7701044743 sensor de posição do acelerador 7714824 9945634 9950634 para alfa fiat ferrari vw mercedes benz

Sensor de posição do acelerador 7077710 7714824/9945634/9950634/7701044743 para Alfa Romeo / Fiat / Lancia / Ferrari / Renault / Dacia / Vw / Mercedes-benz

O sensor opera detectando a posição da válvula borboleta e convertendo a rotação mecânica em um sinal elétrico. A tensão do sinal varia proporcionalmente com a abertura do acelerador, fornecendo à ECU dados contínuos e em tempo real para injeção de combustível e ajustes do ponto de ignição. A direção de rotação no sentido anti-horário garante compatibilidade com a orientação do eixo do acelerador nas aplicações designadas do veículo.

O sensor de posição do acelerador 7077710 é um número de equipamento original (OE) usado por vários fabricantes automotivos. É identificado pelos seguintes números de referência OE e referências cruzadas:

Referências OE do fabricante:

• ALFA ROMEU: 7077710

• FERRARI: 7077710

• FIAT: 7077710

• LÂNCIA: 7077710

Designações de referência comuns:

• Sensor de posição do acelerador (TPS)

• Potenciômetro do acelerador

• Sensor de posição do acelerador

O sensor de posição do acelerador 7077710 foi projetado para compatibilidade com uma ampla variedade de veículos de vários fabricantes automotivos.

Notas importantes de compatibilidade:

• Este sensor é um número de equipamento original (OE) para veículos ALFA ROMEO, FERRARI, FIAT e LANCIA

• Compatível com variantes de transmissão manual e automática

• Essas marcas costumam usar esse número de peça para vários modelos, principalmente em veículos das décadas de 1980 a 2010 com sistemas de controle eletrônico de aceleração.

• Sempre verifique o número de referência OE com o número encontrado em sua unidade atual para garantir a montagem adequada

• Os dados de montagem são provenientes do TecDoc, o banco de dados europeu de peças automotivas padrão da indústria

Um sensor de posição do acelerador com defeito ou mau funcionamento pode produzir uma série de problemas de dirigibilidade. Abaixo estão os sintomas mais comuns a serem observados:

Um dos primeiros indicadores de um problema de TPS é a iluminação da lâmpada indicadora de mau funcionamento (Check Engine Light) no painel. Os códigos de problemas de diagnóstico (DTCs) comuns associados à falha do TPS incluem:

• P0120– Mau funcionamento do circuito do sensor/interruptor de posição do acelerador/pedal "A"

• P0121– Sensor/interruptor de posição do acelerador/pedal "A" Faixa/desempenho do circuito

• P0122– Sensor de posição do acelerador/pedal/interruptor "A" Circuito de entrada baixa

• P0123– Sensor/interruptor de posição do acelerador/pedal "A" Circuito de entrada alta

Em alguns veículos Ford, os motoristas também podem ser confrontados com a iluminação de uma "Luz de Chave" âmbar ao lado ou em vez da Luz de Verificação do Motor padrão, denotando especificamente uma falha grave no sistema de Controle Eletrônico do Acelerador (ETC).

O sintoma mais comum de um TPS com defeito é a hesitação sempre que o acelerador é pressionado. O veículo pode sacudir ou tropeçar porque o sensor com defeito não consegue enviar os dados adequados da posição do acelerador, causando um desequilíbrio na mistura ar-combustível necessária para uma aceleração suave.

Um TPS defeituoso pode fazer com que a velocidade de marcha lenta do motor flutue de forma imprevisível. A marcha lenta pode estar muito alta ou muito baixa, levando a uma marcha lenta irregular ou "caça" de RPMs.

Como a ECU depende dos dados de posição do acelerador para determinar a relação ar-combustível correta, um sensor defeituoso pode causar ajustes de combustível incorretos, levando a um baixo consumo de combustível ou a problemas de emissões.

O motor pode parar inesperadamente – especialmente ao parar ou em marcha lenta – pois a ECU recebe sinais incorretos de posição do acelerador e não consegue manter o fornecimento adequado de ar ou combustível.

O acelerador pode parar de responder ou atrasar quando o pedal do acelerador é pressionado. Isto ocorre porque a ECU não está recebendo dados de posição precisos para ajustar o fornecimento de combustível e o ponto de ignição adequadamente.

O veículo pode sofrer oscilações ou "reflexos" durante a aceleração, pois a ECU recebe sinais flutuantes de posição do acelerador.

Um TPS com defeito pode causar mudanças bruscas, atrasadas ou erráticas nas transmissões automáticas. A ECU usa dados do TPS como uma das entradas para a cronometragem das mudanças; dados incorretos podem levar a mudanças agressivas ou tardias.

• Desgaste– O potenciômetro interno rastreia o desgaste ao longo do tempo devido a movimentos repetidos do acelerador

• Acúmulo de carbono– Depósitos excessivos de carbono no corpo do acelerador podem fazer com que o sensor emperre ou forneça leituras imprecisas

• Danos físicos– Impacto ou tensão mecânica podem danificar a caixa do sensor ou os componentes internos

• Fiação corroída ou danificada– Problemas de fiação que levam ao TPS podem causar falhas intermitentes

• Conexão solta ou ruim– Má conexão entre o TPS e a ECU pode levar a sinais imprecisos

Ao adquirir ou adquirir o sensor de posição do acelerador 7077710, considere os seguintes fatores para garantir desempenho e compatibilidade ideais:

Sempre confirme se o número da peça em seu sensor existente corresponde a 7077710. Os números relacionados incluem 7714824, 9945634, 9950634, 0279983851 e 7701204055. Verifique o número de referência OE com o número encontrado em sua unidade atual antes de comprar. O número da peça aparecerá no próprio componente.

Certifique-se de que o sensor seja compatível com a marca, modelo, ano, tamanho do motor e tipo de transmissão específicos do seu veículo. Este sensor foi projetado principalmente para veículos ALFA ROMEO, FERRARI, FIAT, LANCIA, RENAULT, DACIA e VOLKSWAGEN. Selecionar o sensor errado pode levar a uma resposta deficiente do motor ou a problemas persistentes de verificação da luz do motor. Use o seletor de veículo para restringir por modelo e motor para instalação confirmada.

Verifique se o sensor possui conector oval de 3 pinos e opera com rotação anti-horária. Confirme se a tensão operacional é 12V.

Confirme se o tipo de conector e a configuração dos pinos correspondem ao chicote elétrico do seu veículo. Este sensor possui um conector oval de 3 pinos com 2 furos de montagem e é fornecido sem cabo.

Procure sensores construídos com material plástico ABS durável de qualidade automotiva. Sensores de alta qualidade são construídos com os mesmos padrões dimensionais e de material da peça original que substituem, garantindo desempenho confiável e longa vida útil.

Priorize produtos que atendam ou excedam os padrões OEM. As peças que correspondem à mesma especificação OE usada pelo fabricante do veículo garantem ajuste e funcionamento adequados. Os dados de adaptação devem ser provenientes de bancos de dados padrão da indústria, como o TecDoc.

Ao adquirir fornecedores, avalie seus processos de garantia de qualidade e capacidade de produção. Procure evidências de:

• Rigorosos padrões de controle de qualidade que atendem às especificações do OEM

• 100% testes de fábrica

• Rastreabilidade total do fabricante

• Cobertura de garantia

O sensor apresenta um design compacto com 2 furos de montagem para instalação segura. O sensor é fornecido sem cabo, portanto certifique-se de que o conector do chicote elétrico existente esteja em boas condições. Durante a instalação, certifique-se de que:

• O sensor está devidamente alinhado com o eixo do acelerador

• Os parafusos de montagem estão apertados com a especificação de torque correta

• O conector está bem preso (conector oval de 3 pinos)

• Os fios do sensor não são direcionados sobre bordas afiadas

• É mantida uma distância adequada dos cabos HT de ignição, cabos da bobina e outras fontes de interferência elétrica

Após a instalação, recomenda-se verificar o funcionamento do sensor utilizando uma ferramenta de verificação de diagnóstico. Verifique se as leituras da posição do acelerador são suaves e consistentes em toda a amplitude de movimento do acelerador e se a luz de advertência não está mais acesa.

Considere produtos que vêm com cobertura de garantia e suporte técnico. Uma garantia pode fornecer garantia de qualidade e confiabilidade do produto.

• O sensor é um dispositivo do tipo potenciômetro que fornece saída de resistência variável contínua proporcional à posição do acelerador

• O sensor possui direção de rotação anti-horária

• O sensor possui um conector oval de 3 pinos com 2 furos de montagem

• O sensor converte a posição do acelerador em uma entrada de sinal de tensão para a ECU

• O sensor é montado no corpo do acelerador e fornece à ECU informações sobre a posição do acelerador

• A calibração adequada é essencial para uma resposta precisa do acelerador; verificação de tensão usando uma ferramenta de varredura é recomendada após a instalação

• Este sensor é um número de equipamento original (OE), o que significa que corresponde ao número do componente completo ou subconjunto que foi originalmente instalado no veículo

• O sensor é fornecido sem cabo, sendo necessário que o conector do chicote elétrico existente esteja em boas condições

• A substituição de componentes desgastados dentro do cronograma preserva a segurança, a confiabilidade e o valor de revenda do seu veículo