11787589121 Cảm biến oxy xe hơi cho BMW 2 loạt 3 loạt 4 loạt 5 loạt X1 X3 X4 X5 Z4

Ghi chú kỹ thuật:

• Đây là mộtBộ cảm biến oxy băng tần rộng 5 dây (loại LSU), KHÔNG là một cảm biến chuyển đổi 4 dây tiêu chuẩn

• Các cảm biến băng tần rộng cung cấp các phép đo liên tục, chính xác cao của tỷ lệ khí- nhiên liệu trên toàn bộ phạm vi lambda, cung cấp cho ECU thông tin chi tiết hơn nhiều so với các cảm biến chuyển mạch truyền thống

• Cảm biến này được định vịtrước bộ chuyển đổi xúc tác (phía trên / trước khi bắt đầu)và đo khí thải khi chúng ra khỏi động cơ để giúp ECU điều chỉnh trang trí nhiên liệu

• Yêu cầu tương thích ECU thích hợp không thể thay thế với cảm biến chuyển mạch 4 dây tiêu chuẩn

Bộ cảm biến Lambda này thay thế các số sản xuất thiết bị gốc (OEM) và số bộ phận trao đổi sau đây.Kiểm tra cảm biến cũ của bạn để xác nhận một sự khớp:

Lưu ý: Luôn luôn xác minh sự trang bị vật lý trước khi mua, vì số trao đổi sau thị trường có thể không giống nhau trong tất cả các ứng dụng.

Bộ cảm biến Lambda này chỉ được sử dụng trongBMW Groupxe được trang bịĐộng cơ xăng 4 xi-lanh N20 hoặc N26(2,0L TwinPower Turbo).phía trên (trước xúc tác / phía trước)Bộ cảm biến oxy.

Chú ý về tương thích động cơ:

• Mã động cơ tương thích:N20,N26(2.0L 4 xi lanh TwinPower Turbo)

• Lượng đầu ra: 180-245 mã lực tùy thuộc vào mô hình và điều chỉnh

• Không tương thích vớiĐộng cơ 6 xi lanh (N55, B58, vv) hoặc động cơ diesel

• Không tương thích vớicác mô hình được trang bị động cơ B48 (sản xuất 2017+) - xác minh mã động cơ của bạn trước khi đặt hàng

Xem xét thay đổi cảm biến Lambda nếu bạn gặp bất kỳ điều sau:

Kiểm tra ánh sáng đèn động cơ (MIL)

• Mã lỗi OBD-II liên quan đến mạch cảm biến oxy hoặc tỷ lệ khí- nhiên liệu:

  • Dòng P0130-P0167 (Sự cố mạch cảm biến O2)

  • P0420 / P0430 (Hiệu quả hệ thống xúc tác dưới ngưỡng)

  • Mã cụ thể của nhà sản xuất cho hệ thống BMW DME

  • Mã lỗi cụ thể của cảm biến băng tần rộng

Các vấn đề về hiệu suất và khả năng lái

• Giảm tiết kiệm nhiên liệuMột cảm biến bị hỏng có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu lên đến 15% khi ECU mặc định để đặt trước các thông số phong phú

• Khả năng lái kém- Do dự, vấp ngã, hoặc thiếu sức mạnh khi tăng tốc

• Rough idle hoặc stalling Động cơ không ổn định do các phép đọc hỗn hợp khí- nhiên liệu không chính xác

• Sức mạnh động cơ giảm️ Mất hiệu suất đáng chú ý, đặc biệt là dưới tải

Các triệu chứng khí thải và khí thải

• Thử nghiệm khí thải thất bại️ Tỷ lệ không khí- nhiên liệu không chính xác dẫn đến sản lượng chất ô nhiễm cao

• Kiểm tra đèn động cơ mà không có vấn đề về khả năng láiCác cảm biến O2 thất bại thường kích hoạt MIL mà không có vấn đề hiệu suất đáng chú ý, nhưng tiêu thụ nhiên liệu vẫn bị ảnh hưởng

Nguyên nhân tiềm năng của sự cố cảm biến:

• Mất thường xuyên¢ Việc tiếp xúc liên tục với nhiệt độ khí thải dao động từ 300-700 ° Fahrenheit làm cho phần tử cảm biến mất khả năng tạo điện áp theo thời gian

• Ô nhiễm- Dầu, chất làm mát hoặc chất niêm phong silicon có thể làm hỏng các yếu tố cảm biến

• Trục trặc điện của mạch sưởi️ Các yếu tố sưởi ấm nội bộ ngừng hoạt động

• Thiệt hại về thể chất¢ Tác động từ các mảnh vỡ đường hoặc xử lý không đúng đắn trong quá trình lắp đặt

• Áp lực chu kỳ nhiệt️ Chu kỳ sưởi ấm và làm mát lặp đi lặp lại có thể làm vỡ các yếu tố gốm

Mẹo chẩn đoán:

• Nếu một cảm biến O2 phía trên dòng thất bại, máy tính động cơ hoạt động các máy phun nhiên liệu trên các thông số lỗi đặt trước và bật đèn kiểm tra động cơ

• Nếu một cảm biến O2 đằng sau bộ chuyển đổi xúc tác thất bại,ECU có thể bật đèn kiểm tra động cơ với mã lỗi cho bộ chuyển đổi xúc tác bởi vì đọc cảm biến O2 bị lỗi làm cho máy chuyển đổi xúc tác không hoạt động

1. Xác minh loại cảm biến ¢ băng thông rộng (LSU) so với cảm biến chuyển đổi

• Đây là một cảm biến oxy 5 dây băng thông rộng (planar)Không phải cảm biến chuyển mạch 4 dây tiêu chuẩn

• Các cảm biến này làKhông thể thay thếsử dụng loại sai sẽ gây ra:

  • Ánh sáng kiểm tra động cơ ngay lập tức

  • Đánh giá ECU sai

  • Các vấn đề về khả năng lái xe tiềm ẩn

• Luôn luôn xác nhận xe của bạn cần một cảm biến loại LSU băng thông rộng trước khi mua

2. Xác nhận cài đặt - Chỉ vị trí phía trên dòng

• Phần này (11787589121) là đặc biệt chophía trên (trước xúc tác / phía trước)vị trí

• Cảm biến này được định vịtrước bộ chuyển đổi xúc táctrong ống xả

• Kiểm tra rằng bạn đang thay thế cảm biến chính xác (Bank 1, cảm biến 1)

• Không sử dụng cho các vị trí hạ lưu️ số bộ phận khác nhau áp dụng

3Kiểm tra mã động cơ

• Mã động cơ tương thích:N20,N26(2.0L 4 xi lanh TwinPower Turbo)

• Quan trọng:Mô hình cóĐộng cơ B48(2017+ sản xuất) sử dụng một cảm biến khác

• Kiểm tra ngày sản xuất và mã động cơ của xe trước khi đặt hàng

4. Kết nối và xác minh vật lý

• Bộ cảm biến này có mộtđầu nối nam 5 chân hình chữ nhật

• Chiều dài dây là khoảng365-400 mm (15 inch)

• đường kính của sợi làM18 x 1.5, kích thước hex22mm

• Lưu ý quan trọng từ các nhà bán lẻ:"Nếu đầu nối không phù hợp, không cài đặt"

5. OE so với chất lượng sau bán

• Phần này làBMW nguyên bản OEthành phần

• Các cảm biến thị trường phụ từ các thương hiệu khác có thể có các thông số kỹ thuật khác nhau, các thông số hiệu chuẩn hoặc lắp đặt đầu nối

• Để có hiệu suất tối ưu và cài đặt plug-and-play, các cảm biến OE-spec được khuyến cáo mạnh mẽ

6. Mẹo cài đặt

• Cho phép hệ thống xả làm mát hoàn toàntrước khi tháo để tránh bỏng

• Sử dụng mộtKhung cảm biến O2(22mm / 7/8") để ngăn ngừa cởi bỏ

• Áp dụng hợp chất chống co giậtđể các sợi (loại bỏ đầu cảm biến) ¢ cảm biến băng thông rộng đặc biệt nhạy cảm với ô nhiễm

• Không sử dụng thuốc niêm phong siliconeGần hệ thống xả ô nhiễm sẽ phá hủy cảm biến

• Tránh chạm vào đầu cảm biến✅ dầu da có thể gây ô nhiễm các yếu tố cảm biến

• Đừng thả cảm biến.✅ Các yếu tố gốm có thể bị nứt khi va chạm

• Tắt chặt theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất(khoảng 40-50 Nm / 30-37 ft-lb)

• Đặt dây chuyền an toànvới kẹp thích hợp để ngăn chặn tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng hoặc các bộ phận chuyển động

7. Thời gian thay thế

• Các cảm biến lambda suy giảm theo thời gian, thường không kích hoạt mã lỗi ngay lập tức

• Tiếp tục tiếp xúc với nhiệt độ khí thải (300 °-700 ° F) làm cho các yếu tố cảm biến xuống cấp

• Thay thế mỗi100,000 dặm (160,000 km)được khuyến cáo duy trì:

  • Hiệu quả nhiên liệu tối ưu

  • Sức khỏe và tuổi thọ của bộ chuyển đổi xúc tác

  • Khả năng phát thải thích hợp

  • Hoạt động động cơ trơn tru

8Ưu tiên cài đặt chuyên nghiệp

• Sau khi thay thế, ECU có thể cần phải đặt lại các giá trị điều chỉnh bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán cụ thể của BMW

• Các công cụ chẩn đoán chuyên nghiệp (ví dụ: ISTA, INPA) có thể được yêu cầu để xóa mã lỗi và xác minh hoạt động đúng đắn

• Việc lắp đặt không đúng có thể dẫn đến:

  • Khẩu thoát khí thải xung quanh máy cảm biến

  • Các sợi ống xả chéo hoặc bị hỏng

  • Thiệt hại cảm biến do ô nhiễm hoặc xử lý sai

  • Thiệt hại dây dẫn do tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng

9. Công cụ cần thiết

• ổ cắm cảm biến O2 (22mm / 7/8 ") hoặc chìa khóa offset sâu

• Rát và thanh mở rộng (để truy cập)

• Hợp chất chống co giật (an toàn cho cảm biến, nếu không được áp dụng trước)

• Jack và jack đứng (nếu truy cập bên dưới xe đòi hỏi nâng)

• Máy quét OBD-II tương thích với BMW (để xóa mã lỗi và xác minh hoạt động sau khi thay thế)

10. Bảo hành

• Các bộ phận BMW OE gốc thường bao gồm bảo hành của nhà sản xuất

• Các cảm biến thị trường phụ có thể cung cấp thời gian bảo hành khác nhau (thường là 1-2 năm)

• Quan trọng:Nhiều bảo hành bị vô hiệu hóa nếu đầu cảm biến cho thấy ô nhiễm do xử lý không đúng cách

• Các mặt hàng điện thường không thể hoàn lại ngoại trừ thay thế bảo hành được phê duyệt