Ổ cắm xử lý sau SCR trên ô tô Cảm biến NOx Oxit Nitơ 4326871 5WK96764B

các5WK96764Blà cảm biến loại oxit nitơ (NOx) giới hạn dòng điện hai cell phẳng được thiết kế choHệ thống xử lý khí thải xe thương mại 12Vđược trang bị hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR). Đây là cảm biến điện hóa tiên tiến, liên tục theo dõi nồng độ oxit nitơ (NOx) và oxy (O₂) trong dòng khí thải và giao tiếp với Bộ điều khiển động cơ (ECU) thông qua giao thức CAN bus kỹ thuật số. Phản hồi theo thời gian thực này cho phép kiểm soát chính xác hệ thống SCR và đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn Euro V, Euro VI, EPA 2010, V/VI của Trung Quốc và các tiêu chuẩn khí thải tương đương.

Cảm biến có đặc điểm làGốm đồng nung nhiệt độ cao (HTCC)phần tử cảm biến mang lại độ ổn định nhiệt tuyệt vời và độ chính xác đo lường trong nhiều điều kiện hoạt động. Thành phần gốm zirconium dioxide (ZrO₂) đóng vai trò là vật liệu cảm biến lõi, cho phép phát hiện nhanh nồng độ NOx và oxy trong dòng khí thải.

Hầu hết các động cơ được trang bị hệ thống xử lý sau SCR đều sử dụng hai cảm biến NOx:

• Thượng nguồn (tiền SCR)– được lắp đặt trước chất xúc tác SCR, cung cấp phản hồi theo thời gian thực để đo chính xác lượng phun Chất lỏng xả Diesel (DEF)

• Hạ lưu (hậu SCR)– được lắp đặt sau chất xúc tác SCR, chủ yếu được sử dụng để xác nhận rằng giới hạn phát thải theo quy định chưa bị vượt quá

Cảm biến truyền giá trị NOx theo thời gian thực tới ECU sau khi hoạt động bình thường. ECU giám sát xem giá trị NOx trong khí thải có vượt quá tiêu chuẩn hay không thông qua một bộ chương trình giám sát oxit nitơ, điều chỉnh liều lượng DEF phù hợp để duy trì tuân thủ phát thải.

Quan trọng:các5WK96764Bhoạt động trên một12Vđiện áp hệ thống. Luôn kiểm tra điện áp hệ thống điện của xe trước khi mua. Không cài đặt trên hệ thống 24V, vì điều này sẽ gây hư hỏng ngay lập tức và vĩnh viễn cho thiết bị điện tử cảm biến.

Các số phần sau đây có thể hoán đổi trực tiếp với5WK96764B. Khi tìm kiếm thiết bị thay thế, những con số này có thể xuất hiện trên nhãn cảm biến gốc, trong danh mục của nhà cung cấp hoặc trong tài liệu của nhà sản xuất xe. Luôn kiểm tra loại đầu nối vật lý, chiều dài cáp, định mức điện áp và kích thước ren trước khi mua.

Từ nhiều nguồn nhà cung cấp, các tài liệu tham khảo chéo sau đây đã được xác minh:

• 4326871được liệt kê là bộ phận thay thế chất lượng cao được thiết kế cho động cơ Cummins, giám sát và kiểm soát lượng khí thải NOx để đảm bảo tuân thủ quy định.

• 5WK96764A (4326871)được tham chiếu chéo như một sự thay thế trực tiếp cho các ứng dụng Cummins.

• A2C95994900-01được tham chiếu là số Continental OEM cho dòng cảm biến này.

• 5WK96764A (4326871/A045S168/A2C89789500-01)được liệt kê cho các ứng dụng Cummins.

⚠️ Quan trọng:Các hậu tố khác nhau (5WK96764A so với 5WK96764B) có thể chỉ ra những sửa đổi nhỏ trong sản xuất hoặc sự khác biệt về hiệu chuẩn. Phù hợp vớichuỗi chữ và số đầy đủtrên cảm biến ban đầu của bạn bất cứ khi nào có thể. Số tham chiếu Continental cơ bản là cách đáng tin cậy nhất để đảm bảo chức năng chính xác. Nếu nghi ngờ về khả năng tương thích, hãy tham khảo số bộ phận của cảm biến ban đầu hoặc liên hệ với nhà cung cấp trước khi mua.

các5WK96764BCảm biến NOx được thiết kế đểHệ thống điện xe thương mại 12Vvà chủ yếu được sử dụng vớiĐộng cơ diesel Cumminstrong các ứng dụng xe thương mại hạng trung và hạng nặng. Phạm vi ứng dụng trải rộng trên các phương tiện tuân thủ Euro V / EPA 2010 / China V.

Cảm biến này được liên kết chặt chẽ nhất vớiĐộng cơ diesel Cumminstrong các ứng dụng xe thương mại, xe tải và xe buýt. Nó đóng một vai trò quan trọng trong việc giám sát và kiểm soát lượng khí thải NOx, đảm bảo phương tiện tuân thủ các quy định về khí thải và vận hành hiệu quả. Cảm biến được sử dụng làm thiết bị thay thế chính hãng cho các ứng dụng động cơ Cummins.

Dựa trên thông tin tham khảo chéo và danh sách nhà cung cấp, 5WK96764B và các tham chiếu chéo của nó tương thích với các nền tảng động cơ sau:

Ghi chú:Cảm biến tương thích với cả động cơ đường ray chung được điều khiển điện tử (ISB, ISC, ISL, ISX) cũng như động cơ phun xăng cơ học dòng B (4BTA3.9, 6BTA5.9) được trang bị hệ thống SCR hậu mãi hoặc được trang bị thêm.

Cảm biến NOx 5WK96764B được sử dụng rộng rãi trên các xe thương mại chạy bằng động cơ diesel Cummins:

Nguồn: Dựa trên dữ liệu ứng dụng từ danh sách tham khảo chéo và nhà cung cấp của OE.

5WK96764B có thể được sử dụng ở các vị trí ngược dòng (trước SCR) hoặc xuôi dòng (sau SCR) tùy thuộc vào nền tảng xe cụ thể. Luôn xác minh vị trí chính xác trên xe của bạn trước khi lắp đặt, vì một số nền tảng sử dụng hai cảm biến NOx trong khi những nền tảng khác có thể chỉ sử dụng một cảm biến.

• Thượng nguồn (tiền SCR)– được cài đặt trước chất xúc tác SCR, cung cấp phản hồi thời gian thực để đo chính xác lượng DEF tiêm vào

• Hạ lưu (sau SCR / Ổ cắm)– được lắp đặt sau chất xúc tác SCR, được sử dụng để xác nhận việc tuân thủ khí thải

5WK96764B được thiết kế cho các phương tiện đáp ứng:

• Euro V– Tiêu chuẩn khí thải Châu Âu (tiêu chuẩn quy định cơ bản)

• EPA 2010– Tiêu chuẩn khí thải hạng nặng của Bắc Mỹ

• Trung Quốc V / Trung Quốc VI– Yêu cầu của thị trường Châu Á

• Tiêu chuẩn bậc tương đươngcho thiết bị ngoài đường cao tốc

Cảm biến đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải của EPA và EU, đảm bảo hoạt động hợp pháp trên các thị trường được quản lý.

Do sự đa dạng của cấu hình xe thương mại, chỉ riêng trang bị vật lý không đảm bảo chức năng phù hợp. Để xác nhận khả năng tương thích:

1. Kiểm tra nhãn cảm biến ban đầu của bạn– Khớp mã bộ phận đầy đủ 5WK96764B hoặc tham chiếu chéo được xác nhận (4326871, A2C95994900-01, A045S168)

2. Xác minh điện áp– 5WK96764B là một12Vcảm biến; xác nhận hệ thống điện xe của bạn là 12V

3. Đếm số chân kết nối– Loại đầu nối kín 4 chân

4. Xác nhận kích thước chủ đề– M20 x 1,5

5. Kiểm tra nền tảng động cơ– Xác nhận khả năng tương thích với các nền tảng Cummins ISB, ISC, ISL, ISX hoặc F3.8

6. Xác minh vị trí lắp– Ngược dòng (trước SCR) hoặc xuôi dòng (sau SCR)

⚠️ Lưu ý quan trọng:Khả năng tương thích vượt ra ngoài đồ đạc vật lý. Cảm biến phải phù hợp với giao thức truyền thông CAN của ECU. Luôn tham khảo số bộ phận của cảm biến ban đầu hoặc tham khảo tài liệu dành riêng cho xe trước khi mua. Khi sửa chữa hệ thống SCR, người ta thường nên thay thế cả hai cảm biến để đảm bảo chúng hoạt động đồng bộ.

Cảm biến NOx 5WK96764B bị hỏng hoặc bị hỏng thường sẽ gây ra một hoặc nhiều triệu chứng sau. Việc nhận biết sớm có thể ngăn ngừa hư hỏng thứ cấp đối với chất xúc tác SCR, kim phun DEF, hệ thống Chất lỏng xả Diesel hoặc Bộ lọc hạt Diesel.

Dấu hiệu đầu tiên phổ biến nhất là đèn báo động cơ trên bảng điều khiển của bạn sáng lên. ECU phát hiện dữ liệu NOx không nhất quán, bị thiếu hoặc nằm ngoài phạm vi và kích hoạt mã lỗi. Cảm biến NOx bị lỗi thường làm sáng đèn kiểm tra động cơ của xe.

Các mã phổ biến liên quan đến lỗi cảm biến NOx bao gồm:

Việc kiểm tra tính hợp lý cho cảm biến này bao gồm các kiểm tra cảm biến bị kẹt ở mức thấp và bị kẹt ở mức cao được thực hiện bất cứ khi nào động cơ hoạt động trong điều kiện có tính nhất thời cao. Tình trạng lỗi xảy ra bất cứ khi nào giá trị cảm biến NOx ở dưới hoặc trên giới hạn lỗi. Hoạt động khởi động bên trong bị lỗi của cảm biến NOx có thể khiến cảm biến bị đánh giá là “không đáng tin cậy”, kích hoạt các mã chẩn đoán này.

Khi số đọc NOx trở nên không nhất quán hoặc không hợp lý, ECU sẽ phản ứng để bảo vệ hệ thống khí thải bằng cách hạn chế mô-men xoắn và tốc độ động cơ. Xe thương mại có thể bị giới hạn tốc độ hoặc vòng tua máy bị hạn chế cho đến khi vấn đề được giải quyết. Đây là biện pháp bảo vệ nhằm ngăn ngừa các vi phạm tuân thủ về khí thải.

Cảm biến NOx bị trục trặc sẽ gửi dữ liệu không chính xác đến ECU, từ đó điều chỉnh hỗn hợp không khí-nhiên liệu không chính xác. Sự mất cân bằng này thường khiến động cơ phun nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết, dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu tăng cao. Bạn có thể nhận thấy mức tiêu thụ nhiên liệu cao, rung lắc đột ngột hoặc chạy không tải bị giật.

Cảm biến NOx bị lỗi sẽ làm gián đoạn ECU và SCR, kích hoạt mã lỗi và dẫn đến định lượng DEF không chính xác. Kết quả đo NOx cao sai khiến SCR sử dụng DEF quá liều, dẫn đến sự suy giảm AdBlue nhanh chóng và kim phun có khả năng bị kết tinh.

Cảm biến NOx bị hỏng có thể dẫn đến tình trạng chạy không tải thất thường hoặc không ổn định do ECU bù đắp cho các số đọc không phù hợp. Bạn có thể nhận thấy mức tiêu thụ nhiên liệu cao, rung lắc đột ngột hoặc chạy không tải bị giật.

Vì cảm biến NOx tác động trực tiếp đến lượng khí thải của xe bạn nên việc hỏng hóc có thể khiến xe của bạn vượt quá giới hạn chấp nhận được, dẫn đến kết quả thử nghiệm không thành công.

Cảm biến NOx bị trục trặc có thể làm gián đoạn quá trình SCR, dẫn đến việc định lượng DEF không đúng. Điều này có thể tạo ra mùi amoniac hoặc lưu huỳnh nồng nặc từ khí thải, cho thấy hệ thống kiểm soát khí thải không hoạt động chính xác.

Trước khi thay thế 5WK96764B, hãy thực hiện các kiểm tra cơ bản sau:

1. Kiểm tra trực quan– Tìm kiếm lớp cách điện của cáp bị hỏng, vết xước ở các bộ phận của khung máy, chân cắm bị cong hoặc đầu nối bị nóng chảy/nứt

2. Kiểm tra trạng thái DTC– Sử dụng công cụ quét chẩn đoán (tương thích vớiOBD-II), xác minh xem mã nào hiện diện và chúng đang hoạt động hay không liên tục

3. Giám sát giá trị trực tiếp– Quan sát các chỉ số cảm biến trong quá trình vận hành động cơ

4. Kiểm tra điện trở nóng– Đo giữa chân dương của bộ sưởi và chân nối đất của bộ sưởi bằng đồng hồ vạn năng. Hở mạch hoặc đoản mạch cho biết lỗi bên trong

5. Cung cấp điện áp– Khi bật chìa khóa và tắt động cơ, kiểm tra nguồn điện 12V ở đầu nối cảm biến

6. Đánh giá dữ liệu trực tiếp– Quan sát số đo NOx; giá trị cố định là 0 ppm hoặc được chốt ở mức tối đa mà không có điểm thay đổi cho thấy cảm biến bị lỗi

Ghi chú:Mã cảm biến NOx định kỳ cũng có thể do rò rỉ khí thải phía trước cảm biến, chất lượng DEF kém, kim phun DEF bị hỏng hoặc chất xúc tác SCR bị ô nhiễm. Thực hiện chẩn đoán hệ thống kỹ lưỡng trước khi thay thế cảm biến để tránh lỗi lặp lại. Khi hệ thống SCR đang được sửa chữa, người ta thường nên thay thế cả hai cảm biến để đảm bảo chúng hoạt động đồng bộ.

Mua đúng cảm biến NOx 5WK96764B và lắp đặt đúng cách là điều cần thiết để SCR hoạt động đáng tin cậy và tránh những sai lầm tốn kém. Người điều khiển phương tiện thương mại nên đặc biệt chú ý đến khả năng tương thích điện áp, nhận dạng chính xác số tham chiếu Continental và quy trình lắp đặt.

• Khớp số Lục địa đầy đủtrên cảm biến ban đầu của bạn – 5WK96764B hoặc các tham chiếu chéo đã được xác nhận (4326871, A2C95994900-01, A045S168)

• Kiểm tra các biến thể hậu tố– Các hậu tố khác nhau (5WK96764A so với 5WK96764B) có thể chỉ ra những sửa đổi nhỏ trong sản xuất hoặc sự khác biệt về hiệu chuẩn

• Tránh danh sách "phù hợp phổ quát"– 5WK96764B là một thiết bị kỹ thuật số cụ thể; các cảm biến chung được cho là phù hợp với "tất cả các động cơ diesel" không có khả năng giao tiếp chính xác với ECU của bạn

• Nếu nghi ngờvề khả năng tương thích, hãy liên hệ với nhà cung cấp về số bộ phận của cảm biến ban đầu của bạn trước khi mua

• Nhà cung cấp uy tín– Chọn nhà cung cấp có chứng chỉ kiểm soát chất lượng được ghi chép (chứng nhận IATF 16949, ISO 14001 hoặc TS16949) và tối thiểuBảo hành 6-12 tháng. Nhiều nhà cung cấp cao cấp cung cấp bảo hiểm 12 tháng, không giới hạn số km.

• Tránh sử dụng hoặc "tái sản xuất"– Cảm biến NOx xuống cấp bên trong do nhiệt và ô nhiễm. Cảm biến đã qua sử dụng hầu như luôn bị hỏng sớm

• Hướng dẫn về giá– Các sản phẩm thay thế chất lượng đích thực thường dao động từ khoảng $90 đến $210:

  • Thị trường hậu mãi phổ thông/tiêu chuẩn: $90–130

  • Thị trường hậu mãi cao cấp: $150–210

  • Giá thấp đáng ngờ có thể cho thấy sản phẩm giả hoặc bị lỗi

• Bao bì– Cảm biến mới phải được vận chuyển trong bao bì bảo vệ có nắp bảo vệ trên đầu gốm. Hộp sản phẩm duy nhất chứa một cảm biến

• Dịch vụ sau bán hàng– Tìm kiếm nhà cung cấp có chính sách bồi thường 1 đổi 1 trong trường hợp lỗi sản xuất

• Công nghệ cốt lõi– Cảm biến cao cấp sử dụng công nghệ vật liệu gốm HTCC tiên tiến và phần cứng điều khiển điện tử độc lập được thiết kế bằng mạch tích hợp

• Không chạm vào đầu cảm biến gốm– Da dầu gây nứt nẻ do sốc nhiệt trong chu kỳ làm nóng đầu tiên

• Kiểm tra định tuyến cáp– Đảm bảo cáp mới đi theo đường dẫn ban đầu, sử dụng các kẹp và dây chờ hiện có. Tránh uốn cong hoặc tiếp xúc với các bộ phận chuyển động

• Chỉ tháo nắp bảo vệ khi đã sẵn sàng– Giữ sạch cảm biến bằng cách tháo nắp bảo vệ ngay trước khi lắp đặt. Không để bụi bẩn làm nhiễm bẩn sợi chỉ

• Làm sạch các sợi bung– Dùng máy đuổi ren (M20 x 1.5) để loại bỏ cặn cacbon và rỉ sét trước khi lắp đặt

• Kiểm tra các kết nối điện– Kiểm tra độ sạch, độ ăn mòn và độ kín của đầu nối bên xe trước khi lắp cảm biến mới

Thực hiện theo trình tự sau để cài đặt đúng:

1. Chuẩn bị vị trí lắp đặt– Để hệ thống xả nguội trước khi tháo ra. Mang găng tay chịu nhiệt và bảo vệ mắt

2. Tháo cảm biến cũ– Cẩn thận tháo cảm biến bị lỗi ra khỏi nút xả

3. Kiểm tra giắc cắm của xe– Đảm bảo đầu nối giao phối khô, sạch và không bị ăn mòn

4. Tháo nắp bảo vệ– Ngay trước khi lắp đặt, tháo vỏ bảo vệ khỏi đầu dò cảm biến

5. Cài đặt đầu dò– Lắp đầu dò cảm biến vào ống xả. Siết chặt bằng tay trong khi giữ thân cảm biến để tránh xoắn cáp

6. Mô-men xoắn đúng cách– Mô-men xoắn khuyến nghị cho ren M20 x 1.5:40–60 Nm

7. Kết nối dây nịt– Kết nối đầu nối 4 chân tương thích với cảm biến. Đảm bảo bên trong đầu nối sạch sẽ và khô ráo

8. Cố định cáp– Sử dụng các kẹp định tuyến và dây hãm ban đầu để cố định dây đai khỏi nguồn nhiệt và các bộ phận chuyển động

Một cảm biến NOx mới sẽKHÔNG hoạt động chính xáccho đến khi ECU biết được các giá trị cơ bản của nó và thực hiện kiểm tra tính hợp lý. Nhiều trường hợp trả lại là do bỏ qua việc điều chỉnh chứ không phải do bộ phận bị lỗi.

Tại sao cần phải thích ứng:Bộ điều khiển động cơ liên tục tìm hiểu và thích ứng với sự xuống cấp của cảm biến theo thời gian. Việc cài đặt một thành phần mới mà không đặt lại các giá trị đã học này sẽ khiến ECU của bạn hoạt động trên dữ liệu sai lệch, lỗi thời.

Những gì KHÔNG hoạt động:Việc cố gắng xóa bộ nhớ thích ứng ở mức độ sâu bằng cách ngắt kết nối pin là không hiệu quả trên các hệ thống phát thải hiện đại và thường gây ra lỗi Hệ thống quản lý pin thứ cấp.

Thủ tục được đề xuất:

1. Cài đặt cảm biếntheo trình tự trên

2. Kết nối công cụ quét chẩn đoán chuyên nghiệpcó khả năng chẩn đoán xe thương mại (tương thích vớiOBD-II)

3. Xóa tất cả các DTC hiện có– Sử dụng công cụ chẩn đoán để xóa tất cả các mã lỗi hiện có

4. Thực hiện “Đặt lại/điều chỉnh/hướng dẫn cảm biến NOx"– Chức năng này thường được tìm thấy trong “Chức năng đặc biệt”, “Hệ thống SCR” hoặc “Dịch vụ xử lý sau" trong phần mềm chẩn đoán. ECU có thể ra lệnh cho một trình tự khởi động cụ thể

5. Đặt lại giá trị đã học của SCR(nếu có) – Thao tác này sẽ xóa các giá trị hiệu suất được lưu trữ trước đó khỏi cảm biến cũ

6. Chu kỳ lái xe– Hoàn thành chu trình lái xe hỗn hợp 15–20 phút ở nhiệt độ vận hành với tải động cơ khác nhau

7. Xác minh sự sẵn sàng– Sau chu kỳ truyền động, hãy kiểm tra mọi DTC quay trở lại. Giám sát dữ liệu NOx trực tiếp: nó sẽ dao động hợp lý (số đọc cao hơn khi tải nặng, số đọc thấp hơn khi không hoạt động)

Nếu không có sự điều chỉnh phù hợp, bạn vẫn có thể thấy DTC (ví dụ: P2200, P229E) ngay cả với cảm biến hoàn toàn mới.Nhiều trường hợp trả lại là do bỏ qua việc điều chỉnh chứ không phải do bộ phận bị lỗi. Nếu bạn không thoải mái với quy trình này, chúng tôi khuyên bạn nên cài đặt chuyên nghiệp.

• Xác nhận hệ thống 12V:Không giống như nhiều cảm biến NOx dòng 5WK96xxx khác hoạt động ở điện áp 24V, 5WK96764B là một12Vcảm biến. Kiểm tra điện áp hệ thống điện của xe trước khi mua.

• Tình trạng dây nịt:Xe thương mại hoạt động trong môi trường khắc nghiệt (rung, nóng, ẩm, muối đường). Kiểm tra toàn bộ chiều dài dây nịt xem có bị trầy xước, ăn mòn ở các đầu nối và lớp cách điện bị hỏng hay không trước khi loại bỏ cảm biến

• Tình trạng hệ thống SCR:Mã cảm biến NOx định kỳ có thể cho biết chất xúc tác SCR bị lỗi, vấn đề về chất lượng DEF hoặc kim phun DEF bị tắc. Những điều này cần được chẩn đoán trước khi thay thế cảm biến lần thứ hai

• Nhiều vị trí cảm biến:Một số nền tảng sử dụng hai cảm biến NOx (ngược dòng và hạ lưu của chất xúc tác SCR). Xác minh vị trí nào cần thay thế. Khi sửa chữa hệ thống SCR thường nên thay cả 2 cảm biến để đảm bảo chúng hoạt động đồng bộ

• Cập nhật phần mềm ECU:Trong một số trường hợp, sự cố cảm biến NOx tái diễn có thể được giải quyết bằng cách cập nhật phần mềm ECU thay vì thay thế cảm biến nhiều lần.

• Dịch vụ khẩn cấp:Đối với sự cố hoặc bảo trì đội xe khẩn cấp, một số nhà cung cấp cung cấp các kênh dịch vụ khẩn cấp cho các đơn hàng sự cố nghiêm trọng

• Ở những khu vực có quy định kiểm tra khí thải bắt buộc (EU, California, Trung Quốc, Úc, Brazil), cảm biến NOx không hoạt động sẽ khiến đèn MIL sáng, dẫn đến hiện tượnglỗi kiểm tra tự động

• Việc đánh bại, xóa hoặc mô phỏng tín hiệu cảm biến NOx trên bất kỳ phương tiện giao thông đường bộ nào là bất hợp pháp. Luôn thay thế bằng cảm biến có đầy đủ chức năng

• Đội tàu thương mại chịu sự kiểm tra khí thải phải duy trì hệ thống SCR hoạt động bình thường, bao gồm cả cảm biến NOx chính xác

• Cảm biến đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EPA và EU, đảm bảo hoạt động hợp pháp và giảm tác động đến môi trường

• Trước khi mua, hãy xác nhận nhà cung cấp cung cấp dịch vụtrả lại hoặc trao đổiđối với các lỗi tương thích, tốt nhất là trong vòng 30 ngày kể từ ngày nhận

• Giữ của bạncảm biến gốccho đến khi cái mới được xác nhận là đang hoạt động - nó đóng vai trò là tài liệu tham khảo cuối cùng cho số bộ phận và đồ đạc

• Yêu cầu mộtbảng dữ liệu hoặc hướng dẫn cài đặtbao gồm các bước sơ đồ chân và thích ứng nếu có

• Hầu hết các nhà cung cấp có uy tín đều cung cấp bảo hành 6–12 tháng đối với các lỗi sản xuất. Một số cung cấp bồi thường một đổi một trong trường hợp lỗi sản xuất

cácCảm biến NOx 5WK96764Blà thành phần xử lý sau phát thải quan trọng đối vớiXe thương mại diesel hạng trung và hạng nặng 12V. Không giống như nhiều cảm biến khác trong dòng 5WK96xxx hoạt động ở điện áp 24V, 5WK96764B được thiết kế đặc biệt chohệ thống 12Vvà chủ yếu được sử dụng vớiĐộng cơ diesel Cumminstrong các ứng dụng xe thương mại Foton, Dongfeng, Jianghuai, Freightliner và Blue Bird, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro V/EPA 2010.

Các tham khảo chéo chính:4326871, A2C95994900-01, A045S168, 5WK96764A

Thông số kỹ thuật chính:

• Điện áp hoạt động:12V DC(sự khác biệt quan trọng - KHÔNG phải 24V)

• Phạm vi đo: NOx 0–2500 ppm, O₂ 0%–21%

• Thời gian đáp ứng: λlin < 3500 ms, NOx < 3500 ms

• Thời gian khởi động: < 100 giây

• Tuổi thọ thiết kế: 6.000 giờ hoặc 350.000 km

• Chủ đề: M20 x 1.5

• Đặc điểm mô-men xoắn:40–60 Nm

• Chứng chỉ: TS16949, CE, CCC, ISO14001, IATF16949

• Tuân thủ: Euro V, EPA 2010

Nền tảng động cơ tương thích:

• Cummins ISB / ISBe / ISC / ISL / ISX

• Cummins F3.8 / QSB / QSL

• Cummins 4BTA3.9 / 6BTA5.9 (Dòng B có SCR)

Ứng dụng xe (đại diện):

• Ảnh: Aumark (欧马可), Auman (欧曼)

• Đông Phong: Thiên Long, Thiên Tân

• Jianghuai (JAC): Các loại xe tải hạng nhẹ đến trung bình

• Blue Bird: All American FE, All American RE, Vision School Bus

• Tàu chở hàng: M2 106, M2 112, Cascadia

Yêu cầu cài đặt:

• KHÔNG áp dụng tính năng chống kẹt cho các chủ đề

• KHÔNG chạm vào phần tử cảm biến gốm

• Xác nhậnĐiện áp hệ thống 12V– KHÔNG lắp trên xe 24V

• Lắp đặt chuyên nghiệp vàbắt buộc điều chỉnh ECUcần thiết sau khi thay thế

• Thực hiện mô-men xoắn đến 40–60 Nm

LƯU Ý QUAN TRỌNG – TƯƠNG THÍCH ĐIỆN ÁP:5WK96764B hoạt động trên12V DC. Điều này giúp phân biệt nó với nhiều cảm biến NOx khác trong dòng 5WK96xxx được thiết kế cho các ứng dụng xe thương mại 24V. Luôn kiểm tra điện áp hệ thống điện của xe (12V hoặc 24V) trước khi mua. Việc lắp đặt cảm biến 12V này trên hệ thống 24V sẽ gây hư hỏng thiết bị điện tử hoặc lò sưởi ngay lập tức.

LƯU Ý QUAN TRỌNG – ĐIỀU CHỈNH ECU LÀ BẮT BUỘC:Việc thay thế cảm biến NOx vật lý phải được kết hợp với bộ điều chỉnh hoặc thiết lập lại ECU để xóa mã lỗi vĩnh viễn và khôi phục hiệu suất SCR. Ngắt kết nối pin sẽ KHÔNG hoạt động. Nếu không có sự điều chỉnh thích hợp, bạn vẫn sẽ thấy DTC ngay cả với cảm biến hoàn toàn mới.

Tính năng công nghệ tiên tiến:Cảm biến sử dụng công nghệ Gốm đồng nung nhiệt độ cao (HTCC) với phần cứng điều khiển điện tử độc lập được thiết kế bằng mạch tích hợp, phần mềm nhúng và phần mềm hiệu chuẩn. Nó đã nhận được nhiều bằng sáng chế, bằng sáng chế mô hình tiện ích và bản quyền phần mềm, với chứng nhận hệ thống ISO14001 và IATF16949.

Lựa chọn phù hợp (phù hợp với mã bộ phận Continental 5WK96764B), xác nhận điện áp hệ thống 12V, lắp đặt cẩn thận sử dụng mô-men xoắn chính xác (40–60 Nm) và điều chỉnh ECU bắt buộc đảm bảo tuân thủ đầy đủ khí thải, tiết kiệm nhiên liệu tối ưu và hiệu suất hệ thống SCR đáng tin cậy. Sử dụng hướng dẫn này để tự tin mua và thay thế cảm biến NOx 5WK96764B bị lỗi mà không gặp vấn đề về tương thích hoặc lỗi lặp lại.

Để được hỗ trợ kỹ thuật thêm, hãy tham khảo tài liệu dịch vụ của nhà sản xuất động cơ hoặc xe của bạn hoặc tham khảo ý kiến ​​chuyên gia về khí thải diesel đủ tiêu chuẩn.