्टरमार्केट आपूर्तिकर्ताओं के सामान्य इंटरचेंज नंबर हैं।
- हमेशा अपने मूल सेंसर का भौतिक निरीक्षण करेंकनेक्टर आकार (अंडाकार), पिन संख्या (4) और केबल की लंबाईऑर्डर देने से पहले, क्योंकि निर्माताओं के बीच मामूली अंतर हो सकते हैं।
संगत वाहन (फिटमेंट गाइड)
यह लैम्ब्डा सेंसर मूल उपकरण विनिर्देश के अनुसार निर्मित है और मुख्य रूप से इसका उपयोग किया जाता हैरेनॉल्ट‑निसान‑डेसिया एलायंस. यह यूरोप, एशिया और दक्षिण अमेरिका में व्यापक रूप से 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजनों में लगाया जाता है। अधिकांश एप्लिकेशन इस सेंसर का उपयोग करते हैंअपस्ट्रीम (पूर्व-उत्प्रेरक)स्थिति, हालांकि कुछ वेरिएंट इसे पोस्ट-उत्प्रेरक निदान जांच के रूप में नियोजित करते हैं।
✅ रेनॉल्ट
| नमूना | चेसिस/पीढ़ी | वर्ष सीमा | इंजन/नोट्स |
|---|---|---|---|
| क्लियो | एमके2 (बीबी/सीबी) | 1998 - 2005 | 1.2एल 16वी (डी4एफ), 1.4एल, 1.6एल |
| क्लियो | एमके3 (बीआर/सीआर) | 2005 – 2012 | 1.2L 16V, 1.6L. अपस्ट्रीम स्थिति |
| क्लियो | एमके2 और एमके3 | 2008 से आगे | 1.2L, 1.4L, 1.6L 16V |
| मेगन | एमके2 | 1999 - 2008 | 1.6L 16V, 2.0L 16V, 2.0L टर्बो (F4R) |
| दर्शनीय | एमके2 (जेएम) | 2003 – 2009 | 1.6एल 16वी, 2.0एल 16वी |
| लगुना | एमके2 (बीजी) | 2002 – 2007 | 1.8एल 16वी, 2.0एल 16वी |
| स्पास | एमके4 (जेके) | 2002 – 2014 | 2.0L 16V टर्बो (F4R) |
| आवागमन | एमके2/एमके3 | 2001 – 2014 | पेट्रोल इंजन (1.2L - 2.0L 16V) |
| कांगू | एमके1 (एफसी0/एफसी_) | 1997 - 2007 | 1.6एल 16वी |
| अवंटाइम | DE0_ | 2001 – 2003 | 2.0L 16V टर्बो (F4R 761) |
| ट्विन्गो | एमके1/एमके2 | विभिन्न | पेट्रोल वेरिएंट |
| फ्लुएंस | एल30 | 2009 – 2016 | 1.6एल 16वी |
| अक्षांश | एल70 | 2010 – 2015 | 2.0L पेट्रोल |
| प्रतीक/थालिया | विभिन्न | विभिन्न | 1.4 लीटर, 1.6 लीटर पेट्रोल |
| सैंडेरो | बी90 | 2008 – 2021 | 1.6L 16V (K4M) |
| लोगान | एलएस (सैलून) / केएस (वैगन) | 2004 – 2012 | 1.4L, 1.6L 16V |
| लोगन एमसीवी | केएस (वैगन) | 2007 – 2012 | 1.6एल 16वी |
✅ दासिया
| नमूना | हवाई जहाज़ के पहिये | वर्ष सीमा | इंजन/नोट्स |
|---|---|---|---|
| डस्टर | एच एस | 2010 – 2018 | 1.6एल 16वी (के4एम)। अपस्ट्रीम स्थिति |
| लोगान | रास | 2004 – 2012 | 1.6एल 16वी |
| सैंडेरो | बी90 | 2008 – 2021 | 1.6एल 16वी |
| लॉजी | जेडब्ल्यू | 2012 - वर्तमान | पेट्रोल वेरिएंट |
| डोकर | के.ई | 2012 - वर्तमान | पेट्रोल वेरिएंट |
✅ निसान
| नमूना | चेसिस/बाजार | वर्ष सीमा | इंजन/नोट्स |
|---|---|---|---|
| कश्काई/डुअलिस | जे10 | 2007 – 2013 | 1.6 लीटर, 2.0 लीटर पेट्रोल। अपस्ट्रीम सेंसर (OE 2269000QAA/2269000Q0A) |
| जूक | F15 | 2010 – 2019 | 1.6L HR16DE पेट्रोल |
| टिप्पणी | E11 | 2005 – 2012 | 1.6L पेट्रोल |
| पल्सर | सी13 | 2014 – 2018 | 1.6L पेट्रोल |
| टियाडा | C11 (चीन/एशिया) | 2011 – 2015 | 1.6L पेट्रोल |
| X ट्रेल | T31 (एशिया/रूस) | 2007 – 2014 | पेट्रोल वेरिएंट |
| किक | पी15 (चीन) | 2017 – 2022 | 1.5L/1.6L पेट्रोल |
| नवारा | D23 (चीन) | 2017 – 2023 | पेट्रोल वेरिएंट |
| टेर्रानो | डी22/आर20 | 1998 - 2006 | 2.4L पेट्रोल |
| प्राइमेरा | पी12 | 2002 – 2008 | 1.8L, 2.0L पेट्रोल |
| अलमेरा | एन16 | 2000 – 2006 | 1.5 लीटर, 1.8 लीटर पेट्रोल |
| अलमेरा टीनो | वी10 | 2000 – 2006 | 1.8L, 2.0L पेट्रोल |
| मॅक्सिमा | ए33/ए34 | 2000 – 2008 | 3.0L / 3.5L V6 (चयनित बाज़ार) |
| मुरानो | Z50 / Z51 (चीन) | 2004 – 2022 | 3.5L V6 (चयनित बाज़ार) |
| सलाई | आर51 | 2005 – 2012 | 4.0L V6 (चयनित बाज़ार) |
| सीमांत | D40 | 2005 – 2014 | 2.5L / 4.0L पेट्रोल (चयनित बाजार) |
| एनवी200 | एम20 | 2009 – 2018 | 1.6 लीटर पेट्रोल (चयनित बाजार) |
| विज्ञापन | (जापानी बाज़ार) | विभिन्न | पेट्रोल वेरिएंट |
| धूप वाला | एन16 (एशिया) | 2001 – 2006 | 1.6L पेट्रोल |
✅ वॉक्सहॉल/ओपल (रेनॉल्ट-व्युत्पन्न प्लेटफ़ॉर्म)
| नमूना | वर्ष सीमा | इंजन/नोट्स |
|---|---|---|
| वॉक्सहॉल/ओपल मॉडल(रेनॉल्ट-इंजन वेरिएंट) | विभिन्न | रेनॉल्ट-स्रोत 1.6L / 2.0L पेट्रोल इंजन का उपयोग करने वाले चयनित मॉडल |
✅ रेनॉल्ट सैमसंग (दक्षिण कोरिया)
| नमूना | वर्ष सीमा | इंजन/नोट्स |
|---|---|---|
| QM6 | 2021 से आगे | 1.6L / 2.0L पेट्रोल वेरिएंट (लैम्ब्डा सेंसर) |
| एसएम3/एसएम5 | विभिन्न | पेट्रोल वेरिएंट |
फिटमेंट नोट्स:
- अपस्ट्रीम स्थिति (पूर्व-उत्प्रेरक)- यह सेंसर ऊपर सूचीबद्ध अधिकांश अनुप्रयोगों पर वायु-ईंधन मिश्रण नियंत्रण के लिए प्राथमिक विनियमन जांच के रूप में कार्य करता है।
- इंजन कोड की संगतता की पुष्टि की गई:D4F (1.2L 16V), K4M (1.6L 16V), F4R (2.0L 16V), HR16DE (1.6L), M4R (2.0L)।
- डीजल इंजन, सीएनजी/एलपीजी-केवल वाहनों या 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ संगत नहीं है- ये एप्लिकेशन विभिन्न ऑक्सीजन सेंसर भाग संख्याओं का उपयोग करते हैं।
- पोस्ट-उत्प्रेरक सेंसर (डाउनस्ट्रीम/सेंसर 2) के साथ भ्रमित न हों।यद्यपि यह हिस्सा मुख्य रूप से अपस्ट्रीम स्थिति के लिए है, लेकिन कुछ प्रकार के विशिष्ट अनुप्रयोग इसे डाउनस्ट्रीम डायग्नोस्टिक जांच के रूप में उपयोग कर सकते हैं।
- हमेशा वाहन के VIN या अपने मूल सेंसर (अंडाकार 4‑पिन कनेक्टर, M18×1.5 थ्रेड, लगभग 350‑400 मिमी केबल लंबाई) की भौतिक विशेषताओं का उपयोग करके फिटमेंट की पुष्टि करें।
सामान्य विफलता लक्षण
एक दोषपूर्ण लैम्ब्डा सेंसर इंजन के प्रदर्शन, ईंधन अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन अनुपालन को ख़राब कर देता है। यदि आपको निम्नलिखित में से कोई भी लक्षण अनुभव हो तो तुरंत अपना सेंसर बदलें।
| लक्षण श्रेणी | विशिष्ट संकेतक |
|---|---|
| इंजन लाइट (एमआईएल) रोशनी की जाँच करें | - डैशबोर्ड एमआईएल अक्सर बिना किसी तत्काल परिवर्तनशीलता परिवर्तन के प्रकाशित होता है - सामान्य OBD‑II गलती कोड में शामिल हैं: •P0130 - P0167(O2 सेंसर सर्किट खराबी) •P0030 - P0037(हीटर सर्किट की खराबी) •पी0420/पी0430(उत्प्रेरक प्रणाली दक्षता सीमा से नीचे) •पी0133/पी0155(O2 सेंसर धीमी प्रतिक्रिया) - एक असफल अपस्ट्रीम सेंसर ईंधन-ट्रिम कोड जैसे ट्रिगर भी कर सकता हैपी0170(ईंधन ट्रिम बैंक वन) |
| ख़राब ईंधन अर्थव्यवस्था | - ईसीयू समृद्ध मापदंडों को पूर्व निर्धारित करने में चूक करता है, जिससे ईंधन की खपत काफी बढ़ जाती है10‑15%या अधिक |
| इंजन का प्रदर्शन कम होना | - त्वरण के दौरान झिझक या लड़खड़ाहट, विशेष रूप से ओवरटेक करते समय ध्यान देने योग्य - लोड के तहत बिजली की ध्यान देने योग्य कमी (उदाहरण के लिए, ऊपर की ओर ड्राइविंग) - धीमी गति से गला घोंटना प्रतिक्रिया |
| रफ आइडल और रुकना | - इंजन कम गति, "शिकार" या "ढेलेदार" निष्क्रिय गति पर असमान रूप से चलता है - ट्रैफिक लाइट या जंक्शन पर रुकने पर रुकना |
| कोल्ड-स्टार्ट कठिनाई | - ठंडा इंजन शुरू करने के लिए विस्तारित क्रैंकिंग की आवश्यकता होती है - ठंड शुरू होने के तुरंत बाद इंजन के गर्म होने तक निष्क्रियता में उतार-चढ़ाव |
| उत्सर्जन-संबंधी लक्षण | –निकास से काला धुआं- अत्यधिक समृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण को इंगित करता है –बिना जले ईंधन की तेज़ गंधनिकास धारा में –विफल उत्सर्जन परीक्षण- गलत सेंसर रीडिंग ईसीयू को सही वायु-ईंधन अनुपात बनाए रखने से रोकती है –सड़े हुए अंडे (सल्फर) की गंध- एक समृद्ध चलने वाली स्थिति जो उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान पहुंचा सकती है |
| रुक-रुक कर या अनियमित संचालन | - फ़ॉल्ट कोड रुक-रुक कर प्रकट होता है, कभी-कभी स्वयं ही साफ़ हो जाता है - सामान्य संचालन और खराब संचालन के बीच इंजन का व्यवहार अप्रत्याशित रूप से भिन्न होता है |
सेंसर विफलता के संभावित कारण:
- सामान्य टूट फूट- ज़िरकोनिया सेंसर आमतौर पर बाद में खराब हो जाते हैं100,000 – 160,000 किमी (60,000 – 100,000 मील)उच्च तापमान वाली निकास गैसों के लगातार संपर्क में रहना।
- हीटर सर्किट विफलता- आंतरिक हीटिंग तत्व खुलता है या बंद हो जाता है, जिससे ठंडा होने पर सेंसर बहुत धीमी गति से प्रतिक्रिया करता है या बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं करता है।
- संदूषण ("सेंसर विषाक्तता")- तेल, शीतलक, सिलिकॉन-आधारित सीलेंट या सीसे वाले ईंधन का उपयोग स्थायी रूप से सिरेमिक सेंसिंग टिप को कवर करता है, जिससे ऑक्सीजन का पता लगाने की क्षमता नष्ट हो जाती है।
- शारीरिक प्रभाव क्षति- सेंसर गिरने या सड़क के मलबे के प्रभाव से नाजुक सिरेमिक तत्व में दरार आ सकती है।
- वायरिंग/कनेक्टर समस्याएँ- क्षतिग्रस्त वायरिंग, ढीले कनेक्शन, जंग या रुक-रुक कर खुला/शॉर्ट सर्किट सेंसर के स्वस्थ होने पर भी गलती कोड को ट्रिगर कर सकता है।
- सेंसर के ऊपर की ओर निकास रिसाव होता है- अपस्ट्रीम एग्जॉस्ट लीक से गलत ऑक्सीजन रीडिंग अनियमित सेंसर आउटपुट का कारण बनेगी।
निदान युक्तियाँ:
- एक विफल लैम्ब्डा सेंसर अक्सर MIL को ट्रिगर करता हैबिना किसी ध्यान देने योग्य सुगम्यता परिवर्तन केशुरू में। हालाँकि, ईंधन की खपत अभी भी नकारात्मक रूप से प्रभावित है।
- एक फोरम उपयोगकर्ता ने बताया कि रेनॉल्ट क्लियो 1.2L 16V पर इस सटीक हिस्से (7700274189) को बदलने के बाद, समस्या में अस्थायी रूप से सुधार हुआ लेकिन बाद में वापस आ गया - इस बात पर प्रकाश डाला गया कि अन्य अंतर्निहित दोष (एग्जॉस्ट लीक, वायरिंग मुद्दे, अनमीटर्ड एयर) की भी जांच की जानी चाहिए।
- दोषपूर्ण सेंसर का निदान करने के लिए, हीटर कॉइल प्रतिरोध को मापें (कमरे के तापमान पर स्थिर होना चाहिए; एक खुला या शॉर्ट सर्किट विफलता का संकेत देता है)। एक ऑसिलोस्कोप या डायग्नोस्टिक स्कैनर के साथ सेंसर वोल्टेज आउटपुट की निगरानी करें - एक स्वस्थ सेंसर लगातार लगभग के बीच चक्र करता है0.1V - 0.9Vस्थिर अवस्था में ड्राइविंग के तहत।
- यदि वोल्टेज आउटपुट स्थिर रहता है, समृद्ध परिस्थितियों में अपेक्षित 0.6V - 1.0V रेंज तक नहीं पहुंचता है, या बहुत धीरे-धीरे बदलता है, तो सेंसर विफल हो रहा है।
महत्वपूर्ण खरीदारी संबंधी विचार
1. फिटमेंट की पुष्टि करें - शारीरिक निरीक्षण आवश्यक है
- यह एक हैडायरेक्ट-फिट सेंसरएक साथअंडाकार 4-पिन महिला कनेक्टरऔरएम18 × 1.5 धागा.
- ऑर्डर करने से पहले हमेशा अपने पुराने सेंसर के पार्ट नंबर, कनेक्टर आकार, पिन गिनती, केबल की लंबाई और धागे के आकार को क्रॉस-रेफरेंस करें।
- केवल OE नंबर के आधार पर खरीदारी न करें- आफ्टरमार्केट निर्माता समान OE संदर्भ के साथ सेंसर का उत्पादन कर सकते हैं लेकिन केबल की लंबाई, कनेक्टर आकार या अंशांकन मापदंडों में मामूली अंतर के साथ। यदि कनेक्टर मेल नहीं खाता है, तो इंस्टॉल न करें।
- आपके मूल सेंसर के भौतिक निरीक्षण की पुरजोर अनुशंसा की जाती है।
2. कनेक्टर का रंग और आकार जांचें
- इस भाग के लिए OE कनेक्टर आम तौर पर होता हैअंडाकार आकार वाला काला या ग्रे प्लास्टिक.
- अंडाकार 4‑पिन डिज़ाइन को बरकरार रखते हुए आफ्टरमार्केट सेंसर में हरा या अन्य रंग का आवरण हो सकता है। खरीदारी से पहले अपने वाहन के वायरिंग हार्नेस के साथ संगतता सत्यापित करें।
3. सेंसर स्थिति सत्यापित करें - अपस्ट्रीम बनाम डाउनस्ट्रीम
- अधिकांश अनुप्रयोगों (क्लियो, मेगन, सीनिक, लगुना, डस्टर, कश्काई, आदि) के लिए इस सेंसर का उपयोग किया जाता हैअपस्ट्रीम (पूर्व-उत्प्रेरक/सामने)प्राथमिक नियामक जांच के रूप में स्थिति।
- अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम सेंसर हैंविनिमेय नहींअधिकांश वाहनों में. अपस्ट्रीम सेंसर को डाउनस्ट्रीम यूनिट (या इसके विपरीत) के साथ बदलने से अनुचित ईसीयू रीडिंग और लगातार गलती कोड होंगे।
- हालाँकि, ध्यान रखें कि बहुत कम संख्या में भिन्न-भिन्न अनुप्रयोग इस भाग संख्या का उपयोग कर सकते हैंडाउनस्ट्रीम (पोस्ट-उत्प्रेरक)डायग्नोस्टिक सेंसर.हमेशा अपने पुराने सेंसर की स्थिति सत्यापित करेंऑर्डर देने से पहले.
4. प्रतिस्थापन अंतराल
- लैम्ब्डा सेंसर समय के साथ धीरे-धीरे खराब हो जाते हैं, अक्सर तत्काल गलती कोड को ट्रिगर किए बिना। उनकी स्विचिंग प्रतिक्रिया धीमी हो जाती है और उनकी वोल्टेज सीमा कम हो जाती है।
- हर प्रतिस्थापन100,000 – 160,000 किमी (60,000 – 100,000 मील)इष्टतम ईंधन दक्षता, उत्प्रेरक कनवर्टर स्वास्थ्य और उचित उत्सर्जन आउटपुट बनाए रखने की सिफारिश की जाती है।
- भले ही कोई चेक इंजन लाइट मौजूद न हो, फिर भी एक पुराना सेंसर नए सेंसर की तुलना में अधिक धीमी प्रतिक्रिया देगा, जो ईंधन अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।
5. स्थापना युक्तियाँ
स्थापना से पहले:
- निकास प्रणाली को पूरी तरह से ठंडा होने देंहटाने से पहले - इंजन बंद होने के बाद एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड और कैटेलिटिक कनवर्टर काफी समय तक खतरनाक रूप से गर्म रहते हैं।
- वाहन की बैटरी डिस्कनेक्ट करेंबिजली संबंधी समस्याओं और संभावित ईसीयू क्षति को रोकने के लिए काम शुरू करने से पहले।
- उच्च गुणवत्ता का उपयोग करेंO2 सेंसर सॉकेट (22 मिमी / 7/8″)सेंसर के फ्लैट्स को अलग होने से रोकने और सीमित इंजन बे में बेहतर पहुंच प्रदान करने के लिए ऑफसेट डिज़ाइन के साथ। एक मानक सॉकेट सेंसर हाउसिंग या उसके फ्लैट्स को आसानी से नुकसान पहुंचा सकता है।
पुराने सेंसर को हटाना:
- यदि ठंडा होने पर सेंसर को हटाना मुश्किल है, तो निकास गर्म होने पर यह आसान हो सकता है (इंजन को 1‑2 मिनट तक चलाएं और फिर इसे थोड़ा ठंडा होने दें)।जलने से बचने के लिए अत्यधिक सावधानी बरतें।
- अत्यधिक बल का प्रयोग न करें- एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड थ्रेड्स के क्षतिग्रस्त होने से महंगी मरम्मत हो सकती है और संभावित रूप से मैनिफोल्ड प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है।
- विद्युत कनेक्टर को सावधानीपूर्वक डिस्कनेक्ट करें- लॉकिंग टैब को दबाएं और केवल कनेक्टर हाउसिंग को खींचें, तारों को कभी नहीं।
- संदूषण (तेल, कालिख, शीतलक अवशेष), पिघलने या टूटने के संकेतों के लिए पुराने सेंसर के कनेक्टर, केबल और टिप का निरीक्षण करें।
नये सेंसर की स्थापना:
- जब तक नए सेंसर के धागे पूरी तरह से सूख न जाएं, तब तक अतिरिक्त एंटी-सीज़ कंपाउंड न लगाएं।कई OE-प्रकार के सेंसर फ़ैक्टरी-विरोधी जब्ती के साथ लेपित होते हैं। अतिरिक्त जोड़ने से सेंसर टिप दूषित हो सकती है।
- सिलिकॉन सीलेंट का प्रयोग न करेंनिकास प्रणाली के निकट कहीं भी - सिलिकॉन वाष्प स्थायी रूप से ऑक्सीजन सेंसर को दूषित और नष्ट कर देगा।
- सेंसर टिप को छूने से बचें- त्वचा का तेल सिरेमिक सेंसिंग तत्व को दूषित करता है और समय से पहले विफलता का कारण बनता है।
- सेंसर को न गिराएं- धातु आवास के अंदर का सिरेमिक तत्व भंगुर होता है और प्रभाव पड़ने पर टूट सकता है, जिससे सेंसर निष्क्रिय हो जाता है, भले ही कोई बाहरी क्षति दिखाई न दे।
- सही टॉर्क पर कसें- M18 × 1.5 ऑक्सीजन सेंसर के लिए विशिष्ट टॉर्क है40 - 50 एनएम (30 - 37 फीट‑पौंड). सटीक विशिष्टता के लिए अपने वाहन की सेवा नियमावली देखें।
- सावधानी:अधिक कसने से एग्जॉस्ट बंग में धागे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं; कम कसने से एग्जॉस्ट लीक और गलत ऑक्सीजन रीडिंग हो सकती है।
- वायरिंग हार्नेस को सुरक्षित रूप से रूट करेंगर्म निकास घटकों (मैनिफोल्ड, कैटेलिटिक कनवर्टर, ईजीआर पाइप) या चलती भागों (ड्राइव शाफ्ट, स्टीयरिंग घटकों, कूलिंग प्रशंसकों) के संपर्क को रोकने के लिए मूल क्लिप और रूटिंग गाइड का उपयोग करना।
- विद्युत कनेक्टर को पूरी तरह से पुनः कनेक्ट करें- एक श्रव्य क्लिक सही जुड़ाव की पुष्टि करता है। सुनिश्चित करें कि लॉकिंग टैब पूरी तरह से बैठा है।
- वाहन की बैटरी पुनः कनेक्ट करेंस्थापना पूर्ण होने के बाद.
पोस्ट-इंस्टॉलेशन:
- इंजन शुरू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान (बंद-लूप मोड) तक पहुंचने दें।
- सत्यापित करें कि सेंसर बंग के आसपास कोई निकास गैस रिसाव नहीं है ("पफिंग" ध्वनि सुनें या धागों के चारों ओर साबुन और पानी के घोल का छिड़काव करें)।
- किसी भी मौजूदा दोष कोड को साफ़ करने के लिए OBD‑II स्कैनर का उपयोग करें।
- ईसीयू को अनुकूलन मूल्यों को फिर से सीखने और ऑक्सीजन सेंसर मॉनिटर को पूरा करने की अनुमति देने के लिए वाहन को एक पूर्ण ड्राइव चक्र (आमतौर पर 10-20 मिनट की मिश्रित ड्राइविंग: स्टार्ट-स्टॉप ट्रैफ़िक, स्थिर परिभ्रमण और मध्यम त्वरण) के माध्यम से चलाएं।
6. आवश्यक उपकरण
| औजार | उद्देश्य |
|---|---|
| O2 सेंसर सॉकेट (22 मिमी / 7/8") - ऑफसेट प्रकार | फ्लैट या आवास को नुकसान पहुंचाए बिना सेंसर को हटाना और स्थापित करना |
| रैचेट (3/8" या 1/2" ड्राइव) और एक्सटेंशन बार | सीमित इंजन खंडों में पहुंच (एक लंबे विस्तार की अक्सर आवश्यकता होती है) |
| जब्तीरोधी यौगिक | केवल तभी आवश्यक है जब नए सेंसर के धागे पूरी तरह से सूखे हों (निर्माता के निर्देशों की जांच करें) |
| जैक और एक्सल स्टैंड | यदि अंडर-वाहन पहुंच के लिए सुरक्षित उठाने की आवश्यकता है |
| OBD‑II स्कैनर | दोष कोड साफ़ करने के लिए, लाइव सेंसर डेटा सत्यापित करें और मॉनिटर की तैयारी स्थिति की जाँच करें |
| डिजिटल मल्टीमीटर | यदि समस्या निवारण की आवश्यकता हो तो हीटर प्रतिरोध (स्थिर होना चाहिए, खुला या शॉर्ट सर्किट नहीं होना चाहिए) और सेंसर वोल्टेज आउटपुट का परीक्षण करने के लिए |
7. आवश्यक मात्रा - अपस्ट्रीम सेंसर
- 4-सिलेंडर रेनॉल्ट, डेसिया और निसान पेट्रोल इंजनआम तौर पर होता हैदो ऑक्सीजन सेंसर: एक अपस्ट्रीम (प्री-कैट/रेगुलेटिंग सेंसर) और एक डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैट/डायग्नोस्टिक सेंसर)।
- यह भाग (7700274189) मुख्यतः हैअपस्ट्रीम (सेंसर 1)नियामक. डाउनस्ट्रीम सेंसर (पोस्ट-कैट) आम तौर पर एक अलग भाग संख्या का उपयोग करता है।
- V6 इंजन (उदाहरण के लिए, निसान मुरानो 3.5L)हो सकता हैदो या चार सेंसर, यह इस पर निर्भर करता है कि निकास प्रणाली में एक या दो उत्प्रेरक कनवर्टर (दो बैंक) हैं या नहीं।
- एकाधिक इकाइयों का ऑर्डर देने से पहले अपने वाहन के निकास कॉन्फ़िगरेशन की जाँच करें। यदि अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम दोनों सेंसर दोषपूर्ण हैं, तो आपको प्रत्येक स्थिति के लिए उपयुक्त भाग संख्या की आवश्यकता होगी।
8. व्यावसायिक स्थापना अनुशंसित
- हालांकि यह एक सीधा-फिट हिस्सा है, यदि आपको निकास प्रणाली के काम का अनुभव नहीं है या यदि सेंसर मुश्किल-से-पहुंच स्थिति में स्थित है (उदाहरण के लिए, इंजन बे के अंदर या निकास मैनिफोल्ड के करीब) तो पेशेवर स्थापना की सलाह दी जाती है।
- प्रतिस्थापन के बाद, ईसीयू को निर्माता-विशिष्ट नैदानिक उपकरण (उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट सीएलआईपी, निसान कंसल्ट, फोर्ड-व्युत्पन्न मॉडल के लिए फोरस्कैन) का उपयोग करके अनुकूलन मूल्यों को रीसेट करने की आवश्यकता हो सकती है।
- अनुचित स्थापना के कारण ये हो सकते हैं:
- सेंसर बंग के आसपास निकास रिसाव
- क्रॉस-थ्रेडेड या क्षतिग्रस्त एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड थ्रेड (मरम्मत के लिए महंगा)
- संदूषण या गलत संचालन से सेंसर की क्षति
- गर्म निकास घटकों के संपर्क से तारों को क्षति
- सही ढंग से काम करने वाले सेंसर के बावजूद लगातार ईसीयू गलती कोड
9. वारंटी
- असली रेनॉल्ट/निसान OE पुर्जेआम तौर पर अधिकृत डीलरों के माध्यम से निर्माता वारंटी शामिल होती है।
- आफ्टरमार्केट सेंसर7700274189 क्रॉस-रेफरेंस का उपयोग करने पर अलग-अलग वारंटी अवधि की पेशकश हो सकती है - आमतौर पर1 से 2 साल, और कुछ आपूर्तिकर्ता विस्तारित वारंटी (उदाहरण के लिए, 3‑वर्ष / 60,000‑मील कवरेज) प्रदान करते हैं। अपने विशिष्ट खुदरा विक्रेता से उनकी वारंटी शर्तों और वापसी नीति के बारे में जांच करें।
- महत्वपूर्ण:यदि सेंसर टिप अनुचित हैंडलिंग (उदाहरण के लिए, टिप को छूना, सेंसर को गिराना, सिलिकॉन एक्सपोज़र या दूषित हाथों / उपकरणों के साथ इंस्टॉलेशन) से संदूषण दिखाता है, तो अधिकांश वारंटी रद्द हो जाती हैं। संदूषण जोखिम के कारण अनुमोदित वारंटी प्रतिस्थापन को छोड़कर ऑक्सीजन सेंसर अक्सर वापस नहीं किए जाते हैं।
10. बचने योग्य सामान्य गलतियाँ
| गलती | परिणाम |
|---|---|
| अतिरिक्त एंटी-सेज़ यौगिक जोड़ना (यदि सेंसर फ़ैक्टरी-लेपित है) | यौगिक सेंसर टिप को दूषित कर देता है, जिससे समय से पहले विफलता हो जाती है |
| सेंसर टिप को छूना | त्वचा का तेल संवेदी तत्व को स्थायी रूप से दूषित कर देता है |
| सेंसर को गिराना (कम ऊंचाई से भी) | नाजुक सिरेमिक तत्व टूट जाता है; सेंसर गलत या पूरी तरह से निष्क्रिय हो जाता है |
| निकास प्रणाली के निकट कहीं भी सिलिकॉन सीलेंट का उपयोग करना | सिलिकॉन वाष्प स्थायी रूप से सेंसर को विषाक्त कर देता है - भाग बर्बाद हो जाता है और उसकी मरम्मत नहीं की जा सकती |
| सेंसर को अत्यधिक कसना | क्षतिग्रस्त निकास बंग धागे; महंगी कई गुना मरम्मत या प्रतिस्थापन |
| सेंसर को कम कसना | निकास रिसाव के कारण गलत ऑक्सीजन रीडिंग और लगातार गलती कोड होते हैं |
| सेंसर को गलत स्थिति में स्थापित करना (डाउनस्ट्रीम बनाम अपस्ट्रीम) | ईसीयू को गलत डेटा प्राप्त होता है; लगातार दोष कोड और खराब ईंधन अर्थव्यवस्था |
| प्रतिस्थापन के बाद दोष कोड साफ़ करने में विफल होना | ईसीयू पुराने अनुकूलन मूल्यों का उपयोग जारी रखता है; MIL रोशन रह सकता है |
| वायरिंग/कनेक्टर समस्याओं को नजरअंदाज करना | यदि हार्नेस क्षतिग्रस्त हो या जंग लगा हो तो नया सेंसर भी दोषपूर्ण दिखाई दे सकता है |
| क्षतिग्रस्त या बेमेल कनेक्टर वाले सेंसर का उपयोग करना | सेंसर ईसीयू के साथ संचार नहीं कर सकता; वाहन के वायरिंग हार्नेस या ईसीयू को संभावित क्षति |
अस्वीकरण:हालाँकि हम सटीकता के लिए प्रयास करते हैं, वाहन विनिर्देश और OE भाग संख्याएँ उत्पादन तिथि, बाज़ार क्षेत्र और वाहन ट्रिम स्तर के अनुसार भिन्न हो सकती हैं। यह पार्ट नंबर (7700274189) 4-वायर हीटेड स्विचिंग-टाइप ऑक्सीजन सेंसर के लिए एक रेनॉल्ट / डेसिया / निसान ओई नंबर है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला पर अपस्ट्रीम (प्री-कैटेलिस्ट) पदों पर किया जाता है। हमेशा भौतिक फिटमेंट (अंडाकार 4-पिन कनेक्टर, लगभग 350-400 मिमी केबल लंबाई, एम 18 × 1.5 थ्रेड) को सत्यापित करें और खरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर की स्थिति (अपस्ट्रीम बनाम डाउनस्ट्रीम) की पुष्टि करें। डीजल इंजन, 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन या विभिन्न कनेक्टर आकार/रंग वाले वाहनों के लिए, एक अलग सेंसर की आवश्यकता होती है। यदि संदेह हो, तो अपने वाहन के निर्माता विनिर्देशों, अधिकृत डीलर या योग्य मैकेनिक से परामर्श लें।
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