Fahrzeug-SCR Nachbehandlungsausgang NOx-Sensor Stickstoffoxid 4326871 5WK96764B

Der5WK96764Bist ein planarer Dualzellen-Stickoxidsensor (NOx) mit Grenzstrom, der für entwickelt wurde12V-Abgasnachbehandlungssysteme für Nutzfahrzeugeausgestattet mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR). Es handelt sich um einen fortschrittlichen elektrochemischen Sensor, der kontinuierlich die Konzentration von Stickoxiden (NOx) und Sauerstoff (O₂) im Abgasstrom überwacht und über ein digitales CAN-Bus-Protokoll mit der Motorsteuereinheit (ECU) kommuniziert. Dieses Echtzeit-Feedback ermöglicht eine präzise Steuerung des SCR-Systems und gewährleistet die Einhaltung von Euro V, Euro VI, EPA 2010, China V/VI und gleichwertigen Emissionsnormen.

Der Sensor verfügt über aHochtemperatur-Co-Fired-Keramik (HTCC)Sensorelement, das über eine Vielzahl von Betriebsbedingungen hinweg eine hervorragende thermische Stabilität und Messgenauigkeit bietet. Das Keramikelement aus Zirkoniumdioxid (ZrO₂) dient als Kernsensormaterial und ermöglicht eine schnelle Erkennung des NOx- und Sauerstoffgehalts im Abgasstrom.

Die meisten mit SCR-Nachbehandlungssystemen ausgestatteten Motoren verwenden zwei NOx-Sensoren:

• Upstream (vor SCR)– wird vor dem SCR-Katalysator installiert und liefert Echtzeit-Feedback zur präzisen Dosierung der Diesel Exhaust Fluid (DEF)-Einspritzung

• Downstream (nach SCR)– wird nach dem SCR-Katalysator installiert und dient hauptsächlich der Bestätigung, dass gesetzliche Emissionsgrenzwerte nicht überschritten wurden

Der Sensor übermittelt die NOx-Werte nach dem Normalbetrieb in Echtzeit an das Steuergerät. Das Steuergerät überwacht mithilfe einer Reihe von Stickoxid-Überwachungsprogrammen, ob der NOx-Wert im Abgas den Standard überschreitet, und passt die DEF-Dosierung entsprechend an, um die Einhaltung der Emissionsvorschriften zu gewährleisten.

Wichtig:Der5WK96764Boperiert auf a12VSystemspannung. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die Spannung des elektrischen Systems Ihres Fahrzeugs. Nicht an 24-V-Systemen installieren, da dies zu sofortigen und dauerhaften Schäden an der Sensorelektronik führt.

Die folgenden Teilenummern sind direkt austauschbar mit5WK96764B. Bei der Suche nach einem Ersatz können diese Nummern auf dem Original-Sensoretikett, in Lieferantenkatalogen oder in der Dokumentation des Fahrzeugherstellers erscheinen. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer den physischen Steckertyp, die Kabellänge, die Nennspannung und die Gewindegröße.

Aus mehreren Lieferantenquellen wurden die folgenden Querverweise überprüft:

• 4326871ist als hochwertiges Ersatzteil für Cummins-Motoren aufgeführt und überwacht und kontrolliert die NOx-Emissionen, um die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften sicherzustellen.

• 5WK96764A (4326871)wird als direkter Ersatz für Cummins-Anwendungen verwiesen.

• A2C95994900-01wird als Continental-OEM-Nummer für diese Sensorfamilie bezeichnet.

• 5WK96764A (4326871/A045S168/A2C89789500-01)ist für Cummins-Anwendungen aufgeführt.

⚠️ Wichtig:Unterschiedliche Suffixe (5WK96764A vs. 5WK96764B) können auf geringfügige Produktionsänderungen oder Kalibrierungsunterschiede hinweisen. Passen Sie die anvollständige alphanumerische Zeichenfolgeauf Ihrem Originalsensor, wann immer möglich. Die zugrunde liegende Continental-Referenznummer ist die zuverlässigste Möglichkeit, die korrekte Funktionalität sicherzustellen. Wenn Sie Zweifel an der Kompatibilität haben, konsultieren Sie vor dem Kauf die Teilenummer Ihres Originalsensors oder wenden Sie sich an den Lieferanten.

Der5WK96764BDer NOx-Sensor ist für ausgelegt12V-Bordnetze für Nutzfahrzeugeund wird hauptsächlich mit verwendetCummins-Dieselmotorenin mittelschweren und schweren Nutzfahrzeuganwendungen. Der Anwendungsbereich erstreckt sich auf Euro V-/EPA 2010-/China V-konforme Fahrzeuge.

Dieser Sensor ist am engsten mit verbundenCummins-Dieselmotorenin Nutzfahrzeug-, LKW- und Busanwendungen. Es spielt eine entscheidende Rolle bei der Überwachung und Kontrolle der NOx-Emissionen und stellt die Einhaltung der Emissionsvorschriften durch das Fahrzeug sowie einen effizienten Betrieb sicher. Der Sensor wird als Originalersatzgerät für Cummins-Motoranwendungen eingesetzt.

Basierend auf Querverweisinformationen und Lieferantenlisten sind der 5WK96764B und seine Querverweise mit den folgenden Motorplattformen kompatibel:

Notiz:Der Sensor ist sowohl mit elektronisch gesteuerten Common-Rail-Motoren (ISB, ISC, ISL, ISX) als auch mit Motoren der B-Serie mit mechanischer Einspritzung (4BTA3.9, 6BTA5.9) kompatibel, die mit Aftermarket- oder nachgerüsteten SCR-Systemen ausgestattet sind.

Der NOx-Sensor 5WK96764B wird häufig in Nutzfahrzeugen mit Cummins-Dieselmotoren eingesetzt:

Quelle: Basierend auf Anwendungsdaten aus OE-Querverweisen und Lieferantenlisten.

Der 5WK96764B kann je nach spezifischer Fahrzeugplattform entweder in vorgeschalteten (vor SCR) oder nachgeschalteten (nach SCR) Positionen verwendet werden. Überprüfen Sie vor der Installation immer die korrekte Position an Ihrem Fahrzeug, da einige Plattformen zwei NOx-Sensoren verwenden, während andere möglicherweise nur einen verwenden.

• Upstream (vor SCR)– wird vor dem SCR-Katalysator installiert und liefert Echtzeit-Feedback zur präzisen Dosierung der DEF-Einspritzung

• Nachgeschaltet (nach SCR / Auslass)– wird nach dem SCR-Katalysator installiert und dient zur Bestätigung der Einhaltung der Emissionsvorschriften

Der 5WK96764B ist für Fahrzeuge konzipiert, die folgende Anforderungen erfüllen:

• Euro V– Europäische Abgasnormen (primär spezifizierte Norm)

• EPA 2010– Nordamerikanische Abgasnormen für schwere Nutzfahrzeuge

• China V / China VI– Asiatische Marktanforderungen

• Gleichwertige Tierstandardsfür Off-Highway-Geräte

Der Sensor erfüllt die EPA- und EU-Emissionsstandards und gewährleistet so den legalen Betrieb auf regulierten Märkten.

Aufgrund der Vielfalt der Nutzfahrzeugkonfigurationen ist die physische Ausstattung allein keine Garantie für die ordnungsgemäße Funktion. So bestätigen Sie die Kompatibilität:

1. Überprüfen Sie Ihr Original-Sensoretikett– Übereinstimmung mit der vollständigen Teilenummer 5WK96764B oder bestätigten Querverweisen (4326871, A2C95994900-01, A045S168)

2. Spannung überprüfen– Der 5WK96764B ist ein12VSensor; Stellen Sie sicher, dass das elektrische System Ihres Fahrzeugs 12 V hat

3. Zählen Sie die Steckerstifte– 4-poliger, abgedichteter Steckertyp

4. Bestätigen Sie die Fadengröße– M20 x 1,5

5. Motorplattform prüfen– Bestätigen Sie die Kompatibilität mit Cummins ISB-, ISC-, ISL-, ISX- oder F3.8-Plattformen

6. Montageposition überprüfen– Upstream (Pre-SCR) oder Downstream (Post-SCR)

⚠️ Wichtiger Hinweis:Die Kompatibilität geht über die körperliche Eignung hinaus. Der Sensor muss zum CAN-Kommunikationsprotokoll des Steuergeräts passen. Geben Sie vor dem Kauf immer die Teilenummer Ihres Originalsensors an oder konsultieren Sie die fahrzeugspezifische Dokumentation. Bei der Reparatur des SCR-Systems wird oft empfohlen, beide Sensoren auszutauschen, um sicherzustellen, dass sie synchron arbeiten.

Ein beschädigter oder ausgefallener NOx-Sensor 5WK96764B löst normalerweise eines oder mehrere der folgenden Symptome aus. Eine frühzeitige Erkennung kann Sekundärschäden am SCR-Katalysator, der DEF-Einspritzdüse, dem Diesel-Abgasflüssigkeitssystem oder dem Dieselpartikelfilter verhindern.

Der häufigste erste Indikator ist das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte auf Ihrem Armaturenbrett. Das Steuergerät erkennt inkonsistente, fehlende oder außerhalb des zulässigen Bereichs liegende NOx-Daten und löst einen Fehlercode aus. Ein defekter NOx-Sensor lässt häufig die Motorkontrollleuchte des Fahrzeugs aufleuchten.

Zu den häufigsten Codes im Zusammenhang mit einem Ausfall des NOx-Sensors gehören:

Die Rationalitätsprüfung für diesen Sensor besteht aus Prüfungen, bei denen der Sensor bei niedrigem Pegel festsitzt und bei hohem Pegel feststeckt, die immer dann durchgeführt werden, wenn der Motor unter stark transienten Bedingungen läuft. Ein Fehlerzustand wird immer dann erreicht, wenn die NOx-Sensorwerte unter oder über einem Fehlergrenzwert liegen. Ein fehlerhaftes internes Startverhalten des NOx-Sensors kann dazu führen, dass der Sensor als „nicht zuverlässig“ bewertet wird und diese Diagnosecodes auslösen.

Wenn die NOx-Messwerte inkonsistent oder unplausibel werden, reagiert das Steuergerät zum Schutz der Emissionssysteme, indem es das Drehmoment und die Motordrehzahl begrenzt. Bei Nutzfahrzeugen kann es zu einer Geschwindigkeitsbeschränkung oder eingeschränkten Drehzahl kommen, bis das Problem behoben ist. Hierbei handelt es sich um eine Schutzmaßnahme, um Verstöße gegen die Emissionsvorschriften zu verhindern.

Ein defekter NOx-Sensor sendet ungenaue Daten an das Steuergerät, das wiederum das Luft-Kraftstoff-Gemisch falsch einstellt. Dieses Ungleichgewicht führt häufig dazu, dass der Motor mehr Kraftstoff als nötig einspritzt, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt. Möglicherweise stellen Sie einen hohen Kraftstoffverbrauch, plötzliche Stöße oder einen ruckelnden Leerlauf fest.

Ein fehlerhafter NOx-Sensor stört das Steuergerät und den SCR, löst Fehlercodes aus und führt zu einer falschen DEF-Dosierung. Falsch hohe NOx-Werte führen dazu, dass der SCR eine Überdosis DEF dosiert, was zu einer schnellen Erschöpfung des AdBlue und möglicherweise zur Kristallisierung des Einspritzventils führt.

Ein defekter NOx-Sensor kann zu unregelmäßigem oder instabilem Leerlauf führen, da das Steuergerät falsche Messwerte ausgleicht. Möglicherweise stellen Sie einen hohen Kraftstoffverbrauch, plötzliche Stöße oder einen ruckelnden Leerlauf fest.

Da sich der NOx-Sensor direkt auf die Emissionen Ihres Fahrzeugs auswirkt, kann ein Fehler dazu führen, dass Ihr Fahrzeug die akzeptablen Grenzwerte überschreitet, was zu einem fehlgeschlagenen Test führt.

Ein defekter NOx-Sensor kann den SCR-Prozess stören und zu einer falschen DEF-Dosierung führen. Dadurch kann ein starker Ammoniak- oder Schwefelgeruch im Abgas entstehen, was darauf hindeutet, dass das Emissionskontrollsystem nicht ordnungsgemäß funktioniert.

Führen Sie vor dem Austausch des 5WK96764B die folgenden grundlegenden Prüfungen durch:

1. Sichtprüfung– Achten Sie auf beschädigte Kabelisolierung, Scheuerstellen an Gehäusekomponenten, verbogene Stifte oder einen geschmolzenen/gerissenen Stecker

2. Überprüfen Sie den DTC-Status– Überprüfen Sie mit einem Diagnose-Scan-Tool (OBD-II-kompatibel), welche Codes vorhanden sind und ob sie aktiv oder intermittierend sind

3. Überwachen Sie Live-Werte– Beobachten Sie die Sensorwerte während des Motorbetriebs

4. Widerstandstest der Heizung– Messen Sie mit einem Multimeter zwischen dem Pluspol der Heizung und den Erdungsstiften der Heizung. Eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss weist auf einen internen Fehler hin

5. Spannungsversorgung– Überprüfen Sie bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor, ob am Sensorstecker eine 12-V-Stromversorgung anliegt

6. Live-Datenüberprüfung– NOx-Messwerte beobachten; Ein fester Messwert von 0 ppm oder ein festgelegter Maximalwert ohne Änderungspunkte deutet stark auf einen fehlerhaften Sensor hin

Notiz:Ein wiederkehrender NOx-Sensorcode kann auch durch ein Abgasleck vor dem Sensor, eine schlechte DEF-Qualität, einen defekten DEF-Injektor oder einen verschmutzten SCR-Katalysator verursacht werden. Führen Sie vor dem Austausch des Sensors eine gründliche Systemdiagnose durch, um wiederholte Ausfälle zu vermeiden. Bei einer Reparatur des SCR-Systems wird oft empfohlen, beide Sensoren auszutauschen, um sicherzustellen, dass sie synchron arbeiten.

Der Kauf und die ordnungsgemäße Installation des richtigen NOx-Sensors 5WK96764B ist für eine zuverlässige SCR-Leistung und die Vermeidung kostspieliger Fehler von entscheidender Bedeutung. Betreiber von Nutzfahrzeugen sollten besonders auf die Spannungskompatibilität, die korrekte Identifizierung der Continental-Referenznummer und die Installationsverfahren achten.

• Entspricht der vollständigen Continental-Nummerauf Ihrem Originalsensor – 5WK96764B oder bestätigte Querverweise (4326871, A2C95994900-01, A045S168)

• Suchen Sie nach Suffixvariationen– Unterschiedliche Suffixe (5WK96764A vs. 5WK96764B) können auf geringfügige Produktionsänderungen oder Kalibrierungsunterschiede hinweisen

• Vermeiden Sie „allgemein passende“ Angebote– Das 5WK96764B ist ein spezielles digitales Gerät; Es ist unwahrscheinlich, dass generische Sensoren, die angeblich für „alle Diesel“ geeignet sind, korrekt mit Ihrem Steuergerät kommunizieren

• Im ZweifelsfallBezüglich der Kompatibilität wenden Sie sich vor dem Kauf an den Lieferanten und geben Sie ihm die Teilenummer Ihres Originalsensors an

• Seriöser Lieferant– Wählen Sie einen Lieferanten mit dokumentierter Qualitätskontrolle (IATF 16949, ISO 14001 oder TS16949-Zertifizierung) und einem Minimum6–12 Monate Garantie. Viele Premiumanbieter bieten einen 12-monatigen Versicherungsschutz ohne Kilometerbegrenzung an.

• Vermeiden Sie gebrauchte oder „wiederaufbereitete“ Produkte.– NOx-Sensoren verschlechtern sich intern durch Hitze und Verschmutzung. Gebrauchte Sensoren fallen fast immer vorzeitig aus

• Preisrichtlinie– Ersatzteile in authentischer Qualität kosten normalerweise etwa 90 bis 210 US-Dollar:

  • Economy/Standard-Aftermarket: 90–130 $

  • Premium-Ersatzteilmarkt: 150–210 $

  • Verdächtig niedrige Preise können auf gefälschte oder fehlerhafte Produkte hinweisen

• Verpackung– Neue Sensoren sollten in einer Schutzverpackung mit einer Schutzkappe über der Keramikspitze versendet werden. Einzelne Produktbox mit einem Sensor

• Kundendienst– Suchen Sie nach Lieferanten, die im Falle von Herstellungsfehlern eine eins-zu-eins-Entschädigung anbieten

• Kerntechnologie– Premium-Sensoren verfügen über fortschrittliche HTCC-Keramikmaterialtechnologie und unabhängige elektronische Steuerungshardware, die durch integrierte Schaltkreise entwickelt wurde

• Berühren Sie nicht die keramische Messspitze– Hautöle führen beim ersten Aufheizzyklus zu Thermoschockrissen

• Überprüfen Sie die Kabelführung– Stellen Sie sicher, dass das neue Kabel dem ursprünglichen Verlauf folgt, indem Sie vorhandene Clips und Abstandshalter verwenden. Vermeiden Sie scharfe Biegungen oder den Kontakt mit beweglichen Teilen

• Entfernen Sie die Schutzkappe erst, wenn Sie bereit sind– Halten Sie den Sensor sauber, indem Sie die Schutzkappe unmittelbar vor der Installation entfernen. Achten Sie darauf, dass kein Schmutz die Gewinde verunreinigt

• Spundgewinde reinigen– Entfernen Sie vor dem Einbau Kohlenstoffablagerungen und Rost mit einem Gewindeschneider (M20 x 1,5).

• Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse– Überprüfen Sie vor dem Einbau des neuen Sensors den fahrzeugseitigen Stecker auf Sauberkeit, Korrosion und Dichtheit

Befolgen Sie diese Reihenfolge für eine ordnungsgemäße Installation:

1. Bereiten Sie den Montageort vor– Lassen Sie die Abgasanlage vor dem Ausbau abkühlen. Tragen Sie hitzebeständige Handschuhe und Augenschutz

2. Entfernen Sie den alten Sensor– Entfernen Sie den defekten Sensor vorsichtig aus dem Abgasstopfen

3. Überprüfen Sie den Fahrzeugstecker– Stellen Sie sicher, dass der Gegenstecker trocken, sauber und frei von Korrosion ist

4. Schutzkappe entfernen– Entfernen Sie unmittelbar vor der Installation die Schutzabdeckung vom Sensorfühler

5. Installieren Sie die Sonde– Führen Sie die Sensorsonde in den Abluftstutzen ein. Ziehen Sie es handfest an, während Sie das Sensorgehäuse festhalten, um ein Verdrehen des Kabels zu verhindern

6. Richtig anziehen– Empfohlenes Drehmoment für M20 x 1,5-Gewinde:40–60 Nm

7. Schließen Sie den Kabelbaum an– Verbinden Sie den passenden 4-poligen Stecker mit dem Sensor. Stellen Sie sicher, dass das Innere des Steckers sauber und trocken ist

8. Befestigen Sie das Kabel– Verwenden Sie Original-Verlegungsklammern und Abstandshalter, um den Kabelbaum von Wärmequellen und beweglichen Teilen fernzuhalten

Ein neuer NOx-Sensor wird es tunFunktioniert NICHT richtigbis das Steuergerät seine Grundwerte erlernt und eine Plausibilitätsprüfung durchführt. Viele Rücksendungen werden durch eine übersprungene Anpassung verursacht, nicht durch ein defektes Teil.

Warum Anpassung notwendig ist:Motorsteuergeräte lernen kontinuierlich und passen sich im Laufe der Zeit an die Sensorverschlechterung an. Wenn Sie eine neue Komponente installieren, ohne diese gelernten Werte zurückzusetzen, läuft Ihr Steuergerät mit veralteten, verzerrten Daten.

Was NICHT funktioniert:Der Versuch, den Adaptionsspeicher auf tiefer Ebene durch Abklemmen der Batterie zu löschen, ist bei modernen Abgassystemen wirkungslos und löst häufig sekundäre Fehler im Batteriemanagementsystem aus.

Empfohlenes Vorgehen:

1. Installieren Sie den SensorBefolgen Sie dabei die obige Reihenfolge

2. Schließen Sie ein professionelles Diagnose-Scan-Tool anfähig zur Nutzfahrzeugdiagnose (OBD-II-kompatibel)

3. Alle vorhandenen Fehlercodes löschen– Verwenden Sie das Diagnosetool, um alle vorhandenen Fehlercodes zu löschen

4. „NOx-Sensor-Reset / Adaption / Teach-in“ durchführen– Diese Funktion ist typischerweise in Diagnosesoftware unter „Sonderfunktionen“, „SCR-System“ oder „Nachbehandlungsservice“ zu finden. Das Steuergerät kann eine bestimmte Aufwärmsequenz anordnen

5. SCR-Lernwerte zurücksetzen(falls verfügbar) – Dadurch werden zuvor gespeicherte Effizienzwerte vom alten Sensor gelöscht

6. Fahrzyklus– Führen Sie einen 15–20-minütigen gemischten Fahrzyklus bei Betriebstemperatur und unterschiedlicher Motorlast durch

7. Überprüfen Sie die Bereitschaft– Überprüfen Sie nach dem Fahrzyklus, ob wiederkehrende DTCs vorliegen. Überwachen Sie die Live-NOx-Daten: Sie sollten logisch schwanken (höhere Messwerte unter hoher Last, niedrigere Messwerte im Leerlauf).

Ohne ordnungsgemäße Anpassung werden möglicherweise auch mit einem brandneuen Sensor immer noch Fehlercodes (z. B. P2200, P229E) angezeigt.Viele Rücksendungen werden durch eine übersprungene Anpassung verursacht, nicht durch ein defektes Teil. Wenn Sie mit diesem Verfahren nicht vertraut sind, wird eine professionelle Installation dringend empfohlen.

• Bestätigung des 12V-Systems:Im Gegensatz zu vielen anderen NOx-Sensoren der Serie 5WK96xxx, die mit 24 V betrieben werden, ist der 5WK96764B ein12VSensor. Überprüfen Sie vor dem Kauf die Spannung des elektrischen Systems Ihres Fahrzeugs.

• Zustand des Kabelbaums:Nutzfahrzeuge sind in rauen Umgebungen unterwegs (Vibration, Hitze, Feuchtigkeit, Streusalz). Überprüfen Sie die gesamte Kabelbaumlänge auf Scheuerstellen, Korrosion an den Anschlüssen und beschädigte Isolierung, bevor Sie den Sensor verwerfen

• Zustand des SCR-Systems:Ein wiederkehrender NOx-Sensorcode kann auf einen defekten SCR-Katalysator, DEF-Qualitätsprobleme oder einen verstopften DEF-Injektor hinweisen. Diese sollten vor dem zweiten Austausch des Sensors diagnostiziert werden

• Mehrere Sensorpositionen:Einige Plattformen verwenden zwei NOx-Sensoren (vor und nach dem SCR-Katalysator). Überprüfen Sie, welche Position ersetzt werden muss. Bei der Reparatur des SCR-Systems wird häufig empfohlen, beide Sensoren auszutauschen, um sicherzustellen, dass sie synchron arbeiten

• Steuergeräte-Software-Updates:In einigen Fällen kann ein wiederkehrendes Problem mit dem NOx-Sensor durch ein Update der Steuergerätesoftware behoben werden, anstatt den Sensor wiederholt auszutauschen

• Notdienst:Bei Pannen oder dringender Flottenwartung bieten einige Lieferanten Notdienstkanäle für kritische Pannenaufträge an

• In Regionen mit obligatorischen Emissionsprüfungen (EU, Kalifornien, China, Australien, Brasilien) führt ein nicht funktionierender NOx-Sensor dazu, dass die MIL aufleuchtet, was zu …Fehler bei der automatischen Inspektion

• Es ist illegal, das NOx-Sensorsignal in jedem Straßenfahrzeug zu unterdrücken, zu löschen oder zu simulieren. Ersetzen Sie ihn immer durch einen voll funktionsfähigen Sensor

• Kommerzielle Flotten, die einer Emissionsprüfung unterliegen, müssen über ordnungsgemäß funktionierende SCR-Systeme verfügen, einschließlich einer genauen NOx-Erkennung

• Der Sensor erfüllt die EPA- und EU-Emissionsstandards und gewährleistet so einen legalen Betrieb und eine geringere Umweltbelastung

• Bestätigen Sie vor dem Kauf die Angebote des Lieferanten aRückgabe oder Umtauschbei Kompatibilitätsfehlern vorzugsweise innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt

• Behalten Sie IhreOriginalsensorBis bestätigt wird, dass das neue Gerät funktioniert, dient es als ultimative Referenz für Teilenummer und Einbau

• Fordern Sie eine anDatenblatt oder InstallationsanleitungDazu gehören Pinbelegung und Anpassungsschritte, sofern verfügbar

• Die meisten seriösen Lieferanten gewähren eine Garantie von 6–12 Monaten auf Herstellungsfehler. Einige bieten eine eins-zu-eins-Entschädigung im Falle von Herstellungsfehlern an

DerNOx-Sensor 5WK96764Bist eine kritische Abgasnachbehandlungskomponente fürMittelschwere und schwere 12-V-Diesel-Nutzfahrzeuge. Im Gegensatz zu vielen anderen Sensoren der 5WK96xxx-Serie, die mit 24 V betrieben werden, ist der 5WK96764B speziell dafür konzipiert12V-Systemeund wird hauptsächlich mit verwendetCummins-Dieselmotorenin Foton-, Dongfeng-, Jianghuai-, Freightliner- und Blue Bird-Nutzfahrzeuganwendungen und erfüllt die Abgasnormen Euro V / EPA 2010.

Wichtige Querverweise:4326871, A2C95994900-01, A045S168, 5WK96764A

Wichtige technische Spezifikationen:

• Betriebsspannung:12V Gleichstrom(kritische Unterscheidung – NICHT 24 V)

• Messbereich: NOx 0–2500 ppm, O₂ 0 %–21 %

• Reaktionszeit: λlin < 3500 ms, NOx < 3500 ms

• Aufwärmzeit: < 100 Sekunden

• Lebensdauer: 6.000 Stunden oder 350.000 km

• Gewinde: M20 x 1,5

• Drehmomentangabe:40–60 Nm

• Zertifizierungen: TS16949, CE, CCC, ISO14001, IATF16949

• Konformität: Euro V, EPA 2010

Kompatible Motorplattformen:

• Cummins ISB / ISBe / ISC / ISL / ISX

• Cummins F3.8 / QSB / QSL

• Cummins 4BTA3.9 / 6BTA5.9 (B-Serie mit SCR)

Fahrzeuganwendungen (stellvertretend):

• Foton: Aumark (欧马可), Auman (欧曼)

• Dongfeng: Tianlong, Tianjin

• Jianghuai (JAC): Verschiedene leichte bis mittlere Lkw

• Blue Bird: All American FE, All American RE, Vision School Bus

• Freightliner: M2 106, M2 112, Cascadia

Installationsvoraussetzungen:

• Tragen Sie KEIN Anti-Seize auf Gewinde auf

• Berühren Sie NICHT das Keramik-Sensorelement

• Bestätigen12V Systemspannung– NICHT in 24V-Fahrzeuge einbauen

• Professionelle Installation undobligatorische Steuergeräteanpassungnach Austausch erforderlich

• Drehmoment auf 40–60 Nm durchführen

KRITISCHER HINWEIS – SPANNUNGSKOMPATIBILITÄT:Der 5WK96764B funktioniert weiter12V Gleichstrom. Dies unterscheidet ihn von vielen anderen NOx-Sensoren der 5WK96xxx-Serie, die für 24-V-Nutzfahrzeuganwendungen ausgelegt sind. Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die elektrische Systemspannung Ihres Fahrzeugs (12 V oder 24 V). Die Installation dieses 12-V-Sensors in einem 24-V-System führt zu sofortigen Schäden an der Heizung oder Elektronik.

KRITISCHER HINWEIS – ECU-ANPASSUNG IST ZWINGEND:Ein physischer Austausch des NOx-Sensors muss mit einer Anpassung oder einem Reset des Steuergeräts einhergehen, um dauerhafte Fehlercodes zu löschen und die SCR-Effizienz wiederherzustellen. Das Abklemmen der Batterie wird NICHT funktionieren. Ohne ordnungsgemäße Anpassung werden Ihnen auch mit einem brandneuen Sensor immer noch Fehlercodes angezeigt.

Fortschrittliche Technologiefunktionen:Der Sensor verfügt über High-Temperature Co-fired Ceramic (HTCC)-Technologie mit unabhängiger elektronischer Steuerungshardware, die aus integrierten Schaltkreisen, eingebetteter Software und Kalibrierungssoftware besteht. Das Unternehmen verfügt über zahlreiche Erfindungspatente, Gebrauchsmusterpatente und Software-Urheberrechte sowie die Systemzertifizierung nach ISO14001 und IATF16949.

Die richtige Auswahl (entsprechend der Continental-Teilenummer 5WK96764B), die Bestätigung der 12-V-Systemspannung, die sorgfältige Installation mit dem richtigen Drehmoment (40–60 Nm) und die obligatorische ECU-Anpassung gewährleisten die vollständige Einhaltung der Emissionsvorschriften, optimale Kraftstoffeffizienz und zuverlässige Leistung des SCR-Systems. Verwenden Sie diese Anleitung, um einen ausgefallenen NOx-Sensor 5WK96764B sicher zu kaufen und zu ersetzen, ohne Kompatibilitätsprobleme oder wiederholte Ausfälle.

Weitere technische Unterstützung finden Sie in der Servicedokumentation Ihres Motor- oder Fahrzeugherstellers oder wenden Sie sich an einen qualifizierten Dieselemissionsspezialisten.