Sensor de flujo de aire masivo 5WK97006 8200280056 para Dacia
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Número de pieza | 5WK97006 |
| Formatos alternativos | 5WK97006Z |
| Fabricante | Continental / VDO (anteriormente VDO) |
| Tipo de sensor | Sensor de flujo de aire masivo de película caliente |
| Configuración del conector | conector de 6 pines |
| Tipo de conector | Masculino |
| Tipo de vivienda | Con vivienda |
| Voltaje | 12V |
| Compatibilidad del tipo de combustible | Diesel |
| Compatibilidad de desplazamiento | 1,5 dCi (1461 cc) |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 8 |
| Transmisión | Tracción delantera |
| Tipo de grado | Reemplazo estándar/calidad OE |
| Ubicación en el vehículo | Conducto de admisión entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador. |
Los sensores de calidad se fabrican para cumplir o superar las especificaciones del equipo original. Las opciones premium contienen los mejores materiales y componentes electrónicos que se encuentran en los sistemas OE y están diseñadas para un rendimiento constante en diversas condiciones ambientales.
Número de pieza5WK97006tiene amplias referencias cruzadas entre múltiples marcas de automóviles y fabricantes de posventa. Se han identificado las siguientes referencias cruzadas:
| Marca | Número(s) de referencia |
|---|---|
| 8200280056, 8200357204, 8200280056A | |
| dacia | 8200280056, H8200357204 |
| VDO / Continental | 5WK97006Z |
Los números de referencia cruzada adicionales que se han asociado con esta pieza incluyen:
| Fabricante | Número(s) de referencia |
|---|---|
| HELLA | 8ET009142971 |
| HOFER | 7516279 |
| SIDAT | 38896 |
| CARNE Y DORIA | 86279 |
| LUCAS | FDM555 |
| INTERMOTOR | LMF009 |
| PIEZAS DE COMBUSTIBLE | MAFS477, MAFS477G, MAFS477M, MAFS477OE |
| ERA | MF202, 558202, 558202A, 558202B |
| METZGER | 0890347 |
| QUINTON HAZELL | QM924 |
| FISPA | 38.896 |
| GRUPO WILMING | WG1014307 |
Importante:Pequeñas diferencias en el número de pieza, por ejemplo letras de índice diferentes al final, pueden tener un gran impacto en la interoperabilidad con su vehículo. Compare siempre el número de pieza con el de su pieza anterior antes de realizar la compra.
El5WK97006El sensor de flujo de aire masivo está diseñado específicamente para1,5 dCiMotor diésel (código de motor familia K9K) en todos, Dacia y otros vehículos compatibles. Este motor es un motor diésel de 1,5 litros (1461 cc), 4 cilindros y 8 válvulas que produce entre 65 y 82 caballos de fuerza, según la variante específica.
| Código de motor | Desplazamiento | Tipo de combustible | Notas |
|---|---|---|---|
| K9K 714 | 1,5 dCi (1461 cc) | Diesel | canguro |
| K9K 790 | 1,5 dCi (1461 cc) | Diesel | Dacia Logan |
| K9K 792 | 1,5 dCi (1461 cc) | Diesel | Dacia Logan MCV |
| Modelo | Chasis | Motor | Rango de años |
|---|---|---|---|
| Kangoo (KC0/1_) | KC0/1_ | 1,5 dCi (KC08, KC09) | 2002-2024 |
| Kangoo expreso (FC0/1_) | FC0/1_ | 1,5 dCi | – |
| Clio II (BB_, CB_) | BB_, CB_ | 1,5 dCi | – |
| Gran Escénico III | – | 1,5 dCi | 2011 |
| Modelo | Chasis | Motor | Rango de años |
|---|---|---|---|
| Logan (LS_) | LS_ | 1,5 dCi (LS0J, LS0Y) | 2005-2024 |
| Logan MCV (KS_) | KANSAS_ | 1,5 dCi (KS0K) | 2007-2024 |
| Sandero | – | 1,5 dCi | – |
| Plumero (HS_) | HS_ | 1,5 dCi | – |
Nota importante:Este sensor está diseñado exclusivamente para1.5 dCi diéselAplicaciones de motor en vehículos Dacia. EsnoCompatible con motores gasolina/gasolina. Verifique siempre la compatibilidad con el año, la marca, el modelo, el código de motor y el número de pieza original de su vehículo específico antes de realizar la compra.
Un fracasado o fallido5WK97006El sensor de flujo masivo de aire puede producir una variedad de problemas notables de capacidad de conducción. El sensor MAF es responsable de medir la masa de aire de admisión para que el ECM pueda determinar el suministro adecuado de combustible. Cuando este sensor proporciona lecturas inexactas o falla por completo, el rendimiento del motor se ve directamente afectado. Si hay un posible mal funcionamiento de este componente, se producirá una pérdida de eficiencia y un aumento del consumo del vehículo.
| Síntoma | Descripción |
|---|---|
| Luz de verificación del motor (CEL) | Iluminado con códigos de diagnóstico de problemas como P0100–P0104 |
| Pérdida de potencia/mal rendimiento | El motor se siente lento, le falta potencia, especialmente bajo carga |
| Humo negro del escape | Exceso de humo negro debido al exceso de combustible (mezcla rica), común en los motores diésel |
| Áspero/inestable inactivo | El motor funciona en ralentí de manera desigual o brusca |
| Calado del motor | El motor puede pararse poco después de arrancar o inesperadamente |
| Poca economía de combustible | Eficiencia de combustible notablemente menor; El sensor MAF no tiene que fallar por completo para afectar la economía de combustible. |
| Comienzo difícil | El motor gira pero le cuesta arrancar |
| Vacilación/sacudidas durante la aceleración | Respuesta retrasada o desigual cuando se presiona el acelerador |
| Modo flácido | El vehículo puede entrar en modo de protección de rendimiento reducido |
Los códigos OBD-II comunes asociados con fallas del sensor MAF incluyen:
P0100– Mal funcionamiento del circuito de flujo masivo de aire
P0101– Problema de rendimiento/rango del circuito de flujo masivo de aire
P0102– Entrada baja del circuito de flujo masivo de aire
P0103– Entrada alta del circuito de flujo masivo de aire
P0104– Circuito de flujo masivo de aire intermitente
Prueba de desconexión:Un método de diagnóstico simple es desconectar el conector del sensor MAF. Si el motor está inactivo o el rendimiento mejora significativamente con el sensor desconectado, es probable que el sensor MAF esté defectuoso.
Escaneo OBD-II:Recupere códigos de problemas de diagnóstico para confirmar fallas relacionadas con MAF.
Inspección visual:Inspeccione el elemento sensor en busca de daños o contaminación.
Verifique si hay fugas en la entrada de aire:Antes de reemplazar el sensor MAF, verifique si hay fugas simples en la entrada de aire, ya que pueden causar síntomas idénticos.
Verifique el sistema EGR:Un sistema EGR que funciona mal puede provocar que se establezcan DTC similares.
Nota:Los síntomas pueden aparecer de forma intermitente. Un sensor MAF puede fallar gradualmente y su rendimiento se deteriora con el tiempo a medida que el elemento sensor de película caliente envejece o se contamina. La causa más común de falla del sensor MAF escontaminación del elemento sensor por suciedad y humedad.
Al comprar un reemplazo5WK97006Sensor de flujo masivo de aire, considere los siguientes factores para garantizar un ajuste, rendimiento y longevidad adecuados.
Crítico:Antes de comprar, confirme que el número de pieza de su sensor existente coincida5WK97006o uno de sus equivalentes como5WK97006Z. Pequeñas diferencias en el número de pieza, por ejemplo letras de índice diferentes al final, pueden tener un gran impacto en la interoperabilidad con su vehículo. Compare siempre el número de pieza y las imágenes del producto con su pieza anterior antes de comprar.
El sensor 5WK97006 se utiliza principalmente endaciaVehículos equipados con motor diésel 1,5 dCi. Confirme siempre el año, la marca, el modelo, el código de motor y el número de pieza original de su vehículo específico antes de comprarlo.
Crítico:Este sensor está diseñado para1.5 dCi diéselMotores con códigos de motor K9K. EsnoCompatible con motores gasolina/gasolina. Verifique el código de su motor y el tipo de combustible antes de comprar.
Este sensor presenta unconector de 6 pines. Antes de realizar el pedido, verifique que la configuración del enchufe coincida con el conector del mazo de cables de su vehículo.
Si bien es posible que haya alternativas disponibles en el mercado de accesorios a precios más bajos, la calidad varía significativamente. Sensores de calidad:
Están fabricados para cumplir o superar las especificaciones del equipo original.
Presentan una construcción robusta del sensor para una larga vida útil
Proporciona una alta precisión en la medición de la masa de aire para mejorar la eficiencia del combustible y la respuesta del motor.
Muchas opciones de posventa de calidad están disponibles de marcas reconocidas, incluidasHELLA, HOFFER, SIDAT, MEAT & DORIA, LUCAS, INTERMOTOR, FUELPARTS, ERA, METZGER, QUINTON HAZELLy otros.
Ubicación:El sensor MAF está ubicado en el conducto de admisión entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador.
Cantidad:Un sensor por vehículo
Viabilidad de bricolaje:El reemplazo es generalmente sencillo para personas con inclinaciones mecánicas.
Precaución:Maneje el elemento sensor con cuidado; La contaminación por suciedad, humedad o aceite puede causar fallas prematuras.
Antes de reemplazar el sensor MAF, confirme que es la causa principal de los síntomas de su vehículo. Realizar elprueba de desconexióno consultar un escaneo de diagnóstico profesional. Otros problemas, como fugas de vacío, filtros de aire obstruidos, sistemas EGR defectuosos o sensores de oxígeno defectuosos, pueden producir síntomas similares.
Los sensores MAF de calidad suelen venir con garantía. Algunos proveedores ofrecen garantías que van desde12 mesesa periodos más largos. Considere la cobertura de la garantía al comparar opciones, ya que esto puede ser un indicador de la confianza del fabricante en la calidad del producto.
Consulte la política de devoluciones del proveedor antes de realizar la compra. Algunos proveedores ofrecenPolíticas de devolución de 14 días. Asegúrese de tener la opción de devolver el sensor si no se ajusta a su vehículo.
La causa más común de falla del sensor MAF escontaminación del elemento sensor por suciedad y humedad. Asegúrese de reemplazar su filtro de aire a los intervalos recomendados para evitar fallas prematuras del sensor. También verifique que el sistema de admisión esté correctamente sellado para evitar que entre aire sin filtrar.
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