Sensor de oxigênio para carro 11787589121, para bmw série 2, série 3, série 4, série 5, x1, x3, x4, x5, z4

Notas Técnicas:

• Este é umSensor de oxigênio de banda larga de 5 fios (tipo LSU), NÃO é um sensor de comutação padrão de 4 fios

• Sensores de banda larga fornecem medições contínuas e de alta precisão da relação ar-combustível em toda a faixa lambda, fornecendo à ECU informações muito mais detalhadas do que os sensores de comutação tradicionais

• Este sensor está localizadoantes do conversor catalítico (upstream / pré-cat)e mede os gases de escape à medida que saem do motor para ajudar a ECU a ajustar o equilíbrio do combustível

• Requer compatibilidade adequada de ECU – não intercambiável com sensores de comutação padrão de 4 fios

Este sensor lambda substitui o seguinte fabricante de equipamento original (OEM) e troca números de peças.Verifique seu sensor antigo para confirmar uma correspondência:

Nota: Sempre verifique a instalação física antes de comprar, pois os números de intercâmbio pós-venda podem não ser idênticos em todas as aplicações.

Este Sensor Lambda é usado exclusivamente emGrupo BMWveículos equipados comMotor a gasolina turboalimentado N20 ou N26 de 4 cilindros(2.0L TwinPowerTurbo). Funciona como oupstream (pré-catalisador / frontal)sensor de oxigênio.

Notas de compatibilidade do motor:

• Códigos de motor compatíveis:N20,N26(2.0L TwinPower Turbo de 4 cilindros)

• Potência: 180-245 HP dependendo do modelo e ajuste

• Não compatível comMotores de 6 cilindros (N55, B58, etc.) ou motores diesel

• Não compatível commodelos equipados com motor B48 (produção 2017+) - verifique o código do motor antes de fazer o pedido

Considere substituir seu sensor Lambda se você tiver alguma das seguintes situações:

Verifique a iluminação da luz do motor (MIL)

• Códigos de falha OBD-II relacionados ao circuito do sensor de oxigênio ou à relação ar-combustível:

  • Série P0130-P0167 (mau funcionamento do circuito do sensor de O2)

  • P0420 / P0430 (Eficiência do sistema catalisador abaixo do limite)

  • Códigos específicos do fabricante para sistemas BMW DME

  • Códigos de falha específicos do sensor de banda larga

Problemas de desempenho e dirigibilidade

• Economia de combustível reduzida– Um sensor com falha pode aumentar o consumo de combustível em até 15%, já que o padrão da ECU é predefinir parâmetros avançados

• Má dirigibilidade– Hesitação, tropeços ou falta de potência durante a aceleração

• Inatividade brusca ou parada– Funcionamento instável do motor devido a leituras incorretas da mistura ar-combustível

• Potência do motor reduzida– Perda perceptível de desempenho, especialmente sob carga

Sintomas de exaustão e emissões

• Teste de emissões reprovado– A relação ar-combustível incorreta leva a uma alta produção de poluentes

• Verifique a luz do motor sem problemas de dirigibilidade– Sensores de O2 com falha geralmente acionam a MIL sem problemas de desempenho perceptíveis, mas o consumo de combustível ainda é afetado

Possíveis causas de falha do sensor:

• Desgaste normal– A exposição contínua a temperaturas de exaustão variando de 300°-700° Fahrenheit faz com que o elemento sensor perca sua capacidade de criar tensão ao longo do tempo

• Contaminação– Óleo, líquido refrigerante ou selantes de silicone podem danificar o elemento sensor

• Falha elétrica no circuito do aquecedor– O elemento de aquecimento interno para de funcionar

• Danos físicos– Impacto de detritos da estrada ou manuseio inadequado durante a instalação

• Estresse do ciclo térmico– Ciclos repetidos de aquecimento e resfriamento podem quebrar o elemento cerâmico

Dica de diagnóstico:

• Se um sensor de O2 a montante falhar, o computador do motor opera os injetores de combustível em parâmetros de falha predefinidos e acende a luz de verificação do motor

• Se um sensor de O2 atrás do conversor catalítico falhar, a ECU poderá acender a luz de verificação do motor com um código de falha para o conversor catalítico porque a leitura defeituosa do sensor de O2 dá a impressão de que o conversor catalítico não está funcionando

1. Verifique o tipo de sensor – banda larga (LSU) vs. sensor de comutação

• Este é um sensor de oxigênio de banda larga (planar) de 5 fios– NÃO é um sensor de comutação padrão de 4 fios

• Esses sensores sãoNÃO intercambiávelcom sensores de 4 fios. Usar o tipo errado causará:

  • Iluminação imediata da luz do motor de verificação

  • Leituras incorretas da ECU

  • Potenciais problemas de dirigibilidade

• Sempre confirme que seu veículo requer um sensor do tipo LSU de banda larga antes de comprar

2. Confirme a montagem - somente posição a montante

• Esta parte (11787589121) é especificamente para oupstream (pré-catalisador / frontal)posição

• Este sensor está localizadoantes do conversor catalíticono tubo de escape

• Verifique se você está substituindo o sensor correto (Banco 1, Sensor 1)

• Não use para posições downstream– diferentes números de peça se aplicam

3. Verificação do código do motor

• Códigos de motor compatíveis:N20,N26(2.0L TwinPower Turbo de 4 cilindros)

• Importante:Modelos comMotor B48(produção 2017+) use um sensor diferente – verifique o código do seu motor

• Verifique a data de produção do seu veículo e o código do motor antes de fazer o pedido

4. Verificação do conector e da instalação física

• Este sensor possui umconector macho retangular de 5 pinos

• O comprimento do fio é aproximadamente365-400 mm (15 polegadas)

• O diâmetro da rosca éM18 x 1,5, tamanho hexadecimal22mm

• Nota importante dos varejistas:"Se o conector não corresponder, não instale"

5. Qualidade original versus qualidade pós-venda

• Esta parte é umaEquipamento Original BMWcomponente

• Sensores pós-venda de outras marcas podem ter especificações, parâmetros de calibração ou encaixe de conector diferentes

• Para desempenho ideal e instalação plug-and-play, sensores com especificações OE são fortemente recomendados

6. Dicas de instalação

• Deixe o sistema de exaustão esfriar completamenteantes da remoção para evitar queimaduras

• Use umSoquete do sensor de O2(22mm / 7/8") para evitar desgaste

• Aplique composto anti-gripagemàs roscas (evitando a ponta do sensor) – os sensores de banda larga são particularmente sensíveis à contaminação

• Não use selantes de siliconeperto do sistema de exaustão – a contaminação destruirá o sensor

• Evite tocar na ponta do sensor– a oleosidade da pele pode contaminar o elemento sensor

• Não deixe cair o sensor– o elemento cerâmico pode rachar com o impacto

• Aperte conforme especificação do fabricante(aproximadamente 40-50 Nm/30-37 pés-lb)

• Chicote de fiação segurocom clipes adequados para evitar contato com componentes de exaustão quentes ou peças móveis

7. Intervalo de substituição

• Os sensores lambda degradam-se com o tempo, muitas vezes sem desencadear códigos de falha imediatos

• A exposição contínua às temperaturas de exaustão (300°-700°F) faz com que o elemento do sensor se degrade

• Substituição a cada100.000 milhas (160.000 km)é recomendado manter:

  • Eficiência de combustível ideal

  • Saúde e longevidade do conversor catalítico

  • Produção adequada de emissões

  • Operação suave do motor

8. Instalação profissional recomendada

• Após a substituição, a ECU pode precisar ter os valores de adaptação redefinidos usando equipamento de diagnóstico específico da BMW

• Ferramentas de diagnóstico profissionais (por exemplo, ISTA, INPA) podem ser necessárias para limpar códigos de falha e verificar a operação adequada

• A instalação inadequada pode levar a:

  • Vazamentos de exaustão ao redor do tampão do sensor

  • Roscas de escape cruzadas ou danificadas

  • Danos no sensor devido a contaminação ou manuseio incorreto

  • Danos na fiação devido ao contato com componentes de exaustão quentes

9. Ferramentas necessárias

• Soquete do sensor de O2 (22 mm / 7/8") ou chave de deslocamento profundo

• Catraca e barra de extensão (para acesso)

• Composto antigripante (seguro para o sensor, se não for pré-aplicado)

• Macacos e macacos (se o acesso por baixo do veículo exigir elevação)

• Scanner OBD-II compatível com BMW (para limpar códigos de falha e verificar a operação após a substituição)

10. Garantia

• As peças originais BMW OE normalmente incluem uma garantia do fabricante

• Sensores pós-venda podem oferecer períodos de garantia variados (normalmente de 1 a 2 anos)

• Importante:Muitas garantias serão anuladas se a ponta do sensor apresentar contaminação por manuseio inadequado

• Os itens elétricos geralmente não podem ser devolvidos, exceto para substituição aprovada pela garantia